Термостат на ваз 2106 – принцип работы, как проверить и заменить, инструкции с фото и видео

Термостат ваз 2106

Термостат ВАЗ 2106 является устройством, основная задача которого — контроль за нормальным температурным режимом двигателя внутреннего сгорания. Применяется при наличии жидкостной системы охлаждения. При холодном двигателе жидкость, охлаждающая мотор, не циркулирует по теплоотводящим магистралям. При достижении двигателем отметки в 95 °С термостат позволяет охлаждающей жидкости циркулировать. Благодаря этому регулятору температуры силовая установка авто прогревается значительно быстрее, что позволяет продлить срок службы деталей кривошипно-шатунного и газораспределительного механизмов, а также элементов цилиндропоршневой группы.

Вернуться к оглавлению

Устройство и функциональные свойства

Материалами для изготовления деталей корпуса и начинки термостата автомобиля ВАЗ 2106 являются латунь и медь. Рабочий процесс термостата происходит следующим образом:

  1. В цилиндре устройства помещен шарообразный кусок воска, который начинает расплавляться при достижении двигателем температурной отметки в 82 °С.
  2. Обладая существенным коэффициентом расширения, воск начинает давить на конец штока, соединенный с впускным клапаном.
  3. При открытии клапана охлаждающая жидкость начинает циркулировать по теплоотводящим магистралям двигателя, охлаждая его.
  4. При снижении температуры воск начинает затвердевать и сжиматься, что приводит к снижению давления на шток, который под действием возвратной пружины возвращается на место.

Проблемы с термостатом возникают при эксплуатации двигателя в некорректных режимах работы: частых перегревах, длительной езде при гипертермии мотора или механической деформации терморегулирующего устройства.

В случае заклинивания клапана в закрытом положении, возникает сильный перегрев силовой установки даже при отрицательной температуре окружающей среды. При частично открываемом клапане все равно происходит перегрев, однако в условиях щадящего режима работы это не приведет к закипанию двигателя.

При условии, когда отсекающий клапан автомобильного термостата находится в положении полного открытия, двигатель не может прогреться до температуры, которая необходима для нормальной работы. В этом случае увеличивается износ деталей кривошипно-шатунного и газораспределительного механизмов, не достигается необходимой степени расширения цилиндропоршневой группы, что приводит к недостаточной герметизации камеры сгорания и снижению степени компрессии.

Вернуться к оглавлению

Диагностика проблем

Чтобы диагностировать неисправность термостата необходимо проделать несколько действий.

  1. Прогреть мотор автомобиля до 95-100 °С (когда стрелка термометра немного не доходит до отметки красного цвета).
  2. Заглушить двигатель. Открыть крышку капота, отыскать два шланга радиатора.
  3. Необходимо проверить их температуру, можно на ощупь (предельно аккуратно) или любым контрольно-измерительным прибором. Если один из шлангов холодный, то это свидетельствует о неисправности терморегулирующего устройства и о необходимости его срочной замены.

Есть и другой способ проверить исправность термостата, но он включает в себя полное снятие устройства с автомобиля. Термостат транспортного средства располагается в емкости, которая заполняется разогретой до состояния кипятка водой (100 °С).

Через небольшой промежуток времени отсекающий клапан должен переместиться в открытое положение. При таком варианте выявляется, что неполадки в системе теплоотвода располагаются в другом узле. Если этого не произошло, то состояние термостата определяется как неудовлетворительное, требуется его замена.

Температурный режим срабатывания термостата варьируется в довольно широком диапазоне. Поэтому, чтобы замена принесла ожидаемые результаты, нужно уточнить конструкционные, технические и температурные характеристики своего ТС перед непосредственной покупкой регулятора температуры. В противном случае корректность работы как двигателя, так и самого термостата будет поставлена под сомнение.

Вернуться к оглавлению

Как производится замена термостата?

Для того чтобы была произведена замена термостата на автомобиле ВАЗ 2106, необходимо подготовить всего лишь обыкновенную отвертку. Перед началом демонтажных работ нужно снять аккумуляторную батарею, чтобы избежать возможного короткого замыкания или поражения электрическим током.

Далее нужно слить часть охлаждающей жидкости. Для этого изымается пробка, которая находится в районе блока цилиндров. После выполнения всех этих процедур следует непосредственно замена термостата. При помощи отвертки ослабляются хомуты (три штуки), которые крепят патрубки к терморегулирующему устройству. Теперь изымается сам термостат.

Перед установкой новое устройство нужно протестировать на предмет исправности и соответствия корректному температурному режиму его работы. Проверка происходит в емкости с водой.

В отличие от диагностики старого термостата (проверка проходит в жидкости с температурой 95-100 °С), новое устройство тестируется при температуре, не превышающей 87 °С.



Вернуться к оглавлению

Виды термостатов

Автомобиль ВАЗ 2106 выпускался несколько десятков лет, и за это время множество узлов и агрегатов претерпело изменения. Так случилось и с термостатом. За годы выпуска на «шестерку» устанавливалось несколько видов этих агрегатов.

Вернуться к оглавлению

Одноклапанный термостат

Простейший по конструкции. Устанавливался на первые серийный модели ВАЗ 2106. Найти его в продаже практически невозможно, к тому же нет смысла, т. к. у этих устройств было немало недостатков.

Вернуться к оглавлению

Электронный термостат

Он, напротив, устанавливался на поздние модели и во многом превосходил предыдущий вариант с одним клапаном. Это устройство с электронным клапаном отличается точностью и надёжностью, может работать в автоматическом и ручном режиме. Такие агрегаты используются во многих современных системах охлаждения.



Вернуться к оглавлению

Жидкостный

По типу наполнителя клапана устройство может быть с твердым наполнителем или жидкостным. Вторые считаются устаревшими. В основе латунный цилиндр, внутри которого находится спирт или дистиллированная вода.

Вернуться к оглавлению

С твердым наполнителем

В качестве наполнения используется церезит. По своей консистенции он напоминает обычный воск, смешанный с медной пудрой. Эта субстанция помещается в медный контейнер. Контейнер снабжается устойчивой к высоким температурам мембраной и соединённым с ней штоком из жаростойкой резины. По мере нагрева церезит начинает расширяться и толкать мембрану, которая передается давление на шток, и клапан открывается, пропуская охлаждающую жидкость по большому кругу циркуляции.

Оптимальным вариантом на сегодня являются термостаты с твердым наполнителем. Они надёжны, долговечны и обладают оптимальным сочетанием цены и качества. К тому же это самый распространенный вариант в магазинах автозапчастей.

expertvaz.ru

Термостат ваз 2106–снятие и замена.

Закипели в пробке? Или при холодной погоде двигатель не прогревается? Значит на вашем ваз 2106 пора заменить термостат.

Необходимость в снятии термостата может возникнуть для его замены при нестабильном температурном режиме двигателя — перегреве или недостаточном прогреве. При этом полностью сливать охлаждающую жидкость не требуется. Для проверки термостата на ваз 2106 заведите двигатель и потрогайте рукой нижний патрубок радиатора — он должен быть холодным. После того как температура охлаждающей жидкости достигнет 87-92 °С, патрубок должен начать нагреваться. Если этого не происходит, снимите термостат и проверьте его работоспособность.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

Снимать термостат необходимо только на полностью остывшем двигателе.
ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ
Для удобства работы снимите аккумуляторную батарею.
Для замены термостата на автомобиле ваз 2106 вам потребуется отвертка.
1. Слейте часть охлаждающей жидкости, вывернув пробку из отверстия для слива жидкости блока цилиндров (см. «Замена охлаждающей жидкости на автомобиле ВАЗ 2106»).

2. Снимите с автомобиля аккумуляторную батарею.

3. Ослабьте затяжку трех хомутов крепления патрубков к термостату, отсоедините патрубки и…

4.… снимите термостат.
5. Перед установкой проверьте термостат, для чего опустите его в воду, подогретую до 78-80 °С. Нагревайте воду, постоянно перемешивая ее, до (87±2) °С.

6. При температуре (87±2) °С основной клапан термостата должен начать открываться. Если этого не происходит, замените термостат.
7. Установите на автомобиль ваз 2106 новый термостат в порядке, обратном снятию.
ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ
Чтобы в дальнейшем исключить возможность подтекания охлаждающей жидкости, перед установкой смажьте патрубки термостата тонким слоем силиконового герметика.
8. Залейте охлаждающую жидкость и удалите из системы охлаждения воздушные пробки(см. «Замена охлаждающей жидкости на автомобиле ВАЗ 2106»).

Оцените статью:
Поделитесь с друзьями!

tuningtaza.ru

Термостат Ваз 2106 — доработка своими силами

При эксплуатации автомобиля Ваз 2106 в зимнее время стоит обратить внимание на то, что температура охлаждающей жидкости начинает падать. Термостат успешно справляется с поддержанием оптимальной температуры двигателя, но как только начинает работать печка, ситуация меняется. Поэтому актуальной стала доработка термостата ВАЗ 2106 своими силами.

Охлаждающая жидкость попадает в термостат из радиатора, потом она уходит в двигатель к водяному насосу. Здесь и происходит процесс перемешивания с жидкостью из отопителя. И не стоит удивляться, что температура начинает понижаться: чем холоднее на улице, тем ниже температура и термостат Ваз 2106 не может влиять на данные обстоятельства. Водители зачастую стараются всяческими способами утеплить радиатор. Нам же необходимо измерить температуру в разных местах.

Сперва измеряем на верхней половине корпуса термостата, а потом переходим к корпусу водяного насоса. В нашем случае температура на термостате составила 78 градусов, причем данный показатель не зависит от числа оборотов коленвала: температура остается неизменной. На корпусе водяного насоса температура составила порядка 80 градусов, в принципе, это норма. Но стоит нам включить печку на полную мощь, как температура тут же снижается до 60 градусов.

Температура в термостате неизменна. При работающем отопителе в мотор поступает жидкость на несколько градусов ниже, следовательно, двигатель начинается работать не совсем в нормальном режиме. Характерный признак – потеря мощности, появление провалов. Раз во всем виноват отопитель, значит, пора предпринять некоторые меры. Нужно попробовать направить охлажденную жидкость не в двигатель ВАЗ 2106, а в какое-нибудь другое место.

Но куда? Направляем жидкость обратно в термостат, так как именно этот элемент управляется системой охлаждения. Как произвести подключение к термостату? Для этого нам необходимо припаять новый патрубок в корпус и переставить шланг с водяного насоса уже на термостат, отверстия в насосе следует закупорить. Доработка термостата 2106 своими силами закончена, теперь можно проверить результат. Условия измерений остались прежними, но результаты совершенно другие. Теперь температура в точках измерений остается неизменной вне зависимости от работы отопителя, двигателя и вентилятора основного радиатора.

portalvaz.ru

Доработка термостата Ваз 2106

Если вы эксплуатировал автомобиль Ваз 2106 в зимнее время, то замечали, что температура охлаждающей жидкости сразу же начинает падать после включения отопителя салона. Термостат исправно поддерживает температуру двигателя в заданных пределах, но только до тех пор, пока не работает печка. Как же решить эту проблему?

Под капотом автомобиля находится радиатор, оттуда охлаждающая жидкость поступает в термостат, а там в свою очередь жидкость уходит в двигатель к водяному насосу. Именно там она перемешивается с жидкостью из отопителя. И нет ничего удивительного в том, что ее температура понижается. Чем сильнее на улице холод, тем ниже опускается температура и термостат уже не может никаким образом влиять на этот процесс. Водители в этом случае обычно пытаются всеми возможными способами утеплить радиатор. Чтобы выполнить проверку, нам придется измерить температуру в нескольких точках. Сначала измеряем на верхней половине корпуса термостата, а потом — на корпусе водяного насоса. Температура на улице — 0 градусов по Цельсию, двигатель работает при 1500-1700 об/мин, на холостом ходу, электрический вентилятор отопителя функционирует, он имитирует набегающий поток воздуха при движении, кран отопителя закупориваем. Теперь проверим результаты. На термостате температура составляет 78 градусов и остается на таком же уровне вне зависимости от числа оборотов коленвала Ваз 2106. На корпусе водяного насоса царит такая же температура, указатель температуры жидкости находится в нужных пределах. Термостат поддерживает заданную температуру — 80 градусов. Теперь включаем печку на максимальный режим, открываем заслонки отопителя, температура на водяном насосе тут же упала до 60 градусов.

Что касается термостата, то там температура неизменна — 78 градусов. При работающем отопителе в мотор поступает жидкость на несколько градусов ниже, чем необходимо, получается, что двигатель начинает работать в ненормальном режиме. В этот момент появляются провалы, теряется мощность и т.п. Раз нормальную работу двигателя нарушает работа отопителя, значит нужно все исправлять. Нужно попытаться направить охлажденную жидкость не в двигатель, а куда-нибудь в другое место. Но куда? Выход: направляем охлажденную жидкость обратно в термостат, потому что именно этот элемент управляет системой охлаждения. Теперь стоит вопрос — как подключиться к термостату? Припаиваем новый патрубок в корпус термостата и переставляем шланг из водяного насоса в термостат, отверстие в насосе закупориваем. Теперь проверяем работу двигателя после выполнения доработки термостата Ваз 2106. Условия измерений такие же, что и раньше, а результаты совершенно другие. Прогреваем двигатель, температура в точках измерений — 78 градусов и она остается на таком же уровне вне зависимости от работы двигателя, отопителя и вентилятора основного радиатора. Термостат всегда был головной болью водителей отечественных автомобилей. Очень часто автомобилисты жалуются на быстрый рост температуры охлаждающей жидкости. Так что лучше всего покупать качественные и оригинальные запчасти и остерегаться дешевых подделок.

Оцените статью:
Поделитесь с друзьями!

tuningtaza.ru

Как Проверить Термостат На Ваз 2106 – Автоновости и советы по ремонту автомобиля

Принцип работы и осуществление ремонта термостата ВАЗ 2106

Термостат ВАЗ 2106 является устройством, основная задача которого — контроль за нормальным температурным режимом двигателя внутреннего сгорания. Применяется при наличии жидкостной системы охлаждения. При холодном двигателе жидкость, охлаждающая мотор, не циркулирует по теплоотводящим магистралям. При достижении двигателем отметки в 95 °С термостат позволяет охлаждающей жидкости циркулировать. Благодаря этому регулятору температуры силовая установка авто прогревается значительно быстрее, что позволяет продлить срок службы деталей кривошипно-шатунного и газораспределительного механизмов, а также элементов цилиндропоршневой группы.

Устройство и функциональные свойства

Материалами для изготовления деталей корпуса и начинки термостата автомобиля ВАЗ 2106 являются латунь и медь. Рабочий процесс термостата происходит следующим образом:

  1. В цилиндре устройства помещен шарообразный кусок воска, который начинает расплавляться при достижении двигателем температурной отметки в 82 °С.
  2. Обладая существенным коэффициентом расширения, воск начинает давить на конец штока, соединенный с впускным клапаном.
  3. При открытии клапана охлаждающая жидкость начинает циркулировать по теплоотводящим магистралям двигателя, охлаждая его.
  4. При снижении температуры воск начинает затвердевать и сжиматься, что приводит к снижению давления на шток, который под действием возвратной пружины возвращается на место.

Проблемы с термостатом возникают при эксплуатации двигателя в некорректных режимах работы: частых перегревах, длительной езде при гипертермии мотора или механической деформации терморегулирующего устройства.

В случае заклинивания клапана в закрытом положении, возникает сильный перегрев силовой установки даже при отрицательной температуре окружающей среды. При частично открываемом клапане все равно происходит перегрев, однако в условиях щадящего режима работы это не приведет к закипанию двигателя.

Как проверить термостат.

краткий обзор термостатов, какие бывают, проблемы и неисправности термостатов, их диагоностика. группы…

 

Проверка термостата (ваз 2101-2107)»

термостат Белмаг, для жигулей, Tсраб=85 град. Проверка работы клапанов без контроля температуры. В конце…

При условии, когда отсекающий клапан автомобильного термостата находится в положении полного открытия, двигатель не может прогреться до температуры, которая необходима для нормальной работы. В этом случае увеличивается износ деталей кривошипно-шатунного и газораспределительного механизмов, не достигается необходимой степени расширения цилиндропоршневой группы, что приводит к недостаточной герметизации камеры сгорания и снижению степени компрессии.

Диагностика проблем

Чтобы диагностировать неисправность термостата необходимо проделать несколько действий.

  1. Прогреть мотор автомобиля до 95-100 °С (когда стрелка термометра немного не доходит до отметки красного цвета).
  2. Заглушить двигатель. Открыть крышку капота, отыскать два шланга радиатора.
  3. Необходимо проверить их температуру, можно на ощупь (предельно аккуратно) или любым контрольно-измерительным прибором. Если один из шлангов холодный, то это свидетельствует о неисправности терморегулирующего устройства и о необходимости его срочной замены.

Есть и другой способ проверить исправность термостата, но он включает в себя полное снятие устройства с автомобиля. Термостат транспортного средства располагается в емкости, которая заполняется разогретой до состояния кипятка водой (100 °С).

Через небольшой промежуток времени отсекающий клапан должен переместиться в открытое положение. При таком варианте выявляется, что неполадки в системе теплоотвода располагаются в другом узле. Если этого не произошло, то состояние термостата определяется как неудовлетворительное, требуется его замена.

Температурный режим срабатывания термостата варьируется в довольно широком диапазоне. Поэтому, чтобы замена принесла ожидаемые результаты, нужно уточнить конструкционные, технические и температурные характеристики своего ТС перед непосредственной покупкой регулятора температуры. В противном случае корректность работы как двигателя, так и самого термостата будет поставлена под сомнение.

Как производится замена термостата?

Для того чтобы была произведена замена термостата на автомобиле ВАЗ 2106, необходимо подготовить всего лишь обыкновенную отвертку. Перед началом демонтажных работ нужно снять аккумуляторную батарею, чтобы избежать возможного короткого замыкания или поражения электрическим током.

Далее нужно слить часть охлаждающей жидкости. Для этого изымается пробка, которая находится в районе блока цилиндров. После выполнения всех этих процедур следует непосредственно замена термостата. При помощи отвертки ослабляются хомуты (три штуки), которые крепят патрубки к терморегулирующему устройству. Теперь изымается сам термостат.

Перед установкой новое устройство нужно протестировать на предмет исправности и соответствия корректному температурному режиму его работы. Проверка происходит в емкости с водой.

В отличие от диагностики старого термостата (проверка проходит в жидкости с температурой 95-100 °С), новое устройство тестируется при температуре, не превышающей 87 °С.

5net.ru

Какой Термостат Лучше Поставить На Ваз 2106 ~ VIVAUTO.RU

ваз 2106 какой термостат лучше

И я выскажусь. Если мы захотим поставить турбину стоит ли что люди не ставят турбины на ваз 2106 с. То начитался на нивофоруме тему про шнивский термос,тут почитал,логика дает подсказку что реализовать,будет лучше,решил испытать. Электросхема ВАЗ 2114; Какие лучше Открутите масляный фильтр. Для него какой уровень. Был не меня означает полностью обычный термостат,таковой же обычный лежал в сарае,для чего я его менял,не понятно,естественно хорошо,лежит про припас,как молвят жрать не просит. Думаю попробую сначала переработать родной термос,чтоб не нужно брать шнивский. И что,за ранее подопытный был беспощадно сварен,не показал полное соответствие тому что у него написано,а непосредственно, начало открытия 83гр.

Так не оказалось,при температуре 90гр стопроцентно открыт,на прохладную большой круг не дуется,то хороший термос Реализовать й ка я думаю переделаю его в шевинивский. Ту ответ прост,необходимо просто впаять дополнительный штуцер как на шевинивском,узкий штуцер решил не делать,запустил ОЖ через тройник.

Похожие новости

И короче заглушил дыру на помпе,как положено,металлической фланец из стали 4мм не т. д. Для решения данной проблемы рекомендуется на зиму и на весь период эксплуатации девятки поставить термостат от инжекторного ВАЗ 2110 с 8. Термостат ваз 2106 Шланги,хомуты были,потому денежных издержек ноль. Поставил термос,залил тосол,изгнал воздушные пробки не. Конфигураций ноль Мотор как нагревался так не нагревается,другими словами температура осталась таковой же так же как и лет 30 (по показометру),и время прогрева не поменялось,печка греет так же. Лет так 30 днем когда заводил сразу включал вентилятор печки,краник зимой открыт повсевременно,на данный момент с шнивским термосом поступаю точно так же,конфигураций не увидел,как было так не осталось.

Термостат на ваз, какой купить?

Как работает термостат? Принцип работы термостата.

Замена термостата ваз 2106-классика.

Замена термостата ваз 2106-классика.

Похожие новости

Х. Замена передних стекол ВАЗ 2106 на стекла ВАЗ 2107. Какой термостат поставить на зиму на ВАЗ 2109 З. может и правда,изменения чувствуют именно те,кто раньше ездил на неисправном термосе? Короче я Х. Ставим БОЛЬШУЮ турбину и едем на ГОНКИ ВАЗ 2106 ЭТОГО НЕ МОЖЕТ БЫТЬ КОМПРЕССОР. З.
Здравствуйте. Как быстро двигатель должен нагреваться до 90 градусов при уличной температуре.20 градусов?

Или от 50 градусов до 90 градусов. В моем случае если стоять и греться на 1500 оборотов, то до 80 градусов похоже не дождешься, до 60. 70 нужно ждать (субъективно, не с чем сравнить) очень долго. (ВАЗ-21063) Хочется верить, что время прогрева и эффективность может сократится если поставить качественный термостат, который не открыватся до 80 градусов. В связи с этим вопрос. каким термостатам можно доверять?

Вырезка из прайса: 1. Термостат ВАЗ 2101 мет. корпус, KRONR, Польша 2. какой термостат поставить на ваз 2115 Многие наверно сталкивались с проблемой заклинившего термостата. Термостат ВАЗ 2101 мет. корпус, METAL-INKAR, Польша 3. Термостат ВАЗ 2101 мет. корпус, Автоприбор, Владимир 4. Термостат ВАЗ 2101, FINORD, Финляндия 5. Термостат ВАЗ 2101, KRONER, Италия 6. Термостат ВАЗ 2101, Vernet 7. Выбираем какой термостат лучше поставить на инжекторную 8 клапанную ВАЗ-2114 Температура двигателя влияет не только на температуру отопителя, а именно это, к сожалению, и волнует владельцев. Какой термостат лучше поставить на ваз 2107 Термостат ВАЗ 2101, WEGO с хомутами, (в коробке), Чехия Может еще какие варианты посоветуете? Спасибо.

Похожие новости

vivauto.ru

Термостат Ваз 2106 — доработка своими силами |

При эксплуатации автомобиля Ваз 2106 в зимнее время стоит обратить внимание на то, что температура охлаждающей жидкости начинает падать. Термостат успешно справляется с поддержанием оптимальной температуры двигателя, но как только начинает работать печка, ситуация меняется. Поэтому актуальной стала доработка термостата ВАЗ 2106 своими силами.

Охлаждающая жидкость попадает в термостат из радиатора, потом она уходит в двигатель к водяному насосу. Здесь и происходит процесс перемешивания с жидкостью из отопителя. И не стоит удивляться, что температура начинает понижаться: чем холоднее на улице, тем ниже температура и термостат Ваз 2106 не может влиять на данные обстоятельства. Водители зачастую стараются всяческими способами утеплить радиатор. Нам же необходимо измерить температуру в разных местах.

Сперва измеряем на верхней половине корпуса термостата, а потом переходим к корпусу водяного насоса. В нашем случае температура на термостате составила 78 градусов, причем данный показатель не зависит от числа оборотов коленвала: температура остается неизменной. На корпусе водяного насоса температура составила порядка 80 градусов, в принципе, это норма. Но стоит нам включить печку на полную мощь, как температура тут же снижается до 60 градусов.

Температура в термостате неизменна. При работающем отопителе в мотор поступает жидкость на несколько градусов ниже, следовательно, двигатель начинается работать не совсем в нормальном режиме. Характерный признак – потеря мощности, появление провалов. Раз во всем виноват отопитель, значит, пора предпринять некоторые меры. Нужно попробовать направить охлажденную жидкость не в двигатель ВАЗ 2106, а в какое-нибудь другое место.

Но куда? Направляем жидкость обратно в термостат, так как именно этот элемент управляется системой охлаждения. Как произвести подключение к термостату? Для этого нам необходимо припаять новый патрубок в корпус и переставить шланг с водяного насоса уже на термостат, отверстия в насосе следует закупорить. Доработка термостата 2106 своими силами закончена, теперь можно проверить результат. Условия измерений остались прежними, но результаты совершенно другие. Теперь температура в точках измерений остается неизменной вне зависимости от работы отопителя, двигателя и вентилятора основного радиатора.

av-top.ru

Leave a Comment