Масло cvt тойота: Масло Toyota CVT для вариатора: отзывы и технические характеристики

Масло для вариаторов Toyota

 

Бесступенчатые автоматические трансмиссии, вариаторы, корпорация Toyota использует с 2000 года. В 2004 году первые вариаторы, устанавливавшиеся на микролитражки внутреннего рынка, подверглись апгрейду, а через год появилась усиленная модификация под больший крутящий момент для установки на более крупные автомобили. Сейчас большинство популярных моделей, в том числе RAV4, Avensis и Corolla, имеют модификации с бесступенчатыми трансмиссиями. Эти агрегаты производятся компанией Aisin (входит в корпорацию Toyota)и устанавливаются в основном на самые распространенные модели автомобилей малого и среднего классов с передним и полным приводом. Модифицированные варианты вариаторов предлагались для других автопроизводителей. По надежности вариаторные коробки Aisin находятся между традиционными «автоматами» и роботизированными европейскими DSG.

Вариаторы Toyota чувствительны к уровню и чистоте масла, в специализированных сервисах даже практикуют тест нескольких капель масла на прозрачность, по которой определяют состояние масла. Мастера рекомендуют ежегодную профилактику: проверку, замену фильтра и самого масла. Регулярное обслуживание сильно продлевает ресурс вариатора. Ресурс увеличивает и прогрев трансмиссии в морозную погоду перед началом движения, так как, необходимый для полноценной работы коэффициент трения, масло обеспечивает только при температуре выше 60 °С.  Вариаторное масло при рабочих температурах резко увеличивает сцепление ремня с конусами и предотвращает проскальзывание.

Компания Liqui Moly рекомендует использовать НС-синтетическое масло ATF Top Tec 1400 для всех вариаторов Toyota, кроме вариаторов, используемых в гибридных трансмиссиях Prius и Lexus. ATF Top Tec 1400 обладает увеличенным ресурсом и полностью предотвращает проскальзывание ремня на прогретом вариаторе. Это масло препятствует вспениванию и нарушениям в работе гидроблока, отлично совместимо с материалами фрикционов. Хорошие низкотемпературные свойства обеспечивают эксплуатацию автомобиля при температурах даже ниже -50°С. ATF Top Tec 1400 системно улучшает работу вариатора даже по сравнению в оригинальными маслами и может доливаться и смешиваться с оригинальным продуктом без потери рабочих характеристик.

 

 

 

Масло для вариатора Toyota TOTAL FLUIDMATIC CVT MV

Начиная с 2000 года японский автопроизводитель Toyota использует в легковых автомобилях бесступенчатые автоматические трансмиссии (вариаторы). Клиноременные вариаторы серии K CVT производятся фирмой Aisin и устанавливаются на многие автомобили марки с передним приводом. Это агрегаты также используются в составе трансмиссии на гибридных моделях Toyota и Lexus.

Коробки передач этой серии считаются достаточно надежными, однако для достижения заявленного ресурса масло в вариаторе Toyota должно быть чистым и высокого качества, а его уровень свойств должен соответствовать предусмотренному конструкцией агрегата. Поэтому рекомендуется проверять состояние масла в трансмиссии в ходе планового технического обслуживания и заменять его при наличии признаков загрязнения. Масло для вариатора Toyota должно соответствовать требованиям автопроизводителя Toyota TC(уровень свойств JASO 1A).

Специально для трансмиссий типа CVT компания TOTAL разработала масло FLUIDMATIC CVT MV.

Оно может использоваться в цепных и ременных вариаторах различных производителей, в том числе в качестве жидкости для вариатора Toyota. Это масло имеет улучшенные фрикционные характеристики, поэтому предотвращает проскальзывание ремня вариатора при его работе под нагрузкой и уменьшает износ подверженных трению деталей трансмиссии. Термическая и окислительная стабильность масла TOTAL FLUIDMATIC CVT MV гарантирует его эффективность даже после значительного пробега, поэтому может эксплуатироваться в течение длительного времени между заменами масла в вариаторе Toyota. Благодаря повышенной текучести при низких температурах оно может использоваться круглогодично даже в регионах с суровым климатом. Отличные антипенные свойства масла для вариатора Toyota TOTAL FLUIDMATIC CVT MV гарантируют его эффективную работу и надежную защиту шкивов и ремня вариатора в любых режимах движения.

TOTAL FLUIDMATIC CVT MV

TOTAL FLUIDMATIC CVT MV имеет уровень свойств JASO 1A и отвечает требованиям автопроизводителя Toyota TC, что позволяет применять это масло в вариаторе Toyota моделей Corolla, Auris, RAV4, Yaris/Vitz, Prius, Avensis, iQ и других оснащенных трансмиссией этого типа, где в инструкциях указывается данный уровень свойств.

Узнайте подробнее о трансмиссионных маслах TOTAL. 

Масло для коробки передач Toyota Corolla E160 - E170


Своевременная замена масла в коробке передач Тойота Королла 160/170/180 — простой способ продлить срок службы трансмиссии, но не стоит забывать, что качественное масло также имеет большое значение.

Какое масло

Тойота Королла доступна с механической коробкой передач и клиноременным бесступенчатым вариатором MultiDrive S, поэтому выбор масла для трансмиссии должен основываться на рекомендациях представленных производителем конкретно под КПП Вашего автомобиля.

Механика

Для МКПП производитель рекомендует при выборе трансмиссионного масла — придерживаться спецификаций API GL4 и SAE 75W.

Учитывая то, что в новом автомобиле с механической коробкой передач с завода залито оригинальное масло Toyota, в дальнейшем рекомендуем использовать масло для коробки передач Королла — Toyota Gear Oil Manual Transmission Getriebeoil LV GL4 75W MT (артикул 08885-81001).

Это масло признано лучшим вариантом и собрало немало положительных отзывов.

Так случается, что по каким либо причинам не имеется возможности залить масло Тойота, в данном случае рекомендуем обратить внимание на довольно таки качественный немецкий аналог Ravenol MTF 3 75W, который себя неплохо зарекомендовал.

Вариатор

Вариатор К111 среди владельцев Королл пользуется неоднозначной репутацией. У одних эта трансмиссия дергается, у других работает как «часики». Несмотря на это, вариатор Королла можно считать надежной трансмиссией, но любящей качественное обслуживание и в меру допустимые нагрузки. В благодарность Вы получите массу удовольствия от вождения и сотни тысяч километров беспроблемного пробега.

В вариатор Aisin K311 Королла 160/170/180 с завода залито масло Aisin, поэтому при замене на масло того же производителя рекомендуем — заливать Aisin CVTF7004.

Помимо «родного» трансмиссионного масла, в вариатор Corolla также допускается заливать и оригинальное масло Toyota CVT Fluid FE для низких температур для применения в условиях холодного климата (артикул 08886-02505) или CVT Fluid TC для более теплого климата (артикул 08886-02105).

При эксплуатации трансмиссии Aisin с умеренными нагрузками, она способна прослужить более 300 000 км пробега

Как замена оригинальным маслам, допустимо заливать Ravenol CVT Fluid, ZIC CVT Multi, KIXX CVTF, Castrol CVT Multi, но стоит помнить, что оригинальное масло предпочтительней и считается лучшим, поэтому при желании сэкономить и не приобрести проблем в работе — не получится, так как экономить на вариаторе крайне не рекомендуем.

Когда менять

Когда менять масло в коробке передач в Королла Е160/Е170/Е180?! — один из самых главных вопросов.

В механической коробке передач производитель рекомендует каждые 40 000 км проверять уровень и состояние масла, а после каждых 80 000 км — менять масло в МКПП. Отдельно хотелось бы заметить, что после каждой следующей замены масла рекомендуется чаще проверять его уровень и состояние.

Касаемо вариатора. Заливая масло от Aisin, производитель трансмиссии рекомендует его менять при 20 000 км. На рынке смазочных материалов, масло Айсин — не дешевое, а учитывая более частую замену, то в итоге выходит круглая сумма. На этапе выбора, какое заливать масло — решать Вам, но не стоит забывать об требовательности к качеству вариатора для Тойота.

Разумеется, при больших пробегах мало кто себе позволит лить в вариатор масло Айсин на постоянной основе, поэтому рекомендуем к рассмотрению оригинального масла Toyota CVT FE или CVT TC, в зависимости от условий использования. Данное масло производитель рекомендует менять не реже, чем 1 раз в 50 000 км, это пожалуй более гуманное решение для тех, кто желает экономить.

Очень важным моментом является правильная оценка нагрузки на трансмиссию, так как при больших нагрузках интервал замены масла в вариаторе не должен превышать 30-40 000 км.

Сколько заливать

МКПП
Механическая коробка передач 2. 4
CVT
1ZR-FE (1.6 VVT-i), 2ZR-FE (1.8 VVT-i) 7.6
1ZR-FAE (1.6 VVT-i) 7.5

Масляный фильтр

При замене фильтра, рекомендуем обратить внимание на фильтр грубой очистки JS Asakashi JT494K, который заслуженно заработал доверие большинства владельцев Toyota Corolla E160 (E170, E180) и приобрел огромное количество положительных отзывов.

Удачного выбора и беспрепятственных километров.

  1. Масло TOYOTA
  2. Масло для Corolla
  3. Масло для коробки передач Toyota Corolla E160 / E170 / E180

Какое масло заливать в вариатор: в Митсубиси, Тойоту, Ниссан, Хонду и т.д.

Вариаторная коробка передач — относительно новая технология на российском рынке, но уже многие водители пересели на автомобили с ней. А производители почти повсеместно используют ее в той или иной своей модели. Однако далеко не в каждой сервисной книжке авто написано, как часто нужно менять масло. В этой статье мы расскажем, какое масло заливать в вариатор, как часто его менять, какие при этом имеются нюансы и особенности.

Содержание статьи:

Вариатор представляет собой передачу, которая имеет целый ряд преимуществ перед традиционными вариантами переключения скорости. Среди таковых стоит выделить несколько аспектов:

  • оптимальная нагрузка на двигатель благодаря плавному набору скорости. Отсутствуют перегрузки на старте движения, а также исключён перерасход бензина;
  • при электронном управлении мотором передача нажатия на педаль газа не будут слишком быстро реагировать;
  • благодаря отсутствию усиленных нагрузок на коробку передач снижается и уровень выбросов выхлопных газов.

Когда и как часто менять масло в вариаторе

Надо учитывать, что правильная работа вариатора зависит напрямую от качества залитого масла, которое нужно брать строго по марке и модели транспортного средства, исключая любые «совместимые» варианты как вредоносные. Большинство серийных машин рассчитаны на работу в 60 тыс. километров без замены жидкости. Потому обязательно надо следить за счётчиком на приборной панели.

Слева — старое масло, справа — новое

Помимо стандартных признаков, нужно обращать внимание на удобство езды на старом масле:

  • При движении с места авто едет не плавно. В этой ситуации надо будет обратить внимание и на редукционный клапан насоса. На поверхность данного элемента попадает металлическая стружка, а при отсутствии замены в течение долгого времени она накапливается, приводя к заклиниванию в промежуточных положениях. Из-за этого проходит рассогласование между шкивами (ведомым и ведущим).
  • Перегрев вариатора. Старое масло внутри механизма не способно выполнять свою работу правильно, приводя к повышению температуры.
  • Лишний шум при движении. Обычно гул от подшипников, которые со временем выходят из строя из-за устаревшего масла и попадания продуктов износа внутрь указанных элементов.

Вариатор на Lifan

60 тысяч километров – это расстояние, указываемое «в идеальных условиях», без учёта особенностей стиля езды водителя, а также типа дорожного покрытия (или его отсутствие) и перепадов температур (включая смену сезона и использование машины при плюсовой и отрицательной температуре воздуха). Поэтому предпочтительнее менять масло уже через 30-40 тыс. км в зависимости от модели авто и указанных аспектов.

Внимание!

Нельзя смешивать масла разных цветов!

Так, коробка CVT требует более пристального внимания, чем более распространённые сейчас типы трансмиссии. Качественное масло должно выполнять несколько базовых задач:

  • смазка дифференциала и шкивов;
  • теплоотвод;
  • поддержка оптимальной температуры внутри механизма.

Более быстрая замена масла связана с тем, что проходит его окисление внутри конструкции вместе со сменой коэффициента вязкости. Это же касается и присадок, которые со временем разрушаются. Чем ниже температура работы механизма, тем больше ресурс присадок. Стандартные свойства масел включают в себя вязкостные и противозадирные.

Слив масла с коробки передач

Даже при отрицательной температуре жидкость не должна замерзать и защищать дифференциалы со шкивами от задиров. Чтобы исключить сильное сгущение масла, а также образование плёнки, мешающей нормальной работе конструкции, и понадобится своевременно приобрести расходный материал для своей машины.

Какое масло заливать в вариатор

Нормальная и долговечная работа транспортного средства обеспечивается верным выбором жидкости, поставляемой каждым производителем авто. Рекомендуется брать именно брендовые и оригинальные масла, которые будут полностью соответствовать показателям. Стоимость одной канистры будет внушительной на первый взгляд, но в итоге это сэкономит большие средства на ремонте или замене коробки передач. Основные различия масел заключаются в степени вязкости при разных температурах, кислотному числу и плотности. Эти показатели должны быть соблюдены полностью.

Параметр Значение
Цвет Красный/зелёный
Плотность при 15 градусах 0,8527 г/см3
Вспенивание/устойчивость 10-0 мл/мл
Потеря текучести — 45° С
Индекс вязкости 197-199
Вязкость на 40-45 градусах 30,93-30,94 мм2/с
Вязкость при 100 градусах 7,006-7,007 мм2/с
Температура вспышки (COC) 206-207 градусов
Общее кислотное число, TAN 0,83-0,84 мгКОН/г

Стандартные показатели основных марок масла для вариатора

Внимание!

Лучший способ узнать, какое масло следует заливать в свой автомобиль, это посмотреть в сервисной книжке — там перечислены рекомендуемые масла и частота их замены.

Масло в вариатор Ниссан

Особенностью жидкости данного производителя является минимальное окисление, так как устойчивость к этому виду повреждение высока, что позволяет эксплуатировать машину в течение длительного срока при перепадах температур и нагрузок. Оригинальные масла для автомобилей марки Ниссан — CVT NS-1, CVT NS-2 и CVT NS-3.

Nissan CVT NS-1, CVT NS-2 и CVT NS-3

Масло CVT NS-1 — это первое поколение синтетических жидкостей для вариаторов Jatco. Его рекомендуется использовать для автомобилей до 2006 года — Primera, Wingroad, Cube, Serena, March, Liberty.

Масло CVT NS-2 создано специально для КПП Hyper CVT. Оно подходит для автомобилей с 2006 года выпуска — Qashqai, X-trail, Teana, Murano, Cube, Note, Tiida и т.д.

Трансмиссионная жидкость CVT NS-3 предусмотрена для вариаторов последнего на данный момент поколения CVT 7 и CVT 8. Подходит для автомобилей с 2012-2013 годов выпуска (Altima, Pathfinder, Serena, Teana, Landy.

Масло в вариатор Митсубиси

Штатной жидкостью для бесступенчатых КПП Mitsubishi является CVT Fluid J4, которая пришла на замену Dia Queen CVT Fluid-J1Эти жидкости взаимозаменяемы.

Масло подходит для заливки в моделей Outlander, Lancer, ASX, Delica D5, RVR и Galant Fortis. Его можно заливать и в соплатформенные марки авто — Пежо (4007, 4008), Ситроен (C-Crosser, C4 Aircross) и даже Ниссан (допуск для Nissan NS-2), так как оно разработано для вариаторов от компании Jatco, которые устанавливаются на эти марки авто.

Среди плюсов масла выделяются такие черты:

  • не замерзает при понижении температуры ниже нуля;
  • не горит при перегреве;
  • сохраняет вязкость в экстремальных условиях эксплуатации.

Масло в вариатор Тойота

На рынке представлены две основные разновидности– Toyota CVT Fluid TC и Toyota CVT Fluid FE, которые разработаны для вариаторов компании Aisin. Различаются они по маркировке и характеристикам. В составе имеют присадки, среди которых кальций (нейтрализация) и фосфор (противоизносные), бор.

Жидкость CVT Fluid FE является более современным аналогом, и содержит улучшенные присадки, позволяющие автомобилю бесперебойно работать в суровых холодных условиях. При этом оно полностью совместимо с CVT Fluid TC.

Toyota CVT Fluid FE и Toyota CVT Fluid TC

Данные масла подходят для моделей:

  • Rav-4
  • Avensis
  • Alphard hybrid (некоторые модели)
  • Estima hybrid (некоторые модели)

Также данные масла могут использоваться на автомобилях Lexus и Daihatsu.

Масло в вариатор Хонда

В основном используются два типа оригинальных масел: CVT Fluid HCF-2 и CVTF (он же HMMF), которые не являются взаимозаменяемыми. Для безопасности коробки передач нужно уточнить в сервисной книжке, какое масло под какую модель автомобиля подойдет лучше. Масла созданы по новейшим технологиям Idemitsu, давая в результате плавность переключения передач, включая и экстремальные условия.

Honda CVTF является оригинальным маслом для вариатора Fit (Jazz), также подходит для Civic, Mobilio, HR-V, Airwave, Freed, Odyssey. Подходит для первых поколений вариаторов (до 2013 года).

Honda CVTF

Жидкость CVT Fluid HCF-2 рекомендуется использовать только в автомобилях, оснащенных вариатором второго поколения —  Honda Accord 2013+ и Honda Fit 2015+. Заливать его в вариаторы первого поколения (до 2013 года выпуска) не допускается.

Honda CVT Fluid HCF-2

Масло в вариатор Ауди

Оригинальная жидкость для этой марки авто – ATF G052 180 A2, которая при необходимости может быть заменена неоригинальным аналогом Febi 27975. Обычно требуется около  шести литров масла для полной смены и очистки коробки.

ATF G052 180 A2

Жидкость от Ауди может применяться и в транспортных средствах марок Skoda, Seat, Volkswagen.

Масло в вариатор Субару

Для машин Subaru с вариатором Lineartronic TR-580 (модели Impreza, XV), компания поставляет масло Subaru CVT Oil Lineartronic II (первая модификация уже не выпускается), для рынка США также используется CVT C-30 OIL.

Subaru CVT Oil Lineartronic II

Для вариаторов Lineartronic TR-690 (Outback, Forester, Legacy, Exiga, Levorg) применяется масло Subaru High Torque CVT Fluid.

Subaru High Torque CVT Fluid

Для вариаторов на малолитражных авто (R1, R2 и т.п.) рекомендуется использовать Subaru I-CVT FG.

Subaru I-CVT FG

Почти все масла от производителя выпускаются в больших бочках по 19-20 литров, меньшие варианты есть только для малолитражек. Если будут предлагать расфасованную жидкость в ёмкостях меньше указанной, то в лучшем случае – это просто разлито из оригинальной бочки. В худшем – подделка или несовместимое масло.

Масло в вариатор Рено

На автомобили Рено устанавливаются вариаторы марки Jatco, а заливается Elfmatic CVT (заменяется Nissan NS-2), реже Nissan NS-3.

Elfmatic CVT

Узнать точнее, что за масло залито в авто, можно в сервисной книге!

Основными плюсами данных масел считаются:

  • защита от износа внутренностей коробки;
  • отсутствует образование пены;
  • стабильность состояния при поездках на больших скоростях.

Масло в вариатор Сузуки

Для комфортной эксплуатации авто указанной марки рекомендовано фирменное масло Suzuki CVT Fluid Green 1 (для вариатора Jatco JF011E) и Suzuki CVT Fluid Green 2 (для вариаторов Jatco JF015E и JF016E).

Suzuki CVT Fluid Green 1 и Suzuki CVT Fluid Green 2

Внимание!

Данные масла нельзя применять для мототехники!

При отсутствии оригинальной жидкости Fluid Green 1 от производителя автомобиля допустимо использование масел Nissan NS-2 и Mitsubishi J1. В крайнем случае допустима неоригинальная замена от Idemitsu CVT-F.

Масло в вариатор Лифан

Практически на все вариаторные модели Лифана устанавливается трансмиссия Punch Powertrain CVT VT2. Для данных КПП можно применять масла ESSO EZL799A45, G Energy CVT или G-Box CVT. Среди других вариантов рекомендуется Ravenol TSG или VSG, Tranself или Mobilube 1 SHC. Более дорогие расходные материалы использовать нет смысла, но экономить в случае с автомобилями Lifan тоже недопустимо.

G Energy CVT

Такие же масла можно использовать в автомобилях Geely, если это написано в сервисной книжке.

Масло в вариатор Чери

Для китайских транспортных средств от Cherry с вариатором QR019CHA/QR019CHB подходит масло с допуском ATF SP-III. Серди подобных расходных материалов выделяются жидкости от Hyundai, Totachi и Mitsubishi:

  • Mitsubishi ATF SP-III
  • Totachi SP-III ATF
  • Hyundai ATF SP-III

Hyundai ATF SP-III

У всех должна быть одна маркировка – это и будет указывать на совместимость с конкретной маркой авто.

Ниже представлены таблицы по наиболее распространенным вариаторам — Jatco, в которой указаны, какие масла рекомендуют заливать производители авто.

Аналоги оригинальных масел для вариаторов

Если ценники на оригинальные и рекомендуемые масла для вариаторов кусаются, то можно рискнуть и залить жидкости сторонних производителей. Все производители автомобилей, большинство дилеров и многие водители рекомендуют использовать исключительно оригинальное масло, которое было залито в машину, так как, в случае несовместимости, плохого качества или использования не тех присадок, в вариаторе могут произойти поломки, которые выльются в гораздо большую стоимость, нежели покупка оригинальных масел.

Ремонт вариатора — очень дорогостоящее дело

Тем не менее, имеется и немалый слой водителей, которые не боятся экспериментировать со своими железными конями, и меняют жидкости на более дешевые, спокойно ездят и не жалуются на какие-либо неисправности.

Ниже мы приведем наиболее популярные неоригинальные вариаторные масла, которые неплохо зарекомендовали себя на автомобильном рынке. Каждый из перечисленных вариантов применим для определённых марок автомобилей с определенными вариаторами. Перед заливкой той или иной жидкости рекомендуется проконсультироваться со специалистом и удостовериться, что она точно подойдет.

  • Idemitsu CVTF. Одно из самых популярных неоригинальных синтетических масел. Оно разработано специально для вариаторов Jatco. По словам изготовителя, масло практически универсально и совместимо с большинством марок и моделей авто — Suzuki, Nissan, Infiniti, Honda, Toyota, Subaru, Mitsubishi (официально поставляется), Renault, Mazda, Lexus. Он же заверяет, что данное масло полностью соответствует следующим жидкостям:
    • Toyota CVT Fluid TC / FE;
    • Mitsubishi DiaQueen CVT Fluid J1 / J4;
    • Nissan CVT Fluid NS-1 / NS-2 / NS-3;
    • Honda HCF-2 / CVTF /  HMMF;
    • Subaru i-CVT FLUID /  i-CVT FG / ECVT;
    • Suzuki CVT Fluid;
    • Daihatsu Amix CVT Fluid- D;
    • Mazda CVTF 3320.

      Idemitsu CVTF

  • Ravenol CVTF NS2/J1 Fluid. Немецкое трансмиссионное масло зеленого цвета, которое также разрабатывалось под вариаторы от компании Jatco. Его можно применять в автомобилях, на которых установлены вариаторы Jatco JF011E или JF010E, например:
    • Nissan  X-Trail / Serena / Lafesta / Bluebird Sylphy / Dualis;
    • Mitsubishi Outlander/ Lancer 1.8 CY0 2007 / RVR / Galant Fortis/ Delica D5;
    • Citroen C-Crosser;
    • Peugeot 4007 / 4008;
    • Dodge Caliber;
    • Jeep Patriot / Compass.

      Ravenol CVTF NS2/J1 Fluid

  • Febi Bilstein CVT.  Масло желтого цвета, изготавливаемое в Германии, используется для автомобилей Audi, Alfa Romeo, Chrysler, Dodge, FIAT, Ford, MINI, Nissan, Toyota, Honda и некоторых других. Официально поставляется для Mercedes-Benz.

    Febi Bilstein CVT

  • Pentosin CVT 1. Полностью синтетическое масло, подходящее для машин марок Subaru, Audi, Mercedes, Toyota. Цвет — красный. Допускается применение в цепных вариаторах.

    Pentosin CVT 1

Обязательно учитывайте то, что при отсутствии чётко задокументированной альтернативы заводскому маслу от производителя транспортного средства, использовать другие варианты вы будете на свой страх и риск, и в случае возникновения поломки гарантией вы прикрыться не сможете. Использование непроверенного малоизвестного масла может привести к полному выходу из строя коробки передач. Явным признаком подобной ситуации будет лишний шум при езде, неприятный запах в районе вариатора вместе со сложностями при управлении автомобилем.

При смене жидкости на профессиональной СТО лучше наблюдать за тем, чтобы было залито именно то масло, которое будет подходить вашему автомобилю. Аналогично надо поступить и при покупке вещества для самостоятельной смены во время ремонта у себя в гараже или боксе.

Рекомендации по продлению срока эксплуатации вариатора и масла

Чтобы лишний раз не ставить свою машину на ремонт, лучше всего следовать таким советам:

  • не стоит сразу же трогаться с места в зимний период. Необходимо прогреть автомобиль во избежании усталости металла;
  • время от времени необходимо осматривать датчики, чтобы на них не было грязи. Также следует проверять их целостность – так можно избежать ложных срабатываний;
  • если есть проблемы при вождении автомобиля, надо изучить коды ошибок, выдаваемые при диагностике;
  • очистка радиатора при ремонте тоже позволит увеличить срок службы масла;

    Грязный радиатор вариатора

  • не стоит прибегать к частичной замене жидкости внутри вариатора – только полная смена позволит обеспечить нормальный ход;
  • нельзя ездить на высокой скорости в течение длительного времени – обычный легковой автомобиль не рассчитан на подобные нагрузки;
  • постоянное использование авто с вариатором также недопустимо для буксировки других ТС.

Масло необходимо хранить при положительной температуре вдали от солнечного света, а работы проводить лишь в закрытом помещении, чтобы исключить попадание мусора в жидкость. При наличии пробега в более чем 60 тысяч километров замена фильтров не обсуждается – старый экземпляр должен быть убран в пользу нового, так как чистка бесполезна.

Старый и новый масляные фильтры

Замена масла в вариаторе — пошаговая инструкция с фото и видео

Смена жидкости осуществляется стандартным способом – необходимо загнать автомобиль на ремонтную яму, поднять на стоечном подъёмнике или поставить на домкрат, обеспечив её устойчивость на одном месте, чтобы она не могла сдвинуться. Далее вся процедура должна проходить в следующей последовательности:

  1. Необходимо открутить пробку сливного отверстия на поддоне для удаления старой жидкости.
  2. Снять поддон вариатора для устранения продуктов износа.

    Внимание!

    Всю старую жидкость нужно сливать в специально подготовленную емкость, так как в дальнейшем понадобится узнать точное количество старого масла, чтобы залить такое же количество нового.

  3. Нужно поменять масляный фильтр и фильтр грубой очистки с металлической сеткой.
  4. Магниты на поддоне также требуется очистить от накопившейся за время работы стружки.
  5. Понадобится очищение привалочных плоскостей, установка новых прокладок.
  6. Прикручивается поддон вместе с закручиванием сливной пробки.
  7. В отверстие щупа через воронку заливается свежее масло для вариатора. Количество должно быть равное тому, которое и было слито перед использованием новой жидкости.
  8. Уровень масла нужно обязательно проверить щупом, следуя указаниям из руководства по эксплуатации автомобиля.
  9. Сброс датчика старения масла. В этой ситуации понадобятся диагностические устройства, подключаемые к электронным компонентам внутри автомобиля. Данная процедура крайне желательна, так как без этого вариатор будет работать будто в нём есть ещё старое масло – возможны подёргивания и другие неприятности вроде разрывы ремня и повреждения конусов.

На датчике уровень масла должен показываться как «HOT» — максимум. Если есть возможность, то для фильтра тонкой очистки достаточно промывки до получения максимальной прозрачности и чистоты – это допустимо при общем хорошем состоянии элемента автомобиля. При покупке автомобиля б/у понадобится проверять уровень масла путём снятия щупа и рассмотрения остатков жидкости на белой салфетке. Хорошая жидкость всегда прозрачная и не имеет никаких вкраплений, включая стружку. Аналогично и с запахом – гарь не должна чувствоваться вообще никак. Чистое масло обычно имеет красный цвет.

Пошаговые видео-инструкции:

Какое масло заливать в вариатор: в Митсубиси, Тойоту, Ниссан, Хонду и т. д.

5 (100%) 1 проголосовало

CVT Aisin K114, K115 — неоригинальные расходники для замены масла в этих вариаторах на автомобилях Toyota и Lexus.

Всё больше современных автомобилей Toyota и Lexus оснащаются вариаторами моделей Aisin K114, K114F, K115 и K115F, а информации по замене масла в этих вариаторах — крайне мало и она до сих пор не структурирована. А ведь эти вариаторы уже регулярно приходят(!) в капитальный ремонт (и не всегда в рамках гарантии). Так как мы занимаемся профессиональным ремонтом этих вариаторов, то у нас есть в том числе и своя собранная информация по этому вопросу.

Самое важное, с чего хотелось бы начать. Расходники при замене масла в вариаторе привязаны не к модели/марки автомобиля (как многие ошибочно путают), а к модели(!) вариатора, которая устанавливалась на данный автомобиль. А на одну и ту же модель автомобиля устанавливались разные(!) модели вариатора с разными расходниками. Поэтому абсолютно неправильно искать и спрашивать (условно) — какой фильтр стоит в вариаторе на Toyota CH-R / Toyota RAV4 и т д… Сначала вам надо выяснить, какая именно модель вариатора конкретно у вас установлена, а потом уже смотреть расходники на свою модель вариатора. Модель вариатора указана на табличке, которая есть на автомобиле Toyota (как правило она располагается на дверной стойке):

Ниже так же есть собранная нами актуальная (на момент размещения) табличка применяемости вариаторов Aisin K114, K114F, K115 и K115F:

Обратите внимание, что на тот же популярный Toyota C-HR c бензиновым двигателем 1.2 (8NR-FTS) установлена другая модель вариатора, а именно Aisin K313F. А вот на Toyota C-HR с бензиновым двигателем 2.0 (3ZR-FAE) уже стоит Aisin K114.

Так же многие обратили внимание на присутствие в данной таблице Toyota RAV4. Для Европы это актуально. Однако, на российском рынке Toyota RAV4 (в кузовах ZSA42L и ZSA44L) и с бензиновым двигателем 2. 0 (3ZRFE) оснащены более «старым» вариатором CVT Aisin K111 / K111F.

Вы не знаете/не понимаете какая именно у вас модель вариатора? Тогда вам сюда — Модели вариаторов «Aisin» (Toyota) и их кросс-коды у Toyota и Lexus
У вас вариатор модели K111 / K111F? У нас есть отдельная статя по нему — Расходники для замены масла в вариаторах Aisin K110, K111, K112 на автомобилях Toyota

Ниже мы собрали в одну таблицу расходники для вариаторов именно Aisin K114, K114F, K115 и K115F (в том числе оригинальные и неоригинальные фильтры и прокладки):

Следует указать важные(!) примечания к данной таблице.

1. Оригинальные фильтра под артикулами Toyota 35330-28020, 35330-58020, и FTC1141V15113 – одинаковые. Просто для разных рынков сбыта есть свои каталожные номера. Соответственно если вы хотите купить «оригинальный фильтр» для вариатора (K114, K114F, K115 и K115F) — то по сути можете выбрать любой из этих номеров (артикулов). Самый распространенный для РФ — Toyota 35330-28020 (банально по нему в РФ больше предложений).

 

2. Фильтр для семейства вариаторов Aisin K114, K114F, K115 и K115F отличается, от фильтра для семейства вариаторов K110, K111, K111F, K112 и K112F. Как собственно и прокладки поддона у этих семейств тоже разные. Эти фильтры и прокладки не взаимозаменяемые (ранее в интернете неоднократно встречали информацию когда люди ошибочно покупали для вариатора Aisin K114 расходники от Aisin K111.

Вот так вот (с разных сторон) выглядит фильтр для вариаторов Aisin K114, K114F, K115 и K115F:

А вот так вот он крепится на гидроблоке в поддоне вариатора (вид снизу):

3. Прокладка поддона.

На вариаторы (Aisin K114, K114F, K115 и K115F) выпуска устанавливалась прокладка поддона с артикулом Toyota 35168-28020. На данный момент времени (02.2019) есть только одна «неоригинальная» прокладка производства Linesoon, под артикулом Linesoon 97516. Но зато компании JS Asakashi и Azumi (AZfilter) выпускают наборы (прокладка + фильтр). Каталожные номера JS Asakashi JT544K и Azumi J721019K. Какую купить и установить оригинальную(!) или неоригинальную прокладку поддона — выбор за вами.

4. Уплотнительное кольцо заливной пробки (прокладка) и Прокладка сливной пробки масляного поддона. О даных (по сути, «копеечных») расходниках большинство людей забывает. А зря. Очень часто данные прокладки банально повреждаются при замене масла в вариаторе (и потом срочно ищется хоть что-то похожее). Чтобы не попасть в такую ситуацию — проще заранее их заказать/купить.

4. Масло. Существует два типа «оригинального» масла Toyota для вариаторов (отличается последними буквами TC и FE):

а. Toyota CVT Fluid TC (артикул Toyota 08886-02105 ТС)
б. Toyota CVT Fluid FE (артикул Toyota 08886-02505 FE)
Производитель этих двух позиций — EMG Marketing Godo Kaisha, Tokyo Japan.

Однако в вариаторах Aisin K114, K114F, K115 и K115F применяется только последнее (Toyota CVT Fluid FE). Тем не менее Toyota CVT Fluid TC (более вязкое) льют в более ранние вариаторы K110, K111, K111F, K112 и K112F и вариаторы на нём прекрасно работают.

Изначально оригинальное(!) масло производилось и продавалось (продаётся до сих пор) в металлических канистрах объёмом 4 литра (артикулы указаны выше). Некоторое время назад появились «пластиковые» канистры объёмом 5 литров (Toyota CVT Fluid FE), выпущенные специально для европейского рынка (Артикул 08886-81390 за 5 литров ). Так же на азиатском рынке (в основном в Тайланде) существуют и 4-ех литровые пластиковые канистры черного цвета (Артикул 08886-81480 за 4 литра)

Неоригинальное масло для вариаторов K114, K114F, K115 и K115F

Тут всё сложнее. Использование неоригинального трансмиссионных масел других производителей возможно, но риски возможных, пусть и теоретических последствий от использования — лежат исключительно на том, кто использует неоригинальные масла. Тем не менее многие российские владельцы автомобилей с вариаторами от Тойоты успешно меняют масло в вариаторе K114, K114F, K115 и K115F, на трансмиcсионные жидкости Castrol CVT Multi, Idemitsu CVTF, ZIC CVT Multi, KIXX CVTF и т д. Причины – данные масла стоят дешевле оригинальных масел от Тойоты, плюс многие подобные масла на синтетической (а не минеральной) основе, что по идее должно улучшить ресурс масла в вариаторе до следующей плановой замены. В любом случае, лучше поменять на неоригинальное масло, чем эксплуатировать вариатор со старым, часто «сгоревшим» оригинальным маслом далее.

Кстати, Aisin выпускает вариаторы для Тойоты. Но многие наверняка заметили и масло от этого бренда. Так вот, всё немного иначе. Японская компания Exxon Mobil Japan действительно (под брендом Aisin) производит трансмиссионное масло под названием «Aisin CVT Fluid Excellent CFEX» (артикул CVTF-7004 за 4 литра). Данная жидкость (по заявлению производителя) соответствует спецификациям (ТС и FE). А один из её плюсов — низкая цена. На сегодняшний день цена на жидкость Aisin CVT Fluid Excellent CFEX (код CVTF-7004) в Москве начинается от 2300 руб за 4 литра (то есть 575 руб за литр). В регионах цена возможно иная. А цена оригинальной(!) жидкости Toyota CVT Fluid TC (артикул Toyota 08886-02105 ТС) начинается от 3400 руб за 4 литра (то есть 850 руб за литр). То есть, если для вас критична цена и вы хотите сэкономить на самой жидкости, то Aisin CVT Fluid Excellent CFEX очень даже хороший вариант по низкой цене.

То есть смотрите как интересно получается. Есть оригинальные трансмиссионные жидкости для даных моделей вариаторов (масла под брендом Toyota), есть японское масло под брендом Aisin (тот самый бренд под которым собственно и выпускают эти вариаторы), а есть неоригинальные масла под многими другими (иными) брендами (их десятки, перечислять долго). И по непонятной причине японское масло под брендом Aisin получается дешевле(!) чем почти все иные бренды… ))) А раз так, то зачем вообще покупать что-то иное (неоригинальное и дорогое) чтобы залить в свой вариатор Тойоты? Вопрос конечно философский, но он к тому, что обсуждать другие трансмиссионные жидкости (которые можно использовать в вариаторах Aisin) можно долго…, но смысл всех этих баталий то? )))) Чисто, чтобы поговорить? )))

Процедура замены масла в вариаторах Aisin K114 и K115 такая же, как и в K110, K111, K112 — есть десятки статей в интернете (и даже снято множество видеороликов). Поэтому на этом останавливаться смыла нет. А вот на что стоит обратить внимание, это на момент затяжки болтов и очередность затяжки болтов поддона вариатора.

Моменты затяжки на фильтре — 10Н*м, на болтах поддона 7Н*м. Сливную пробку затяжка 40Н*м.

Периодичность замены масла в вариаторе.

Здесь очень интересно и вызывает всегда большую полемику )))). С одной стороны, сама компания Toyota не выпускает автоматические и вариаторные трансмиссии (их выпускает другая японская компания, а именно Aisin и поставляет на конвейеры Toyota, Lexus, Daihatsu, Nissan и т д). С другой стороны, у конечного потребителя (собственника автомобиля) нет вообще никаких взаимоотношений с компанией Aisin. Гарантию на автомобиль в сборе (включая трансмиссию) даёт для конечного потребителя — компания Тойота (в лице Официального дилера, через которого и был продан тот или иной автомобиль). А так как в 21 веке фактически бизнесом правят не инженеры, а маркетологи, то даже процедуру техобслуживания автомобиля (включая замену жидкостей) устанавливают эти самые маркетологи… ))) Так вот, регламент и периодичность замены масла в вариаторе (Aisin K114 и K115) в разных странах — разная. Где-то раз в 90 000 км, где-то каждые 45 000 км. А где-то (в большинстве стран мира) замена жидкости вообще по усмотрению дилера (то есть сотрудник ОД Тойоты и/или Lexus сам принимает решение пора менять вам жидкость в вариаторе или нет). Например в официальных картах ТО для Lexus NX200 (проданных официально на российском рынке) — вообще отсутствует процедура замены масла в вариаторе (Aisin K114) — лишь его контроль. ))))

Ну вы же прекрасно понимаете, к чему это приводит… Когда машина гарантийная — это не ваша проблема. А если автомобиль уже сошёл с гарантии или вы планируете эксплуатировать автомобиль и после гарантийного срока?

Компания Aisin, которая сама производит эти вариаторы (напомню, что под брендом Aisin масло для вариаторов выпускает Exxon Mobil Japan), рекомендует замену масла в вариаторах своего производства — раз в 2 года или каждые 20 000 км (в зависимости от того, что наступит раньше). Вот, чтобы не быть голословными:

1. www.aisinaftermarket.jp/e…rary/pdf/AL140201HQ-5. pdf
2. www.aisinaftermarket.jp/e…ages/atf_a2_CFEx_AFW+.pdf

Вот так выглядит масло через 20 000 км.

А на внутреннем японском рынке есть даже специальные наклейки для автовладельцев (как правило клеится в проём двери автомобиля), которые напоминают о необходимости замены масла каждые 20 000 км (фото ниже), то есть, получается что как минимум внутри самой Японии к процедуре замены масла в вариаторе подходят совсем иначе, чем у нас в России.

Конечно, сейчас многие наверняка недовольно воскликнут — это что же, менять масло в вариаторе надо каждые 20 000 км? В то время как ОД Тойоты (Лексуса) вообще не меняет масло в вариаторах (считает что залито на весь срок службы вариатора)? Я не знаю что вам ответить на этот вопрос. Есть разные(!) точки зрения на частоту замены масла в вариаторе (Aisin K114 и K115) и я вам их привёл. А какое решение примете вы — это уже ваш выбор. ))) Хотите поругаться по этому поводу? Вот на форуме оил клуба для этого есть отдельная тема.

Есть вопросы и/или возражения по написанному? Приглашаем для дискуссии в комментариях (ниже). Огромная просьба только не начинать «маслосрач» (какое масло лучше, а почему это а не то и т д) — выбор масла это скорее относится уже к религии ))) В интернете есть много других мест, где можно обсудить масло и поучаствовать в чужих баталиях на этот счёт. Давайте хотя бы здесь уважать друг друга. ))))

У вас какие-либо проблемы с вашим вариатором? Мы профессионально занимаемся ремонтом и модернизацией вариаторов. Поэтому в случае каких либо проблем с вариатором — лучше сразу звоните и приезжайте на диагностику (мы в Москве и Санкт-Петербурге).
Наш телефон в Москве — 8 (499) 110 12 41
Наш телефон в Санкт-Петербурге — 8 (812) 334 18 49

Подробные рекомендации по замене масла в вариаторе Toyota Corolla

Здравствуйте! Скажите пожалуйста, у меня Королла 2014-го года, нужно ли менять масло в вариаторе? Мнений очень много и они все разные. И еще один момент: нет в продаже на эти коробки фильтров для замены масла. (Алмаз)

Добрый день. Действительно, вопросу эксплуатации вариаторной коробки передач необходимо уделять максимум внимания. Все потому, что при небрежном использовании машины с таким агрегатом вероятность его выхода из строя очень высока.

Содержание

[ Раскрыть]

[ Скрыть]

Нужно ли менять жидкость в КПП?

Ответ однозначный — нужно! Как известно, вариаторы достаточно чувствительно относятся к качеству расходного материала. Соответственно, трансмиссионная жидкость должна меняться вовремя, чтобы предотвратить возможные проблемы.

К слову, проблем, которые могут возникнуть при несвоевременной замене масла, достаточно:

  1. В первую очередь, иногда несвоевременная замена жидкости может отразиться на переключении передач. Многие автовладельцы сталкиваются с проблемой невозможности переключить скорость селектором. Чтобы избежать этого, меняйте масло.
  2. Шумы и вибрации при работе КПП. Бывает такое, что при движении в гору или в принципе по ровной дороге возникают шумы и вибрации, которые водитель чувствует, положив руку на селектор вариатора. Довольно часто эта проблема заключается в том, что трансмиссионная жидкость в КПП уже отработала свой ресурс эксплуатации и не может выполнять возложенные на нее функции.
  3. Самопроизвольное выключение передачи. С такой проблемой иногда сталкиваются владельцы автомобилей Тойота Филдер. На практике подобные неисправности пропадали после замены расходного материала в агрегате.
Фильтр для CVT Короллы

Собственно, в целом проблем может быть достаточно. И чтобы избежать их, вы, разумеется, должны не только вовремя производить диагностику агрегата, но и менять смазку в нем. Несвоевременная замена и вовсе может вызвать «летальный» исход для CVT. Мы не хотим вас пугать, но почитайте об этом сами в сети — многие автовладельцы Тойот в результате неправильного технического обслуживания коробки передач сталкивались с ее поломкой.

Что касается сроков замены, то насколько нам известно, в Toyota Corolla рабочая смазка CVT должна меняться не реже, чем каждые 40 тысяч километров. Возможно, этот показатель может быть незначительно изменен в зависимости от конкретного авто, подробная информация об этом должна быть представлена в техническом мануале. Что касается фильтра для коробки передач, то его также менять надо, это обязательное условие. В продаже вы сможете найти фильтр без проблем, а на фото вы можете посмотреть, как он выглядит.

Видео «Как поменять масло в вариаторе Тойота»

Подробнее об этом смотрите на видео.

Была ли эта статья полезна?

Спасибо за Ваше мнение!

Статья была полезнаПожалуйста, поделитесь информацией с друзьями

Да (62.50%)

Нет (37.50%)

08886-02505. трансмиссионные и гидравлические масла в Алматы недорого от компании "Сеть пунктов замены масла PZM.KZ"

Toyota CVT Fluid FE - это оригинальное трансмиссионное масло, разработанное для применения в условиях холодного климата. Трансмиссионное масло  Toyota CVT FE предназначено для применения в вариаторных (бесступенчатых) трансмиссиях автомобилей Toyota.

Toyota CVT Fluid FE, в отличие от масла Toyota CVT Fluid TC, является более современным маслом и содержит пакет присадок, которые позволяют вариаторным трансмиссиям автомобилей Toyota работать в холодном климате. Toyota CVT Fluid FE полностью совместимо с маслом Toyota CVT Fluid TC. 
Toyota CVT FE обеспечивает плавное переключение передач и надежную работу вариатора на протяжении всего срока службы.

Производитель масла Toyota CVT FE рекомендует производить замену масла не реже, чем один раз в 50 000 км. Жидкость Toyota CVT FE имеет ярко-розовый цвет и не имеет резкого запаха. Поставляется на российский рынок только в металлической канистре.

 Toyota CVT FE (артикул): 08886-02505

Немного с сайта http://www.oil-club.ru

 

1) Вязкость при 40С = 22.90 оправдывает название Fuel Economy - низкая сопротивление холодного масла качению автомобиля пока коробка еще холодная после запуска авто. 

2) Вязкость при 100С = 5.34 - так же низкое сопротивление вязкости и потерь КПД при этом. 

3) Кислотное число 0.60 - норма. 

4) Температура застывания -42С - нормально. 

5) Вязкость динамическая Брукфильд при -40С = 8650 - отличный результат один из лучших среди вариаторных жидкостей CVT. 

6) Коррозия на медной пластинке = оценка 1b - то есть хорошо, проблем с коррозией медно-содержащих деталей (медь, латунь, бронза) не будет. 

7) Содержание серы 0.084 - сера от противоизносных присадок - это нормально.

8) Жидкость содержит противоизносные присадки в виде фосфора. Extreme Pressure присадки в виде бора. И моющие нейтрализующие присадки в виде кальция. 

9) Судя по содержанию продуктов окисления - немного эстеров.  

 

ИК спектр Фурье говорит о том, что масло сделано на основе VHVI + Эстеры. 

 

Вывод: Хорошая оригинальная жидкость CVT, на сколько это видно по лабораторному анализу - все при ней. Экономия топлива за счет низкой вязкости. Хорошие низкотемпературные характеристики судя по вязкости Брукфильда. Масло не приводит к коррозии медно-содержащих деталей. Противоизносные и моющие присадки в наличии.

Артикулы коды для заказа в интернет магазинах: 

0888602505 - 4L жесть

 

Если же вас интересуют какие то другие позиции Ну например: 

  • Замена масла в двигателе

  • Замена масла МКПП (Механической коробке переменных передач)

  • Замена масла в раздаточной коробке

  • Замена масла в мостах (редукторах)

  • Замена масла в ГУР (Гидро Усилителе Руля)

  • Замена антифриза Шприцовка карданов и поворотных кулаков    

На все дополнительные вопросы мы сможем ответить по телефонам                               

(уж простите но все вопросы здесь описать невозможно)

+7 (727) 354-31-41, ПЗМ (Муканова угол Богенбай Батыра)

+7 (727) 328-61-30, пункт замены масла (Достык-Толе би)

+7 (777) 372-52-60, пункт замены масла (Достык-Толе би)  

Также вы всегда сможете у нас найдете Широкий выбор моторных масел : Mobil  CASTROL  LIQUI MOLY  RAVENOL Toyota Nissan Mitasu Bardahl     Спец. жидкости АКПП: Toyota T-4  Toyota-WS  Mitsubishi SP-3  Honda Z-1  Nissan NS2, ФИЛЬТРА Масляные Воздушные Салонные Фильтра АКПП и многое другое.

 

+7 (727) 328-61-30, пункт замены масла (Достык-Толе би)

 

+7 (727) 354-31-41, ПЗМ (Муканова угол Богенбай Батыра)

 

 

Наша цель — создание наилучших условий для работы двигателя и коробки передач вашего автомобиля, что неоспоримо увеличит эксплуатационный срок автомобиля. Достигаем мы этого за счет своевременной и качественной замены расходных материалов, в особенности моторного масла и масла в коробке передач.

Ключевым стимулом вашего обращения к нам станет то, что мы не отказались от дедовских методов обслуживания автомобилей, и сегодня мы используем современное оборудование в сочетании с накопленным огромным опытом прошлых лет, благодаря которому время проведения работ снизилось в разы, а степень качества перешла на новый уровень.

Используемые технологии позволяют нам радовать наших клиентов бесплатной заменой масла. Просто приобретите его у нас, и мы не возьмем с вас денег за работу.

 

Также у нас на сайте вы найдете большой выбор 

 

 

Сайт партнер

08886-02505. трансмиссионные и гидравлические масла в Алматы недорого от компании "Сеть пунктов замены масла PZM.KZ"

Toyota CVT Fluid FE - это оригинальное трансмиссионное масло, разработанное для применения в условиях холодного климата. Трансмиссионное масло Toyota CVT FE предназначено для применения в вариаторных (бесступенчатых) трансмиссиях автомобилей Toyota.

Toyota CVT Fluid FE, отличие от масла Toyota CVT Fluid TC, является более современным маслом и содержит пакет присадок, позволяющих работать в холодном климате автомобилей Toyota.Toyota CVT Fluid FE полностью совместимо с маслом Toyota CVT Fluid TC.
Toyota CVT FE обеспечивает плавное переключение передач и надежную работу вариатора на протяжении всего срока службы.

Производитель масла Toyota CVT FE рекомендует производить замену масла не реже, чем один раз в 50 000 км. Жидкость Toyota CVT FE имеет ярко-розовый цвет и не имеет резкого запаха. Поставляется на российский рынок только в металлической канистре.

Toyota CVT FE (артикул): 08886-02505

Немного с сайта http: // www.oil-club.ru

1) Вязкость при 40С = 22.90 оправдывает название Fuel Economy - сопротивление холодного масла качению автомобиля коробка пока холодная после запуска авто.

2) Вязкость при 100С = 5,34 - так же низкое сопротивление вязкости и потерь КПД при этом.

3) Кислотное число 0.60 - норма.

4) Температура застывания -42С - нормально.

5) Вязкость динамическая Брукфильд при -40С = 8650 - отличный результат один из лучших среди вариаторных жидкостей CVT.

6) Коррозия на медной пластинке = оценка 1b - то есть хорошо, проблем с коррозией медно-содержащих деталей (медь, латунь, бронза) не будет.

7) Содержание серы 0.084 - сера от противоизносных присадок - это нормально.

8) Жидкость содержит противоизносные присадки в виде фосфора. Противозадирные присадки в виде бора. И моющие нейтрализующие присадки в виде кальция.

9) Судя по содержанию окисления продуктов - немного эстеров.

ИК спектр Фурье говорит о том, что масло сделано на основе VHVI + Эстеры.

Вывод: Хорошая оригинальная жидкость CVT, на сколько это видно по лабораторному анализу - все при ней. Экономия топлива за счет низкой вязкости. Хорошие низкотемпературные характеристики судя по вязкости Брукфильда. Масло не приводит к коррозии медно-белых деталей. Противоизносные и моющие присадки в наличии.

Артикулы коды для заказа в интернет магазинах:

0888602505 - 4л жесть

Если же вас интересуют какие то другие позиции Ну например:

  • Замена масла в двигателе

  • Замена масла МКПП (Механической коробке переключателя передач)

  • Замена масла в раздаточной коробке

  • Замена масла в мостах (редукторах)

  • Замена масла в ГУР (Гидро Усилителе Руля)

  • Замена антифриза Шприцовка карданов и поворотных кулаков

На все дополнительные вопросы мы сможем ответить по телефонам

(уж простите но все вопросы здесь описать невозможно)

+7 (727) 354-31-41, ПЗМ (Муканова угол Богенбай Батыра)

+7 (727) 328-61-30, пункт замены масла (Достык-Толе би)

+7 (777) 372-52-60, пункт замены масла (Достык-Толе би)

Также вы сможете найти широкий выбор моторных масел: Mobil CASTROL LIQUI MOLY RAVENOL Toyota Nissan Mitasu Bardahl Спец. жидкости АКПП: Toyota T-4 Toyota-WS Mitsubishi SP-3 Honda Z-1 Nissan NS2, ФИЛЬТРА Масляные Воздушные Салонные Фильтра АКПП и многое другое.

+7 (727) 328-61-30, пункт замены масла (Достык-Толе би)

+7 (727) 354-31-41, ПЗМ (Муканова угол Богенбай Батыра)

Наша цель - создание наилучших условий для работы двигателя и коробки передач вашего автомобиля, что неоспоримо увеличит эксплуатационный срок автомобиля.Достигаем мы этого за счет своевременной и качественной замены расходных материалов, в особенности моторного масла и масла в коробке передач.

Ключевым стимулом для обращения к нам станет, что мы не отказались от дедовских методов обслуживания автомобилей, мы используем современное оборудование в сочетании с накопленным опытом прошлых лет. уровень.

Используемые технологии позволяют нам радовать наших клиентов бесплатной заменой масла. Просто приобретите его у нас, и мы не возьмем с вас денег за работу.

Также у нас на сайте вы найдете большой выбор

Сайт партнер

Масло для коробки передач Toyota Corolla E160 - E170


Своевременная замена масла в коробке передач Тойота Королла 160/170/180 - простой способ продлить срок службы трансмиссии, но не стоит забывать, что качественное масло также имеет большое значение.

Какое масло

Тойота, доступная с механической коробкой передач и клиноременным бесступенчатым вариатором MultiDrive S, поэтому выбор масла для трансмиссии должен основываться на рекомендациях представленных возможностей под конкретные КПП Вашего автомобиля.

Механика

Для МКПП производитель рекомендует при выборе трансмиссионного масла - придерживаться спецификаций API GL4 и SAE 75W.

, что в новом автомобиле с механической коробкой передач с завода залито оригинальное масло Toyota, в дальнейшем рекомендуем использовать масло для коробки передач Королла - Toyota Gear Oil Manual Transmission Getriebeoil LV GL4 75W MT (артикул 08885-81001).Это масло признано лучшим и собрало немало положительных отзывов.

Так случается, что по каким-либо причинам не имеется возможностей залить масло Тойота, в данном случае обратить внимание на довольно таки качественный немецкий аналог Ravenol MTF 3 75W, который себя неплохо зарекомендовал.

Вариатор

Вариатор К111 среди владельцев Королл пользуется неоднозначной репутацией. У одних эта трансмиссия дергается, у других работает как «часики».Несмотря на это, вариатор Королла можно считать надежной трансмиссией, но любящей качественное обслуживание и в меру допустимые нагрузки. В благодарность вы получите массу удовольствия от вождения и сотни тысяч километров беспроблемного пробега.

В вариатор Aisin K311 Королла 160/170/180 с завода залито масло Aisin, поэтому при замене на масло того же производителя рекомендуем - заливать Aisin CVTF7004.

Помимо «родного» трансмиссионного масла, в вариатор Corolla также допускаются заливать и оригинальное масло Toyota CVT Fluid FE для низких температур для применения в холодном климате (артикул 08886-02505) или CVT Fluid TC для более теплого климата (артикул 08886-02105) .

При эксплуатации трансмиссии Aisin с умеренными нагрузками, она способна прослужить более 300 000 км пробега

Как замена оригинальным маслам, допустимо заливать Ravenol CVT Fluid, ZIC CVT Multi, KIXX CVTF, Castrol CVT Multi, но стоит помнить, что оригинальное масло предпочтительнее и считается лучшим, поэтому при желании сэкономить и не приобрести проблем в работе - не получится, так как экономить на вариаторе крайне не рекомендуем.

Когда менять

Когда менять масло в коробке передач в Королла Е160 / Е170 / Е180 ?! - один из самых главных вопросов.

В механической коробке передач производитель рекомендует каждые 40 000 км проверять уровень и состояние масла, а после каждых 80 000 км - менять масло в МКПП. Отдельно хотелось бы заметить, что после каждой следующей замены масла рекомендуется проверять его уровень и состояние.

Касаемо вариатора. Заливая масло от Aisin, производитель трансмиссии рекомендует его менять при 20 000 км. На рынке качественных материалов, масло Айсин - не дешевое, учитывая более частую замену, в итоге выходит круглая сумма.На этапе выбора, какое заливать масло - решать Вам, но не стоит забывать об требовательности к качеству вариатора для Тойота.

Разумеется, при больших пробегах мало кто позволит себе лить в вариатор масло Айсин на постоянной основе, рекомендуем к рассмотрению оригинального масла Toyota CVT FE или CVT TC, в зависимости от условий использования. Эти масло производитель рекомендует менять не реже, чем 1 раз в 50 000 км, это пожалуй более гуманное решение для тех, кто желает экономить.

Очень важным моментом замены является правильная нагрузка на трансмиссию, так как при больших нагрузках интервал масла в вариаторе не должен включать 30-40 000 км.

Сколько заливать

МКПП
Механическая коробка передач 2,4
CVT
1ZR-FE (1,6 VVT-i), 2ZR-FE (1,8 VVT-i) 7,6
1ZR-FAE (1.6 ВВТ-и) 7,5

Масляный фильтр

При замене фильтра, рекомендуем обратить внимание на фильтр грубой очистки JS Asakashi JT494K, который заслуженно заработал доверие пользователей Toyota Corolla E160 (E170, E180) и приобрел огромное количество положительных отзывов.

Удачного выбора и беспрепятственных километров.

  1. Масло TOYOTA
  2. Масло для Corolla
  3. Масло для коробки передач Toyota Corolla E160 / E170 / E180

Toyota CVT Fluid TC (4л)

Описание

Toyota CVTF TC 08886-02105.

Оригинальная жидкость для вариатора TOYOTA CVT FLUID TC используется в бесступенчатых трансмиссиях, устанавливаемых на автомобилях Тойота. Данные трансмиссии производит компания Aisin. Toyota CVT Fluid TC имеет красный цвет (обусловлено исключительно красителем).

Применяется на большом количестве клиноременных вариаторов, комплектуются автомобили Тойота, Daihatsu.

Способ мягкой передачи крутящего момента, предотвращает износ ремня и шкивов.

Следует иметь ввиду, что многие вариаторные трансмиссии на гибридных автомобилях Тойота и Лексус, например на Prius, используют в рабочей жидкости ATF WS.

Произведено: ExxonMobil Yugen Kaisha Co., Ltd, Tokyo 108-80005, Япония

Применимость

Марка Модель Кузов Год ДВС Объем ДВС Трансмиссия Объем масла
Тойота Allion AZT240 01. 12- 1АЗ-ФСЕ 2,0 2WD 8,6
Тойота Alphard Гибрид ATh20W 03.07- 2AZ-FXE 2,4 4WD Гибрид 7,7
Тойота Auris (для Японии) NZE151H 07.10- 1NZ-FE 1.5 2WD CVT 8,1
Тойота Auris (для Японии) ZRE152H 07.10- 2ZR-FE 1,8 2WD CVT 8,1
Тойота Auris (для Японии) NZE154H 07.10- 1NZ-FE 1,5 4WD CVT 8.0
Тойота Auris (для Японии) ZRE154H 07.10- 2ZR-FE 1,8 4WD CVT 8,0
Тойота Белта SCP92 05. 11- 2SZ-FE 1,3 2WD 6,3
Тойота Белта КСП92 05.11- 1KR-FE 1,0 2WD 6,3
Тойота Лезвие AZE156H 07.01- 2AZ-FE 2,4 2WD 8,7
Тойота Лезвие AZE154H 07.01- 2AZ-FE 2,4 4WD 8.7
Тойота Королла Axio NZE141 06.08- 1NZ-FE 1,5 2WD CVT 8,1
Тойота Королла Axio ZRE142 06.08- 2ZR-FE 1,8 2WD CVT 8,1
Тойота Королла Axio NZE144 06.08- 1NZ-FE 1,5 4WD CVT 8,0
Тойота Королла Axio ZRE144 06. 08- 2ZR-FE 1,8 4WD CVT 8,0
Тойота Королла Филдер NZE141G 06.08- 1NZ-FE 1.5 2WD CVT 8,1
Тойота Королла Филдер ZRE142G 06.08- 2ZR-FE 1,8 2WD CVT 8,1
Тойота Королла Филдер NZE144G 06.08- 1NZ-FE 1,5 4WD CVT 8.0
Тойота Королла Филдер ZRE144G 06.08- 2ZR-FE 1,8 4WD CVT 8,0
Тойота Estima Hybrid AHR10W 01.04-05.12 2AZ-FXE 2,4 Гибрид 4WD 7,7
Тойота Estima ACR50W 06. 01- 2AZ-FE 2,4 2WD 8,4
Тойота Estima ACR55W 06.01- 2AZ-FE 2,4 4WD 8,4
Тойота Isis ANM10G (К) 04.09- 1АЗ-ФСЕ 2,0 2WD CVT 8.4
Тойота Isis ANM15G (К) 04.09- 1АЗ-ФСЕ 2,0 4WD CVT 8,4
Тойота Ной AZR60G 04.08- 1АЗ-ФСЕ 2,0 2WD CVT 8,4
Тойота Ной AZR65G 04.08- 1АЗ-ФСЕ 2,0 4WD CVT 8,4
Тойота Опа АСТ10 00.05-05.08 1АЗ-ФСЕ 2,0 2WD 8,4
Тойота Premio AZT240 01. 12- 1АЗ-ФСЕ 2,0 2WD 8.6
Тойота Ractis NCP100 05.10- 1NZ-FE 1,5 2WD 6,7
Тойота Ractis SCP100 05.10- 2SZ-FE 1,3 2WD 6,3
Тойота РАВ4 ACA31W 05.11- 2АЗ-ФСЕ 2,4 4WD АКПП 8,4
Тойота РАВ4 ACA36W 05.11- 2АЗ-ФСЕ 2,4 2WD АКПП 8,4
Тойота Sienta NCP81G 03.09- 1NZ-FE 1,5 2WD 6.7
Тойота Vitz SCP13 02.12-05.01 2SZ-FE 1,3 2WD CVT 6,7
Тойота Vitz КСП90 05. 02- 1KR-FE 1,0 2WD CVT 8,4
Тойота Vitz SCP90 05.02- 2SZ-FE 1,3 2WD CVT 8,4
Тойота Vitz NCP91 05.02- 1NZ-FE 1,5 2WD CVT 8,4
Тойота Voxy AZR60G 04.08- 1АЗ-ФСЕ 2,0 2WD CVT 8.4
Тойота Voxy AZR65G 04.08- 1АЗ-ФСЕ 2,0 4WD CVT 8,4
Тойота Желание ANE10G, ANE11W 03.04- 1АЗ-ФСЕ 2,0 2WD 8,4
Suzuki Универсал R MC11S 98.10-99. 09 F6A 0,66 2WD CVT 1,3
Suzuki Универсал R MC2IS 98.10-01.10 К6А 0,66 2WD CVT 1,3
Daihatsu Макс L950S 01.10- EF-VE 0,66 2WD CVT 1.3
Daihatsu Макс L960S 01.10- EF-VE 0,66 4WD CVT 1,3
Daihatsu Мира L250S / L250V 02.12- EF-VE 0,66 2WD CVT 1,3
Daihatsu Мира L700S / L700V 98.10-02.11 EF-VE 0,66 2WD CVT 1,3
Daihatsu Мира L710S / L710V 99. 05-02.11 EF-VE 0,66 4WD CVT 1,3
Daihatsu Move L900S 98.10-02.09 EF-VE 0.66 2WD CVT 1,3
Daihatsu Move L910S 98.10-02.09 EF-VE 0,66 4WD CVT 1,3
Daihatsu Oрti L800S 98.11-02.08 EF-VE 0,66 2WD CVT 1,3
Daihatsu Oрti L810S 98.11-02.08 EF-VE 0,66 4WD CVT 1,3

Масло для вариаторов Toyota

Бесступенчатые автоматические трансмиссии, вариаторы, корпорация Toyota использует с 2000 года. В 2004 году первые вариаторы, устанававшиеся на микролитражки внутреннего рынка, подверглись апгрейду, и через год появилась усиленная модификация под больший крутящий момент для установки на более крупные автомобили. Сейчас большинство популярных моделей, в том числе RAV4, Avensis и Corolla, имеют модификации с бесступенчатыми трансмиссиями. Эти агрегаты производятся компанией Aisin (входит в корпорацию Toyota) и устанавливаются в основном на самые популярные модели автомобилей малого и среднего класса с передним и полным приводом. Модифицированные варианты вариаторов предлагались для других автопроизводителей. По надежности вариаторные коробки Aisin находятся между традиционными «автоматами» и роботизированными европейскими DSG.

Вариаторы Toyota чувствительны к уровню и чистоте масла, в сервисах даже практикуют тест нескольких капель масла на прозрачность, по которым определяют состояние масла. Мастера рекомендуют ежегодную профилактику: проверка, замену фильтра и самого масла. Регулярное обслуживание сильно продлевает ресурс вариатора. Ресурс увеличивает и прогрев трансмиссии в морозную погоду перед началом движения, так как необходимый для полноценной работы коэффициент трения, масло обеспечивает только при температуре выше 60 ° С. Вариаторное масло при рабочей температуре увеличивает сцепление с конусами и предотвращает проскальзывание.

Компания Liqui Moly рекомендует использовать НС-синтетическое масло ATF Top Tec 1400 для всех вариаторов Toyota, кроме вариаторов, используемых в гибридных трансмиссиях Prius и Lexus. ATF Top Tec 1400 обладает увеличенным ресурсом и полностью предотвращает проскальзывание ремня на прогретом вариаторе. Это масло препятствует вспениванию и нарушению работы гидроблока, отлично совместимо с материалами фрикционов.Хорошие низкотемпературные свойства эксплуатации автомобиля при температуре даже ниже -50 ° С. ATF Top Tec 1400 системно улучшает работу вариатора даже по оригинальным маслами и может улучшаться с оригинальным продуктом без потерь рабочих характеристик.

Подробные рекомендации по замене масла в вариаторе Toyota Corolla

Здравствуйте! Скажите пожалуйста, у меня Королла 2014-го года, нужно ли менять масло в вариаторе? Оценок очень много и они все разные. И еще один момент: нет в продаже на эти коробки фильтров для замены масла. (Алмаз)

Добрый день. Действительно, вопросу эксплуатации вариаторной коробки передач необходимо уделять максимум внимания. Все потому, что при небрежном использовании машины с таким агрегатом вероятность его выхода из строя очень высока.

Содержание

[Раскрыть]

[Скрыть]

Нужно ли менять жидкость в КПП?

Ответ однозначный - нужно! Как известно, вариаторы достаточно чувствительно к качеству расходного материала.Соответственно, трансмиссионная жидкость должна меняться вовремя, чтобы предотвратить возможные проблемы.

К слову, проблем, которые могут возникнуть при несвоевременной замене масла, достаточно:

  1. В первую очередь, иногда несвоевременная замена жидкости может отразиться на переключении передач. Многие автовладельцы сталкиваются с невозможностью переключить скорость селектором. Чтобы избежать этого, меняйте масло.
  2. Шумы и вибрации при работе КПП. Бывает такое, что при движении в гору или в принципе по ровной дороге возникают шумы и вибрации, которые, водитель чувствует, положив руку на селектор вариатора. Довольно часто эта проблема заключается в том, что трансмиссионная жидкость в КПП уже отработала свой ресурс эксплуатации и не может выполнять возложенные на нее функции.
  3. Самопроизвольное выключение передачи. С такой проблемой иногда сталкиваются владельцы автомобилей Тойота Филдер. На практике неисправности пропадали после замены расходного материала в агрегате.
Фильтр для CVT Короллы

Собственно, в целом проблем может быть достаточно. И чтобы избежать их, вы, разумеется, должны не только вовремя выполнять диагностику агрегата, но и менять смазку в нем. Несвоевременная замена и вовсе может вызвать «летальный» исход для CVT. Мы не хотим вас пугать, но почитайте сами в сети - многие автовладельцы в результате неправильного технического обслуживания передач сталкивались с ее поломкой.

Что касается сроков замены, как известно, в Toyota Corolla рабочая смазка CVT должна меняться не реже, чем каждые 40 тысяч километров. Возможно, этот показатель может быть незначительно изменен в зависимости от конкретного авто, подробная информация об этом должна быть представлена ​​в техническом мануале. Что касается фильтра для коробки передач, то его также менять надо, это обязательное условие. В продаже вы сможете найти фильтр без проблем, а на фото вы можете посмотреть, как он выглядит.

Видео «Как поменять масло в вариаторе Тойота»

Подробнее об этом смотрите на видео.

Была ли эта статья полезна?

Спасибо за Ваше мнение!

Статья была полезнаП, поделитесь информацией с друзьями

Да (62.50%)

Нет (37,50%)

как часто нужно менять, какую жидкость заливать в вариаторную коробку передач. Как обнулить счетчик старения в CVT

В конструкции современных вариаторных коробок передач трансмиссионная жидкость играет не менее важную роль, чем правильно гидротрансформаторные АКПП. Поэтому замена масла в вариаторе всеми техническими специалистами считается обязательной процедурой. Рассмотрим, когда нужно менять жидкость в коробках CVT, какое масло заливать и как сбросить счетчик старения.Именно эти вопросы чаще всего интересуют владельцев автомобилей с вариаторами производства Nissan, Renault, Mitsubishi, Subaru, Toyota.

Как проверить состояние?

  1. Капельная проба. Капните небольшое количество масла со щупа на чистую белую салфетку. Помутнение свидетельствует о большом количестве взвеси продуктов износа пакетов фрикционов, что негативно сказывается на масляных каналах и работе соленоидов. Запах гари говорит о неоднократном перегреве рабочей жидкости, случается неисправности системы охлаждения либо падения давления в системе смазки.Фрикционные диски при снижении давления начинают проскальзывать, перегревая тем самым масло. В зависимости от года выпуска и модели КПП, в вариаторе может быть залита жидкость синего, зеленого или красного цвета. Для наглядного сравнения при капельной пробе желательно иметь образец нового масла.
  2. Счетчик старения трансмиссионной жидкости. В работе электронного блока управления многих, по большей мере современных, вариаторов представлен математический алгоритм остаточного ресурса рабочей жидкости.В расчете учитывается общее время работы вариатора, температура масла и режимы нагрузки. Речь об известных многим владельцам Toyota, Nissan, балам, которые отсчитывают срок замены жидкости CVT. К примеру, Тойота рекомендует заменить масло в вариаторе при достижении 210 000 единиц на счетчике старения.

Почему не стоит доверять косвенным признакам?

Описанные выше методы - единственные способы проверки состояния масла. Но цвет, запах, консистенция, а тем более счетчик старения, не позволяют проверить реальные физические свойства трансмиссионной жидкости в вариаторе.Поэтому мы рекомендуем придерживаться следующих правил:

  • производить замену масла в вариаторе после покупки б / у автомобиля. Ремонт вариаторных КПП - слишком дорогое удовольствие, чтобы полагаться на слова бывшего владельца и даже чеки об оплате заказ-нарядов по замене жидкости на СТО. Нередки случаи, когда мастера пренебрегают снятием поддона, заменой фильтрующих элементов;
  • рекомендуется рекомендованных интервалов замены. Не исключено, что вам придется идти наперекор производителю автомобиля.Во многих руководствах по эксплуатации указано, что масло в коробку CVT залито на весь срок службы и не требует замены.

Когда нужно менять?

Специалисты по ремонту вариаторных КПП рекомендуют менять масло каждые 40 тыс. Руб. км. Изучить принципы работы и устройство вариатора, вы и сами поймете, почему без регулярной замены масла на долгий срок службы не стоит. В случае условий эксплуатации интервалы рекомендовано сокращения до 30-35 тыс. Руб. км. Ключевым фактором отношения:

  • буксировка прицепа;
  • динамическая езда с интенсивными ускорениями и замедлениями;
  • длительные простои в жаркое время года.При движении в пробке отсутствует обдув корпуса вариатора, радиатора охлаждения, поэтому значительно повышается риск перегрева;
  • движение в условиях пересеченной местности. Пробуксовка ведущих колес - наиболее изнурительный режим работы для коробок CVT;
  • езда по пыльным дорогам, в условиях гористой местности.

Трансмиссионная жидкость и фильтр для вариаторных КПП

Для CVT рекомендуем использовать только оригинальную жидкость под брендом завода-изготовителя.Заливать масло стороннего производства можно лишь в том случае, если продукция допускает оригинальной жидкости.

Физические характеристики трансмиссионных жидкостей менялись в соответствии с развитием устройства вариаторов. К примеру, в автомобилях Nissan в зависимости от модели вариатора может Двигатель класса NS-1, NS-2 или NS-3. Перед заменой обратитесь к руководству по ремонту и эксплуатации, где вы полную информацию о заправочном объеме и типе масла.

В конструкции вариаторной КПП присутствует бумажный фильтрующий элемент (тонкая очистка) и металлическая сетка (грубая очистка) маслоприемника. Вместе с заменой масла следует менять и фильтра тонкой очистки. Сеточка при возможности только промывается и подлежит замене лишь в тех случаях, если плотно забивается накладками, закоксовывается перегретой рабочей жидкости.

Меняем самостоятельно

  1. Открутите пробку сливного отверстия и слейте старое масло.
  2. Открутите поддон вариатора, чтобы удалить со дна продукты экспорта.
  3. Замените масляный фильтр, промойте, при необходимости замените фильтр грубой очистки.
  4. Предварительно очистите привалочные плоскости, установите новую прокладку и прикрутите поддон. Закрутите сливную пробку.
  5. Через воронку, вставленную в отверстие щупа, залейте новую жидкость для CVT. Если уровень до замены был в норме, заправочный объем должен соответствовать количеству старой жидкости.
  6. Проверьте уровень масла из руководства по ремонту и эксплуатации.
  7. Сбросьте счетчик старения рабочей жидкости. Сделать это можно универсальными диагностическими приборами.

Как показывает практика, после замены масла без сброса датчика вариатор начинает работать с подергиваниями и ударами. А опыт ремонта коробок CVT говорит о закономерностях, согласно которой рвется ремень и повреждаются конусы как раз после замены жидкости без обнуления счетчика.

Как вы можете увидеть на видео, в замене масла вариатора своими руками нет ничего сложного.

CVT K310, K311, K312, K111, K112, XA-15LN, Описание, запчасти, Цены, справочная информация

Вариаторы для переднего привода (CVT) K310- K111 Тойота испытывала с 2000-го года на экзотических приусах, пытаясь догнать вырвавшегося вперед конкурента - Ниссан \ Джатко с его мегауспешным вариатором JF011E .

Тойота начала работать над серией среднего класса под именем K110-112 (двигатели новой 2-х литров) еще в конце 20 века. Первый вариатор К110 вышел в 2000-м году в серию и работает на Эстимах, Опа, Короллах, Ярисах и некоторых других праворульных машинах для японского (австралийского) рынков.

В 2004-м после обкатки был сделан апгрейд и вышла более совершенная модификация - К111, а в 2005 - усиленная модификация для двигателей до 2.4л - К112 , которые уже как «неубиваемые» стали устанавливать на РАВ4 и остальные модели японского рынка.

Восторженные отзывы о надежности этой серии приводят к многочисленным заказам на подмодификации - К114 ... K115. Все изменения были связаны в основном с агрегатированием со своим двигателем, обновлением электрики и настройками компьютера. В ремонте чаще встречается вариатор агрегатный агрегат с 2х литровым двигателем. Наиболее популярна у нас в ремонте модификация К111-К112 . На втором месте в ремонтах встречается модификация K114 , а затем - К110.

В 2002 выходила серия вариаторов К210 , которая была признана «проходной» и не получила дальнейшего развития.

В 2003-м запустили новую (уже международную) серию вариаторов класса "мини" для седанов - CVT К310 (с двигателями 1.5 и 1.8 литров) уже достаточно отработанной конструкции, которую мало кому удается убить педалью газа в первые 200 ткм.

Серия К310 адаптирована под меньший крутящий момент от двигателей до 1800 см³. К310 уже практически с запуска был "детских" болезней и стал лишаться всех серийных моделей Тойоты, начиная с местных Аллион, мировыми Короллой, RAV4 и Ярисом. Вариатор К310-311 известен также под девичьей (айсиновской) фамилией: XB-20LN. Самая популярная в капремонте коробка.

Тогда же (2004) была запущена новая серия вариаторов "микро" класса - К410 , унифицированная с К210 , которая обкатывалась на Витц и IQ с двигателями до 1.3л. С 2011 года отработанная и уже «неубиваемая» модификация этого вариатора К411 стала массово устанавливаться на местные Короллы, Аурис, Витц и IQ с минимальным объемом двигателя (1.0 и 1.3L).

Параллельно (2002) Айсин разработал для внешнего рынка родственную модификацию этих вариаторов класса "микро" и "мини" под названием XA-10LN и XA15-LN , для внешнего нетойотовского мира, чтобы потеснить конкурентов из Джатко - JF011E- JF015E . Нельзя сказать, что предыдущий джатковский JF011E занял весь рынок потому что был лучше тойотовских вариаторов. Джатко скорее брало серийностью своих вариаторов на популярные авто и материалы с этим низкой ценой агрегата. Поэтому Тойота с Айсин решили и здесь занять свою нишу, запуская миллионными тиражами свой очень надежный вариатор класса мини.

Редкие у нас XA10-LN ( К410 ) с 2005 года обкатывался с моторами 1.3 литра на малышах Тойоты Витц, и с 2007 года его предложили для серийных Судзуки Свифт для японского рынка. А после пробовали ставить и на Сплэш. Позже этот вариатор в модификации К411 (410) встречали на Yaris, Wish, Ractis и др.

Тойотовские вариаторы заметно бóльшей надежностью, чем вариаторы Джатко, в частности, из-за того, что конструкторы зажали режимы разгона на низких скоростях, чтобы сберечь ремень и конуса.Эта «заторможенность» - проблема для маркетологов, которые представляют собой вариаторы значительно менее привлекательные для покупателя, чем ДСГ. И последние вариаторы Тойоты решили эту проблему, подключив в схему вариатора шестерни Direct Shift-CVT, которые позволяют разгоняться без помощи ремня и конусов.

Ремонт и обслуживание их лучше официальных технических сервисах, знающих специфику переборки очень технологических и сложных агрегатов. А масло менять стоит регулярно вместе с фильтром и с чисткой поддона.

Подобрать ремкомплект вариаторов Айсин - клавиша слева.

Вариаторы Тойоты ходят свой ресурс довольно скучно и надежно. Агрессивная езда и жесткая эксплуатация приводит к необходимости раннего капремонта. При переборке Тойотовских вариаторов:

- меняют расходники неубиваемого гидротрансформатора (в основном - фрикциона блокировки) - 348001. Часто показанием к его ремонтуерам подтекающие сальники (348070).

- Ремкомплекты прокладок и сальников - Оверол Кит # 348002.Справа - Ремкомплект прокладок и сальников для популярного в ремонте CVT K310-312 . Очень актуальна своевременная замена изношенных тефлоновых колец, которые не держат давление масла и провоцируют ускорение «старения» \ износа железа.

Для разных модификаций комплект тефлона может различаться. Первые модификации К310 К110 имели 3.5 мм кольца конусов. Поэтому комплекты больших колец для капремонта конусов заказывают отдельно (348199).

Фрикционы при капремонте чаще всего меняют Комплектом (оба фрикциона: Форвард + Реверс) - 348003.

Мало кто из мастеров пытается экономить на фрикционах Реверс, чтобы не проверять зазоры в этом пакете и дать гарантию на следующий период эксплуатации до очередной переборки.

При капремонте обязательно промывают теплообменник. Теплообменник служит первые 4-5 лет, после чего его рекомендуют или промывать при каждой замене масла или заменить на новый или на внешний радиатор. Если уберечь вариатор от перегревов, то их первый капремонт в большинстве случаев потребуется после 300-400 ткм.Естественно, что ресурс вариаторов Айсин тем ниже, чем выше мощность двигателя и уровень тестостерона водителя.

Типичные ремонты вариаторов:

Свой фильтр поддона у К310 - K312 - 348010A.

Фильтр К110-112 - №348010Б. Существуют фильтры для глубокого поддона с маслозаборником высотой 9мм. К сожалению «теоретически» по ВИН коду не всегда удается определить какой фильтр требуется - с заборником или без.Это определяют «практическим» способом - снятием поддона. Остальные фильтры вариаторов - 348010. Но опытные мастера меняют фильтр при каждой смене масла, который рекомендуется делать через 80-100 ткм, а проверять уровень и прозрачность - через 50 ткм.

Как все вариаторы, эти коробки чувствительны к чистоте, уровню и типу масла (Toyota Super CVT). Особенно заметно качество масла начинает чувствоваться по мере старения масла и соленоидов. Поэтому ежегодные проверки и замены фильтра маслом очень рекомендуются мастерами.Осмотр поддона позволяет вовремя определить необходимость переборки коробки, не доводя до дорогостоящего комплекта конусов и подшипников.

Примечание: - Уровень масла выставляется по переливному патрубку в поддоне при прогретой (+36 ... + 46 °) коробке и работающем двигателе. С каждой второй частичной масла мастера обязательно заменяют масляный фильтр АКПП с осмотром поддона. Замена масла - достаточно сложна и ответственна, поэтому стоит доверить ее специалистам по ремонту АКПП.

Фильтр гидроблока - тонкой очистки (K310 / K311 / K312 \ K111) - 348013 меняется с переборкой коробки. Такой фильтр задерживает не только мелкую пыль, которая может оседать на золотниках гидроблока и соленоидов, но дает дополнительную страховку гидроблоку - фильтрует на себе клеевую основу фрикционных накладок, горело масло и фрикционы. Менять этот фильтр мастера решаются при переборке вариатора и гидроблока.

Для некоторых модификаций К110 этот фильтр-картридж может не устанавливаться, чем минусов от снижения скорости прохождения масла.

Фильтры поддона разработаны под свой гидроблок и поддон. Для Estima / RAV4 ... K111-112 фильтр - №348010B. Встречаются фильтры с маслозаборником 5 мм и с отверстием без заборника.

Свой фильтр у подгруппы К114. И свой у К110 (слева).

Как и свой фильтр для вариатора К410 (348010C).

Фильтр - одноразовый, мембрана достаточно хорошо задерживает грязь в период, но при агрессивной манере вождения желательно менять этот фильтр с каждой заменой масла, чтобы не допустить масляного голодания и ускорить износа узлов коробки, когда морозным утром непрогретое масло не прокачивается через грязный фильтр.

Масло, кроме смазочной и гидравлической функции, еще как канифоль "склеивает" металл ремня с конусом. Но эта способность масла полностью проявляется только при рабочих (выше + 60ºС) температурах. Поэтому рекомендуют прогревать вариатор перед началом езды и не перегружать ускорениями "холодный" вариатор. К маслу неприхотлива, но любит правильно выставленный уровень масла и относительную прозрачность. Взвеси в масле приводят к раннему срыву ремня в скольжении и забивают клапана и золотники гидроблока.

Капремонт вариатора с переборкой (как и своевременная замена масла с фильтром) продлевают конусам ресурс.

При переборке проверяют ремень на износ протектора, меняют тефлоновые кольца, сальники, прокладки, Оверол Кит.

Все Ремкомплекты вариатора Toyota собраны под номером # 348002 (Ремкомплект К112 - 348002B).

Капремонт из-за раннего выхода из строя вариатора довольно часто - вынужденный.Выход из строя подшипники шестерни 348612. Мастера связывают это большими «выкручивающими» нагрузками от агрессивных ускорений на высоких оборотах (обгоны на трассе со скоростью 80-90км \ ч до 120-140 или ускорение на длительном крутом подъеме).

Этот конструктивный узел детской болезнью, который лечили с двух сторон: усиливали шестерню и подшипники (сейчас новая шестерня имеет 26 зубов) и ограничивали возможность компьютера возможность перегружать двигателем вариатор на самых опасных режимах.

Самый дорогой расходный материал фирмы для этой семьи вариаторов - ремни Бош-VanDoorn ( нажми номер узнать цену ) - 348700.

Они ходят относительно долго, но требуют проверки и замены после гарантированных 150 ткм ( зависит от манеры вождения и . .. подробнее ). Чем сильнее съедена насечка протектора, тем раньше ремень сорвется в скольжении при продавливании педали газа.Эксплуатация в спортивных режимах с изношенным ремнем приводит к перегрузке и износу подшипников. Что выражается в вибрациях и гуле и приводит к цепной реакции разрушения вариатора.

При этом ленты ремня растягиваются (на миллиметрах) до предельных значений, увеличивают люфт сегментов и их наклон к конусам. Что по цепной реакции проскальзывание заставляет компьютер до предела увеличить натяжение ленты и убивает ресурс подшипников.

И на максимальных скоростях лента рвется, когда наступает старение металла лентой, что бывает не часто.Гораздо раньше ремень перестает передавать крутящий момент и заменяется. Оттягивание замены ремня приводит к задирам и износу зеркальной поверхности конусов, что приговаривает весь вариатор к списанию.

Эксплуатация вариатора с изношенным ремнем ведет также к ускоренному износу подшипников ( ниже ). ВАЖНО !! - монтаж ремня по стрелке вращения.

Подшипники всех вариаторов Тойоты - считаются «расходником».Собраны под номерами 348236, 348235, 348229, 348228.

При работе на максимальном давлении (при изношенном ремне) начинаются вибрации, которые запускают цепную реакцию износа всех подшипников от динамических нагрузок.

Если люфт заметен только у одного подшипника ( обычно первым в замене самый нагруженный передний подшипник - 348236A (В43-4UR - ведомый вал ), это то, что остальные подшипники (348235A и 348229A) тоже испытали перегрузку с недопустимым вибрациями, процесс износа запущен.

На вариатор К111 \ 112 подшипники поставляются и заменяются сразу всем комплектом - 348201.

Замена только одних подшипников (или какого-то одного подшипника) без проверки износа и замены тефлоновых колец и ремня приводит обычно к довольно скорому возврату вариатора в капремонт с похожими симптомами.

При обращении в ремонт первым делом проверяют износ пластиковых (тефлоновых) колец (348199), из-за которых возникают потери давления масла и заменяют их после пробегов св.150 - 200 ткм. Чем агрессивнее разгоны и чем реже менялось масло с фильтрами - тем раньше наступает износ прокладок. Сильный износ колец запускает износ фрикционов. В первую очередь - Нападающий.

В случае нехватки давления на фрикционах компьютер через линейные соленоиды все шире открывает канал клапанов. В запущенных случаях, когда владелец долго гоняет машину с изношенными прокладками и маслом, соленоиды работают на полное сечение, и все равно недодают давление масла, из-за чего горят "вечные" фрикционы Форвард - 348108 вместе со стальными дисками - 348128 и сами соленоиды .

Если масло при смене пахло горелым, то это маркер к замене не только сгоревших фрикционов Форвард, но и фрикционов Реверса, даже если их износ минимален. В этом случае мастера заказывают всю пару - Комплект фрикционов -№348003.

Эта проблема встречается в ремонте K310 / K311 даже чаще, чем износ ремня. Поэтому с заменой фрикционов всегда меняют все прокладки и кольца с сальниками. Фрикционы для K310 / K311 / K312 / K110 - унифицированы.

Если долго оттягивали замену фрикционов и колец из Ремкомплекта расходников К310-312, то вместе с фрикционами сгоревшего пакета Форвард приходится менять и перегретые, задубевшие поршни этого пакета: Комплект из поршня и ретейнера пакета Форвард - 348960.

Предельные нагрузки при трогании с места у вариатора К310 приводили к поломке конструктивно слабого места барабана сцепления Форвард - 348554 крепления вала ( справа ). На следующих модификациях эту детскую болезнь излечили настройками и программными ограничениями. При замене используют только БУ барабаны.

Слабое место всех вариаторов - это агрессивный разгон с места при непрогретом масле. При этом ремень изгибается на конусе по минимальному радиусу, касание сегментов ремня поверхности конуса происходит на минимальной площади и передаваемый момент - максимален, что повышает риск срыва в скольжении (особенно при холодном масле).

Поэтому программисты максимально ограничили на самых опасных режимах возможность педалью газа убивать железо вариатора. Хотя в погоне за опасным конкурентом ДСГ все-таки водителю-спортсмену демократично возможность зажечь на светофоре. Свобода, как предполагается, подразумевает необходимость платить за удовольствие, в данном случае - досрочным капремонтом.

Гидроблок надежен, огромный запас по «железу», чистится и промывается вместе с соленоидами.Довольно трудно убить гидроблок и соленоиды эксплуатацией с грязным и перегретым маслом.

Если долго гонять вариатор в грязном масле - вырабатываются \ забиваются грязью электро-клапана. Соленоид управления блокировкой гидротрансформатора 348425 как обычно принимает на себя грязь из изношенного бублика.

Вместо джатковского степ-мотора Айсин использует ШИМ соленоид-электрорегулятор (348432) управления шкивом \ сцеплением, который так же не любит грязного и горячего масла.В случае невозможности решить проблему чисткой, меняют весь гидроблок в сборе - 348740.

Критический износ ремня при работе с грязным маслом и под перегрузками Примеры повреждений поверхности конусов и необходимости их замены - 348701.

В целом вариаторы Айсин \ Тойота очень долго, не очень дорого (по сравнению с робот ДСГ) ремонтируются, но срок их жизни ограничен стоимостью конусов.Продлить срок жизни вариатора можно выполнять несложные правила эксплуатации и обслуживания.

Рекомендации "Как оттянуть старость вариатора"

На каких авто устанавливалось это семейство CVT:
Авто Модель Год выпуска Страна сборки Двигатель Модель
FORD ESCAPE HYBRID 04-06 США CVT F / AWD L4 2. 3L P310
LEXUS HS 09- .. JPN вариатор передний L4 2,4 л P310
LEXUS RX330 HYBRID 400 HYBRID 05-08 JPN вариатор передний V6 3.3L P310
LEXUS RX350 09- .. CAN JPN вариатор передний V6 3.5L P310
МЕРКУРИЙ МОРСКОЙ ГИБРИД 05-06 США вариатор 4X4 L4 2.3L P310
NISSAN / DATSUN ALTIMA HYBRID 07- .. США вариатор передний L4 2,5 л P310
ТОЙОТА СОЮЗ 01- .. JPN вариатор передний L4 2.0L К110
ТОЙОТА СОЮЗ 07- . . JPN вариатор передний L4 1,5 л 1,8 л К310
ТОЙОТА АЛЬФАРД 03-.. JPN CVT F / AWD L4 2,4 л К110
ТОЙОТА AURIS 06- .. JPN CVT F / AWD L4 1,5 л 1,8 л К310
ТОЙОТА AURIS 09- .. UK вариатор передний L4 1,8 л P310
ТОЙОТА AVENSIS 08- .. UK вариатор передний L4 2.0L К111
ТОЙОТА AVENSIS 08- .. UK вариатор передний L4 1,8 л 2,0 л К310
ТОЙОТА БЕЛДЕ 06- .. JPN CVT F / AWD L4 2,4 л К112
ТОЙОТА CAMRY HV HYBRID 06- . . AUS CHN JPN THA USA вариатор передний L4 2.4 л 2.5 л P310
ТОЙОТА COROLLA 06- .. JPN CVT F / AWD L4 1,5 л 1,8 л К310
ТОЙОТА ESTIMA 01-05 JPN вариатор передний L4 2,4 л К110
ТОЙОТА ESTIMA 06-10 JPN CVT F / AWD L4 2,4 л 2,5 л К112
ТОЙОТА ESTIMA 06-.. JPN вариатор передний L4 2,4 л P310
ТОЙОТА HARRIER 05- .. JPN вариатор передний V6 3.3L P310
ТОЙОТА HIGHLANDERHV HYBRID 05- .. JPN США вариатор передний V6 3,3 л 3,5 л P310
ТОЙОТА ISIS 04-09 JPN CVT F / AWD L4 2. 0L К111
ТОЙОТА ISIS 09- .. JPN CVT F / AWD L4 1,8 л К310
ТОЙОТА ISIS 11 JPN CVT F / AWD L4 1,8 л P310
ТОЙОТА IST 07- .. JPN CVT F / AWD L4 1,5 л К310
ТОЙОТА KLUGER V 03-07 JPN вариатор передний V6 3.3L P310
ТОЙОТА MARK X ZIO 07- .. JPN CVT F / AWD L4 2,4 л К112
ТОЙОТА OPA 00-05 JPN вариатор передний L4 2.0L К110
ТОЙОТА PREMIO 01- .. JPN вариатор передний L4 2. 0L К110
ТОЙОТА PREMIO 07-.. JPN вариатор передний L4 1,5 л 1,8 л К310
ТОЙОТА ПРИУС 00 JPN вариатор передний L4 1,5 л P110
ТОЙОТА ПРИУС 00-03 JPN вариатор передний L4 1,5 л -P111
ТОЙОТА ПРИУС 02- .. CHN JPN США вариатор передний L4 1.5л 1.8л P112
ТОЙОТА ПРИУС 09- .. JPN вариатор передний L4 1,8 л P310
ТОЙОТА PROBOX 10- .. JPN CVT F / AWD L4 1,5 л К310
ТОЙОТА РАВ4 05- .. JPN CVT F / AWD L4 2,0 ​​л 2,4 л 2,5 л К112
ТОЙОТА РАВ4 11 JPN вариатор передний L4 2. 5L P310
ТОЙОТА РУМИОН 06- .. JPN CVT F / AWD L4 1,5 л 1,8 л К310
ТОЙОТА УСПЕШНО 10- .. JPN CVT F / AWD L4 1,5 л К310
ТОЙОТА БАНГАРД 07- .. JPN CVT F / AWD L4 2,4 л К112
ТОЙОТА VERSO 09-.. ТУР вариатор передний L4 1,8 л K311
ТОЙОТА ВОКСИ 04-07 JPN CVT F / AWD L4 2.0L К111
ТОЙОТА ВОКСИ 07- .. JPN CVT F / AWD L4 2.0L К110
ТОЙОТА ЖЕЛАНИЕ 03- .. JPN вариатор передний L4 2. 0L К110
ТОЙОТА ЖЕЛАНИЕ 09- .. JPN вариатор передний L4 1,8 л К310
MAZDA AXELA 08- .. JPN вариатор передний L4 1,5 л XA-15LN
MAZDA DEMIO 07- .. JPN вариатор передний L4 1,3 л 1,5 л XA-15LN
SSANGYONG RACTIS 10-.. JPN CVT F / AWD h5 1.3L XA-11N / XA-15
SUZUKI БРЫЗГИ 08- .. HUN вариатор передний L4 1,2 л XA-10LN
SUZUKI SWIFT 07- .. JPN вариатор передний L4 1,2 л XA-10LN
ТОЙОТА БЕЛТА 05- . . JPN вариатор передний L3 1.0 л L4 1,3 л XA-10LN
ТОЙОТА iQ 08- .. JPN вариатор передний L3 1,0 л L4 1,3 л XA-11LN
ТОЙОТА ПОРТ 11 JPN вариатор передний L4 1.3L XA-11LN
ТОЙОТА ПОРТ 11 JPN вариатор передний L4 1,5 л XA-15LN
ТОЙОТА RACTIS 05-09 JPN вариатор передний L4 1.3L XA-10LN
ТОЙОТА RACTIS 05- .. JPN вариатор передний L4 1,5 л XA-15LN
ТОЙОТА RACTIS 10- .. JPN вариатор передний L4 1.3L XA-11LN
ТОЙОТА SIENNA 03-10 JPN CVT F / AWD L4 1,5 л XA-15LN
ТОЙОТА VITZ 00-. . JPN вариатор передний L3 1,0 л L4 1,3 л XA-10LN
ТОЙОТА VITZ 10- .. JPN вариатор передний L3 1,0 л L4 1,3 л XA-11LN
ТОЙОТА VITZ 05- .. JPN вариатор передний L4 1,5 л XA-15LN

Примерный ассортимент запчастей для ремонта этой АКПП.

Актуальную цену и наличие - можно узнать, разрушительный номер детали .

г.
Полное наименование Код, узнать наличие \ цену
Дефектовка и ремонт гидротрансформатора АКПП K310 \ K311 (перед отправкой обязательно слить масло и закрыть кляпом горлышко) 348001
Комплект прокладок и сальников с фильтром-картриджем, большими тефлоновыми кольцами, без поршней, вариатором K310 / K311 / 312 2006-13 (K75900RX-MD) Toyota (Ремкомплект \ Оверол кит \ Caphaul Kit) 348002A
Комплект прокладок и сальников с тефлоновыми кольцами, без поршней, Toyota CVT K112 Toyota с 2005 года (Ремкомплект \ Оверол кит \ Overhaul Kit) 348002B
Комплект прокладок и сальников без поршней, Toyota CVT K110 (К112) Toyota (Ремкомплект \ Оверол кит \ Overhaul Kit) 348002BC
Комплект прокладок и сальников без поршней, Toyota CVT K114 \ K115 Toyota (Ремкомплект \ Оверол кит \ Overhaul Kit) 348002BE
Комплект прокладок и сальников с тефлоновыми кольцами без поршней, вариатор K410 / XA-10LN (Ремкомплект \ Оверхол кит \ Overhaul Kit) 348002C
Комплект фрикционных дисков, Фрикционный пакет K111 / K112 (CVT) 348003B
Комплект фрикционных дисков, Фрикционный пакет K410 (CVT) 348003C
Комплект фрикционных дисков, Фрикционный пакет K310 / K311 / K312 / K110 (CVT) 348003
Комплект стальных дисков, K111 / K112 (CVT) 348004B
Комплект стальных дисков, K310 / K311 / K312 / K110 (CVT) 348004
Фильтр масляный, вариатор K310 / K311 / K312 Toyota без заборника 348010A
Фильтр масляный, вариатор K310 / K311 Toyota с высоким заборником, 9мм 348010AA
Фильтр масляный, вариатор K312 / K313 COROLLA, AURIS, ALTIS, (тип 2 металл / пластик, с маслозаборником) 2013-UP 348010AS
Фильтр масляный, CVT K312 / K313 COROLLA, AURIS, ALTIS, (пластиковый с маслозаборником) 2013-UP 348010ASP
Фильтр масляный, вариатор K111-112 Toyota Estima / ACR50 / RAV4 / ACA36 (35330-0W040) 348010B
Фильтр масляный CVT K111 / K112 Toyota (с маслозаборником 5мм, пластиковая часть фильтра отличается от фильтра без заборника !!) 348010BA
Фильтр масляный, CVT K110 (Allion, Alphard, Estima, Opa, Premia, Voxy, Wish) Toyota 2000-Up 348010BC
Фильтр масляный, K114 / K115 Toyota CVT F / 4WD 2015-Up 348010BE
Фильтр масляный, CVT K410 / K411 / K412 / K210 Toyota вариант без маслозаборника Toyota / Suzuki 2011-up 348010C
Фильтр масляный, вариатор K410 / 411 Toyota вариант c маслозаборником 2010-up 348010CA
Фильтр вариатора HR-10 (CVT) / L110F Toyota / Lexus LS600HL 2008-UP / GS350 / GS450H 2013-UP / GS200T 2016-Up 348010F
Фильтр картридж (без уплотнительных колец) вариатора K310 / K311 / K312 / K110 / K111 / K112 Toyota 348013
Сальник / манжета масляного насоса CVT K310 / K311 / K312 / K110 / K111 / K112 [61х45х6] (входит в состав ремкомплекта прокладок и сальников) 348070A
Сальник полуоси вариатора K310 / K311 / K312 (55,1х33х9) (со стороны гидротрансформатора) 348076A
Сальник (манжета) полуоси правый, сдвоенный (со стороны раздаточной коробки), K111 / A243F AWD [37x28. 5x19] с 1997 г. по 348076B
Сальник (манжета), Toyota OPA / PREMIO / ALLION / WISH [47x59x5,5] 2001-Up 348076FF
Сальник полуоси (57,1х33,1х9) (со стороны корпуса) U340 / U341K310 / K311 / K312 (CVT) 348077A
Диск фрикционный муфты форвард, K410 FORWARD 112х1,5х40Т 348108D
Диск фрикционный муфты форвард, Диск фрикционный, K310 / K311 / K312 / K110 вперед (40Tx1,7x94.9x112.1) 348108
Диск фрикционный муфты реверс, Диск фрикционный, K310 / K311 / K312 / K110 Reverse [50Tx1,66x138] 2000-Up 348110
Диск стальной муфты форвард, K310 / K311 / K312 / K110 / K111 (95x1.8x40T) Передний 348128A
Комплект компрессионных тефлоновых колец из 6ти штук, K310 (CVT) Комплект уплотнительных колец 348199AK
Комплект тефлоновых (уплотнительных) колец, с большими кольцами толщиной 3,5мм. K110 (CVT) Комплект уплотнительных колец 348199CK
Комплект Подшипников на конуса из 4-х штук, Подшипник K111 / K112 348201B
Подшипник K311 ведомого шкива передний (открытый), размеры (46х25х17) 348228A
Подшипник K111 / K110 / K112 / K113 / K114 / K115 ведомого шкива передний (тип 1, 85x37x13, шариковый, открытый) 348228B
Подшипник с металлической обоймой, размеры (87x43x19) K310 / K311 Подшипник вторичного шкива к задней крышке 348229A
Подшипник с пластиковой обоймой, размеры (87x49x14), K310 / K311, подшипник вторичного шкива к задней крышке 348229AA
Подшипник ведомого шкива задний (тип 1), шариковый, открытый, размеры (88x37x18мм), K111 / K110 / K112 / K113 / K114 / K115 348229B
Подшипник, размеры (76x33x11.3мм) K310 / K311, ведущий шкив подшипника к задней крышке, (малый первичный шкив) 348235A
Подшипник ведущего шкива задний (тип 1), шариковый, открытый, размеры (95x35x12) K111 / K110 / K112 / K113 / K114 / K115 348235B
Подшипник с металлической обоймой, размеры (87x49x14), K310 / K311, подшипник, ведущий шкив к Bell 348236A
Подшипник ведущего шкива передний (тип 1), шариковый, открытый, размеры (95x49x18), K111 / K110 / K112 / K113 / K114 / K115 348236B
Прокладка поддона, GSK CVT K310 / 311 (входит в состав ремкомплекта прокладок и сальников) Toyota 348300A
Прокладка поддона, GSK CVT K111 (входит в состав ремкомплекта прокладок и сальников) Toyota (входят в ремкомплект. ..002) 348300B
Прокладка поддона, вариатор K411 Toyota (входят в ремкомплект ... 002) 348300C
Соленоид, K110 / K111 / K112 CVT S1, Соленоид 2006-Up 348421B
Соленоид, K110 / K111 / K112 CVT S2, Соленоид 2006-Up 348422B
Соленоид, K110 / K111 / K112 Блокировка вариатора, соленоид 2006-Up 348425B
Соленоид управления шкивом SLS (тип 1, темно-серый разъем) CVT K111, (Деталь на заказ) 348432B
Датчик скорости Датчик скорости K111 348436B
Барабан сцепления форвард в сборе, Барабан сцепления переднего хода, K310 / K311 (CVT) 348554AK
Солнечная шестерня в сборе с подшипниками, (Кол-во зубьев 26) K111 / K112 348612BK
Приводной ремень вариатора K310 / K311 / K312 (220x192x24.4) HONDA / NISSAN / MMC / Toyota, M4VA (CVT) / MLYA / SETA / SLYA (CVT) / SZCA (CVT) / RE0F21A (CVT) / F1C1 (CVT) / QR019CHA (CHERY) / VT2, Ременный привод (220x192x24 . 4) 348700A
Конуса в комплекте Б / У с ремнём, НАБОР ШКИВОВ K310 / K311, с ремнем, Wo / задняя крышка (C Вариаторов не пошедших в производство. Б / У ОРИГИНАЛ, СО СЛЕДАМИ УСТАНОВКИ, БЕЗ ГАРАНТИИ, ОБМЕНА И ВОЗВРАТА) 348701AKK
Поршень с ретейнером обрезиненные (комплект) на пакет сцепления форвард, K310 / K311 / K312 (CVT) Поршень с ретейнером Муфта переднего хода 348960AK
Поршень с ретейнером обрезиненные (комплект) на пакет сцепления форвард, K410 (CVT) Поршень и фиксатор Муфта переднего хода 348960CK

.

Leave a Comment