Газ 2217 баргузин электросхема: Схемы электрооборудования Соболь ГАЗ-2217, ГАЗ-2752 и ГАЗ-2310

Схемы электрооборудования Соболь ГАЗ-2217, ГАЗ-2752 и ГАЗ-2310

Электрооборудование автомобиля Соболь ГАЗ-2217, ГАЗ-2752 и ГАЗ-2310 выполнено по однопроводной схеме. Отрицательные выводы источников и потребителей электроэнергии соединены с кузовом и основными агрегатами автомобиля, которые выполняют функцию второго провода. Бортовая сеть – постоянного тока, с номинальным напряжением 12 В.

Схемы электрооборудования Соболь ГАЗ-2217, ГАЗ-2752 и ГАЗ-2310, силовые предохранители 40 и 60 А и блоки предохранителей, защищаемые цепи.

Для коммутации основных цепей автомобиля Соболь ГАЗ-2217, ГАЗ-2752 и ГАЗ-2310 служит комбинированный выключатель зажигания. Он состоит из контактной части и механического противоугонного устройства с замком.

При неработающем двигателе все потребители питаются от аккумуляторной батареи через выключатель с дистанционным управлением, а после пуска двигателя – от генератора переменного тока со встроенным регулятором напряжения. При работе генератора аккумуляторная батарея заряжается.

Схема электрооборудования автомобиля Соболь ГАЗ-2217, ГАЗ-2752 и ГАЗ-2310 с двигателем ЗМЗ-40522.

Схема электрооборудования автомобиля Соболь ГАЗ-2217, ГАЗ-2752 и ГАЗ-2310 с двигателем ЗМЗ-4063 и панелью приборов старого образца.

Схемы электрооборудования автомобиля Соболь ГАЗ-2217, ГАЗ-2752 и ГАЗ-2310 с двигателем ЗМЗ-4063 и панелью приборов нового образца.

Схема дополнительного электрооборудования различных модификаций автомобиля Соболь ГАЗ-2217, ГАЗ-2752 и ГАЗ-2310.

— Светильники освещения пассажирского салона и дополнительный отопитель (для автобуса Соболь).
— Задние фонари фургона и автобуса Соболь.
— Фонари освещения номерного знака (для Соболь ГАЗ-2310).
— Плафон индивидуальный (над столиком, у автобуса Соболь на 6 пассажирских мест).
— Плафон освещения подножки (для автобуса Соболь на 6 пассажирских мест)

Схема электровентилятора радиатора и противотуманных фар для автобуса Соболь на 6 пассажирских мест.

Схемы электрооборудования антиблокировочной системы тормозов на Соболь ГАЗ-2217, ГАЗ-2752 и ГАЗ-2310.

Силовые предохранители 40 и 60 А и блоки предохранителей на Соболь ГАЗ-2217, ГАЗ-2752 и ГАЗ-2310, защищаемые цепи.

Бортовая сеть автомобиля Соболь ГАЗ-2217, ГАЗ-2752 и ГАЗ-2310 (кроме цепи стартера) питается через два плавких предохранителя. Цепь приборов освещения защищена предохранителем на 40 А, остальные цепи – 60 А. Оба предохранителя установлены в блоке, закрепленном на перегородке в моторном отсеке.

Кроме того, цепь каждого потребителя электроэнергии дополнительно защищена предохранителем с меньшим током срабатывания. Эти предохранители расположены в двух блоках под панелью приборов со стороны водителя. Нумерация предохранителей ведется слева направо. Цепь стартера рассчитана на кратковременный большой ток и предохранителя не имеет.

Электрические цепи, защищаемые плавкими предохранителями на Соболь ГАЗ-2217, ГАЗ-2752 и ГАЗ-2310 с двигателем ЗМЗ-4063.
Верхний блок предохранителей.

F1 (16 A) — Электродвигатель отопителя, электронасос системы отопителя*.
F2 (8 A) — Электродвигатель дополнительного отопителя,* обмотки реле электровентилятора** системы охлаждения двигателя.
F3 (8 A) — Указатели поворота.
F4 (8 A) — Комбинация приборов, реле сигнализатора стояночного тормоза, системы ЭПХХ, реле стеклоочистителя, свет заднего хода, сигнализатор неисправности микропроцессорной системы зажигания.
F5 (8 A) — Аварийная световая сигнализация.
F6 (8 A) — Сигнал торможения, светильники правого ряда сидений пассажирского салона автобуса*, зуммер и плафон платформы на Соболь ГАЗ-2310.
F7 (8 A) — Дистанционный выключатель аккумуляторной батареи, радиооборудование.
F8 (8 A) — Электродвигатели очистителя и омывателя ветрового стекла.
F9 (16 A) — Звуковой сигнал, прикуриватель, розетка переносной лампы.
F10 (16 A) — Резервный.

Нижний блок предохранителей.

F1 (16 A) — Противотуманные фары автобусов**.
F2 (8 A) — Плафон (светильники**) освещения кабины, плафон грузового салона ГАЗ-2752, подкапотный фонарь, светильники левого ряда сидений пассажирского салона и плафон освещения подножки автобусов, плафон индивидуальный**.
F3 (8 A) — Освещение приборов.
F4 (8 A) — Задний противотуманный свет.
F5 (8 A) — Габаритный свет (правый передний, левый задний фонари), сигнализатор габаритного света, фонари освещения номерного знака.
F6 (8 A) — Габаритный свет (левый передний, правый задний фонари), обмотки реле противотуманных фар автобусов**.
F7 (8 A) — Ближний свет (левая фара), электрокорректор фар.
F8 (8 A) — Ближний свет (правая фара).
F9 (16 A) — Дальний свет (левая фара), сигнализатор дальнего света.
F10 (16 A) — Дальний свет (правая фара).

* Для автобуса и фургона с двумя рядами сидений.
** Устанавливается на части автомобилей.

Похожие статьи:

  • Система контроля доступа автомобиля Лада Веста, устройство и функции, электрическая схема, порядок обучения системы и ключей зажигания.
  • Датчики комплексной микропроцессорной системы управления двигателем УМЗ-А274 EvoTech 2.7 на автомобиле Газель и Соболь, назначение, принцип действия, расположение.
  • Контроллер М86 Евро-5 21803-0000013-51 электронной системы управления двигателем 21129 автомобилей Лада Веста, назначение, схема соединений, назначение контактов, коды ошибок и неисправностей.
  • Замена цепи привода распределительного вала двигателей ВАЗ, дефектовка, определение степени износа, рекомендуемый заводом и разработанный умельцами способы замены цепи.
  • Электронная система управления двигателем ЭСУД автомобилей семейства LADA KALINA, LADA 110, LADA NIVA c контроллером Bosch М7.9.7 Евро-3, устройство и диагностика.
  • Блоки предохранителей и реле на Шевроле Нива ВАЗ-2123, номиналы предохранителей, защищаемые цепи, схема соединений монтажного блока предохранителей и реле.

Ремонт автомобилей семейства «Соболь» ГАЗ-2217 «Баргузин» и ГАЗ-2752 «Комби»

В 1998 г. Горьковский автозавод стал выпускать минивэны автосемейства «Соболь». Подобных автомобилей в нашей стране практически не было, за исключением нескольких представителей западного автопрома, но они серьезную конкуренцию не составили. Сегодня многие признают «Соболь» и «Баргузин» вместительными, надежными и достаточно недорогими в обслуживании. Какие есть недостатки? Как скоро потребуется ремонт ГАЗ-2217 Соболь, если он был куплен в автосалоне? Ответы на эти и другие вопросы найдете в данной статье.

Во сколько обойдется ремонт ГАЗ-2217 «Соболь»

Для многих россиян автомобили ГАЗ-2217 и ГАЗ-2752 – современные комфортабельные транспортные средства, пригодные (в зависимости от модификации) для семейного отдыха или деловых встреч за пределами офисного помещения. Многие отмечают, что подвеска «Соболя» надежная и крепкая.

Несмотря на наличие явных достоинств, есть у этих автомобилей и недостатки. Один из самых главных – это необходимость часто ремонтировать то одну, то другую деталь. И делать это приходится уже в первый год эксплуатации. Утешает тот факт, что запасные части стоят недорого (если сравнивать с комплектующими для авто западного производства), они есть в розничной продаже и в случае необходимости их несложно отремонтировать или заменить своими руками, не прибегая к помощи специализированных автосервисов.

Более того, автовладельцы берутся не только за ремонт ГАЗ-2752 «Соболь комби», но и за усовершенствование своего нового автомобиля. Они используют тюнинг. Например, чтобы заглушить слишком громкий звук работающего авто, салон дополнительно оклеивают шумоизоляционными материалами. Кроме того, для защиты капота от возможных повреждений при ДТП, устанавливают «кенгурин». Для увеличения срока эксплуатации минивэна наносят специальное антикоррозионное покрытие на днище, пороги и весь кузов.

Недостатки и возможности их устранения

Как автолюбители, так и эксперты отмечают один большой недостаток «Соболя», в частности его модификации «Баргузин» — сильный шум.

Он исходит от:

  • накладки рычага трансмиссии;
  • подножек у кабины;
  • рулевого вала;
  • верха приборной панели.

Устранить этот недостаток поможет шумоизоляционный материал. Рекомендуется обклеить им и сам фургон, поскольку зимой в салоне обычно холодно.

Через каждые 150 000 км пробега выйти из строя могут следующие детали: передняя ступица, КПП, сцепление и некоторые другие. Их нужно регулярно осматривать, смазывать и в случае необходимости менять. Не каждый мастер берется за ремонт и обслуживание ГАЗ-2752 «Соболь комби». Но обслуживание и доступность автозапчастей делают этот автомобиль всё более популярным, вопреки тому, что он требует серьезных доработок.

Если вам необходим ремонт ГАЗ «Соболь» и по каким-либо причинам вы не можете выполнить его самостоятельно, обращайтесь в наш автосервис. Все работы будут выполнены качественно и в срок.

Быстро и качественно отремонтируем. Обращайтесь!

Соболю 20 лет

У автомобиля ГАЗ Соболь юбилей! Первая машина под этим именем выехала с конвейера Горьковского автозавода в ноябре 1998 года.

До 2006 года машина производилась не серийно, а отдельными партиями. Первым автомобилем с наименованием Соболь стал бортовой ГАЗ-2310. Следом пошли микроавтобусы ГАЗ-2217 Баргузин и модификации фургона ГАЗ-2752. Соболь отличался от ГАЗели укороченной до 2760 мм колёсной базой, независимой передней пружинной подвеской и односкатной ошиновкой заднего моста, рассчитанного на меньшую грузоподъёмность (до 900 кг).

Базовой моделью считается фургон ГАЗ-2752 со сдвижной боковой дверью и распашными задними. Индекс ГАЗ-22171 получает микроавтобус с повышенной крышей (аналогичной по высоте ГАЗели ГАЗ-3221) в 6- и 10-местном исполнениях. В апреле 1999 года начался выпуск минивена ГАЗ 2217 Соболь Баргузин с «низкой» крышей. Габаритная высота модификации Соболь – Баргузин уменьшена на 110 мм и составляет 2090 мм. Это позволяет ставить автомобиль в городской гараж с высотой проема ворот 2200 мм. Для служебных целей и маршрутных такси предназначена 10-местная модификация ГАЗ-22173 с более плотной планировкой и упрощённой отделкой салона.

В 2003 году Соболь проходит модернизиацию. В основном внешне. Вслед за ГАЗелью машина получает современные блок-фары, другое оформление лицевой части, и обновленную приборную панель. К 2006 году, за 8 лет с начала выпуска Соболь становится популярен и в этом году начинается его постоянный серийный выпуск на конвейере. Этому немало поспособствовало решение правительства Москвы ограничить въезд в город машин, грузоподъемностью свыше 1 тонны. В 2010 году ГАЗ обновляет Соболя и появляется модификация Соболь – Бизнес. А в конце этого же года на машину начинают устанавливать дизельный двигатель Cummins ISF 2.8.

Сейчас под именем Соболь выпускается 19 модификаций Соболь БИЗНЕС среди которых 5 вариантов бортовых грузовичков, 3 цельнометаллических версии, 3 грузопассажирских 7-местных варианта и 8 видов автобусов. Название Баргузин осталось в прошлом. Свое имя Соболь 4х4 или Соболь 4 WD сохранилось только у полноприводных внедорожников, которых сейчас в линейке моделей большинство – 11 модификаций.

Тюнинг автомобилей ГАЗ Соболь 4х4

Цена:
от: до:

Выберите категорию:
Все ТЮНИНГ УАЗ ТЮНИНГ НИВЫ И ШЕВРОЛЕ НИВЫ ТЮНИНГ ГАЗ СОБОЛЬ 4Х4» Блокировки» Бодилифт» Подвеска» Рулевое управление» Силовые бамперы, пороги, защита, фаркопы» Трансмиссия» Экспедиционные багажники» Тормозная система» Шноркели АККУМУЛЯТОРЫ И АКСЕССУАРЫ БАГАЖНИКИ ЭКСПЕДИЦИОННЫЕ, ЛЕСТНИЦЫ, РЕЙЛИНГИ БАКИ ТОПЛИВНЫЕ БАМПЕРЫ СИЛОВЫЕ, ПОРОГИ И КОМПЛЕКТУЮЩИЕ СИЛОВОЕ ОБОРУДОВАНИЕ ARB БЛОКИРОВКИ БОДИЛИФТ (ЛИФТ КУЗОВА) БОКСЫ БАГАЖНЫЕ НА КРЫШУ ДИСКИ КОЛЕСНЫЕ И АКСЕССУАРЫ ДИСКОВЫЕ ТОРМОЗА ДОМКРАТЫ ЗАЩИТНЫЕ КЕЙСЫ ЗАЩИТА СИЛОВАЯ КАНИСТРЫ ЭКСПЕДИЦИОННЫЕ КОЛЕСНЫЕ МУФТЫ (ХАБЫ) КОМПРЕССОРЫ И ПНЕВМОСИСТЕМЫ КОНСОЛИ ПОТОЛОЧНЫЕ КУНГИ И АКСЕССУАРЫ ДЛЯ ПИКАПОВ ЛЕБЕДКИ И АКСЕССУАРЫ К НИМ ПОДВЕСКА, ЛИФТ-КОМПЛЕКТЫ ПРОСТАВКИ ДЛЯ УВЕЛИЧЕНИЯ КЛИРЕНСА РАСШИРИТЕЛИ КОЛЕСНЫХ АРОК РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ РУЛЕВЫЕ ДЕМПФЕРЫ И СТАБИЛИЗАТОРЫ СВЕТ ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЙ СИНТЕТИЧЕСКИЙ ТРОС СНЕГОУБОРОЧНЫЕ ОТВАЛЫ СТРОПЫ, ТРОСЫ СЭНД-ТРАКИ ТОВАРЫ ДЛЯ АВТОТУРИЗМА УНИВЕРСАЛЬНЫЕ КРЕПЛЕНИЯ ФАРКОПЫ и КОМПЛЕКТУЮЩИЕ ЦЕПИ ПРОТИВОСКОЛЬЖЕНИЯ ШИНЫ ДЛЯ ВНЕДОРОЖНИКОВ ШНОРКЕЛИ ШТУРМАНСКОЕ ОБОРУДОВАНИЕ ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ ПОДАРОЧНЫЕ СЕРТИФИКАТЫ

Производитель:
Все4REVO4WD SYSTEMS4x4sportAfcarfiberAfcarfiber (Турция)ALPHA (Тайланд)Amada XtremeARBArgus AnalyzersAVMBerkutBFGoodrichBiltemaBontyreBRCBUSHWACKER (США)CARRYBOYCHAMPIONChinaCM WinchCOME UPComforserCOOPERCORTLANDCSS (Турция)CSTDAKDarrDekaDelphiDelta(Германия)DuracellDynamica RopesEatonEGR (Австралия)End of The Road, Inc.

EXIDEExpertDetalEXTANGFalconFARM JACKFatonFederalFlex LineGarminGOODYEARGT RadialHELLAHF DifferentialHi-liftIkon (Канада)INTERCOIRONMANJoker4x4K&KKAYMARKDT, РоссияKeko (Бразилия)KEMEIKing CobraKramcoKumhoKumho (Южная Корея)LAPTERLF WorksLightforceLinextras (Португалия)LOKKALongtengLS WheelsLUKMag LiteMarshalMaster-WinchMATECMaxlinerMAXTRAXMAXXISMechanix WearMetecMICKEY THOMPSONNankangNokian TyresOff-Road-WeelsOJ, РоссияOld Man EmuOPTIMAOptima BatteryORCIARIOTSOUTBACKPDWPirelliPitbul TiresPOWERFULProCompPROFORM (НОВАЯ ЗЕЛАНДИЯ)ProlightPT Group, ТольяттиQuattroRacing WheelsRALEX-TUNINGRanchoredBTRReplicaRivalROAD RANGER (Германия)Roll-N-Lock (США)RotopaxRuggedliner(США)RUNVARUSSACHSSAESAFARISAMMITR (Тайланд)SilverstoneSIMEXSJS (Тайланд)Sky-ComSM PowerSmittybiltStarcoSTARLEDSteelStaffSUPERSTONESuperwinchT-MAXTCC-tuningTecMateTELAWEITerratripTingerTopUp (Тайланд)TOPXENTorbikTough DogToyo (Япония)TplusTRIFFID TRUCKSTroffixTruXedoUFLEXUnielVAL-RACING, РоссияVFM-BosalVIAIRvnedorozhnik73.
ruVoyagerWelis LamontWincarX-Treme OutbackYokohamaYuBei Koyo Steering Systems Co.ZF, ГерманияАВС-ДизайнАВС-ДизайнАвтогур 73АвтоспасАвтоцепьАДСБАКОРБарнаул,РоссияБЗАКБлоккаБорисовВАКСОЙЛг. Курган, РоссияДАК, РоссияИЖ-ТЕХНО, РоссияИнсав, ТольяттиК&ККиККРАМЗЛидерПлюсНИРФИ, РоссияНОМАКОННПК САМоВАРПолиуретан, РоссияПрофит+РИФРоссияРусская АртельСИБКОНТАКТСимбАТ, РоссияСОЮЗ-96СПРУТ, РоссияСтерлитамакСТОКРАТТайваньТайландТехно СфераТехноХимУльяновскШток Авто

Новинка:
Всенетда

Спецпредложение:
Всенетда

Результатов на странице:
5203550658095

Ремонт и техническое обслуживание автомобилей администрации МР «Козельский район»

Наименование Кол-во Цена за ед. Стоимость, ₽

Ремонт и техническое обслуживание Volkswagen Passat, гос. номер А076АА40

ОКПД2 33.17.19.000   Услуги по ремонту и техническому обслуживанию прочих транспортных средств и оборудования, не включенных в другие группировки

1 усл ед

2 133,33

2 133,33

Ремонт и техническое обслуживание ВАЗ 2131 «Лада 4*4», гос. номер Н228УА40

ОКПД2 33. 17.19.000   Услуги по ремонту и техническому обслуживанию прочих транспортных средств и оборудования, не включенных в другие группировки

1 усл ед

59 720,00

59 720,00

Ремонт и техническое обслуживание УАЗ 315195 «Хантер», гос. номер М696УМ40

ОКПД2 33.17.19.000   Услуги по ремонту и техническому обслуживанию прочих транспортных средств и оборудования, не включенных в другие группировки

1 усл ед

104 436,67

104 436,67

Ремонт и техническое обслуживание УАЗ 22094,гос. номер М833ТО40

ОКПД2 33.17.19.000   Услуги по ремонту и техническому обслуживанию прочих транспортных средств и оборудования, не включенных в другие группировки

1 усл ед

119 520,00

119 520,00

Ремонт и техническое обслуживание ГАЗ 2217 «Баргузин», гос. номер М615ВС40

ОКПД2 33. 17.19.000   Услуги по ремонту и техническому обслуживанию прочих транспортных средств и оборудования, не включенных в другие группировки

1 усл ед

98 270,00

98 270,00

Ремонт и техническое обслуживание Рено Сандеро гос. номер О407АМ40

ОКПД2 33.17.19.000   Услуги по ремонту и техническому обслуживанию прочих транспортных средств и оборудования, не включенных в другие группировки

1 усл ед

110 306,67

110 306,67

ГАЗ-2217 «Баргузин» | Доска объявлений

ГАЗ-2217 «Баргузин»

18 января 2013г.
Категория: Авто-мото
Тема: ГАЗ-2217 «Баргузин»
Предложение: Продаю ГАЗ-2217 «Баргузин» 2006 года выпуска.Цвет: темно-серый металлик.
Автор: Андрей
Город: Коряжма
Эл. почта: [email protected]
Контакты: 89815573157



Обновление 20. 06.17 16:30 от bstyle

Обновление 01.03.15 21:38 от muxa

Обновление 31.07.14 13:11 от KaChalov

Обновление 23.07.14 12:26 от KaChalov

Обновление 12. 06.14 23:42 от KaChalov

Обновление 10.05.14 23:58 от KaChalov

Обновление 05.05.14 17:29 от KaChalov

Обновление 28.04.14 10:54 от KaChalov

Обновление 26. 04.14 22:08 от snv2424

Обновление 11.04.14 14:09 от KaChalov

ГАЗ Соболь 2217 и 22171 от официального дилера ТСС КАВКАЗ

ГАЗ Соболь 2217 – это легкий, маневренный и комфортабельный коммерческий автомобиль отечественного производства. Он максимально адаптирован к российским дорожным и климатическим условиям. Его основными преимуществами являются комфорт для водителя и пассажиров, многофункциональность, практичные габариты и экономичность. Благодаря им ГАЗ Соболь давно по достоинству оценили представители бизнес-среды, правоохранительные органы, коммунальные, медицинские службы.

ГАЗ Соболь – идеальный автомобиль для перевозки небольшого количества пассажиров. На сегодняшний день доступны шести- и десятиместные модификации. Это позволяет использовать ГАЗ Соболь 22171 в качестве корпоративного транспорта или маршрутного такси. Автомобиль поможет не только быстро и с комфортом преодолевать серьезные расстояния, но и проводить деловые встречи. Это возможно благодаря удобному размещению кресел лицом к лицу. Также, они оснащены подголовниками и подлокотниками. Откидной столик и лампа индивидуального освещения позволят воспользоваться ноутбуком или ознакомиться с документами даже в темное время суток.

ГАЗ 22171 обладает хорошими ходовыми и техническими характеристиками. По уровню комфорта и легкости в управлении он практически не уступает легковым автомобилям и зарубежным аналогам. Независимая передняя подвеска позволила значительно повысить устойчивость и управляемость Соболя. Также, он оснащен гидроусилителем рулевого управления, оригинальной рамой и рессорами.

Компактные размеры этого микроавтобуса значительно упрощают маневрирование и парковку в условиях современного мегаполиса. Использовать ГАЗ 22171 Соболь можно как в качестве пассажирского  или грузового, так и в качестве специального автомобиля. Большое количество модификаций и фургонов позволит приспособить его практически для любых нужд. Также, Вы можете выбрать бортовой вариант со стандартной или удлиненной рамой.

Технические характеристики: ГАЗ Соболь 2217

Модель ГАЗ 2217 ГАЗ 22171
Модель двигателя

Бензиновый УМЗA275 (EVOTECH) / Дизельный Cummins ISF 2,8

Дизельной версии не полнорприводного соболя завод на данный момент не выпускает!

Тип крыши низкая средняя
Количество мест 6+1

10+1

Данной версии завод уже не делает.
Данную версию с бензиновым двигателем можно заказать через доработчика.

6+1

10+1

Данной версии завод уже не делает.
Данную версию с бензиновым двигателем можно заказать через доработчика.

Колёсная формула 4х2
Тип привода задний
Колёсная база, мм 2760
Габаритные размеры, мм (длина/ширина/высота) 4810/2030/2100 4810/2030/2200
Дорожный просвет, мм 150
Минимальный радиус поворота, м 5,5
Полная масса, кг (бензин/дизель) 2785 2900/3025 2800/2785 2915/3040
Снаряженная масса, кг (бензин/дизель) 2245 2085/2205 2260/2140 2100/2220
Мощность двигателя, л. с. (бензин/дизель) 106,8/120
Объём двигателя, л. (бензин/дизель) 2,69 / 2,781
Контрольный расход топлива, л/100 км при 80 км/ч (бензин/ дизель) 10,9 / 9,2
Максимальная скорость (бензин/дизель) 135 / 120
Сцепление Однодисковое, сухое, ZF Sachs. Привод сцепления — гидравлический, ZF Sachs
Коробка передач Механическая, 5-ти ступенатая, синхронизированная
Карданная передача Двухвальная, с промежуточной опорой
Рама Штампованная, клепаная, с лонжеронами швеллерного сечения
Передняя подвеска Независимая, на поперечных рычагах, пружинная, со стабилизатором поперечной устойчивости игидравлическими газонаполненными амортизаторами
Задняя подвеска Зависимая, на двух продольных полуэллиптических рессорах с гидравлическими амортизаторами и стабилизатором поперечной устойчивости
Шины 215/65R16, 225/60R16
Рулевое управление Рулевой механизм типа “винт-шариковая гайка-рейка-сектор”. Рулевой привод с ГУР интегрального типа. Рулевая колонка, регулируемая по высоте и углу наклона.
Тормозная система Передние тормозные механизмы – дисковые, задние — барабанные. Привод гидравлический, двухконтурный, с вакуумным усилителем.
АБC Входит в базовую комплектацию
Опции

Кондиционер, магнитола с управлением на руле, круиз-контроль (для дизельных модификаций).

Электростеклоподъёмники, электрорегулировка зеркал, противотуманые фары, центральный замок , круиз-контроль (для дизельных модификаций). ГУР,. Панель приборов «Оптима». Входит в базовую комплектацию!

Позвоните по телефону (8793) 38-41-39 или закажите обратный звонок и мы не только скажем цену, но еще и предоставим скидку, как заказчику с сайта!

Газовый соболь 2217 Технические характеристики.

Макет коляски мехового зверя. Единицы и единицы

Автобус

Однорядная кабина

Количество мест 1 + 6

Стандартная база

Задний привод

Дизельный двигатель

ГАЗ-2217–343 — подкласс «Соболь-Бизнес», баргузинский микроавтобус на шесть пассажирских мест (без водительского) с купе, задним приводом и дизельным двигателем Cummins IsF 2,8 л. У Баргузина низкая крыша и задняя подъемная дверь. Выпуск модели был прекращен в 2018 году.

Комфортный салон

Баргузинский — более приближенный к автомобилям сорт соболя. Ходовые качества улучшаются с низкой крышей, а подъемная задняя дверь требует меньшего движения при доступе к багажнику. Конфигурация салона направлена ​​не на максимальную вместимость, а на расширение функциональности. За широкой раздвижной дверью скрывается настоящий мобильный офис с раскладным столиком, просторный и светлый. Список возможных применений купе ограничен только фантазией покупателя, здесь можно провести как деловую встречу, так и небольшое дружеское застолье. Баргузин также хорошо справляется со своими прямыми обязанностями и перевозкой пассажиров. Мягкая подвеска, удобные сиденья с подголовниками и комфорт как в купе поезда — прекрасные условия для путешествий на любые расстояния.

Сиденье водителя

Под стать пассажирскому салону водительское кресло в Баргузине демонстрирует комфорт и функциональность. Кроме того, в линейке Business у этой модели лучшее оснащение: в базовую комплектацию входят боковые зеркала с электроприводом и стеклоподъемники, сиденье с двумя откидными подлокотниками и магнитола.С 2016 года стала доступна дашборд, унифицированный с семейством Next. Его очевидные плюсы — современный внешний вид, качественный бесшумный пластик, информативное сочетание устройств, место для двухдиновой мультимедийной системы и устройства ЭРА-ГЛОНАСС. Приступив к эксплуатации, водитель обязательно оценит эффективность обогревателя Delphi, отличную теплоизоляцию и удобство использования ниш одежды новой панели.

Дизельный двигатель

С начала прошлого века марка Cummins хорошо известна всем, кто так или иначе связан с дизельными технологиями. Продукция компании прошла путь от компактных генераторов до гигантских агрегатов для горнодобывающей промышленности, постоянно доказывая свою исключительную надежность. В России любой покупатель малолитражки ГАЗ может прикоснуться к легенде. Суровые условия эксплуатации — обычная среда для продукции бренда Cummins, и российские реалии 2,8-литрового силового агрегата не пугают. Присущие любому дизелю достоинства, а именно большая тяга на малых оборотах и ​​экономичность, также дополняются объемом в 149 л.из. При этом двигатель отличается доступностью обслуживания и невысокой ценой, которые так важны для отечественного потребителя.

ГАЗ-2217–343 предлагает лучший уровень комфорта в линейке Business как для водителя, так и для пассажиров, в сочетании с мощным и экономичным турбодизелем.

Подвеска и тормоза
Передняя подвеска Независимый двойной рычаг
Задняя подвеска Пружины
Передние тормоза Диск
Задние тормоза Барабан

Размеры

Оборудование

В стандартную комплектацию ГАЗ-2217–343 входят: АБС, гидроусилитель руля, зеркала с подогревом, зеркала с электроприводом, противотуманные фары, круиз-контроль, предпусковой подогреватель Webasto, электрические стеклоподъемники, люк с функцией аварийного выхода, запасной инструмент и аксессуары. Цена указана за базовую модель: задний привод, с двигателем Cummins IsF 2,8 л, без учета доставки.

Сервис

Заводская гарантия на всю линейку «Соболь-Бизнес» — 2 года, или 80 000 км, межремонтный интервал 15 000 км. Сервисная и сбытовая сеть Горьковского автозавода охватывает большое количество регионов России и СНГ, что делает профессиональное обслуживание автомобилей ГАЗ максимально доступным для их владельцев.

Начало производства в конце 1998 г.Микроавтобус ГАЗ-2217 — по сравнению с базовой моделью (ГАЗ-3302) колесная база Соболь (Баргузин) уменьшена на 140 мм, а полная масса — на 700 кг.

Маршрутки очень удобные. Большинство модификаций имеют шесть пассажирских мест, хотя есть и десятиместные варианты. Есть варианты ГАЗ-2217 в купейном исполнении, где по центру салона размещен откидной столик с индивидуальной подсветкой — идеальный вариант для деловых людей, которым необходимо работать или общаться с партнерами в дороге.

Некоторые варианты ГАЗ-2217 выполнены полноприводными с колесной формулой 4х4.

Количество мест (пассажирских): 6
Полная масса 2800 кг

УЗЛЫ И УЗЛЫ

Двигатели:

ГАЗ-560 (STEYR M14): Тип дизельный, рядный, 4-цилиндровый, с турбонаддувом и микропроцессорной системой управления подачей топлива. Объем двигателя, л 2.134. Степень сжатия — 20,5. Номинальная мощность (кВт) 95 при 3800 об / мин. Максимальный крутящий момент, кгс * м (Н * м) 20,4 при 2300 об / мин. Дизельное топливо

ЗМЗ-4026.10: Тип бензиновый, карбюраторный, рядный, 4-цилиндровый, 4-тактный, 8-клапанный. Объем двигателя, л 2445. Электронная бесконтактная система зажигания. Степень сжатия — 8,2. Номинальная мощность (кВт) 100 при 4500 об / мин. Максимальный крутящий момент, кгс * м (Н * м) 18,6 при 2500 об / мин. Топливо — автомобильный бензин А-92

ЗМЗ-4063.10: Тип бензиновый, карбюраторный, рядный, 4-х цилиндровый, 4-х тактный, 16-ти клапанный. Рабочий объем, л 2,3. Система зажигания микропроцессорная. Степень сжатия — 9,5. Номинальная мощность (кВт) 110 при 4500 об / мин. Максимальный крутящий момент, кгс * м (Н * м) 19.5 при 2500 об. / Мин. Топливо — автомобильный бензин А-92

Коробка передач:

Тип механическая, пятиступенчатая, трехвальная, полностью синхронизированная. Передаточные числа I — 4,05, II — 2,34, III — 1,395, IV — 1,0, V — 0,849; 3Х — 3,51

Сцепление:

Тип однодисковое, сухое, фрикционное, привод — гидравлический

Главная передача:

Тип гипоидный. Передаточное число: с дв. ЗМЗ-4026.10 -5.125, дв. ГАЗ-560 и ЗМЗ-4063.10 -4,55

Подвеска:

Передняя независимая, на двойных поперечных рычагах, рессорная с газонаполненными амортизаторами и стабилизатором поперечной устойчивости (или без него).Зависимый от задней части, на двух продольных полуэллиптических рессорах со стабилизатором поперечной устойчивости (или без него), с гидравлическими телескопическими амортизаторами двустороннего действия

Шины:

Размер 225 / 60R16

Рулевое управление:

Тип рулевого механизма шарикового типа гайка, со встроенным гидроусилителем, рулевая колонка — регулируемая

Тормоза:

Гидравлическая рабочая, двухконтурная, с вакуумным усилителем, датчиком уровня аварийной тормозной жидкости и регулятором давления; передние тормоза — дисковые, задние — барабанные. Зарезервируйте каждый контур рабочей тормозной системы. Парковка с механическим приводом, действует на задние тормозные колодки

Газель Соболь. Основные неисправности автомобиля — часть 2

ДВИГАТЕЛЬ НАГРЕВАЕТСЯ ПРИ ДЛИТЕЛЬНОЙ РАБОЧЕЙ ТЕМПЕРАТУРЕ
Список возможных неисправностей Диагностика Методы ремонта
Термостат неисправен Проверить термостат Заменить неисправный термостат.
Низкая температура воздуха (ниже –15 ° C) Изолируйте двигатель: закройте прорезь на переднем бампере ветрозащитным материалом

Стук и щелчки при повороте автомобиля

Износ шарнира наружного привода Снимите привод и проверьте соединение. При необходимости замените шарнир или привод в сборе.
Петля без смазки Осмотрите корпус. Снимаем привод, проверяем петлю. Залейте в петлю достаточное количество новой смазки; замените поврежденную крышку петли. Если есть люфт, замените шарнир или привод в сборе.
Промежуточный подшипник сильно изношен Снимите кронштейн промежуточной опоры, проверьте зазор в подшипнике. При необходимости замените промежуточный подшипник.

Вибрация при разгоне и замедлении

Неисправности аккумулятора

Аккумулятор разряжен.Стартер не проворачивает двигатель или проворачивает медленно, лампы горят тускло.
Причина неисправности Методы ремонта
Автомобиль давно не эксплуатировался Зарядите аккумулятор с помощью зарядного устройства или в другом автомобиле
Ослабленное натяжение ремня Натянуть ремень привода генератора.
При неработающем двигателе работают многие потребители электроэнергии (головное устройство системы звуковоспроизведения и др. )) Снижение расхода заряда аккумулятора
Повреждение изоляции электрических цепей, утечка тока на поверхность аккумулятора Проверить ток утечки (не более 11 мА при отключенных потребителях), очистить поверхность АКБ. Осторожно, кислота!
Неисправный генератор См. Диагностика неисправностей генератора.
Короткое замыкание между пластинами («кипение» электролита, местный нагрев аккумулятора) Заменить аккумулятор

Контрольная лампа аккумулятора горит

Горит сигнальная лампа аккумулятора.Напряжение в автомобиле ниже 15 В
Причина неисправности Методы ремонта
Ослаблено натяжение ремня привода генератора Натяните ремень
Неисправен регулятор напряжения. Заменить регулятор
Диоды выпрямителя повреждены Заменить выпрямительный блок
Неправильное соединение выводов обмотки возбуждения с контактными кольцами, короткое замыкание или обрыв в обмотке Припаять провода, заменить ротор генератора или генератор в сборе
Обрыв или короткое замыкание в обмотке статора, замыкание на массу (при коротком замыкании генератора воет) Проверить обмотку омметром. Заменить статор или генератор в сборе

Напряжение бортовой сети выше 15,1


Шум генератора

Шум генератора
Причина неисправности Методы ремонта
Повреждены подшипники генератора (визг, вой). Шум остается при отсоединении проводов от генератора и исчезает при снятии приводного ремня. Заменить задний подшипник, передний подшипник с крышкой или генератор в сборе.
Короткое замыкание в обмотке статора (вой). Шум пропадает, если отсоединить провода от генератора Заменить статор или генератор в сборе
Короткое замыкание в одном из диодов. Шум пропадает, если отсоединить провода от генератора Заменить выпрямительный блок

Индикатор низкого заряда батареи не горит

.
Контрольная лампа аккумулятора не загорается при включении зажигания
Причина неисправности Методы ремонта
Перегорел предохранитель F1 монтажного блока в салоне Выяснить и устранить причину перегорания. Заменить предохранитель
Обрыв цепи «Замок зажигания — комбинация приборов» Проверить провода от замка зажигания к монтажному блоку и от монтажного блока к комбинации приборов
Контакты замка зажигания не замыкаются Проверить замыкание контактов тестером. Заменить контактную часть или узел переключателя

Контрольная лампа аккумулятора не загорается при включении зажигания и не загорается при работающем двигателе.Напряжение бортовой сети ниже 14,4 В

Индикатор низкого заряда аккумулятора не загорается при включении зажигания и не загорается при работающем двигателе. Напряжение бортовой сети ниже 14,4 В.
Причина неисправности Методы ремонта
Изношенные или заклинившие щетки, окисление контактных колец Заменить щеткодержатель со щетками, протереть кольца чистой тряпкой, смоченной бензином
Регулятор напряжения поврежден Заменить регулятор напряжения
Блок выпрямителя неисправен Заменить выпрямительный блок
Обрыв соединения провода с клеммой держателя щеток. Подсоедините провод к клемме держателя щеток
Пайка выводов обмотки возбуждения из контактных колец Припаяйте провода или замените ротор генератора или генератор в сборе

При нажатии педали «газа» до пола не включается режим кикдауна

Возможные причины неисправности Устранение неполадок
Мало жидкости в коробке передач
Проверить систему управления двигателем (в сервисном центре).Замените дефектные предметы.
Обрыв троса регулировки селектора передач, неисправен датчик положения селектора или электрические цепи Отрегулируйте привод (в сервисном центре), при необходимости замените неисправный трос. Проверить датчик (в сервисном центре), неисправный датчик заменить

Двигатель запускается в других режимах кроме «Р» и «N»
Возможные причины неисправности Устранение неполадок
Нарушено разрешение датчика разрешения запуска двигателя Отрегулируйте положение датчика (в сервисном центре)
Система управления двигателем неисправна
Обрыв троса переключения передач Отрегулировать привод (в сервисном центре), при необходимости заменить трос

Дергается при переключении передач, машина не движется при включении «D» или «П»
Возможные причины неисправности Устранение неполадок
Низкий уровень жидкости в коробке Проверить уровень жидкости по индикатору; при необходимости долейте жидкость
Датчик положения рычага селектора неисправен Провести диагностику датчика (в сервисном центре), неисправный датчик заменить
Система управления двигателем неисправна Провести диагностику системы управления двигателем (в сервисном центре), неисправные элементы заменить

Световая и световая сигнализация

Лампы блок-фар, фонари не горят

Лампы блок-фар, фонари не горят
Причина неисправности Методы ремонта
Перегоревшая резьба лампы Заменить лампу
Перегорел предохранитель Проверить цепь, защищенную перегоревшим предохранителем, на замыкание на массу, заменить предохранитель
Контакты реле окислены, обмотки реле перегорены, выключатели неисправны Зачистить контакты, заменить реле, переключатели

Указатель поворота дважды мигает

Рычаг переключателя указателя поворота не возвращается в исходное положение, рычаг переключателя на рулевой колонке не фиксируется


Рассеиватель противотуманной фары

Очиститель лобового стекла

Электродвигатель очистителя не работает, предохранитель защиты цепи в монтажном блоке исправен
Не работает мотор очистителя, исправен предохранитель защиты цепи в монтажном блоке
Причина неисправности Методы ремонта
Неисправность переключателя рулевого управления Заменить неисправный выключатель стеклоочистителя.
Щетки мотора заклинили, сильно загрязнены или сгорели коллектора Устранить свисание щеток, очистить коллектор или заменить мотор-редуктор
Обрыв в обмотке якоря двигателя Заменить мотор-редуктор
Неисправное вспомогательное реле Заменить реле

Не работает электродвигатель стеклоочистителя, перегорел предохранитель защиты цепи стеклоочистителя в монтажном блоке

Не работает электродвигатель стеклоочистителя, перегорел предохранитель защиты цепи стеклоочистителя в монтажном блоке
Причина неисправности Методы ремонта
Кисти примерзли к стеклу Выключив очиститель, осторожно отделите щетки от стекла, убедитесь, что резиновый скребок не поврежден, восстановите подвижность соединений щеток.
Щетки для очистки касаются частей тела Проверить правильность установки рычагов, распрямить деформированные рычаги или заменить дворник
Короткое замыкание в обмотке двигателя Заменить мотор-редуктор

Двигатель очистителя не работает с перерывами


Двигатель очистителя не останавливается с перерывами
Двигатель очистителя не останавливается периодически
Причина неисправности Методы ремонта
Неисправное реле стеклоочистителя Заменить реле
Лепестки концевого выключателя плохо нажимают на шестерню мотор-редуктора Загнуть контактные лепестки концевого выключателя
Окисленные или обугленные контакты концевого выключателя Зачистить контакты или заменить редуктор электродвигателя стеклоочистителя

Щетки останавливаются наугад


Щетки не работают синхронно

Электродвигатель стеклоочистителя работает, но щетки не двигаются

Отдельные жилы заднего нагревательного элемента не нагреваются


Ни одна резьба ТЭНа не нагревается
Ни одна резьба ТЭНа не нагревается
Причина неисправности Методы ремонта
Неисправен выключатель, реле, предохранитель обогрева заднего стекла, повреждены провода, окислены или плохо подсоединены наконечники, отсоединен контакт от нагревательного элемента стекла Неисправен выключатель, реле, предохранитель, провода заменить. Зачистите, обожмите кончики. Заменить стекло на нагревательный элемент

Электродвигатель вентилятора отопителя не работает

Электродвигатель вентилятора отопителя не работает
Причина неисправности Методы ремонта
Поврежденные провода, окисленные или ослабленные концы Обжать и снять обжимные кольца, заменить неисправные провода
Износ, замерзание щеток двигателя, обрыв или короткое замыкание в обмотке якоря, окисление или износ коллектора Зачистите коллектор или замените двигатель
Неисправный переключатель Заменить переключатель

Электродвигатель вентилятора отопителя не работает на низкой скорости

Не работает указатель температуры охлаждающей жидкости или указатель уровня топлива

Не работает указатель температуры охлаждающей жидкости или указатель уровня топлива
Причина неисправности Методы ремонта
Неисправный указатель Заменить комбинацию приборов
Датчик неисправен Заменить датчик указателя
Поврежденные провода, окисленные или свободные концы Обжать манжеты, заменить неисправные провода

Индикатор запаса топлива постоянно горит

Стрелка указателя уровня топлива дергается и часто отклоняется на ноль

Связисты не загораются


Не работает спидометр
Спидометр не работает
Причина неисправности Методы ремонта
Неисправен датчик скорости Заменить датчик скорости
Спидометр неисправен Заменить комбинацию приборов

Тахометр не работает

Ошибка звукового сигнала

Не работает звуковой сигнал
Причина неисправности Методы ремонта
Сигнал неисправен, его выключатель, реле, предохранитель перегорел, провода повреждены, их наконечники окислены или плохо подсоединены Попробуйте восстановить звук, повернув винт на корпусе сигнала. Зачистите, обожмите концы проводов. Неисправный сигнал, выключатель, реле, провода, перегоревший предохранитель — заменить
Слабый, хриплый звук
Причина неисправности Методы ремонта
Неисправный сигнал, поврежденные провода, окисленные или плохо подключенные клеммы Отрегулируйте звук, поворачивая винт на корпусе сигнала. Зачистите, обожмите концы проводов. Неисправный сигнал, выключатель, провода — заменить

Отказ автомобиля от прямолинейного движения (по ровной дороге)

Отказ автомобиля от прямолинейного движения (по ровной дороге)
Причина неисправности Методы ремонта
Неравное давление в шинах
Нарушение углов продольного наклона оси поворота и / или развала передних колес Отрегулируйте углы наклона управляемой оси и / или развала передних колес.
Заменить изношенную шину
Заменить обе пружины
Подвеска и / или детали кузова деформированы Выпрямить или заменить деформированные детали и панели кузова
Смещение заднего моста из-за износа сайлентблоков балки задней подвески Заменить сайлентблоки
Торможение колеса из-за заклинивания поршня колесного цилиндра Заменить цилиндр
Торможение переднего колеса из-за ослабления болтов крепления направляющих колодок к поворотному кулаку (суппорт смещен) Затяните болты
торможения заднего колеса за счет ослабления или поломки заднего тормоза пружины замка колодки Заменить пружину
Повышенный дисбаланс передних колес Балансировка колес

Быстрый износ протектора шины

Быстрый износ протектора шины
Причина неисправности Методы ремонта
Высокая скорость, начинается с пробуксовки колес, торможение «на юг», прохождение поворотов с заносом или заносом колес
Давление в шинах отличается от нормального Установить нормальное давление
Контакт с материалами протектора, агрессивными по отношению к резине — битумом, маслом, бензином, растворителями, кислотами и т. Д. Заменить шину
Неравномерный износ протектора шины
Причина неисправности Методы ремонта
Повышенный дисбаланс колес Балансировка колес
Шина, деформация обода Заменить колесо
Различное давление в шинах Установить нормальное давление
Углы установки передних колес нарушены Регулировка углов установки колес
Высокая скорость в поворотах, их прохождение с заносом или заносом колес Соблюдайте нормальную скорость движения
Износ шарнира, деформация деталей подвески или кузова Заменить петли, деформированные детали подвески, лонжероны, панели кузова.
Люфт рулевого колеса (см. Также «Повышенный люфт рулевого колеса») Заменить изношенные шарниры, подтянуть резьбовые соединения, отрегулировать зазор между шестерней и рейкой в ​​рулевом механизме.
Неисправен амортизатор Заменить оба амортизатора.
Увеличенный свободный ход рулевого колеса
Причина неисправности Методы ремонта
Ослаблена затяжка гаек крепления шаровых опор шатунов. Затянуть гайки
Повышенный зазор в шаровых опорах, износ шарниров резиновых штанг Заменить концы рулевой тяги
Большой зазор между опорой рельса и гайкой Регулировка зазора в рулевом механизме

Рулевое колесо туго вращается
Причина неисправности Методы ремонта
Неисправность электроусилителя руля Заменить эл.
Нет питания на электроусилителе руля Проверить питание электроусилителя и его блока управления (предохранители F31, F5)
Подшипник верхней опоры стойки передней подвески поврежден Заменить подшипник или опору.
Повреждена опорная втулка или опора рельса Заменить поврежденные детали; нанесите смазку.
Низкое давление в передних шинах Установить нормальное давление
Повреждены шарниры рулевой тяги Заменить концы рулевой тяги
Подшипники рулевого механизма повреждены Заменить подшипники

Писк, визг при торможении

Писк, визг при торможении
Причина неисправности Методы ремонта
Чрезвычайный износ тормозных колодок Заменить тормозные колодки (все на одной оси одновременно)
Посторонние частицы (песок) в облицовочном материале Как правило, не требует вмешательства (можно чистить колодки металлической щеткой)
Материал колодок низкого качества
Сильная коррозия тормозного диска (из-за плохого качества материала диска и / или накладок) Заменить тормозные диски.
Заменить колодки (все на одной оси одновременно)
Заменить пружину
Блокировка колес тормозная Не тормозить слишком быстро; используйте шины, подходящие для условий движения

Тормозная вибрация

Тормозная вибрация
Причина неисправности Методы ремонта
Деформация тормозного диска Заменить оба диска.
Повышенный осевой люфт колеса (сильный износ подшипников передних колес или ослабление крепления гайки ступицы) Затяните гайку ступицы колеса; при необходимости замените подшипник
Поршень застрял в цилиндре заднего колеса Заменить цилиндр
Тормозная колодка отслоилась от основания Заменить колодки (все на одной оси одновременно)
Ослабленная или сломанная пружина сцепления задних тормозных колодок Заменить пружину
Езда или занос при торможении
Причина неисправности Методы ремонта
Заменить цилиндр
Забиты тормозные магистрали: трубки или шланги
Отслоение основания тормозной колодки Заменить колодку (желательно все на одной оси одновременно)
Смазка тормозных дисков, барабанов, накладок Очистить промасленные диски и барабаны, заменить колодки. Устранить причину смазывания
На поверхности пластин образовалась корка льда или соли (зимой). Мокрая подкладка В начале движения на небольшой скорости проверьте тормоза. Под дождем и после проезда по глубоким лужам просушите тормоза, слегка нажав на педаль тормоза.
Различное давление в шинах левого и правого колеса Установить нормальное давление
Значительная разница в износе шин Заменить изношенную шину
Неправильно отрегулирован привод регулятора давления Отрегулируйте привод
Заменить регулятор
Не работает один из контуров рабочей тормозной системы (значительно снижается эффективность торможения) Устранить утечку жидкости из тормозной системы, удалить воздух из системы.
Деформация тормозного диска Заменить оба диска.
Осевой люфт колеса (сильный износ подшипников передних колес или ослабление крепления гайки ступицы) Затяните гайку ступицы колеса; при необходимости замените подшипник
Ovality тормозной барабан Заправить или заменить барабан
Неисправная стойка Заменить оба амортизатора.
Неравная тяга рессор передней подвески Заменить обе пружины
Нарушена установка углов установки колес Регулировка углов установки колес

Увеличенный ход педали тормоза

Увеличенный ход педали тормоза (педаль «мягкая» или «падает»)
Причина неисправности Методы ремонта
Воздух в тормозной системе, утечка тормозной жидкости из-за негерметичности гидравлических соединений, повреждение уплотнений в главном тормозном цилиндре, регуляторе давления, повреждение тормозных трубок и шлангов Проверить все трубопроводы, их резьбовые соединения и цилиндры, устранить утечки.Восстановите нормальный уровень жидкости в тормозном бачке и прокачайте систему. При обнаружении повреждения тормозных шлангов (трещины, вздутие или следы тормозной жидкости) замените шланги. Если вы подозреваете неисправность в главном тормозном цилиндре, замените его исправным.
Резиновые манжеты цилиндров набухли из-за попадания масла, бензина и т. Д. В тормозную жидкость.
Перегрев тормозов Дать тормозам остыть. Используйте в системе только тормозные жидкости DOT-4.Заменить тормозную жидкость вовремя
Увеличен зазор между колодками и барабаном (не работает автомат контроля зазора) Заменить колесный цилиндр, прокачать систему
Не работает одна из цепей рабочей тормозной системы Устранить утечку жидкости из тормозной системы, удалить воздух из системы
Повышенное (более 0,15 мм) биение тормозного диска Заменить оба диска.

Машина сильно тормозит

Педаль тормоза в норме (педаль жесткая), но машина тормозит плохо
Причина неисправности Методы ремонта
Заклинивание поршня Заменить цилиндр
Заменить поврежденные трубки и шланги.
Смазка тормозных дисков, барабанов, накладок
Полный износ тормозных накладок (притирка тормозов) Заменить тормозные колодки (все на одной оси одновременно)
Материал колодок низкого качества
Сильная коррозия тормозного диска (из-за плохого качества материала диска и / или накладок) Заменить диски
Тормозная колодка отслоилась от основания Заменить колодки (все на одной оси одновременно)
Неправильно отрегулирован привод регулятора давления Регулировка привода
Регулятор давления неисправен Заменить регулятор
Неисправен вакуумный усилитель или протекает шланг, соединяющий усилитель с ресивером Проверить целостность шланга, его посадку на штуцеры, затяжку хомутов.Проверить работу усилителя
Неполное растормаживание всех колес
Причина неисправности Методы ремонта
Отсутствует педаль тормоза Регулировка свободного хода педали
Заменить цилиндры, шланги, полностью слить тормозную жидкость, промыть систему свежей жидкостью и удалить воздух.
Заклинило поршень главного цилиндра (из-за коррозии, поломки возвратных пружин) Заменить главный цилиндр, система прокачки
Торможение одного из колес при отпущенной педали тормоза
Причина неисправности Методы ремонта
Заклинивание поршня Заменить цилиндр
Резиновые манжеты цилиндров набухли из-за масла, бензина и т. Д.попадание тормозной жидкости. Заменить цилиндры, шланги, полностью слить тормозную жидкость, промыть систему свежей жидкостью и удалить воздух.
Забиты тормозные магистрали: трубки (из-за вмятин) или шланги (из-за набухания или расслоения резины) Заменить поврежденные трубки и шланги.
Заклинивание колодок из-за сильного загрязнения опорных поверхностей суппорта Снимите колодки, очистите опорные поверхности колодок и суппорта
Отслаивание задней тормозной колодки Заменить колодки (все на одной оси одновременно)
Ослабленная или сломанная пружина сцепления задних тормозных колодок Заменить пружину
Деформация проставки, перекос колодок из-за деформации тормозного щита Выпрямите или замените распорную планку тормозного щита
Неплотное крепление направляющей колодки к поворотному кулаку Затяните болты
Стояночный тормоз затянут, тросики в корпусах застряли Отрегулируйте натяжение тросов, смажьте их моторным маслом, если оболочка повреждена или провода троса растрепаны, а также замените трос с сильной коррозией
Недостаточная работа стояночного тормоза
Причина неисправности Методы ремонта
Регулировка привода
Кабели привода застряли в кожухах Смажьте кабели моторным маслом, если оболочка повреждена или провода кабеля изорваны, а при сильной коррозии замените кабель.
Барабаны тормозные, накладки смазанные маслом Очистить промасленные диски и барабаны, заменить колодки.Устранить причину появления масла
На поверхности пластин образовалась корка льда или соли (зимой). Мокрые футеровки В начале движения на небольшой скорости проверьте тормоза. Под дождем и после проезда по глубоким лужам просушите тормоза, слегка нажав на педаль тормоза

При отпускании рычага стояночного тормоза колеса не тормозят

При отпускании рычага стояночного тормоза колеса не тормозятся
Причина неисправности Методы ремонта
Неправильная регулировка привода Регулировка привода
После долгой стоянки колодки прилипли (или замерзли) к барабану Потянув за рычаг или тросы, старайтесь осторожно провернуть колесо (чтобы не сломать тормозные колодки). При парковке автомобиля по возможности не тормозите, а включайте передачу

ГАЗ Соболь 2217 — малотоннажный автомобиль российского производства, используемый в основном в коммерческой сфере. Его конструкция создавалась с расчетом на движение по дорогам России, поэтому бизнесмены охотно используют эту машину для передвижения. Комфортный, маневренный, многофункциональный — лишь малая часть отзывов владельцев. «Соболь» также используется в государственных учреждениях, аварийных и коммунальных службах.

Универсальный станок

ГАЗ-2217 Баргузин используется для перевозки пассажиров. Покупателю доступны два варианта: на 6 мест и на 10. Все жители России знают эту машину как желтый маршрутка. Машинка может служить мобильным офисом, этому способствует удобное расположение сидений, наличие подлокотников, подголовников и откидного столика с индивидуальным освещением. Компоновка салона позволяет установку дополнительных сидений для увеличения максимального количества пассажиров.

По своим техническим характеристикам ГАЗ-2217 не уступает зарубежным конкурентам в этом классе. Небольшие габариты автомобиля позволяют водителю комфортно перемещаться по улицам и дворам крупных городов и парковаться на тесных парковках.

Эта машина не ограничивается базовыми версиями. Владелец может установить одно из множества надстроек или грузовой фургон. Производитель предлагает потребителям бортовые микроавтобусы с различными вариантами рамы.

Проект

Микроавтобус ГАЗ-2217 имеет следующие технические характеристики:

  • Длина — 4.8 / 4,9 м;
  • Ширина — 2,1 м;
  • Высота — 2,1 / 2,2 м;
  • Колесная база — 2,8 м;
  • Колесная формула — 4х4 / 4х4;
  • Вместимость — 6 + 1/10 + 1;
  • Дорожный просвет — 15/19 см;
  • Объем силового агрегата — 2,89 л;
  • Мощность силовой установки — 107/120 лошадиных сил;
  • Максимальная скорость 120/130 км / ч.

При производстве автомобиля использовалось несколько типов двигателей. В 1998 году моторы ЗМЗ (402, 406.3 и 406) были установлены на машине. Их характеристики различались только количеством клапанов. Также предлагалась дизельная версия ГАЗ-5601. В 2003 году инженеры провели модернизацию, после чего в производстве использовали инжектор мощностью 140 л.с. и турбодизель Горьковского автозавода 5601. В 2008 году устройство было дополнено силовой установкой Chrysler DOHC 2.4L, которая развивала до 137 лошадиных сил. Дизель 5601 заменен на 5602. В 2009 году вышла финальная версия: бензиновый ЮМЗ-4216.10 и турбодизель Cummis ISF 2,8 л.

Мотор последнего поколения имеет четыре цилиндра. На цилиндр по 2 клапана. В случае с дизельной версией на цилиндр приходится 4 клапана. Рабочий объем — 2,89 или 2,781 литра. Максимальная мощность составляет 107 (при 4 тысячах оборотов) или 120 (при 3,2 тысячи оборотах) лошадиных сил.

Также доступна полноприводная версия, разработанная для сельской местности, где бездорожье не редкость. В схему этого варианта входит однорычажная раздаточная коробка.Также предусмотрен гидроусилитель руля для улучшения управляемости. В некоторых версиях драйвер может отключить один мост.

Сцепление однодисковое, сухое. Привод осуществляется гидравлическим механизмом. Механическая коробка передач имеет шесть ступеней: пять передних и одну заднюю.

Поперечные рычаги составляют основу передней независимой подвески. В ее устройство конструкторы добавили стабилизаторы поперечной устойчивости. В основе задней зависимой подвески лежат две продольные полуэллиптические рессоры.

При покупке вы можете выбрать дополнительные функции, среди которых мультикоптер, кондиционер, электрические стеклоподъемники и электрическая регулировка боковых зеркал.Для дизельных вариантов предусмотрен круиз-контроль.

Салон автомобиля удобный, но простой. В распоряжении водителя четырехспицевое рулевое колесо, рычаг переключения передач, панель приборов с индикаторами системы. Для внутренней отделки использованы материалы среднего качества, служат долгие годы. Сиденья обиты тканью. Подушки безопасности не предусмотрены; АБС входит в базовую комплектацию. Есть две версии — низкая и высокая крыша. На оснащение салона это никак не влияет.

Недостатки и преимущества

Качество заводской сборки ГАЗ-2217 Баргузин находится на среднем уровне.Бывают случаи, когда детали плохо прикручены, болты отсутствуют и т.д.

Первые существенные «болячки» дают о себе знать через 4-5 лет после начала эксплуатации и скрываются в коробке и раздатке, переднем мосту и шланге ГУР. Проявления после первых 40-50 тысяч километров пробега происходят в разном порядке. Первая комплексная диагностика рекомендуется через 90-100 тысяч километров.

Схема станка простая, поэтому с ремонтом особых проблем не возникает.Запчасти можно легко найти в специализированных магазинах. Необходимо четко знать каталожные номера деталей, так как в разные годы выпуска они отличаются размерами. Большое лобовое стекло обеспечивает хороший обзор водителю.

Главное преимущество автомобиля ГАЗ-2217, из-за которого он пользуется спросом, — быстрая коммерческая окупаемость. Если использовать машину как маршрутку, то можно отработать стоимость за 100 тысяч километров. При достижении 200 тысяч пробега опытные владельцы рекомендуют продавать технику, если она еще находится в рабочем состоянии.К этому рубежу в его конструкции нет «родных» деталей, кроме рамы, кузова, двигателя и ГУР (в редких случаях).

Выход

ГАЗ-2217 Соболь и Баргузин — хорошая машина, которая своих денег стоит. Вся семья оказалась успешной и продала миллионы сериалов по всей России и за рубежом.

Новый ГАЗ-2217 стоит 650-800 тысяч рублей. Окончательная стоимость зависит от комплектации и выбранных дополнительных функций. К радости покупателей — гидроусилитель руля входит в базовую комплектацию.

Если возникнут вопросы, оставляйте их в комментариях под статьей. Мы или наши посетители будем рады на них ответить.

автомобилей ГАЗ-2217 относятся к классу минивэнов, являются автобусами или фургонами семейства Соболь. Сборка первого экземпляра состоялась 17 лет назад, в 1998 году. Конвейер располагался на Горьковском автомобильном заводе. Все выпускаемые здесь автомобили именуются ГАЗ. С годами можно наблюдать некоторые изменения в дизайне, в частности, минивэн отличается более низкой крышей на 100 мм и распашной дверью сзади, а также более продвинутым салоном и удобными сиденьями.

Размеры автомобиля

Этот фургон представляет собой модернизированную модель с уменьшенной колесной базой до 2760 мм, при этом передняя колея составляет 1700 мм, а задняя — 1720 мм. Как и другие габариты ГАЗ-2217 Соболь 2.5 МТ, они относительно уменьшились: его длина 4880 мм, ширина 2075 мм, высота 2300 мм, общая масса 2980 кг, снаряженная масса 2180 кг. К тому же диаметр поворота в нем достигает 11 м, объем топливного бака рассчитан на 70 л, клиренс — 205 мм, а в самом микроавтобусе всего 6 посадочных мест.

Технические характеристики

Микроавтобус запускается бензиновым двигателем внутреннего сгорания объемом 2464 куб. См с 4-мя рядными цилиндрами и 16-ю клапанами. Силовой агрегат ГАЗ-2217 (отзывы владельцев говорят о высоком уровне оснащения) имеет мощность 140 л.с. Мотор способен привести автомобиль в движение за 30 секунд и разогнать его до скорости 120-140 км / ч (в зависимости от версии).

Согласно нормативной документации, расход топлива показывает следующие цифры: 10,7 литров для загородного цикла, 12 литров для городского и 11 литров для смешанного типа (данные приведены на 100 км).Крутящий момент агрегата составляет 200 Нм при максимальной скорости 4500 об / мин. Двигатель комплектуется пятиступенчатой ​​механикой, АКПП производителем не предусмотрена. Все модели оснащены задним приводом.

Стоит отметить, что на первых автомобилях ГАЗ-2217 спереди устанавливалась только зависимая подвеска на полуэллиптических продольных рессорах. В настоящее время проводится модернизация. Благодаря ей модель обзавелась двухрычажной рессорной подвеской независимого типа.Он оборудован телескопическими амортизаторами и стабилизаторами поперечной устойчивости. Что касается задней подвески, то она осталась без изменений, тоже зависимого типа.

Тормозная система состоит из барабанных задних и передних дисковых тормозов, а рулевое управление приводится в действие усилителем рулевого управления.

Комплектация

Что касается комплектации, то здесь предусмотрены комфортные усилители, а еще есть электрическая регулировка зеркал в задней части автомобиля, установлен люк, что очень нравится владельцам.Кроме того, доступны 16-дюймовые диски и шины 225/60. Передние и задние подлокотники прикреплены к сиденьям для комфорта. Панель приборов оснащена необходимыми приборами: тахометром, спидометром и другими индикаторами. Очень важно, что производитель предусмотрел на консоли специальные вкладки для установки мультимедийных систем. Также в комплект входит комплект безопасности, обеспечиваемый электронной антиблокировочной системой ABS.

Ценовая политика

Цена любого автомобиля всегда зависит от года выпуска, а также от мощности двигателя и других характеристик.Например, новые модели ГАЗ-2217 2.9 МТ 4х4 продаются на внутреннем рынке по цене 800 тысяч рублей.

Сегодня большой популярностью стала модель Sable Business, которая славится удобным салоном. Он рассчитан на 7-11 посадочных мест, а также предназначен для перевозки небольших объемов грузов. Его цена составляет около 8,5 тысячи долларов. Кроме того, автомобили семейства Соболь (минивэн второго поколения) с 2003 года подвергаются модернизации оптики, за счет которой заметны изменения внешних особенностей кузова.

Топливо ЗМЗ 405 евро 2. Обзор неисправностей и способы их устранения

Двигатель ЗМЗ-405 и его модификации предназначены для установки на автомобили производства ОАО «ГАЗ», в частности на коммерческие автомобили семейства Бизнес. Этот двигатель является частью семейства двигателей.
На двигателе ЗМЗ-40524.10 / ЗМЗ-40525.10 (Евро-3) оптимизированная клапанная крышка, система вентиляции с подачей картерных газов в ресивер, привод газораспределительного механизма с зубчатыми цепями, двухслойная металлическая прокладка ГБЦ 0.Толщина 5 мм против 1,5 мм у старой мягкой накладки.

Характеристики двигателя ЗМЗ-405 2.5 16в Газель, Соболь

Параметр Значение
Конфигурация л
Количество цилиндров 4
Объем, л 2,464
Диаметр цилиндра, мм 95,5
Ход поршня, мм 86
Степень сжатия 9,4
Количество клапанов на цилиндр 4 (2 входа; 2 выхода)
Газораспределительный механизм DOHC
Мощность двигателя номинальная / при частоте вращения коленчатого вала 103. 1 кВт — (140,5 л.с.) / 5000 об / мин
Максимальный крутящий момент / при частоте вращения коленчатого вала 214 Н м / 4000 об / мин
Система питания Распределенный впрыск с микропроцессорным управлением
Рекомендуемое минимальное октановое число бензина 92
Экологические стандарты Евро 3
Масса, кг 184

Конструкция

Четырехтактный двигатель с электронным впрыском топлива и зажиганием, внешним смесеобразованием и впрыском топлива во впускные каналы головки блока цилиндров, с рядными цилиндрами и поршнями, вращающими один общий коленчатый вал, с двумя верхними распределительными валами.Двигатель имеет систему жидкостного охлаждения с принудительной циркуляцией закрытого типа. Комбинированная система смазки: под давлением и разбрызгиванием.

Блок цилиндров

Блок цилиндров ЗМЗ-405 изготовлен из высококачественных чугунных заготовок с повышенной точностью обработки. Двигатели ЗМЗ-405 и ЗМЗ-409 имеют идентичный блок.

Блок старого образца имеет поперечные щели шириной 2 мм в системе охлаждения между цилиндрами. Блок цилиндров двигателя ЗМЗ-40524.10 / ЗМЗ-40525.10, соответствующий нормам Евро-3, шлицев нет, отверстия системы охлаждения между цилиндрами не круглые, а треугольные с закруглениями.В новом блоке цилиндров увеличена длина резьбовых колодцев для болтов крепления ГБЦ. К заднему концу блока прикреплена крышка с резиновым воротником, уплотняющая шейку коленчатого вала.

Коленчатый вал

В двигателе ЗМЗ-405 используется коленчатый вал ЗМЗ-406. Коленчатый вал отлит из высокопрочного чугуна ВЧ60 (прочнее ВЧ50), имеет полноопорную конструкцию и восемь противовесов (по два противовеса на каждый кривошип для лучшей разгрузки от центробежных сил и изгибающих моментов).

Поршень

Параметр Значение
Диаметр, мм 95,5
Высота сжатия, мм 38,0
Объем внутренней выемки, сс 10,8
Масса, г 465

В днище 405-го поршня выемка глубиной 1,3 мм. Высота сжатия по нормам Евро III для ЗМЗ-40524 / ЗМЗ-40525 с учетом более тонкой прокладки ГБЦ стала 0.На 5 мм меньше, 37,5 мм соответственно. Юбка O.D. Поршни и цилиндры с внутренним диаметром разделены на четыре размерные группы. Поршневой палец имеет внешний диаметр 22 мм и длину 67 мм; он не взаимозаменяем со штырем ЗМЗ-406. Весь палец — 119 г.

Двигатель ЗМЗ 405 задумывался как базовый для целого семейства инжекторных двигателей внутреннего сгорания, поэтому модификация ЗМЗ 4052.10, разработанная в 2000 году для тяжелых автомобилей Горьковского и Ульяновского автозаводов, считается основной в семействе.

Первоначально руководство Заволжского завода проектировало варианты силовых приводов для разных машин:

  • адаптированное под размер сцепления Fiat Ducato, мощность 140,5 л.с.сек, крутящий момент 214 Нм;
  • наддув до 152 л. из. для Газели стандарта Евро-2;
  • модернизация ГБЦ и прокладок, установка на ГАЗ Волга;
  • Двигатель внутреннего сгорания с турбонаддувом
  • с крутящим моментом 343 Нм и мощностью 195 л. сек., для спецтехники.

При этом объемы силовых приводов всей серии остались неизменными 2,5 литра. Конструкция стала более сложной по сравнению с ЗМЗ 406, но провести капитальный ремонт самостоятельно все же нетрудно.

Технические характеристики ЗМЗ 405 2,5 л / 152 л. от

По умолчанию в двигателе новой серии блок цилиндров и шатуны остались прежними, все остальное модернизировано, что позволило увеличить мощность и надежность силового привода.

Для оригинального исполнения Евро-2 технические характеристики ЗМЗ 405 составляют:

Производитель ЗМЗ
Марка ДВС 405
Годы производства 2000 -…
Объем 2464 см 3 (2,5 л)
Мощность 111,8 кВт (152 л.с.)
Крутящий момент 210 Нм (при 4000 об / мин)
Масса 193 кг
Степень сжатия 9,3
Пищевой Инжектор
Тип двигателя рядный бензиновый
Зажигание электронное
Количество цилиндров 4
Расположение первого цилиндра TBE
Количество клапанов на цилиндр 4
Материал головки блока цилиндров алюминиевый сплав
Впускной коллектор с изменяемой геометрией
Коллектор выпускной чугун
Распредвал из 4062. 10
Материал блока цилиндров чугун
Диаметр цилиндра 95,5 мм
Поршни оригинальные
Коленчатый вал Ковкий чугун, 5 футов, 8 противовесов
Ход поршня 86 мм
Топливо АИ-92
Экологические стандарты Евро-2
Расход топлива трасса — 8.8 л / 100 км

смешанный цикл 11 л / 100 км

город — 13,5 л / 100 км

Расход масла максимум 0,3 л / 1000 км
Какое масло заливать в двигатель по вязкости 5W30, 5W40, 0W30, 0W40
Какое масло лучше всего подходит для двигателя по производителям Liqui Moly, Лукойл, Роснефть
Масло для ЗМЗ 405 по составу синтетика зимой, полусинтетика летом
Объем моторного масла 6 л
Рабочая температура 90 °
Ресурс ДВС заявленный 150000 км

реальный 250000 км

Регулировка клапанов гидроподъемники
Система охлаждения принудительная, антифриз
Объем охлаждающей жидкости 10. 7 л
водяной насос с пластиковой крыльчаткой
Свечи для ЗМЗ 405 BCPR6ES от NGK или AU14DVRM, LR17YC от Brisk, WR8DC от Bosch
Свечной зазор 0,8 мм
Цепь клапанного механизма 84/108 зубчатая или 72/92 втулка, взаимозаменяемая только с комплектом звездочек, башмаков и натяжителей
Порядок цилиндров 1-3-4-2
Воздушный фильтр Nitto, Knecht, Fram, WIX, Hengst
Масляный фильтр с обратным клапаном
Маховик из 406, внутренний диаметр 40 мм, 7 монтажных отверстий со смещением
Болты маховика М12х1.25 мм, длина 26 мм
Уплотнения штока клапана
Давление от 12 бар, разница в соседних цилиндрах макс. 1 бар
Обороты XX 750-800 мин -1
Усилие затяжки резьбовых соединений свеча — 31 — 38 Нм

маховик — 72 — 82 Нм

болт сцепления — 22 — 38 Нм

крышка подшипника — 100 Нм (коренной) и 70 Нм (шатунный)

ГБЦ — трехступенчатая 40 Нм, 135 Нм + 90 °

Приведенное выше описание параметров ДВС относится к модификации 4052. 10, однако характеристики всех других версий двигателей очень незначительно отличаются, за исключением турбированного ICE 4054.10. для него инструкция рекомендует проводить техническое обслуживание в два раза чаще.

Конструктивные особенности

Изначально двигатель ЗМЗ 405 включал в себя следующие перспективные технические решения на 2000 год:

  • распределенный впрыск внутри каналов ГБЦ;
  • Двигатель
  • рядный с двумя распределительными валами по 4 клапана в каждом цилиндре;
  • замкнутый контур вентиляции с разрежением внутри картера;
  • модернизированный навесной в виде двухклапанного термостата, терморезистивного датчика теплоносителя, индукционного синхронизатора, датчика Холла и модуля магниторезистивного дросселя;

Кованые шатуны, сталь-алюминий вкладыши подшипников коленчатого вала, прорезиненный шкив демпфера для гашения вредных вибраций.

Перечень модификаций ДВС

Производитель ЗМЗ имеет 4 атмосферные модификации двигателя серии 405 для автобусов, грузовиков и тяжелых представительских Волг и одну турбированную версию для спецтехники с бронеплитами, спецтехникой и тяжелыми рамами.

Базовая версия 4052.10 имеет крутящий момент 214 Нм, степень сжатия 9,4 и мощность 152 л.с. Рекомендуется использовать как в городском цикле, так и на трассе.

40522.10 имеет меньший крутящий момент 211 Нм, мощность осталась прежней, адаптирован для коробок грузовых автомобилей Газель / Соболь и автобусов. Степень сжатия здесь 9,3 для большей восприимчивости к бытовому бензину.

Опция 40524.10, напротив, заточена под коробку микроавтобуса Fiat Ducato, хотя активно применялась на Газелях и Соболях. Он соответствует требованиям Евро-3 и Евро-4 в разных комплектациях, имеет 214 Нм крутящего момента и 140,5 л. из. мощность.Степень сжатия — 9,4, то есть как в базовой версии.

ДВС 40525.10 имеет 213,5 Нм крутящего момента и 143,8 л. из. грузоподъемность, разработанная по нормам Евро-3 для ГАЗ Волга массой до 2,1 тонны.

В отличие от предыдущих атмосферных двигателей, модификация 4024. 10 оснащена воздухоохладителем и турбонаддувом, коваными поршнями и стальным коленчатым валом для повышенных нагрузок. Пружина диафрагмы здесь усилена, клапаны на выходе имеют натриевое охлаждение.В 2009 году автобусы Fiat Ducato были оснащены этим газотурбинным двигателем. Степень сжатия здесь снижена до 7,4 единиц, крутящий момент увеличен до 343 Нм, а он развивает 195 л.с. из.

Достоинства и недостатки

К преимуществам силовых приводов семейства 405 производителя ЗМЗ относятся:

  • Головка блока цилиндров модифицирована за счет использования двухслойной металлической прокладки толщиной 0,5 мм с пружинными элементами;
  • Блок цилиндров уменьшил вес на 1 ед.35 кг, так как приставка частично демонтирована — больше нет ДПДЗ, патрубков и регулятора ХХ;
  • нейтрализатор трехкомпонентный для соответствия нормам Евро-3;
  • механическая доработка инженерами завода позволила снизить расход топлива до 8,8 л / 100 км по трассе;
  • Используется система доочистки смазки.

Регулировка угла опережения зажигания контролируется микропроцессором электронной системы, что, с одной стороны, является плюсом, с другой — минусом, так как ремонт на трассе сложнее.Благодаря гидравлической компенсации теплового зазора клапанов, эксплуатационный бюджет уменьшился, теперь пользователю не нужно регулярно посещать СТО для регулировки клапанов.

К недостаткам можно отнести значительный вес мотора, опасность перепрыгивания цепи через несколько звеньев и снижение прочности блока цилиндров из-за наличия прорезей.

Перечень моделей автомобилей, в которых он был установлен

Изначально двигатель ЗМЗ 405 проектировался для нескольких заводов, выпускающих автомобили, поэтому различные модификации силовых приводов ЗМЗ этого поколения устанавливались на следующие автомобили:

  • 10 — ГАЗ Волга, Газель;
  • 10 — ГАЗ ГАЗ 3302, 3221, 33023 Фермер, 32213, 32214, 2705, 2217 Соболь и Баргузин;
  • 10 — Fiat Ducato ГАЗ Волга и Газель;
  • 10 — ГАЗ Волга 3102, 3103, 3105, 3107, 3110, 3111, 3112, 3115;
  • 10 — инкассовая и правительственная бронетехника, прочая спецтехника.

Улучшенные характеристики двигателя позволили использовать его в Volga Siber, однако ГАЗ отказался от двигателей ЗМЗ в 2009 году из-за их дороговизны. Более поздняя версия 409, созданная на базе двигателя 405, была установлена ​​на УАЗ.

Сервисный регламент ЗМЗ 405 2,5 л / 152 л. из.

Атмосферный двигатель ЗМЗ 405 подлежит техобслуживанию с указанной периодичностью:

  • цепь ГРМ 100 тысяч замена, 20 тысяч проверка;
  • батарея и свечи
  • не доставляют проблем 6 лет;
  • вентиляция картера исправно работает 2 года или 25 тысяч пробега;
  • необходимо менять ремни крепления примерно через 2 года;
  • Замена масла требуется после 7.5-10 тысяч пробега;
  • фильтры не забиты 40 тыс. По воздуху и топливу, 7,5 — 10 тыс. Км по маслу;
  • эффективный теплоноситель 40 тыс .;
  • выпускной коллектор нормально работает без перегорания 2 — 2,5 года;
  • есть датчик кислорода 100тыс.

Простое устройство ДВС значительно облегчает обслуживание и ремонт своими руками, в том числе капитальный.

Обзор неисправностей и способы их устранения

По аналогии с предыдущей версией 406, мотор ЗМЗ 405 обеспечивает сохранность клапанов в случае внезапного обрыва цепей ГРМ.Однако клапаны изгибаются друг относительно друга, если цепь перескакивает через несколько звеньев — в момент одновременного подъема впускных и выпускных клапанов внутри одного цилиндра.

Положительной особенностью мотора является возможность работы двух типов приводных цепей. Замена зубчатых цепей на втулочные допускается, но только в комплекте с роликами, звездочками и натяжителями, демпферами. Основная поломка — характерный стук, который может возникать по нескольким причинам:

Приспособление Приводной ремень Натяжной подшипник Изношен Замена подшипника
Ослабленный шкив демпфера Вытягивание болта
Разработка подшипника насоса Замена расходных материалов
Поломка пружины натяжителя с использованием новой пружины
Неисправный подшипник генератора Замена расходных материалов
Пружина клапана осадки установка новой пружины
Заедание штока клапана Ремонт ГБЦ
Удлиненная цепь Растяжка или замена
Поломка гидронатяжителя ремонт агрегата
Разработка гидротолкателей Замена расходных материалов
Изношен цилиндр, ШПГ или гильзы коленвала Ремонт блока, ГБЦ, поршневой группы

В отличие от версии 406 атмосферные модификации серии 405 не склонны к перегреву.

Варианты тюнинга двигателя

Базовый двигатель ЗМЗ 405 соответствует нормам Евро-2, имеет прорези в блоке между цилиндрами, поэтому для модернизации практически не подходит. Тюнинг обычно делают на блоки цилиндров от модификаций 40524 или 40525. Кроме того, следует отметить, что механический тюнинг путем установки «городских» распредвалов или установки дроссельной заслонки на каждый цилиндр даст не более 20 — 30 литров. из. мощность дополнительно.

Производитель ЗМЗ выбрал лучшее решение — установку турбины на модификацию 4054, поэтому пользователям, решившим увеличить мощность версий 4052, следует двигаться в том же направлении.

Таким образом, в поколение двигателей ЗМЗ 405 входят несколько атмосферных двигателей 4052.10, 40522.10, 40524.10, 40525.10 и один турбированный 4054.10. Некоторые из них соответствуют стандартам Евро-2, остальные более безопасны — Евро-3/4.

Если возникнут вопросы — оставляйте их в комментариях под статьей. Мы или наши посетители будем рады им ответить

Продукция Заволжского моторного завода известна на автомобильном рынке нашего региона. Предприятие выпускает двигатель ЗМЗ 405 объемом 2.2 — 4,6 л. Моторы устанавливаются на автомобили ГАЗ, ПАЗ, Фиат и другие. Сегодня на заводе освоено производство автокомпонентов по заказу мировых производителей Ford и ZF-Kama.

Продукция семейства ЗМЗ 405 — это двигатель, это бензиновые силовые установки, с четырьмя цилиндрами, расположенными в ряд, в каждом цилиндре по 16 клапанов. Модификация популярна, применяется на автомобилях Волга, Соболь, Газель. Двигатель считается надежным, с увеличенным ресурсом.

Описание двигателя ЗМЗ 405

До появления двигателя ЗМЗ 405 предприятие выпускало силовые установки 402 и 406 серий.Эти моторы устарели, что привело к разработке бензиновых агрегатов нового поколения, превосходящих своих предшественников.

Модификация силовой установки 406, в отличие от агрегата 405, оснащена поршнями с большим диаметром (95,5 мм против 92 мм), прочными перемычками, разделяющими цилиндры, специальными пустотами, отводящими лишнее тепло двигателя. Шатуны и другие элементы конструкции не изменились. Мощность с увеличением объема также увеличилась на семь лошадиных сил, увеличились и.Остальные механизмы и агрегаты аналогичны предшественнику. Позже силовая установка послужила основой для создания версии 409.

Сегодня двигатель 405 обслуживает автомобили ГАЗ и УАЗ, это тот агрегат, на котором он установлен, за счет чего снизился расход топлива. По сравнению с базовым двигателем, использовавшимся до появления модели, установка отличается шестнадцатиклапанной головкой, кроме того, на четырехсот шестой установили карбюратор.Сегодня силовые установки ЗМЗ модели 405 соответствуют требованиям «Евро», что позволило вывести продукцию на уровень продаж при использовании механизмов для работы на иностранном оборудовании. Первым импортным автомобилем, оснащенным двигателем в 2011 году, стал Fiat Ducato.

Разработанный агрегат предназначен для эксплуатации в умеренных климатических условиях. Температура, при которой используется мотор, варьируется: от -45 ° C до + 40 ° C. Если температура не превышает 25 ° C, то 100% влажности двигателю не страшна.Согласно ГОСТ 15150 эта версия относится к категории «У2».

Что касается базового агрегата: бензиновый двигатель, с четырьмя цилиндрами, при работе совершает четыре хода, цилиндры расположены в ряд, на каждый цилиндр по четыре клапана. Привод клапанов осуществляется распредвалами, расположение последних — верхнее, одно изделие отвечает за впускные клапаны, второе изделие — за выпускные клапаны. В автомобилях ГАЗ-3302, Газель, Соболь установка размещается продольно в пространстве под капотом, закрепляется резиновыми опорами, которых в комплекте три.Мотор приводится в действие инжектором, распределенным впрыском.

Двигатель ЗМЗ 405 Евро3:

Двигатель модели 405

На базе силовой установки произведены десятки модификаций. Двигатели снабжены микропроцессорным контроллером механизма управления двигателем и. Разница в моделях предметов. Форсунки двигателя модели 405 Euro 2 были переведены с тринадцатого года на третье требование евро.

Модификаций:

Изменения Описание установки Легковые автомобили
4052.10 Базовый блок. ГАЗ
40522.10 Совпадает с базой, соответствует «Евро-2». ГАЗ
40524.10 ГАЗ
40525.10 Совпадает с базой, соответствует Евро-3. ГАЗ
Модифицированная модель с турбиной и компрессором. УАЗ
405220 Аналоговая база, комплектный электронный блок управления «Микас 7.1 « ГАЗ
40522R В комплект входит электронный блок управления «Микас 11», быстросъемное соединение топливопроводов и герметичный разъем катушки зажигания. ГАЗ

Двигатель ЗМЗ, модель 4054.10:

Модификации двигателя Газель 405 с улучшенными характеристиками получили улучшенную клапанную крышку, продувочное устройство, подающее остатки сгоревшего топлива в ресивер, и катализатор. Кроме того, работа газораспределительного механизма обеспечивается цепным устройством.

ГАЗ 3302 «ГАЗель» с двигателем ЗМЗ 405:


405 Характеристики двигателя

Двигатели серии ЗМЗ 405, 406 и 409 получили аналогичные технические характеристики. Это неудивительно, так как основой для установок послужила модификация 406. Высота каркаса не изменилась, шатуны модификаций остались прежними, в модели 409 использовали коленчатый вал с увеличенным ходом (вместо 86мм — 94мм), поршни смещены на четыре миллиметра.

Технические характеристики 405:

ГАЗ
Разъяснение Индикатор
Назначение агрегата , УАЗ
Топливо Бензиновый
Сколько тиков «четверка»
Блок сплава в сборе Чугун
Камера вытесняющая (шт.) «четверка»
Размещение камеры рядный, вертикальный
Клапан, всего (шт. ) «16»
Объем 405 (л.) 2,46
Как работает ход «1» + «3» + «4» + «2»
95,5
86
9,3
Мощность (л.с.) 152
211
Масса, кг.) 192,2
Срок службы (км.) 250000
Система нанесения смазки давление + пар
Объем масла в двигателе 405 (л) 6
Машинное масло 5W-30 (40), 10W-30 (40)
Охлаждающая жидкость закрыто, вентиляция
Охлаждающая жидкость, количество (л.) 10

Различия между агрегатами ЗМЗ: 405, 406, 409 модели:

Разъяснение 4062 4052 409
Объем 406, 405, 409 (л. ) 2,28 2,46 2,69
Камера вытеснения, поперечное сечение (мм) 92 95,5
Расстояние между крайними положениями поршня (мм.) 86 94
Соотношение пространства над поршнем в ВМТ / НМТ 9,3 9
Продукты питания карбюратор впрыск
Мощность (л.с.) 145 152 142
Усилие вращения коленчатого вала (Нм) 206 211 230
Расход топлива (г / кВт * ч) 252 265
Масса (кг) 187 190

Характеристики:

Двигатель ЗМЗ 405 неоднократно дорабатывался и обновлялся, массовым и востребованным оказалась версия с инжектором, соответствующая стандарту Евро 3. Решения, которыми оснащена установка:

Головка агрегата потеряла механизм холостого хода.
  • Это уменьшило вес и закрепило устройство длинными болтами.

Головка блока цилиндров ЗМЗ 405:


  • Прокладка головки блока агрегата заменена на прокладку, состоящую из двух слоев. Использование металлического уплотнения позволило повысить способность удерживать повышенное давление газа, предотвратить утечку масла и жидкости из агрегата.

Прокладка ГБЦ:


  • Двигатель 405 «Евро 3» устойчив к силам, вызывающим деформацию. Жесткость каркасной конструкции достигается за счет необходимости стягивания агрегата болтами.
  • Управляется электроникой ускорителя. Устранение большинства конструктивных элементов агрегата, например, холостого хода, воздуховодов, патрубков ускорителя, датчиков положения и т. Д.

ЗМЗ 405 дроссельная заслонка:

  • Добавлен подшипник, способный автоматически натягивать приводной ремень.

Ролик натяжной ЗМЗ 405:


  • Устранение отливов в пространстве агрегата. Позволяли сделать блок еще более прочным, кроме того, использовались поперечные прорези, которые увеличивали охлаждение агрегата. Автомобиль Газель с двигателем 405 получил повышенную надежность и долговечность. Снижение стандартов токсичности сделало скачок вперед для использования устройства на международном рынке.

Неисправности двигателя

В процессе эксплуатации силовой установки выявлены следующие конструктивные недостатки, проявляющиеся при неправильном уходе и эксплуатации агрегата:

  • Проблемы в гидронатяжном механизме цепи привода ГРМ.Часто случаются заклинивания, что приводит к разрушению обуви и пропуску цепи. Первый признак — наличие шума.
  • Агрегат часто перегревается Причина перегрева, засорения радиатора, неисправного перепускного клапана или ненадлежащего уровня охлаждающей жидкости в охлаждающем агрегате.
  • Повышенный расход смазки в агрегате Причина неисправности, маслосъемные кольца и сальники клапанов. Также могут быть неисправности масляных дефлекторов и труб для слива жидкости. Снимаем клапанную крышку и покрываем герметиком.
  • Перебои в работе на холостом ходу, потеря мощности агрегатом. Причина неисправности в электрической цепи автомобиля. Выход из строя катушки зажигания.

Катушка зажигания ЗМЗ 405:


  • Стук в зоне силового агрегата от компенсаторов гидрораспределителей. Как правило, ресурс деталей составляет 50 000 км, после чего требуется замена.
  • Агрегат троит. Причины: свечи зажигания, катушка зажигания и возможно компрессия в двигателе.
  • Агрегат глохнет. Принципиальная схема двигателя Газель 3302 с форсункой 405 имеет ряд недостатков, здесь уделяется как можно больше внимания. Поломка кроется в механизме управления агрегатом. Если импульсы, полученные мотором, не обрабатываются, электроника не передает команду на узлы и механизмы, машина глохнет. К тому же часто встречаются проблемы: датчики и провода.

Тюнинг 405 двигатель

Для тех, кому не хватает динамики и мощности штатного силового агрегата, характеристики установки улучшены доработкой двигателя.

Есть три сценария работы с этим устройством:

Принудительная установка
  • Простая модернизация, доработка двигателя, без изменения атмосферного состояния. Для этого установка комплектуется валами. Настроен воздухозаборник: установлены воздухозаборник, ресивер. Дорабатывается рабочая камера, увеличивается диаметр каналов, устанавливаются облегченные клапаны, пружины, валы. Стандартная поршневая группа не подходит для модернизации, поэтому покупают кованые поршни, облегченные шатуны, коленвал.На этих работах агрегат выдает до двухсот лошадиных сил.

Модификация ЗМЗ 405, усиленные рессоры 21083:


Оснащение агрегата турбокомпрессором.
  • По данному способу настройку можно производить только с блоком Евро 3, так как блок Евро 2 для этих целей не подходит, так как он ослаблен полостями охлаждения. Для успешной передачи нагрузок и давления агрегат оснащен кованной поршневой группой.Устанавливается турбина, под нее подбирается коллектор, монтируются патрубки, устанавливается охладитель. После такой доработки отдача составляет 300 лошадиных сил.

Модификация ЗМЗ 405, турбина Garett 28:


Улучшение впускных характеристик агрегата.
  • Работа такого рода требует сноровки, учитываются тонкости и особенности мотора. Выполнение процесса сильно влияет на ресурс и характеристики установки.

Модификация ЗМЗ 405, компрессор Eaton M90:


артикул 40522.1000400-100

Покупая в нашем магазине Двигатель ЗМЗ 405 Евро 2 Вы получаете:

  • Полная консультация по двигателю,
  • Оригинальное качество,
  • Заводская гарантия производителя 2 года,
  • Полный комплект документов,
  • Помощь в подборе дополнительных запчастей запчасти для переоборудования вашего двигателя,
  • Страхование двигателя в пути

Самое главное — это доставка двигателя по России. Доставим до терминала транспортной компании бесплатно.

Двигатель ЗМЗ 40522 Евро 2 МИКАС 11 относится к категории инжекторных, бензиновых двигателей. Он имеет 4 цилиндра в ряд. Одним словом, его можно охарактеризовать как быстроходный, динамичный, тяговый и экономичный двигатель.

Двигатель ЗМЗ 405 Евро 2 — одна из самых массовых модификаций двигателей, поступающих на конвейер. Двигатель ЗМЗ 405 имеет повышенную мощность и крутящий момент по сравнению с двигателями 406 семейства.Очень высокая эластичность в динамике разгона делает автомобиль очень маневренным и обеспечивает водителю уверенную езду.

Двигатель ЗМЗ 405 Евро 2 активно покупается и устанавливается на автомобили ГАЗ и УАЗ. Двигатель популярен и востребован у газелистов.

Почему стоит покупать двигатель в нашем интернет-магазине?

Вся продукция поставляется напрямую с заводов-изготовителей, что позволяет нам продавать продукцию по привлекательным ценам. Да да. В там123 выгоднее покупать. ru и заказывайте доставку, чем в соседний магазин вашего города.

Мы готовы предоставить любой фотоотчет, а также готовы встретить Вас и Ваших друзей в нашем офисе.

У нас десятки отзывов от реальных покупателей, с которыми вы можете ознакомиться здесь и задать вопросы https://vk.com/zmzzapchasti

Если у вас возникла потребность в более подробной информации об интересующей вас продукции, свяжитесь с менеджерами Наша компания.

Двигатель ЗМЗ-405 производит ОАО «Заволжский моторный завод», основной поставщик силовых агрегатов для Горьковского автомобильного завода.Этот мотор представляет собой модернизированный вариант известного, можно сказать, легендарного агрегата ЗМЗ-406. Он выпускался параллельно с новым двигателем до 2009 года. Оба двигателя похожи друг на друга. Но есть и существенные отличия, о которых должен знать каждый, кто интересуется продукцией ГАЗ. Основные отличия касаются технических особенностей. Итак, давайте рассмотрим устройство и характеристики 405-го двигателя Заволжского моторного завода.

Предшественник

ЗМЗ-406 начал серийное производство в 1997 году.Это был первый двигатель Заволжского моторного завода с системой впрыска топлива.

Причем выпускался в двух вариантах — с впрыском топлива и без него. Оборудован обычным карбюратором. Агрегат устанавливался на многие модели Горьковского автозавода, в том числе на Волгу. Двигатель пользовался большой популярностью, пользовался большим успехом, так как сочетал в себе хорошую топливную экономичность, надежность и ремонтопригодность. К сожалению, были и недостатки, в частности проблемы с системой охлаждения.Недостатки накапливались по мере морального устаревания двигателя. В 2000 году разработан новый агрегат — двигатель ЗМЗ-405.

Характеристики двигателя

Особенностью данной силовой установки является шестнадцатиклапанная ГБЦ с двумя распредвалами, раздельный впрыск топлива для каждого цилиндра, гидрокомпенсаторы тепловых зазоров в газораспределительном механизме.

Максимальная мощность 140 лошадиных сил при рабочем объеме 2464 куб. см. Ход поршня 86 мм, диаметр цилиндра 95.5 мм. Крутящий момент этого двигателя составляет 214 Нм при 4200 об / мин. Достаточно высокие совокупные показатели обеспечили высокий успех и популярность данной модели. Этот агрегат устанавливается на «Волгу», а также на «Газель», «Соболь» и модификацию «Бизнес». Так, двигатели ЗМЗ-405 устанавливаются практически на все современные модели Горьковского автозавода.

Модернизация 405-го

В 2009 году Заволжский моторный завод принял решение о модернизации существующего агрегата. С 2010 года выпускаются двигатели ЗМЗ-40522 и ЗМЗ-40524.Они разработаны по стандарту выхлопа Евро-3. Такие двигатели устанавливаются на современный легковой автомобиль «Фиат-Дукато» (касается только российских сборок грузовых автомобилей). С 2013 года все новые двигатели должны были соответствовать Евро-3. Поэтому ЗМЗ-405 в очередной раз модернизировали под эти требования. В этом состоянии агрегат все еще производится.

Особенности ДВС после модернизации

Как уже было сказано, агрегаты ЗМЗ-405 устанавливаются на Газели, которые часто используются при грузоперевозках. В обновленных двигателях изменена прошивка, увеличен срок службы. Слабым звеном в 406-м карбюраторном двигателе были прорези в месте соединения блока и ГБЦ. Эти прорези служили проходами для охлаждающей жидкости и улучшали отвод тепла от цилиндров.

Но расплатой за это было снижение прочности блока. Это привело к деформации головки блока цилиндров при затяжке болтов и стопорных шпилек. Особенно, если для установки использовался не динамометрический ключ, а просто головка с длинным ключом.Деформация ГБЦ приводила к негерметичности выхлопных газов и переливу масла. Модернизация двигателя устранила этот недостаток. Мосты между цилиндрами увеличены с 10 до 14 миллиметров. Длина резьбовых отверстий для головных болтов — 24 мм.

Модификации

Семейство ЗМЗ-405 состоит из нескольких двигателей, различающихся только соблюдением норм токсичности.

Электростанции бывают следующих типов:

  1. ЗМЗ-40522.10.Токсичность по нормам — «Евро-2». Также устанавливался на «Газель» и «Волгу».
  2. ЗМЗ-40524.10 и 40525.10 соответствуют нормам выбросов Евро-3. Также они устанавливаются на автомобили Волга и Газель.

Двигатель ЗМЗ-405 «Евро-3» и его особенности

Особенности данного силового агрегата несколько:

  • Прокладка головки блока цилиндров двухслойная, металлическая. Устанавливается взамен старого, безасбестового с гибкой металлической окантовкой. Новая прокладка содержит специальные пружинные элементы.Они обеспечивают наилучшее уплотнение между головкой и блоком, предотвращают утечку газа и улучшают процесс охлаждения. Вдобавок новая прокладка имеет толщину всего 0,5 миллиметра. Это в три раза меньше, чем у старого.
  • Электронная система дроссельной заслонки на этом двигателе устранила контроль холостого хода. Кроме того, эта доработка упростила дроссельный узел. Теперь нет датчика положения дроссельной заслонки.
  • Ремень привода вспомогательных агрегатов удлинен на несколько сантиметров. Теперь у него есть самонатяжной ролик.Производитель обещает пробег около 140 тысяч километров.

Отзывы автовладельцев с двигателем 405

Многочисленные отзывы автолюбителей свидетельствуют о том, что этот мотор очень надежен и неприхотлив при своевременном обслуживании и качественных расходных материалах.

При хорошем охлаждении он подходит для суровых условий окружающей среды. Однако практически все автовладельцы жалуются на склонность этого двигателя к перегреву. Это вкупе с качеством сборки является основным недостатком мотора 405.

Типичные неисправности и проблемы

В связи с тем, что этот двигатель является результатом модернизации ЗМЗ-406, многие слабые места перекочевали на новый агрегат. Поэтому часто проблемы обоих двигателей совпадают.

Давайте посмотрим на них:

  1. Гидронатяжители цепи привода ГРМ. Со временем они заклинивают, поэтому колебания цепи не гаснут. Это становится слышно из-за повышенного шума. Ботинок хуже натягивает цепь.Со временем последний может запрыгнуть на зуб, что вскоре приведет к дорогостоящему ремонту.
  2. Несмотря на улучшенную прокладку и измененные каналы блока, мотор все же подвержен перегреву. Это может быть связано с термостатом или радиатором системы охлаждения.
  3. Высокий расход моторного масла может быть вызван двумя причинами. Первый — маслосъемные кольца и сальники клапанов. Вторая причина — течь там же, что и в ЗМЗ-406 — из-под клапанной крышки. Точнее — в том месте, где подходит крышка маслоотделительных пластин.
  4. Провалы двигателя и неравномерная работа на холостом ходу могут быть вызваны катушками зажигания. Обычно проблема исчезает при их замене.
  5. Стук в двигателе часто возникает из-за износа гидравлических компенсаторов тепловых зазоров. Ресурс у них небольшой, около 50 тысяч километров. Если после их замены стук остался, то причин может быть довольно много, вплоть до износа поршневой группы.

Кроме того, от ЗМЗ-406 унаследованы различные «глюки» и неисправности в электросети. Датчики ЗМЗ-405 и нестабильная работа ТНВД тоже способствуют репутации этого двигателя. Плохое качество сборки, к сожалению, не обошло стороной и этот силовой агрегат.

А вот ЗМЗ-405 не хуже 406. Доработки есть, и они были необходимы. Про ЗМЗ-402 можно сказать, что это ветеран отечественного двигателестроения. При правильном уходе, обслуживании и спокойной манере вождения агрегат выдерживает не менее 300 тысяч километров. Такие случаи не редкость, особенно при эксплуатации малотоннажных грузовиков «Газель ЗМЗ-405».

Вывод

Итак, мы выяснили, какими техническими особенностями обладает данный силовой агрегат. Этот двигатель безусловно заслуживает внимания и уважения.

Эй, «Баргузин», шевелите валом, «Молодец» плывет рядом. О новых системах замолвим слово

«Он сидел на корме своей новой лодки. Не такой большой, как раньше, в молодости. Затем каждые выходные его лодка становилась прибежищем для многих гостей. Огромный, разнообразный, многоязычный интернациональный. Международные товарищи, с которыми он вырос. один ярд.Жизнь тогда была такой. Никто не знал, что по решению нашего райисполкома дом будет снесен. Каждому будут предоставлены отдельные квартиры в разных домах. Дружба с кем-то будет продолжаться. С кем-то он просто перестанет встречаться. Расстояния … А кто-то, особенно в обиде, из самых близких друзей, выльет его помои в свои новые компании.

Вспомнил свою бывшую команду. Ваши товарищи. Их почти не было видно на палубе, но соседи, даже самые агрессивные, знали, что если что и случится… Команда … Они ушли. Нехотя. По приказу тех, кому запрещено иметь лодку по озеру. А для новой лодки они стали тяжелыми. В прямом смысле. И вот он один.

На носу лодки виден ушастый профиль Сармата. Пока еще щенок. Но щенок, судя по повадкам, станет достойным продолжателем дела старого сатаны. Та самая, которая долгие годы была грозой местных собак. Сармат в два раза меньше старых хаски. Но теперь он готов встретить даже медведя… И занимает меньше места на лодке.

Лодка уверенно шла прямым курсом. Несмотря на то, что Баргузин давно напоил воздух запахами даурских степей. Славный ветер этот баргузин. И самое главное попутное. Восточный ветер. Лето нежное по характеру, хотя и крепкое. Но в падении злой и сильный … Помощник … »

Это отрывок из будущего рассказа или рассказа, который я могу написать. Какого черта не шутить, когда Бог спит. И я начал статью с «Отрывок» просто потому, что это те же персонажи, о которых говорилось выше.Правда, несколько иной аспект.

На днях РИА «Новости» опубликовало заявление вице-премьера Дмитрия Рогозина, имеющее прямое отношение именно к этим «персонажам». Рогозин, в частности, рассказал о «байкальском ветре» — «Баргузине». О том, как идут работы.

Многие помнят советские железнодорожные системы Молодец, которые были выведены из эксплуатации в 90-х годах в связи с договором о сокращении стратегических наступательных вооружений (СНВ-2). Помните единственное правило «клуба ядерных держав», которое никогда «Молодцы» (RT-23) своим появлением обязаны именно этому правилу.

«Никогда не позволяйте противнику уничтожить ваше ядерное оружие!» Единственный способ выиграть ядерную войну прост. Внезапным ударом уничтожьте арсеналы врага, его базы и пункты управления. Не дайте врагу нанести ответный удар!

Есть два способа, которые хоть и призрачны, но гарантируют ответный удар. Самый простой способ иметь в разы больше ядерного оружия. Чтобы противник просто не мог все уничтожить. Но МБР — это штучный продукт. Стоимость огромна.Да и эксплуатировать такое изделие дорого. Кроме того, скрыть межконтинентальную баллистическую ракету от «глаз» противника довольно проблематично. Мины, в которых дежурят межконтинентальные баллистические ракеты, сами по себе являются наиболее сложными сооружениями. И уже на этапе строительства они становятся объектом пристального внимания врага. Итак, изначально уязвимы.

Второй путь тоже всем известен. Перемещение межконтинентальных баллистических ракет в скрытом режиме. Чтобы противник не мог определить местонахождение ракеты в данный момент.Самый известный пример применения такого принципа хранения — подводный бомбардировщик. Но даже они уязвимы, потому что за каждой лодкой наблюдают десятки, а может быть, и тысячи «глаз». Смотрю везде и всегда.

Американцы пошли более простым путем. МБР начали просто перебрасывать с площадки на площадку поездами (ипподром). В те моменты, когда не было видно заряжания, ракеты перевозили в другое место. Но такая транспортировка дорогая и небезопасная.Даже просто в плане настроек и мелких проблем, которые неизбежно возникают после «разборки».

Китайцы пошли другим путем. Нет необходимости ждать отсутствия спутниковой связи. Ракеты движутся … по туннелям. Все пусковые установки входят в целую сеть таких туннелей, и противник не знает, в какой шахте конкретно ракета сегодня …

И только СССР создал целый парк поездов-призраков. В развитии американской и китайской идей. Зачем дополнительные затраты на установку после переезда? Почему стоит стоимость установки и настройки? Вам просто нужно использовать шлейф как ПУ.Идея проста. Но воплотить его в жизнь сложно.

В начале 80-х началась разработка таких поездов. И к 1987 году задача была выполнена. 12 бегущих поездов начали движение по просторам СССР. В каждом поезде в обычном исполнении были «вагоны-рефрижераторы». Три «рефрижератора» фактически были пусковыми установками. Рядом «авто-генератор». Командный пункт из нескольких машин и цистерн с горюче-смазочными материалами. Регулярный товарный поезд, который курсирует на каждой станции каждый день.

Хочу рассказать о ракете, которую использовали «Молодцы».МБР РТ-23УТТХ (Скальпель СС-24). Твердотопливная межконтинентальная баллистическая ракета средней дальности. Запускался при выключении двигателя впрыском специальных газов, имел три ступени, пробег 10-11 тыс. Км. Оснащен отделяемой боевой частью с десятью боевыми частями с индивидуальным наведением (РМИВ-ИН). Мощность каждого агрегата — 550 килотонн. Длина 23,4 метра. Ширина 2,41 метра, вес 104,5 тонны. Существовал в двух вариантах: для стационарного и мобильного базирования. Главный девелопер: Днепропетровское конструкторское бюро «Южное».Всего создано 92 ракеты. 36 установлены в шахтах на Украине и 56 в России (ракеты обоих вариантов).

Железнодорожники сразу увидели «слабую» сторону боевого железнодорожного ракетного комплекса (БЖРК). Тяжелый Так, ограничено движение по железным дорогам. Ограничиваются теми дорогами, которые способны «выдержать» такого монстра. Да и классическая компоновка автомобилей не обеспечивала должной безопасности. Вместо 4-х колесных пар на таких «рефрижераторах» стояло 8! В «поезде» должно было быть целых три тепловоза М-62…

Тогда я напишу, что было сказано в отчете американского ЦРУ (Вашингтон Теймс от 22.10.2015) о наших BRCM. В процессе эксплуатации (с 1987 по 1994 гг.) Спутниковые маршруты и полевые агенты установили маршруты поездов (строго определенные участки пути), места возможного пуска межконтинентальных баллистических ракет (до 200 шт. На каждую БРК), а также места стоянок в промежутке между ними. боевое дежурство (автономная работа комплекса 28 суток). БРЖК объединили в три ракетные дивизии (10-я гв.РД (Костромская область), 52-я РД (Пермский край), 36-я РД (Красноярский край)). В каждой дивизии по три ракетных полка (БРЖК действительно ракетный полк по штатному расписанию).

Спорить о том, что было, но безвозвратно потеряно, глупо. Молодец мертв. Но идея хорошая. И от этого нельзя отказаться. Особенно когда появилась возможность реально устранить недостатки бывшего комплекса. Ракета «Ярс» позволяет значительно снизить вес «машины».

Но сначала об истоках возвращения МИД.В США давно разрабатывается метод быстрого глобального удара (Fast Global Strike), позволяющий нанести массированный обезоруживающий удар обычным (неядерным) оружием по любой стране в течение 1 часа, что означает достижение эффективности ядерного удара. с помощью межконтинентальных баллистических ракет и, возможно, сразу лишить противника возможности осуществить контратаку. Правительству России не понравилось размещение системы противоракетной обороны НАТО в Европе. Мобильные системы — это ответ на эту программу американцев.

Дмитрий Рогозин объявил о возможности принятия на вооружение Баргузинцев к 2025 году. При ожидаемой продолжительности жизни до 2050 года … Посмотрим, будут ли выполнены эти обещания?

«Баргузины» оснащены твердотопливными межконтинентальными баллистическими ракетами РС-24 «Ярс» дальностью 11 тыс. 500 км, способными нести до 4 БРК мощностью 150–250 кт. Ракета имеет длину 20 метров, диаметр 2 метра и вес 49,6 тонны, то есть намного меньше, чем «молодец». Это означает, что поезда, предназначенные для их перевозки, не оказывают такого давления на железнодорожный путь и не требуют его усиления, а также позволяют разместить в одном составе до 6 ракет вместо трех предыдущих.В прошлом году в Плесецке прошли метательные испытания этих ракет. Летные испытания запланированы на 2019 год. О том, как будут работать «Ярсы», не сообщается.

Кстати, инфраструктура, которая когда-то была создана для Молодцова, сохранилась и требует ремонта. Так что вы можете использовать это. «Легкая ракета», как я уже писал выше, а также новые системы безопасности значительно увеличивают «незаметность» комплекса. Сейчас ограничений по маршрутам почти нет.

Единственная проблема с точки зрения малозаметности — локомотивы.Пока их нет. Итак, снова три локомотива в знак БРЖК … Опять же, по моей информации, недавно пережили нечто мощное для железных дорог. Разведка ОБС, так сказать … Из серии «в народе» …

В целом баргузинцы, по мнению некоторых наших и западных экспертов, могут быть уже готовы к 2020-21 годам. Все зависит от финансирования и возможностей отрасли. Так что, с точки зрения Рогозина, даже немножко «подтягивается».

Но читатели, наверное, ждут рассказ о щенке, который сидит на носу лодки героя моей ненаписанной истории.О Сармате. Вырастет ли из него замена сатане?

Дмитрий Рогозин заявил, что российская промышленность готова начать производство этих ракет в случае включения межконтинентальных баллистических ракет до 2025 года. Именно Сармат (ПК-28) должен полностью заменить старые ПК-20 и их версии.

Не буду утомлять читателя ракеты ТТК. Просто потому, что они засекречены и истинные параметры известны только строго ограниченному кругу людей.Масса — 100 тонн («Воевода» — 210 тонн). Дальность до 16000 км. Возможна доставка боеголовок по «нетрадиционным» маршрутам (в том числе через Южный полюс!). На ракету можно будет установить высокоточный гиперзвуковой планер «У-71», способный прорвать любую противовоздушную оборону. По информации некоторых наших СМИ, испытания «Сарматов» запланированы на 4 квартал этого года. Сейчас на стендах в Красноярске проходят испытания три ракеты без боеголовок … Готовится космодром Плесецк.

Гораздо интереснее читать западные СМИ об этой чудесной ракете. Чувство патриотизма и гордости за Россию испытать еще раз. Приведу некоторые моменты западной военной аналитики. Об этом пишет Малкольм Дэвис.

«Российские СМИ недавно заявили, что межконтинентальная ракета РС-28« Сармат »сможет преодолеть даже самые эффективные системы ПРО США. Но насколько они правы? Россия утверждает, что эта тяжелая межконтинентальная ракета создана в рамках модернизации стратегической ядерные силы могут уничтожить территорию «размером с Канзас или Францию».«

» … Соединенные Штаты обладают эффективными космическими системами раннего предупреждения, фиксирующими запуски ракет. Русские не могут нанести внезапный удар, уничтожив американские ракеты на земле и обезглавив политическое руководство. В любом случае у США всегда есть достаточное количество подводных лодок на море, катера с баллистическими ракетами, которые могут нанести сокрушительный ответный удар.

Если кто не понимает, американцы в панике. Ядерная триада практически рушится.С приходом сарматов минные ракеты превращаются в отличную цель. И вся надежда только на мобильную ПУ. А в американской версии это прежде всего подводная лодка. Итак, огромные затраты на разработку аналогов нашему Баргузину. Итак, огромные затраты на постройку необходимого количества подводных лодок-ракетоносцев … А для американцев дополнительные затраты как нож в печень …

Комитет знаменитого Джона Маккейна давно говорит о необходимости изменить само понятие «ядерная триада».Необходимость полностью отказаться от мин для МБР. Даже президент США Дунальд Трамп был вынужден по-своему затронуть эту тему. Tweet США должны «существенно укрепить и расширить свой ядерный потенциал».

Обратно к Малкольму Дэвису. Есть еще одна интересная мысль.

«… очень странно, что русские разрабатывают тяжелые межконтинентальные баллистические ракеты для преодоления практически несуществующих систем противоракетной обороны. Это говорит о том, что у них нет четких оснований для развертывания такого оружия.Как заметил мой коллега Род Лайон, ракета создает динамику дестабилизации, которая заставит русских в кризисной ситуации нанести удар первыми. «

Вот такой щенок растет сегодня на лодке героя моей будущей истории. И вырастает. Если его включить в программу вооружения. Скоро вырастет.

Leave a Comment