Шкода октавия ошибка 16804: Ошибка 16804 vag Р0420 |

Проблема. Дождливая погода -> символ Электронная система стабилизации -> Чек Энджин

Всем добрый вечер. Появилась похожая ситуация. Не стал создавать новую тему. Skoda Octavia A5 FL 1.6 MPI BSE 2012 г.в. Пробег 144тыс.км.
В дождливую погоду и на большой скорости (около 110 км/ч) начинает загораться лампочка ESP, начинает мигать чек и падают обороты. Остановился, подождал минуту, завел и поехал дальше как ни в чем не бывало.
Почитал, что может быть катушка зажигания, поменял, но только одну часть (без коммутатора), старая была вся в трещинах. Сбросили все ошибки, но всё опять повторилось. Вот какие возникают ошибки:

5 Faults Found:

16804 - Catalyst System; Bank 1
P0420 - 006 - Efficiency Below Threshold - Intermittent
Freeze Frame:
RPM: 3552 /min
Hex Value: 0x007E
Speed: 110.6 km/h
Temperature: 616.0°C
RPM: 3552 /min
Hex Value: 0x007E
Speed: 110.6 km/h
Temperature: 616.0°C

17756 - Ignition Coil Power Output Stage 1
P1348 - 009 - Open Circuit - Intermittent
Freeze Frame:
RPM: 4032 /min
Mass Air / Rev.

: 299.8 mg/str
Lambda Factor: 0.984
(no units): 255.0
RPM: 3712 /min
Mass Air / Rev.: 212.6 mg/str
Lambda Factor: 1.554
(no units): 10.0

16685 - Cylinder 1
P0301 - 006 - Misfire Detected - Intermittent
Freeze Frame:
RPM: 4000 /min
Mass Air / Rev.: 294.3 mg/str
Temperature: 87.0°C
Lambda: 0.0 %
RPM: 3808 /min
Mass Air / Rev.: 201.7 mg/str
Temperature: 87.0°C
Lambda: 14.1 %

16688 - Cylinder 4
P0304 - 006 - Misfire Detected - Intermittent
Freeze Frame:
RPM: 4000 /min
Mass Air / Rev.: 294.3 mg/str
Temperature: 87.0°C
Lambda: 0.0 %
RPM: 3808 /min
Mass Air / Rev.: 201.7 mg/str
Temperature: 87.0°C
Lambda: 14.1 %

16684 - Random/Multiple Cylinder Misfire Detected
P0300 - 006 - - Intermittent - MIL ON
Freeze Frame:
RPM: 4000 /min
Mass Air / Rev.: 294.3 mg/str
(no units): 0.0
(no units): 200.0
RPM: 3808 /min
Mass Air / Rev. : 201.7 mg/str
(no units): 0.0
(no units): 0.0

Причем не ругается отдельно на катализатор, а еще и на пропуски в цилиндрах. Прошу помочь, кто что думает. Спасибо.

P0420 ошибка skoda octavia a5 – Telegraph


P0420 ошибка skoda octavia a5

====================================

>> Перейти к скачиванию

====================================

Проверено, вирусов нет!

====================================

После чека мощность не упала, двигатель не троит, как работал так и работает. Причина чека - код ошибки P0420 Низкая эффективность работы катализатора. Обстучал весь выпускной тракт.

Ошибка 16804/Р0420 Катализатор. Эффективность ниже порога. Возможные причины.Я решил эту проблему,на своем авто,skoda октавия2 BSE перепрошивкой ЭБУ.Залил тюнинг+Е2.Пол года катаюсь проблем нет.

Skoda Octavia 1,6 BSE SilverVAG › Бортжурнал › Типичная ошибка, или как побороть пропуски зажигания…16804 Система нейтрализации ОГ; ряд 1 P0420 006 эффективность слишком низкая Непостоянно Стоп-кадр: Об/мин: 3008 /min Hex значение: 0x0079 Скорость.

Добрый вечер почти сразу после покупки машины столкнулся с такой ошибкой уверен, что я не первый кто с ней сталкивается, подскажите, с чего начать локализацию проблемы? Автомоболь Skoda octavia A5 FL двигатель 1.6 MPI BSE.

Если на втором датчике появляется сигнал , похожий на сигнал с первого датчика – определяется , что катализатор не эффективен и фиксируется код ошибки P0420.

Подскажите пожалуйста, загорелись ошибки P0136 и P0420.После ошибки p0136 какое пояснение пишет? Замыкание на массу, обрыв цепи? Скорее всего что то со второй лямбдой, вследствии и вторая ошибка.

E-VAG › Blog › Skoda Octavia a5 1.6MT (BSE). Прошиваем под ЕВРО-2, исправляем затуп педали газа, снижаем расход топлива.ЕВРО-2: Отключаем катализатор и вторую лямбду (ошибка P0420 низкая эффективность катализатора) и прибавляем динамики.

В прошлом году пришлось долго поездить с мертвой катушкой, с югов возвращался После этого загорелась ошибка P0420.Почетный Skoda-вод Имя: Фарит Город: Нижний Тагил-Екатеринбург Авто: Octavia Tour 2004г. в.

Добрый день! Имеется октавия 2ФЛ 1.6 BSE с пробегом 110 Тыс.км. Появилась проблема.Собственно сама ошибка, вытащенная Васей: 16804 - Ряд 1, система катализаторов P0420 - 006 - снижение эффективности.

Ошибка: 16804 - Ряд 1, система катализаторов: снижение эффективности P 0420 - 35-00 - - ELSA пишет :16804 Ряд цилиндров 1, система катализатора ОГ слишкoм мaлoe дeйcтвиe – Сформировaть код Readiness → Глава.

Вчера заехал на диагностику, выскочила ошибка 16804 p0420 ряд 1 система катализаторов снижение эффективности. Ошибку стерли и в рекомендациях написали, замена кислородного датчика перед катализатором.

Да с катами ошибка более менее понятна, стыкался с таким (вырезание, стронгеры, обманки на лямбду). Но смущает что эти ошибки всплывают в паре и что это за система вторичного воздуха.Сброс ошибки 000022 на Octavia A5 FL.

Подскажите, пожалуйста, что означает эта ошибка, что нужно посмотреть на машине.До появления ошибки были проблемы с катушкой зажигания. В разъёме на катушке был плохой контакт.

Skoda Octavia. Сервисное обслуживание и эксплуатация.Перемежающаяся ошибка функционирования датчика MAF. P0105. Неисправности в цепи датчика абсолютного давления (МАР) / Датчика атмосферного давления.

Проведено удаление катализатора Шкода Октавия 1.6 MPI. Автомобиль 2011 года выпуска, двигатель 1.6 MPI.При этом постоянно горела лампа «ЧЕК ЭНЖИН». Ошибка стиралась, но через несколько десятков километров пробега появлялась вновь.

При диагностике ODIS показал 2 ошибки: P2626 - Линейный лямбда зонд, ряд 1/ компенсирующая цепь тока накачки обрыв цепи, недостоверный сигнал p3072 - Реле электропитания неисправность электрической цепи, обрыв.

При считывании ошибок выскакивает P0420. Нарушение исправности функционирования каталитического преобразователя. Что это лямбда, катализатору пипец и чета другое.

Коды ошибок. Автор. Сообщение. Shery. Авто: Skoda Octavia. Киев. C нами с 19.03.10.Вх. пер. лев.:0V 02A4 Вх. пер. лев.:Uбатареи 02A5 Вх. пер. лев.:Uбатареи 02A6 Вх. пер. лев.:Uбатареи 02A7 Нагревательный элемент лямбда-зонда 2 перед катализатором 02A8 Вх.

Ошибка та же. Правда уже показалось что тяга стала пропадать (возможно это субъективно).P0420 - Catalyst System Bank 1 Low Efficiency Надо проверять лямбду 1, если в порядке, то лямбду 2. Если лямбда 2 на осциллограмме выдает кривую.

Skoda octavia A5 1.6MPI (2010). Заранее спасибо!!! было такое.ошибка читалась:пропуски зажигания 1-4 цилиндр.Замена ВВ провода ничего не дала(видимо болезнь забралось глубже),вылечилось заменой катушки.

Лямбда зонд Шкода Октавия А5

Если одни из двух кислородных датчиков лямбда-зонд выходит из строя, то сразу же почувствуется не стабильная работа двигателя. При этом практически всегда увеличивается расход топлива.

А также может загореться чек на приборной панели, либо самый правильный способ - произвести поиск ошибок подключив диагностический кабель VAG COM

Цена нового оригинального датчика просто космос - какой аналог датчика лямбда-зонд купить на Шкоду Октавия А5?

Датчик кислорода лямбда-зонд перед катализатором

Обратите внимание на разъём! Количество пин 5шт, в отличии от заднего лямбда-зонда, у которого фишка более плоская и 4 провода!

Оригинальный кислородный датчик для BSE:

06A 906 262 BR

Аналоги:

NGK 1851

ROERS-PARTS RP06A906262BR

FAE 75037

Таблица с датчиками для других двигателей:

№ датчика Двигатель Аналог
03F 906 262
03F 906 262 B
CBZB NGK 97375
03L 906 262 A CMXA
CAYC
NGK 1477
036 906 262 AA BUD NGK 1720
1K0 998 262 AD BLS,BMM
CHWA,CEGA
CFHF,CFHC
Bosch 0281004148
1K0 998 262 L CAXA Bosch 0258017178
06A 906 262 BR BSE,BSF
CHGA
NGK 1851
06A 906 262 BR
>>30. 05.2010
CCSA
NGK 1851
06J 906 262 AA CDAA,CDAB
CCZA
Bosch 0258017270

Датчик лямбды за катализатором двигатель 1.6

Номер оригинального лямбда-зонд заднего для BSE:

06A 906 262 BS - (4 провода)

Аналоги:

NGK 1884

MOBILETRON OS-B4180P

DENSO 2344021

PATRON POS014

DELPHI ES20289-12B1

Bosch 0258010036

BOSCH 0258986602 - Универсальный. (Чтобы его подключить, необходимо отрезать фишку от старого датчика и подключить с помощью специального разъёма, который идёт в комплекте.)

Таблица с датчиками для других двигателей:

№ датчика Двигатель Аналог
03F 906 262 C CBZB NGK 96435
06A 906 262 BS BSE,BSF
CCSA,CHGA
BUD
Bosch 0258010036
1K0 998 262 S CAXA Bosch 0258010036
1K0 998 262 T CDAA,CDAB
CCZA
Bosch 0258010038
1K0 998 262 E
01. 12/2009>>
CDAA,CDAB
CCZA
Bosch 0258006986
06F 906 262 T >>30.11.2009
CDAA,CDAB Bosch 0258006986

Рейтинг статьи:

Просмотров:  116021

Опубликованна :  2016-03-20

Написать комментарий
Комментарии

Александр

BOSCH 0258986602 - Универсальный. (Чтобы его подключить, необходимо отрезать фишку от старого датчика и подключить с помощью специального разъёма, который идёт в комплекте.) А где-нибудь можно увидеть мануал по этой операции?

2020-12-14

К сожалению нет мануала. Сам лично не менял по этому не подскажу.

Артем

Привет! Подскажите, автомобиль при запуске первые секунды 3 работает нестабильно. Будто пропуски зажигания. Двигатель сильно трясет. Если при запуске дать газу, то обороты поднимаются, затем падают и все равно 3 секунды нестабильной работы. Топливный фильтр менялся неизвестно когда. Возможно 50к км назад. Свечи и катушку менял 5000 км назад (были пропуски с ошибкой esp) Была ошибка низкой эффективности катализатора. выскочила на трассе. сбросили и больше не появлялась. Проблема только при запуске

2020-10-04

Віктор

Добрий день . Шкода октавія а5 .Плавають обороти двигуна но на приборнійпанелі нема помилок . Вчому проблема ?

2020-06-06

Дмитрий

У меня вот висит ошибка по лямбде, НО-расход топлива выше не стал. Из проблем-только периодически двигатель при активном разгоне перестаёт набирать обороты, как будто упирается. Быстрый сброс газа и повторное нажатие лечит проблему-машина дальше без проблем едет. Если же стою на холостых на светофоре-то бывает, что обороты двигателя пару раз немного "рявкнут"-от 700 до 1300-и всё. Как будто мотор "отхаркивается"))) Хотя было, что машина после первого повышения оборотов может заглохнуть-обороты падали ниже 400. Но моментом заводится и дальше едет без проблем. Видимо, где-то идёт некорректное смесеобразование. Этот нюанс возникает только при городской езде, при трассовом пробеге проблем нет. Стирал ошибку по лямбде-машина ездила с чистой приборкой 3-4 дня, а потом вновь пару раз рявкает и загорается "чек". Код ошибки по лямбде не помню. на ХХ сразу при запуске мотора расход показывает 1,7, но через минуты 2 падает до 0,8, на ходу может на ХХ показать и 2,5, но потом вновь-снижается постепенно, причём каждый раз по разному, бывает что сразу 0,8 показывает. Гаражные мастера советовали, мол пока не вырос расход-лямбду можно не менять. В чём-то я согласен, ибо стоит она 100 долларов (я сам из Минска), и потерпеть горящий чек и нерегулярные "отрыжки двигателя" я могу. Так вот-стоит ли терпеть? не загублю ли ещё какую-нибудь деталь? и ещё-можно ли ставить не NGK, а тот же FAE? он будет дешевле в моих краях.

2020-01-08

На Вашем месте я бы поменял! Можно не дорогую. Мотор не правильную смесь топлива получает!

Виктор

Появляется ошибка р0420 и 16804. Похоже катализатору конец, или все же лямбда ерундит?Ошибок по лямбдам нет.Предпосылкой возникновения данных ошибок явилась треснутая катушка зажигания и,соответственно, пропуски зажигания.Как проверить лямбду до катализатора?Кабеля нет,есть только elm

2019-07-22

Алексей

Здравствуйте , Шкода Октавия 1.6 все , выскакивает ошибка Р0030 , удаляешь всё нормально , выскакивает только при заводке авто изменений в работе нет , что может быть?

2019-04-28

Похоже датчик лямбды накрывается

Данис

Какой код ошибки при диагностике, если одни из двух кислородных датчиков лямбда-зонд выходит из строя?

2018-11-27

Здравствуйте. Не подскажу, так как ошибок может быть много и разных.

Виталий

Лямбда после катализатора (сам каталик удален) как то влияет на работу двигателя и расход топлива?

2017-12-26

Горит лампа неисправности или сообщение на панели приборов в Шкода Октавия, как устранить и что делать?

Москва

+7 (495) 023-57-03 Позвонить Заказать звонок
  • Доставка
  • Оплатить заказ
  • Контакты
Личный кабинет
  • Сервис
    • Ремонт Skoda
      • Ремонт Skoda Octavia
        • Skoda Octavia 1
        • Skoda Octavia 2
        • Skoda Octavia 3
      • Ремонт Skoda Rapid
        • Skoda Rapid 1
      • Ремонт Skoda Yeti
        • Skoda Yeti 1
      • Ремонт Skoda Kodiaq
        • Skoda Kodiaq 1
      • Ремонт Skoda Karoq
        • Skoda Karoq 1
      • Ремонт Skoda Roomster
        • Skoda Roomster 1
      • Ремонт Skoda Fabia
        • Skoda Fabia 1
        • Skoda Fabia 2
        • Skoda Fabia 3
      • Ремонт Skoda Scala
        • Skoda Scala I
      • Ремонт Skoda Felicia
        • Skoda Felicia 1
        • Skoda Felicia 2
      • Ремонт Skoda Kamiq
        • Skoda Kamiq 1
    • Ремонт Volkswagen
      • Ремонт Volkswagen Passat
        • Volkswagen Passat V
        • Volkswagen Passat B6
        • Volkswagen Passat B7
        • Volkswagen Passat B8
        • Volkswagen Passat CC
        • Volkswagen Passat CC 2
      • Ремонт Volkswagen Polo
        • Volkswagen Polo 4
        • Volkswagen Polo 5
        • Volkswagen Polo Sedan
      • Ремонт Volkswagen Golf
        • Volkswagen Golf 5
        • Volkswagen Golf 6
        • Volkswagen Golf 7
        • Volkswagen Golf Plus
        • Volkswagen Golf Plus 6
      • Ремонт Volkswagen Tiguan
        • Volkswagen Tiguan 2
        • Volkswagen Tiguan с 2009
      • Ремонт Volkswagen Jetta
        • Volkswagen Jetta 4 /Bora
        • Volkswagen Jetta 5
        • Volkswagen Jetta 6
      • Ремонт Volkswagen Touareg
        • Volkswagen Touareg 2
        • Volkswagen Touareg с 2002
      • Ремонт Volkswagen Beetle
        • Volkswagen Beetle с 1999
        • Volkswagen New Beetle
      • Ремонт Volkswagen Scirocco
        • Volkswagen Scirocco с 2008
      • Ремонт Volkswagen Amarok
        • Volkswagen Amarok с 2009
      • Ремонт Volkswagen Caddy
        • Volkswagen Caddy 4
        • Volkswagen Caddy с 2002
      • Ремонт Volkswagen Transporter
        • Volkswagen Transporter 6
        • Volkswagen Transporter с 2004
      • Ремонт Volkswagen Caravelle
        • Volkswagen Caravelle 6
        • Volkswagen Caravelle с 2004
      • Ремонт Volkswagen Multivan
        • Volkswagen Multivan 6
        • Volkswagen Multivan с 2004
      • Ремонт Volkswagen Crafter
        • Volkswagen Crafter с 2006
      • Ремонт Volkswagen Teramont

Чип-тюнинг Skoda Octavia A5 FL 1.

6 МТ в Екатеринбурге.

Чип-тюнинг под ЕВРО-2. Пробег 245813 км.
❌Горит CHECK ENGINE на приборной панели.

‼️Двигатели BSE имеют всем известную проблему СИЛЬНОГО затупа педали газа
Ещё им свойственно начинать более-менее разгоняться только с 3000-3500 об/мин.
💨 Исправим это качественной и обкатанной прошивкой от наших немецких партнёров.
После чего двигатель начинает весело ехать уже с самых низов, затуп педали газа уходит сразу же, обеспечивается эластичная работа ДВС во всём диапазоне оборотов, отключена отсечка макс. оборотов, а также благодаря современному программному обеспечению грамотно откалиброваны топливные карты.
Несмотря на то, что автомобиль становится более динамичным, это не ведёт к увеличению расхода топлива, наоборот, он даже СНИЖАЕТСЯ (если не ездить постоянно “газ в пол”).
Делаем диагностику.
06A 906 033 KB софт 2228.
❌ Ошибка P0420 низкая эффективность катализатора. Требуется прошивка под ЕВРО-2.


Адрес 01: Электроника двигателя Label: 06A-906-033-BGU.clb
Номер блока управления: 06A 906 033 KB
Компонент и/или версия: BSE S71 1.6 2VG 2228

16804 — Система нейтрализации ОГ; ряд 1
P0420 — 006 — эффективность слишком низкая — Непостоянно

✅ Софт актуальный
🆒 Считываем родную прошивку, сохраняем её как резервную копию, затем на её основе заливаем тюнинг-прошивку ЕВРО-2, чтобы “обойти” опрос катализатора.

🚀Как итог: с низов авто едет НАМНОГО лучше, УЛУЧШЕНИЕ отклика педали газа, исправление вялого набора скорости свыше 100км/ч.
🚗В результате получаем отчётливую разницу ДО и ПОСЛЕ как небо и земля. Авто вдохнуло новую жизнь, CHECK ENGINE больше не горит.

🔝Не требуется установок обманок, эмуляторов, мини-катализаторов и т д. и т.п. которые работают МАКСИМУМ месяц, а после снова загорается CHECK и p0420.
После прошивки под ЕВРО-2 катализатор можно оставить на автомобиле дальше. Он будет работать в пассивном режиме (то есть будет фильтровать, но не будет опрашиваться его состояние).

Если задаётесь вопросом: стоит ли чиповать двигатели 1.4 или 1.6 атмо, Ответ: стОит!
🏎Автомобиль после чипа не узнаете.
👀Также доступна активация скрытых функций, обновление ПО блока усилителя руля до последней версии для реек ZF 3 поколения (софт №3501 который избавляет от проблемы “красного руля” и отключающегося ЭУР в морозы или при просадке АКБ + заливка в руль параметрической характеристики от OCTAVIA RS или AUDI TT-RS, чтобы руль наливался тяжестью на скорости 🏁
💰Цены Вас приятно удивят🎉
🎁Бонусы постоянным клиентам❤️

Если у Вас OCTAVIA (в том числе и турбо, в том числе и A7) — обращайтесь на чип-тюнинг.

Другие работы:

Замена лямбда зонда шкода октавия

Горит «Check Engine» на Шкода: замена лямбда-зонда Октавия А5 – верное решение

Кислородный контроллер представляет собой составляющую деталь системы контроля выпускной системы за содержанием вредных веществ в составе выхлопного потока. Он устанавливается на выхлопном трубопроводе и служит для определения эффективности работы каталитического нейтрализатора.

Наше техническое заведение имеет возможность проводить работы по замене кислородного датчика в результате разборочно-сборочных манипуляций. Мы располагаем специализированным оборудованием, позволяющим нашим специалистам проводить замену лямбда-зондов выпускного агрегата.

Замена лямбда Шкода Октавия А5 в наших автосервисах

Важным моментом обеспечения корректного технического состояния кислородных датчиков является проведение периодических профилактических обслуживаний. Такие манипуляции можно осуществлять в условиях нашего технического заведения с помощью профильных профессионалов, обеспечивающих хорошее качество мероприятий по замене лямбда-зондов.

Наше техническое предприятие совершает следующие манипуляции при замене кислородного контроллера:

  1. Диагностическое обследование;
  2. Слесарные работы;
  3. Разборочно-сборочные манипуляции;
  4. Непосредственно замена лямбда-зонда Октавия А5;
  5. Подготовка посадочного отверстия;
  6. Тестирование работоспособности по окончанию монтажных процедур;
  7. Продажа необходимых комплектующих элементов;
  8. Осуществление периодических сервисных обслуживаний;
  9. Оказание услуг консультирования клиентов по поводу подбора нужного составного компонента.

Из-за чего и когда именно может потребоваться замена кислородного датчика на Шкода Октавия?

Признаков, из-за которых можно понять, что необходима замена лямбда Шкода Октавия А5 не так и много и ниже мы рассмотрим основные из них:

  • Спад тягово-мощностных свойств силовой установки;
  • Возрастание нормы расхода топливного материала;
  • Снижение динамических характеристик моторного агрегата;
  • Медленной набор скорости;
  • Возникновение соответствующих сообщений бортовой электроники об ошибках;
  • Активирование аварийного режима эксплуатирования автомобиля Шкода Октавия А5.

Причины же вероятных технических проблем с кислородным контроллером следующие:

  • Использование топливной жидкости низкого качества и качества с высоким содержанием серных соединений;
  • Выход из строя кислородного контроллера;
  • Игнорирование проведения планово-предупредительных обслуживаний;
  • Несоблюдение рекомендуемых правил эксплуатации транспортного средства;
  • Неправильная работа моторной установки;
  • Наличие сбоев рабочих параметров функционирования топливной аппаратуры.

Наше сервисное заведение оказывает услуги профессиональной замены и диагностики лямбда-зондов. Мы достигли хороших результатов при проведении регулировочных и монтажных мероприятий подобной конфигурации. Наш автосервис периодически производит обновление имеющегося технологического оснащения и приобретение нового современного оборудования. Эти действия направлены на получение нами возможности совершать новые установочные операции должного качества.

Наши специалисты периодически обучаются в специализированных центрах современным методикам и приемам организации монтажных процедур по установке лямбда-зондов различных модификаций. В процессе этого мастера приобретают навыки работы с инновационным оборудованием. Также проводятся регулярные аттестационные проверки персонала на соответствие своим квалификациям. В процессе этого технический персонал получает сертификаты на право выполнения всех видов монтажных манипуляций.

Сколько стоит замена лямбда зонда Октавия А5 в автосервисах СПб?

Основной целью деятельности нашей сервисной станции является способность удовлетворять требованиям клиентов и выполнять поставленные задачи автовладельцев по осуществлению манипуляций по замене кислородных датчиков. При этом мы обеспечиваем хорошее соотношение цены, качества и объема планируемых монтажных процедур.

При выполнении своевременных реставрационных процедур удастся избежать повышенных расходов на приобретение и замену кислородных анализаторов. Наши специалисты имеют соответствующие навыки и оснащение для проведения подобных работ.

Гарантийное обслуживание

Наша сервисная станция обеспечивает всем своим клиентам гарантийное исправление возможных технических несоответствий. Данные мероприятия распространяются на все виды произведенных установочных манипуляций. В случае обращения автовладельцев по гарантийному случаю наши техники ответственно относятся к устранению имеющихся проблем и причин их появления. Данные случаи носят нечастый характер по причине профессионального совершения работ. Подавляющее число клиентов были довольны качеством и оперативностью выполнения операций по замене лямбда-зондов по демократической цене. Мы имеем высокую степень доверия у автовладельцев. Большое количество клиентов приходят к нам по рекомендациям своих друзей и знакомых. Это является показателем надежности нашей сервисной станции.

Датчик лямбда-зонд Skoda Octavia A5

Если одни из двух кислородных датчиков лямбда-зонд выходит из строя, то сразу же почувствуется не стабильная работа двигателя. При этом практически всегда увеличивается расход топлива.

А также может загореться чек на приборной панели, либо самый правильный способ – произвести поиск ошибок подключив диагностический кабель VAG COM

Цена нового оригинального датчика просто космос – какой аналог датчика лямбда-зонд купить на Шкоду Октавия А5?

Датчик кислорода лямбда-зонд перед катализатором

Обратите внимание на разъём! Количество пин 5шт, в отличии от заднего лямбда-зонда, у которого фишка более плоская и 4 провода!

Оригинальный кислородный датчик для BSE:

06A 906 262 BR

Таблица с датчиками для других двигателей:

№ датчикаДвигательАналог
03F 906 262
03F 906 262 B
CBZBNGK 97375
03L 906 262 ACMXA
CAYC
NGK 1477
036 906 262 AABUDNGK 1720
1K0 998 262 ADBLS,BMM
CHWA,CEGA
CFHF,CFHC
Bosch 0281004148
1K0 998 262 LCAXABosch 0258017178
06A 906 262 BRBSE,BSF
CHGA
NGK 1851
06A 906 262 BR
>>30. 05.2010
CCSANGK 1851
06J 906 262 AACDAA,CDAB
CCZA
Bosch 0258017270

Датчик лямбды за катализатором двигатель 1.6

Номер оригинального лямбда-зонд заднего для BSE:

06A 906 262 BS – (4 провода)

BOSCH 0258986602 – Универсальный. (Чтобы его подключить, необходимо отрезать фишку от старого датчика и подключить с помощью специального разъёма, который идёт в комплекте.)

Таблица с датчиками для других двигателей:

№ датчикаДвигательАналог
03F 906 262 CCBZBNGK 96435
06A 906 262 BSBSE,BSF
CCSA,CHGA
BUD
Bosch 0258010036
1K0 998 262 SCAXABosch 0258010036
1K0 998 262 TCDAA,CDAB
CCZA
Bosch 0258010038
1K0 998 262 E
01. 12/2009>>
CDAA,CDAB
CCZA
Bosch 0258006986
06F 906 262 T >>30.11.2009CDAA,CDABBosch 0258006986

Рейтинг статьи:

Смотрите ещё

Написать комментарий
Комментарии

У меня вот висит ошибка по лямбде, НО-расход топлива выше не стал. Из проблем-только периодически двигатель при активном разгоне перестаёт набирать обороты, как будто упирается. Быстрый сброс газа и повторное нажатие лечит проблему-машина дальше без проблем едет. Если же стою на холостых на светофоре-то бывает, что обороты двигателя пару раз немного “рявкнут”-от 700 до 1300-и всё. Как будто мотор “отхаркивается”))) Хотя было, что машина после первого повышения оборотов может заглохнуть-обороты падали ниже 400. Но моментом заводится и дальше едет без проблем. Видимо, где-то идёт некорректное смесеобразование. Этот нюанс возникает только при городской езде, при трассовом пробеге проблем нет. Стирал ошибку по лямбде-машина ездила с чистой приборкой 3-4 дня, а потом вновь пару раз рявкает и загорается “чек”. Код ошибки по лямбде не помню. на ХХ сразу при запуске мотора расход показывает 1,7, но через минуты 2 падает до 0,8, на ходу может на ХХ показать и 2,5, но потом вновь-снижается постепенно, причём каждый раз по разному, бывает что сразу 0,8 показывает. Гаражные мастера советовали, мол пока не вырос расход-лямбду можно не менять. В чём-то я согласен, ибо стоит она 100 долларов (я сам из Минска), и потерпеть горящий чек и нерегулярные “отрыжки двигателя” я могу. Так вот-стоит ли терпеть? не загублю ли ещё какую-нибудь деталь? и ещё-можно ли ставить не NGK, а тот же FAE? он будет дешевле в моих краях.

На Вашем месте я бы поменял! Можно не дорогую. Мотор не правильную смесь топлива получает!

Появляется ошибка р0420 и 16804.Похоже катализатору конец, или все же лямбда ерундит?Ошибок по лямбдам нет.Предпосылкой возникновения данных ошибок явилась треснутая катушка зажигания и,соответственно, пропуски зажигания. Как проверить лямбду до катализатора?Кабеля нет,есть только elm

Здравствуйте , Шкода Октавия 1.6 все , выскакивает ошибка Р0030 , удаляешь всё нормально , выскакивает только при заводке авто изменений в работе нет , что может быть?

Похоже датчик лямбды накрывается

Какой код ошибки при диагностике, если одни из двух кислородных датчиков лямбда-зонд выходит из строя?

Здравствуйте. Не подскажу, так как ошибок может быть много и разных.

Лямбда после катализатора (сам каталик удален) как то влияет на работу двигателя и расход топлива?

Search

Лямбда-зонд Октавия а5

Авто Шкода Октавия А5 с бензиновыми двигателями оборудованы датчиками концентрации кислорода, известными как лямбда-зонд. Об этом устройстве не достаточно вспоминают, пока оно штатно работает. Его неисправность сказывается на поведении авто.

Кислородный анализатор: принцип работы, значение

Этот устройство определяет уровень кислорода в выхлопных газах машины. Форум об эксплуатации автомобилей шкода октавия замена лямбда зонда. Диагностика показала линейный лямбда октавия а5 1.6 капут коробке 1.6 — шкода а5. Skoda octavia combi а5. Замена лямбда зонда Его характеристики считываются электрическим блоком управления, который определяет эффективность сгорания топливовоздушной консистенции в цилиндрах и на этом основании корректирует впрыск горючего в движок. При помощи таковой оптимизации уменьшаются вредные выбросы, увеличивается экономия бензина, улучшаются мощность и пусковые характеристики движка.

Также данные с лямбда-зонда необходимы для корректной работы каталитического нейтрализатора. Его употребляют в системе вывода отработанных газов, чтоб понизить количество ядовитых выбросов (поглощается до 80%). Если кислородный датчик не будет работать, в природную среду попадет больше вредных веществ, а катализатор резвее выйдет из строя. Эти приборы размещаются рядом.

Двигатели и особенности кислородных датчиков

Шкода Октавия второго поколения вооружена бензиновыми двигателями объемом преимущественно в 1. 4, 1.6, 2.0 л.. замена лямбда зонда перед катализатором skoda octavia a5 1,6 bgu шкода октавия а5 1,6 mpi elegance. Каждый имеет по несколько модификаций. Зависимо от этого, есть различия посреди применяемых лямбда-зондов. А конкретно:

  • функциональное предназначение анализаторов и их размещение;
  • конструкция устройств по типу (широкополосный либо пороговый).

В автомобиле Шкода с двухлитровым движком с конкретным послойным впрыском горючего (FSI) другая конструкция системы вывода выхлопных газов. С выпускного коллектора выходит раздвоенная выхлопная труба, на ней установлены два подготовительных нейтрализатора. Перед такими нейтрализаторами располагаются широкополосные кислородные датчики. Они держут под контролем состав топливной консистенции. Обзор и технические характеристики шкода октавия а5 с двигателем 1.6 mpi 102 л.С., особенности конструкции мотора bse, плюсы и минусы, отзывы владельцев. С другой стороны поглотителей (за ними) размещен диагностический лямбда-зонд, который инспектирует итог чистки. Позже двойная труба перебегает в одну, где находится накопительный нейтрализатор. Но около него стоят другие анализаторы.

Прошивка под Евро 2

Шкода Октавия А5

Прошивка под Евро 2 Шкода Октавия А5 .

Процесс замены 1-го

лямбда — зонда VW CADDY 1.6 BSE

Собственный адаптер ELM 327 1,5 версия заказывал тут — Собственный кабель vag-com 409.1 заказывал здесь .

Два многофункциональных датчика – управляющий и диагностический. Они схожи и взаимозаменяемы. 1-ый устанавливается на выпускном коллекторе, а диагностический – на выхлопной трубе за нейтрализатором. Эта сборка на примере мотора с объемом 1.6.

В целом датчики концентрации кислорода схематически размещаются с 2-ух сторон каталитического поглотителя, независимо от особенностей системы вывода газов. шкода октавия а5 fl Но количество устройств различное. Замена моторного масла шкода октавия а5 (двигатели 1.6. В первом примере их два, во 2-м – четыре.

Широкополосный либо пороговый тип конструкции применяемых датчиков находится в зависимости от определенного мотора. На это необходимо обращать отдельное внимание.

Диагностика

Проблемы в работе лямбда-зонда можно почувствовать во время езды. шкода октавия в кузове а5 Это проявляется так:

  • возрастает расход бензина;
  • усугубляется разгонная динамика;
  • возникает нестабильность холостого хода;
  • увеличивается выброс вредных веществ.

Если такие признаки не наблюдаются, рекомендуется проводить диагностику системы подачи топлива после каждого пробега в 30 тыс. км.

Для замеров используют мультиметр или осциллограф. Подвеска шкода октавия а5 и а7. Слабые места и проблемы задней подвески определяют. Диагностика проводится в смотровой яме или на гаражном подъемнике.

Сначала измеряется сигнал датчика (форма и частота). Двигатель должен быть включен и прогрет, поскольку лямбда-зонд может работать тогда, когда температура превышает 300 °C.

Некоторые кислородные анализаторы имеют нагреватель. Потом проверяется сопротивление нагревательного элемента (2–14 Ом) и определяется его напряжение – не ниже 10,5 В. Если меньше, то тестируются напряжение аккумулятора, проводка и контакты.

Если найденные отклонения невозможно исправить, нужно осмотреть сам анализатор. Для этого проводятся те же операции, что и при замене детали.

Ремонт

Суть ремонта состоит в замене неисправного кислородного датчика. Для этого необходимо наличие смотровой ямы или автомобильного подъемника. Также потребуются ключ на 22 и плоская отвертка. Схема разборки и сборки одинакова как для управляющего анализатора, так и диагностирующего.

Достаем прибор следующим образом:

  1. снимаем провод с минусовой клеммы аккумулятора;
  2. отсоединяем планку, которая держит жгут проводов, идущих к кислородному анализатору;
  3. ослабляем затяжку анализатора;
  4. выворачиваем и снимаем его.

Монтаж производится в обратном порядке. Важно резьбу аккуратно обработать пастой для деталей, которые подвергаются тепловому напряжению. Другие участки не обрабатываем! Они должны быть чистыми. На самом деле хочу просто проверить на шкода октавия а5 fl 1 уровень масла и как. Соблюдаем момент затяжки. видео про ремонт подвески skoda octavia. Замена сайлентблоков шкода октавия тур. Он разный, поэтому следует его уточнить. 6мкп сколько заливать масла в сухую коробку ? Октавия а5 в мкпп-5. Шкода а5 1.6. В частности, в нашем случае момент затяжки может составлять 50 или 55 Нм.

Лямбда-зонд Шкода Октавия Тур

Лямбда зондом называется кислородный датчик, который монтируется для того, чтобы измерять выхлопные газы в автомобиле Шкода Октавия Тур 1.6. Он показывает, какой объем кислорода имеется в выхлопах транспортного средства. При анализе и обработке данных осциллограммы напряжения во всех существующих режимах работы двигателя автомобиля Шкода Октавия Тур 1.4 или 1.6, оценивается не только функционирование датчика, но и дееспособность системы управления двигателем, в общем.

Если лямбда зонд неисправен, то существенно повышается расход горючего, а динамика автомобиля Шкода Октавия Тур 1.6 ухудшается, при этом возникают сбои в работе двигателя в режиме «холостой ход».

Лямбда зонд сравнивает уровень кислорода в атмосфере и выхлопных газах, полученную информацию он выдает в виде аналогового сигнала. В современных автомобилях Шкода Октавия Тур 1.6 используется два вида лямбда зондов: у первых чувствительные элементы изготавливаются из двуокиси циркония, у вторых — двуокиси титана.

Основные причины и признаки возникновения неисправностей

Перебои в функционировании или приход в негодность лямбда зонда, чаще всего, происходит из-за:

  • порыва в электрических цепях подключения.
  • короткого замыкания.
  • загрязнения конечными продуктами горения топлива, которое имеет высокое содержание антидетонационных присадок.
  • перегрева, возникающего из-за проблем в системе зажигания.
  • деформации отдельных деталей или механических повреждений.

Значительно сокращается время эксплуатации датчика, если маслосъемные кольца в плохом состоянии, в цилиндры и выпускные трубопроводы попадает охлаждающая жидкость.

Признаки неисправности

  • Плохая динамика набора скорости.
  • Нестабильная работа в режиме «холостой ход».
  • Повышенный расход горючего.
  • Увеличение уровня вредных выбросов.
  • Устранение неисправностей

Специально разработанных способов проведения ремонта лямбда зондов еще не создано. В случае прихода в негодность их необходимо заменить. Но отечественные умельцы все же попытались создать методы восстановления данных датчиков. Правда, они не всегда бывают эффективными и дают положительные результаты.

Чаще всего датчики приходят в негодность из-за нагара, образовавшегося на сверхчувствительных элементах под колпачком. Если этот нагар удалить, то есть вероятность того, что датчик восстановит свою нормальную работоспособность.

Очищается чувствительный элемент датчика автомобиля Шкода Тур 1. 4 или 1.6 фосфорной кислотой, которая разъедает грязь, не повреждая при этом электроды. Но использовать этот способ очистки датчиков целесообразно, если под рукой имеется аргоновая сварка для закрепления колпачка. Если же чистка не принесла никаких результатов, то датчик подвергается замене. На сегодняшний день очистка датчика обходится на порядок дешевле покупки нового.

Преимущества своевременной замены кислородного датчика

  • Новый лямбда зонд позволяет снизить расход горючего.
  • Снижается уровень вредных выбросов.
  • Не снижаются ресурсы катализаторов.
  • Не меняются основные параметры двигателя.

к содержанию ↑

Проведение диагностики

Специалисты советуют осуществлять диагностику кислородного датчика автомобиля Тур 1.6 после каждых 30 тысяч километров пробега.

Электролиты из циркония достигают оптимальной проводимости при температуре 300-400 градусов Цельсия. Разница между объемом кислорода в атмосфере и выхлопной трубе приводит к образованию в датчике выходного напряжения. Именно по этой причине проверку сигнала датчика необходимо осуществлять при хорошо прогретом, но при этом включенном двигателе. Для замера данных используется осциллограф, так как он более точно оценивает параметры сигнала.

После этого необходимо измерить сопротивление в нагревателе кислородного датчика (штекер нужно отсоединить), которое при комнатной температуре не должно превышать 14 Ом (в соответствии характеристиками завода-производителя). Дальше нужно проверить напряжение, которое подводится к нагревательному элементу. При работающем зажигании и подключенном разъеме датчика напряжение должно быть не менее 10,5 В. Если этот показатель меньше, то требуется провести проверку аккумулятора, кабелей и соединений.

Особенности монтажа

  • Датчики требуется монтировать и снимать, используя определенные инструменты.
  • Если кислородный датчик устанавливается второй раз, то резьба подвергается обработке монтажной пастой. Новые датчики обрабатываются пастой еще на заводе.
  • Во время установки датчика необходимо соблюдать момент затягивания, который обычно составляет 40-60 Нм.
  • С датчиками необходимо обращаться аккуратно, потому как неосторожное обращение может привести к появлению деформации и повреждений.
  • Так как кислородные датчики втягивают атмосферный воздух через специальный разъем, то его не рекомендуется подвергать обработке смазками или спреями. Во время промывания днища и двигателя автомобиля разъем кислородного датчика необходимо тщательно заизолировать.

Первые признаки неисправности лямбда-зонда или как проверить датчик кислорода

О том, что такое лямбда зонд и для чего он нужен, к сожалению, знают далеко не все автовладельцы. Лямбда зонд — это кислородный датчик, который позволяет электронной системе контролировать и балансировать правильное соотношение воздуха и бензина в камерах сгорания. Он способен своевременно исправить структуру топливной смеси и предупредить дестабилизацию рабочего процесса двигателя.

Этот достаточно хрупкий прибор находится в очень агрессивной среде, поэтому его работу необходимо постоянно контролировать, так как при его поломке дальнейшее использование автомобиля невозможно. Периодическая проверка лямбда зонда станет гарантом стабильной работы автотранспортного средства.

Принцип действия лямбда зонда

Основной задачей лямбда зонда является определение химсостава выхлопных газов и уровня содержания в них молекул кислорода. Этот показатель должен колебаться в пределах от 0,1 до 0,3 процентов. Бесконтрольное превышение этого нормативного значения может привести к неприятным последствиям.

При стандартной сборке автомобиля, лямбда зонд монтируется в выпускном коллекторе в области соединения патрубков, однако, иногда бывают и другие вариации его установки. В принципе, иное расположение не влияет на рабочую производительность данного прибора.

Сегодня можно встретить несколько вариаций лямбда зонда: с двухканальной компоновкой и широкополосного типа. Первый вид чаще всего встречается на старых автомобилях, выпущенных в 80-е годы, а также на новых моделях эконом-класса. Датчик широкополосного типа присущ современным авто среднего и высшего класса. Такой датчик способен не только с точностью определить отклонение от нормы определенного элемента, но и своевременно сбалансировать правильное соотношение.

Благодаря усердной работе таких датчиков существенно повышается рабочий ресурс автомобиля, снижается топливный расход и повышается стабильность удержания оборотов холостого хода.

С точки зрения электротехнической стороны, стоит отметить тот момент, что датчик кислорода не способен создавать однородный сигнал, так как этому препятствует его расположение в коллекторной зоне, ведь в процессе достижения выхлопными газами прибора может пройти определенное количество рабочих циклов. Таким образом, можно сказать, что лямбда зонд реагирует скорее на дестабилизацию работы двигателя, о чем он собственно впоследствии и оповещает центральный блок и принимает соответствующие меры.

Основные признаки неисправности лямбда зонда

Основным признаком неисправности лямбда зонда служит изменение работы двигателя, так как после его поломки значительно ухудшается качество поступаемой топливной смеси в камеру сгорания. Топливная смесь, по сути, остается бесконтрольной, что недопустимо.

Причиной выхода из рабочего состояния лямбда зонда может быть следующее:

  • разгерметизация корпуса;
  • проникновение внешнего воздуха и выхлопных газов;
  • перегрев датчика вследствие некачественной покраски двигателя или неправильной работы системы зажигания;
  • моральный износ;
  • неправильное или прерывающееся электропитание, которое ведет к основному блоку управления;
  • механическое повреждение в следствие некорректной эксплуатации автомобиля.

Во всех вышеперечисленных случаях, кроме последнего, выход из строя происходит постепенно. Поэтому те автовладельцы, которые не знают как проверить лямбда зонд и где он вообще расположен, скорее всего, не сразу заметят неисправность. Однако, для опытных водителей определить причину изменения работы двигателя не составит никакого труда.

Постепенный выход из строя лямбда зонда можно разбить на несколько этапов. На начальной стадии датчик перестает нормально функционировать, то есть, в определенных рабочих моментах мотора устройство перестает генерировать сигнал, впоследствии чего дестабилизируется налаженность оборотов холостого хода.

Иными словами, они начинают колебаться в достаточно расширеном диапазоне, что в конечном итоге приводит к потере качества топливной смеси. При этом авто начинает беспричинно дергаться, также можно услышать нехарактерные работе двигателя хлопки и обязательно на панели приборов загорается сигнальная лампочка. Все эти аномальные явления сигнализируют автовладельцу о неправильной работе лямбда зонда.

На втором этапе датчик и вовсе перестает работать на не прогретом двигателе, при этом автомобиль будет всевозможными способами сигнализировать водителю о проблеме. В частности, произойдет ощутимый упадок мощности, замедленное реагирование при воздействии на педаль акселератора и все те же хлопки из-под капота, а также неоправданное дергание автомобиля. Однако, самым существенным и крайне опасным сигналом поломки лямбда зонда служит перегрев двигателя.

В случае полного игнорирования всех предшествующих сигналов свидетельствующих об ухудшении состояния лямбда зонда, его поломка неизбежна, что станет причиной большого количества проблем. В первую очередь пострадает возможность естественного движения, также значительно увеличится расход топлива и появится неприятный резкий запах с ярко выраженным оттенком токсичности из выхлопной трубы. В современных автоматизированных автомобилях в случае поломки кислородного датчика может попросту активизироваться аварийная блокировка, в результате которой последующее движение автомобиля становится невозможным. В таких случаях сможет помочь только экстренный вызов эвакуатора.

Однако, самым худшим вариантом развития событий является разгерметизация датчика, так как в этом случае движение автомобиля становится невозможным по причине высокой вероятности поломки двигателя и последующего дорогостоящего ремонта. Во время разгерметизации отработанные газы вместо выхода через выхлопную трубу, попадают в заборный канал атмосферного эталонного воздуха. Во время торможения двигателем лямбда зонд начинает фиксировать переизбыток молекул кислорода и экстренно подает большое количество отрицательных сигналов, чем полностью выводит из строя систему управления впрыском.

Основным признаком разгерметизации датчика является потеря мощности, особенно это ощущается во время скоростного движения, характерное постукивание из-под капота во время движения, которое сопровождается неприятными рывками и неприятный запах, который выбрасывается из выхлопа. Также о разгерметизации свидетельствует видимый осадок сажных образований на корпусе выпускных клапанов и в области свечей.

Как определить неисправность лямбда зонда рассказывается на видео:

Электронная проверка лямбда зонда

Узнать о состоянии лямбда зонда можно путем его проверки на профессиональном оборудовании. Для этого используется электронный осциллограф. Некоторые специалисты определяют работоспособность кислородного датчика при помощи мультиметра, однако, он способен только констатировать или же опровергнуть факт его поломки.

Проверяется устройство во время полноценной работы двигателя, так как в состоянии покоя датчик не сможет полностью передать картину своей работоспособности. В случае даже незначительного отхождения от нормы, лямбда зонд рекомендуется заменить.

Замена лямбда зонда

В большинстве случаев такая деталь, как лямбда зонд не подлежит ремонту, о чем свидетельствуют утверждения о невозможности произведения ремонта от многих автомобильных производителей. Однако, завышенная стоимость такого узла у официальных дилеров отбивает всякую охоту его приобретения. Оптимальным выходом из сложившейся ситуации может стать универсальный датчик, который стоит гораздо дешевле родного аналога и подходит практически всем автомобильным маркам. Также в качестве альтернативы можно приобрети датчик бывший в использовании, но с продолжительностью гарантийного периода или же полностью выпускной коллектор с установленным в него лямбда зондом.

Однако, бывают случаи, когда лямбда зонд функционирует с определенной погрешностью из-за сильного загрязнения в результате оседания на нем продуктов сгорания. Для того чтобы убедиться, что это действительно так, датчик необходимо проверить у специалистов. После того как проверка лямбда зонда состоялась и подтвержден факт его полной работоспособности, его нужно снять, почистить и установить обратно.

Для того чтобы демонтировать датчик уровня кислорода, необходимо прогреть его поверхность до 50 градусов. После снятия, с него снимается защитный колпачок и только после этого можно приступать к очистке. В качестве высокоэффективного очищающего средства рекомендуется использовать ортофосфорную кислоту, которая с легкостью справляется даже с самыми стойкими горючими отложениями. По окончании процедуры отмачивания, лямбда зонд ополаскивается в чистой воде, тщательно просушивается и устанавливается на место. При этом не стоит забывать о смазке резьбы специальным герметиком, который обеспечить полную герметичность.

Устройство автомобиля очень сложное, поэтому он нуждается в постоянной поддержке работоспособности и проведении своевременных профилактических работ. Поэтому в случае возникновения подозрений о неисправности лямбда зонда, необходимо незамедлительно произвести диагностику его работоспособности и в случае подтверждения факта выхода из строя, заменить лямбда зонд. Таким образом, все важнейшие функции транспортного средства будут сохранены на прежнем уровне, что станет гарантом отсутствия дальнейших проблем с двигателем и прочими важными элементами автомобиля.

Расшифровка кодов ошибок протокола VAG автомобили Audi-ауди Skoda

Коды ошибок группы VAG Расшифровка кодов ошибок протокола VAG (автомобили Audi-ауди, Skoda-шкода, Volkswagen-фольксваген, seat-сеат).

 

Коды ошибок Описание
Спецификация VAG Спецификация ОБД

16394 P0010 Ряд 1: сбой в работе регулятора фаз газораспределения
16395 P0011 Ряд 1: сдвиг фаз газораспределения в позднюю сторону Не достигнуто номинальное значение
16396 P0012 Ряд 1: сдвиг фаз газораспределения в раннюю сторону Не достигнуто номинальное значение
16397 P0013 Ряд 1, распределительный вал выпускных клапанов: сбой в работе регулятора фаз газораспределения
16398 P0014 Ряд 1, распределительный вал выпускных клапанов: сдвиг фаз газораспределения в позднюю сторону Не достигнуто номинальное значение
16399 P0015 Ряд 1, распределительный вал выпускных клапанов: сдвиг фаз газораспределения в раннюю сторону Не достигнуто номинальное значение
16400 P0016 Ряд 1, датчик положения распредвала. -G40/датчик положения коленвала-G28: несоответствие сигналов
16401 P0017 Ряд 1, датчик положения распредвала.-G300/датчик положения коленвала-G28: несоответствие сигналов
16402 P0018 Ряд 2, датчик положения распредвала.-G163/датчик положения коленвала-G28: несоответствие сигналов
16403 P0019 Ряд 2, датчик положения распредвала.-G301/датчик положения коленвала-G28: несоответствие сигналов
16404 P0020 Ряд 2: сбой в работе регулятора фаз газораспределения
16405 P0021 Ряд 2: сдвиг фаз газораспределения в позднюю сторону Не достигнуто номинальное значение
16406 P0022 Ряд 2: сдвиг фаз газораспределения в раннюю сторону Не достигнуто номинальное значение
16407 P0023 Ряд 2, распределительный вал выпускных клапанов: сбой в работе регулятора фаз газораспределения
16408 P0024 Ряд 2, распределительный вал выпускных клапанов: сдвиг фаз газораспределения в позднюю сторону Не достигнуто номинальное значение
16409 P0025 Ряд 2, распределительный вал выпускных клапанов: сдвиг фаз газораспределения в раннюю сторону Не достигнуто номинальное значение
16414 P0030 Ряд 1-зонд 1: обрыв электрической цепи подогрева
16415 P0031 Ряд 1-зонд 1: короткое замыкание на массу электрической цепи подогрева
16416 P0032 Ряд 1-зонд 1: короткое замыкание на плюс электрической цепи подогрева
16417 P0033 Перепускной клапан турбонагнетателя Сбой в электрической цепи
16418 P0034 Перепускной клапан турбонагнетателя: короткое замыкание на массу
16419 P0035 Перепускной клапан турбонагнетателя
16420 P0036 Ряд 1-зонд 2: обрыв электрической цепи подогрева
16421 P0037 Ряд 1-зонд 2, электрическая цепь подогрева: короткое замыкание на массу
16422 P0038 Ряд 1-зонд 2, короткое замыкание на плюс электрической цепи подогрева
16423 P0039 Перепускной клапан турбонагнетателя-N249: недостоверный сигнал
16424 P0040 Перепутан ряд 1-зонд 1 и Ряд 2-зонд 1
16425 P0041 Перепутан ряд 1-зонд 2 и Ряд 2-зонд 2
16426 P0042 Ряд 1-зонд 3: обрыв электрической цепи подогрева
16427 P0043 Ряд 1-зонд 3: короткое замыкание на массу электрической цепи подогрева
16428 P0044 Ряд 1-зонд 3: короткое замыкание на плюс электрической цепи подогрева
16434 P0050 Ряд 2-зонд 1: сбой в электрической цепи подогрева
16435 P0051 Ряд 2-зонд 1: короткое замыкание на массу электрической цепи подогрева
16436 P0052 Ряд 2-зонд 1: короткое замыкание на плюс электрической цепи подогрева
16440 P0056 Ряд 2-зонд 2: сбой в электрической цепи подогрева
16441 P0057 Ряд 2-зонд 2: короткое замыкание на массу электрической цепи подогрева
16442 P0058 Ряд 2-зонд 2: короткое замыкание на плюс электрической цепи подогрева
16448 P0064 Ряд 2-зонд 3: короткое замыкание на плюс электрической цепи подогрева
16449 P0065 Пневматический управляющий клапан форсунок-N212: недостоверный сигнал
16450 P0066 Пневматический управляющий клапан форсунок-N212: короткое замыкание на массу
16451 P0067 Пневматический управляющий клапан форсунок-N212: короткое замыкание на плюс
16452 P0068 Давление на впуске/масса воздуха <-> отклонение угла положения дроссельной заслонки
16453 P0069 Давление воздуха на впуске <-> давление воздуха: неправильное соотношение
16455 P0071 Датчик температуры наружного воздуха-G17
16456 P0072 Датчик температуры наружного воздуха-G17: слишком низкий уровень сигнала
16457 P0073 Датчик температуры наружного воздуха-G17: слишком высокий уровень сигнала
16458 P0074 Датчик температуры наружного воздуха-G17: обрыв цепи
16473 P0089 Клапан дозирования топлива: недостоверный сигнал
16474 P0090 Клапан дозирования топлива: сбой в электрической цепи
16475 P0091 Клапан дозирования топлива: короткое замыкание на массу
16476 P0092 Клапан дозирования топлива: короткое замыкание на плюс
16481 P0097 Датчик -2- температуры воздуха на впуске G299: слишком низкий уровень сигнала
16482 P0098 Датчик -2- температуры воздуха на впуске-G299: слишком высокий уровень сигнала
16483 P0099 Датчик -2- температуры воздуха на впуске-G299: нет сигнала
16485 P0101 Расходомер воздуха-G70: недостоверный сигнал
16486 P0102 Расходомер воздуха-G70: слишком низкий уровень сигнала
16487 P0103 Расходомер воздуха-G70: слишком высокий уровень сигнала
16488 P0104 Расходомер воздуха-G70: нет сигнала
16489 P0105 Датчик давления во впускном коллекторе-G71: напряжение питания
16490 P0106 Давление на впуске/давление воздуха=>-G71/-F96: недостоверный сигнал
16491 P0107 Давление на впуске/давление воздуха=>-G71/-F96: слишком низкий уровень сигнала
16492 P0108 Давление на впуске/давление воздуха=>-G71/-F96: слишком высокий уровень сигнала
16495 P0111 Датчик температуры воздуха на впуске-G42: недостоверный сигнал
16496 P0112 Датчик температуры воздуха на впуске-G42: слишком низкий уровень сигнала
16497 P0113 Датчик температуры воздуха на впуске-G42: слишком высокий уровень сигнала
16498 P0114 Датчик температуры воздуха на впуске-G42: нет сигнала
16500 P0116 Датчик температуры охлаждающей жидкости-G62: недостоверный сигнал
16501 P0117 Датчик температуры охлаждающей жидкости-G62: слишком низкий уровень сигнала
16502 P0118 Датчик температуры охлаждающей жидкости-G62, слишком высокий уровень сигнала
16504 P0120 Потенциометр дроссельной заслонки-G69, неисправность в электрической цепи
16505 P0121 Потенциометр дроссельной заслонки-G69, недостоверный сигнал
16506 P0122 Потенциометр дроссельной заслонки-G69: слишком низкий уровень сигнала
16507 P0123 Потенциометр дроссельной заслонки-G69: слишком высокий уровень сигнала
16509 P0125 Не достигнута температура охлаждающей жидкости для лямбда-регулирования
16512 P0128 Клапан в контуре циркуляции охлаждающей жидкости-N214: температура ниже диапазона регулирования
16514 P0130 Ряд 1-зонд 1: сбой в электрической цепи
16515 P0131 Ряд 1-зонд 1: слишком низкое напряжение
16516 P0132 Ряд 1-зонд 1: слишком высокое напряжение
16517 P0133 Ряд 1-зонд 1: время реакции слишком велико
16518 P0134 Ряд 1-зонд 1: нет активности
16519 P0135 Ряд 1-зонд 1: сбой в электрической цепи подогрева
16520 P0136 Ряд 1-зонд 2: сбой в электрической цепи
16521 P0137 Ряд 1-зонд 2: слишком низкое напряжение
16522 P0138 Ряд 1-зонд 2: слишком высокое напряжение
16523 P0139 Ряд 1-зонд 2: слишком низкая скорость сигнала
16524 P0140 Ряд 1-зонд 2: нет активности
16525 P0141 Ряд 1-зонд 2: сбой в электрической цепи подогрева
16526 P0142 Ряд 1-зонд 3: сбой в электрической цепи
16527 P0143 Ряд 1-зонд 3: слишком низкое напряжение
16528 P0144 Ряд 1-зонд 3: слишком высокое напряжение
16529 P0145 Ряд 1-зонд 3: время реакции слишком велико
16530 P0146 Ряд 1-зонд 3: нет активности
16531 P0147 Ряд 1-зонд 3: сбой в электрической цепи подогрева
16533 P0149 Система определения параметров топливо-возд. смеси(ряд 1): отклонение времени впрыска
16534 P0150 Ряд 2-зонд 1: сбой в электрической цепи
16535 P0151 Ряд 2-зонд 1: слишком низкое напряжение
16536 P0152 Ряд 2-зонд 1: слишком высокое напряжение
16537 P0153 Ряд 2-зонд 1: время реакции слишком велико
16538 P0154 Ряд 2-зонд 1: нет активности
16539 P0155 Ряд 2-зонд 1: сбой в электрической цепи подогрева
16540 P0156 Ряд 2-зонд 2: сбой в электрической цепи
16541 P0157 Ряд 2-зонд 2: слишком низкое напряжение
16542 P0158 Ряд 2-зонд 2: слишком высокое напряжение
16543 P0159 Ряд 2-зонд 2: время реакции слишком велико
16544 P0160 Ряд 2-зонд 2: нет активности
16545 P0161 Ряд 2-зонд 2: сбой в электрической цепи подогрева
16546 P0162 Ряд 2-зонд 3: сбой в электрической цепи
16547 P0163 Ряд 2-зонд 3: слишком низкое напряжение
16548 P0164 Ряд 2-зонд 3: слишком высокое напряжение
16549 P0165 Ряд 2-зонд 3: время реакции слишком велико
16550 P0166 Ряд 2-зонд 3: нет активности
16551 P0167 Ряд 2-зонд 3: сбой в электрической цепи подогрева
16554 P0170 Ряд 1: сбой в работе системы определения параметров топливо-возд. смеси
16555 P0171 Ряд 1, система определения параметров топливо-возд.смеси: смесь слишком бедная
16556 P0172 Ряд 1, система определения параметров топливо-возд.смеси: смесь слишком богатая
16557 P0173 Ряд 2: сбой в работе системы определения параметров топливо-возд.смеси
16558 P0174 Ряд 2, система определения параметров топливо-возд.смеси: смесь слишком бедная
16559 P0175 Ряд 2, система определения параметров топливо-возд.смеси: смесь слишком богатая
16561 P0177 Датчик качества топлива G446: недостоверный сигнал
16562 P0178 Датчик качества топлива G446: пройдено нижнее предельное значение
16563 P0179 Датчик качества топлива G446: превышено верхнее предельное значение
16565 P0181 Датчик температуры топлива-G81: недостоверный сигнал
16566 P0182 Датчик температуры топлива-G81: короткое замыкание на массу
16567 P0183 Датчик температуры топлива-G81: обрыв цепи/короткое замыкание на плюс
16570 P0186 Датчик 2 температуры топлива-G248: недостоверный сигнал
16571 P0187 Датчик 2 температуры топлива-G248: короткое замыкание на массу
16572 P0188 Датчик 2 температуры топлива-G248: короткое замыкание на плюс
16574 P0190 Датчик давления топлива-G247: сбой в электрической цепи
16575 P0191 Датчик давления топлива-G247: недостоверный сигнал
 сигнала
16792 P0408 Потенциометр системы рециркуляции ОГ-G212: слишком высокий уровень сигнала16576 P0192 Датчик давления топлива-G247: короткое замыкание на массу
16577 P0193 Датчик давления топлива-G247: короткое замыкание на плюс
16578 P0194 Датчик давления топлива-G247: обрыв цепи
16580 P0196 Датчик температуры масла-G8: недостоверный сигнал
16581 P0197 Датчик температуры масла-G8: слишком низкий уровень сигнала
16582 P0198 Датчик температуры масла-G8: слишком высокий уровень сигнала
16584 P0200 Форсунки: сбой в электрической цепи
16585 P0201 Форсунка цилиндра 1-N30: сбой в электрической цепи
16586 P0202 Форсунка цилиндра 2-N31: сбой в электрической цепи
16587 P0203 Форсунка цилиндра 3-N32: сбой в электрической цепи
16588 P0204 Форсунка цилиндра 4-N33: сбой в электрической цепи
16589 P0205 Форсунка цилиндра 5-N83: сбой в электрической цепи
16590 P0206 Форсунка цилиндра 6-N84, сбой в электрической цепи
16591 P0207 Форсунка цилиндра 7-N85: сбой в электрической цепи
16592 P0208 Форсунка цилиндра 8-N86: сбой в электрической цепи
16593 P0209 Форсунка цилиндра 9-N299: сбой в электрической цепи
16594 P0210 Форсунка цилиндра 10-N300: сбой в электрической цепи
16595 P0211 Форсунка цилиндра 11-N301: сбой в электрической цепи
16596 P0212 Форсунка цилиндра 12-N302: сбой в электрической цепи
16599 P0215 Клапан отключения подачи топлива-N109: сбой в работе
16600 P0216 Клапан управления опережением впрыска-N108: сбой в работе
16603 P0219 Превышена максимальная частота вращения вала двигателя
16605 P0221 Датчик угла поворота 2 привода дроссельной заслонки-G188: недостоверный сигнал
16606 P0222 Датчик угла поворота 2 привода дроссельной заслонки-G188: слишком низкий уровень сигнала
16607 P0223 Датчик угла поворота 2 привода дроссельной заслонки-G188: слишком высокий уровень сигнала
16609 P0225 Датчик положения педали акселератора-G79: напряжение питания
16610 P0226 Датчики 1/2 положения педали акселератора-G79+G185: недостоверный сигнал
16611 P0227 Датчик положения педали акселератора-G79: слишком низкий уровень сигнала
16612 P0228 Датчик положения педали акселератора-G79: слишком высокий уровень сигнала
16614 P0230 Реле топливного насоса-J17, сбой в электрической цепи
16618 P0234 Регулятор давления наддува: выход из диапазона регулирования (больше верхнего предела)
16619 P0235 Регулятор давления наддува: выход из диапазона регулирования (меньше нижнего предела)
16620 P0236 Датчик давления наддува: недостоверный сигнал
16621 P0237 Датчик давления наддува: слишком низкий уровень сигнала
16622 P0238 Датчик давления наддува: слишком высокий уровень сигнала
16624 P0240 Датчик 2 давления наддува-G447: недостоверный сигнал
16625 P0241 Датчик 2 давления наддува-G447: слишком низкий уровень сигнала
16626 P0242 Датчик 2 давления наддува-G447, слишком высокий уровень сигнала
16627 P0243 Электромагн. клапан огранич. давления наддува-N75: обрыв цепи/короткое замыкание на массу
16629 P0245 Электромагн. клапан огранич. давления наддува-N75: короткое замыкание на массу
16630 P0246 Электромагн. клапан огранич. давления наддува-N75: короткое замыкание на плюс
16633 P0249 Электромагн. клапан 2 огранич. давления наддува-N774: обрыв цепи/короткое замыкание на массу
16634 P0250 Электромагн. клапан 2 огранич. давления наддува-N774: короткое замыкание на плюс
16635 P0251 Неисправен насос высокого давления
16636 P0252 Регулирование начала впрыска, диапазон регулирования
16645 P0261 Форсунка цилиндра 1-N30: короткое замыкание на массу
16646 P0262 Форсунка цилиндра 1-N30: короткое замыкание на плюс
16647 P0263 Отклонение количества впрыскиваемого топлива на цилиндре 1
16648 P0264 Форсунка цилиндра 2-N31: короткое замыкание на массу
16649 P0265 Форсунка цилиндра 2-N31: короткое замыкание на плюс
16650 P0266 Отклонение количества впрыскиваемого топлива на цилиндре 2
16651 P0267 Форсунка цилиндра 3-N32: короткое замыкание на массу
16652 P0268 Форсунка цилиндра 3-N32, короткое замыкание на плюс
16653 P0269 Отклонение количества впрыскиваемого топлива на цилиндре 3
16654 P0270 Форсунка цилиндра 4-N33: короткое замыкание на массу
16655 P0271 Форсунка цилиндра 4-N33: короткое замыкание на плюс
16656 P0272 Отклонение количества впрыскиваемого топлива на цилиндре 4
16657 P0273 Форсунка цилиндра 5-N83: короткое замыкание на массу
16658 P0274 Форсунка цилиндра 5-N83: короткое замыкание на плюс
16659 P0275 Отклонение количества впрыскиваемого топлива на цилиндре 5
16660 P0276 Форсунка цилиндра 6-N84: короткое замыкание на массу
16661 P0277 Форсунка цилиндра 6-N84: короткое замыкание на плюс
16662 P0278 Отклонение количества впрыскиваемого топлива на цилиндре 6
16663 P0279 Форсунка цилиндра 7-N85: короткое замыкание на массу
16664 P0280 Форсунка цилиндра 7-N85: короткое замыкание на плюс
16665 P0281 Отклонение количества впрыскиваемого топлива на цилиндре 7
16666 P0282 Форсунка цилиндра 8-N865: короткое замыкание на массу
16667 P0283 Форсунка цилиндра 8-N86: короткое замыкание на плюс
16668 P0284 Отклонение количества впрыскиваемого топлива на цилиндре 8
16669 P0285 Форсунка цилиндра 9-299: короткое замыкание на массу
16670 P0286 Форсунка цилиндра 9-299: короткое замыкание на плюс
16672 P0288 Форсунка цилиндра 10-N300: короткое замыкание на массу
16673 P0289 Форсунка цилиндра 10-N300: короткое замыкание на плюс
16675 P0291 Форсунка цилиндра 11-N301: короткое замыкание на массу
16676 P0292 Форсунка цилиндра 11-N301: короткое замыкание на плюс
16678 P0294 Форсунка цилиндра 12-N302: короткое замыкание на массу
16679 P0295 Форсунка цилиндра 12-N302: короткое замыкание на плюс
16683 P0299 Регулятор давления наддува, выход из диапазона регулирования (меньше нижнего предела)
16684 P0300 Обнаружен пропуск воспламенения
16685 P0301 Цилиндр 1: обнаружен пропуск воспламенения
16686 P0302 Цилиндр 2: обнаружен пропуск воспламенения
16687 P0303 Цилиндр 3: обнаружен пропуск воспламенения
16688 P0304 Цилиндр 4: обнаружен пропуск воспламенения
16689 P0305 Цилиндр 5: обнаружен пропуск воспламенения
16690 P0306 Цилиндр 6: обнаружен пропуск воспламенения
16691 P0307 Цилиндр 7: обнаружен пропуск воспламенения
16692 P0308 Цилиндр 8: обнаружен пропуск воспламенения
16693 P0309 Цилиндр 9: обнаружен пропуск воспламенения
16694 P0310 Цилиндр 10: обнаружен пропуск воспламенения
16695 P0311 Цилиндр 11: обнаружен пропуск воспламенения
16696 P0312 Цилиндр 12: обнаружен пропуск воспламенения
16697 P0313 Обнаружен пропуск воспламенения, причина: недостаток топлива
16698 P0314 Пропуск воспламенения в отдельных цилиндрах
16702 P0318 Информ. о плохой дороге/ заданный момент двиг. от блока упр. ABS: сбой в электрической цепи
16705 P0321 Датчик оборотов двигателя-G28: недостоверный сигнал
16706 P0322 Датчик оборотов двигателя-G28: нет сигнала
16708 P0324 Ошибка регулирования по детонации
16709 P0325 Датчик детонации 1-G61: сбой в электрической цепи
16710 P0326 Датчик детонации 1-G61: недостоверный сигнал
16711 P0327 Датчик детонации 1-G61: слишком низкий уровень сигнала
16712 P0328 Датчик детонации 1-G61: слишком высокий уровень сигнала
16715 P0331 Датчик детонации 2-G66: недостоверный сигнал
16716 P0332 Датчик детонации 2-G66: слишком низкий уровень сигнала
16717 P0333 Датчик детонации 2-G66: слишком высокий уровень сигнала
16719 P0335 Датчик оборотов двигателя-G28: сбой в работе
16720 P0336 Датчик оборотов двигателя-G28: нет зубца
16721 P0337 Датчик положения коленвала=>датчик-G4, слишком низкий уровень сигнала
16724 P0340 Датчик положения распредвала: сбой в работе
16725 P0341 Датчик положения распредвала=>датчик-G40: недостоверный сигнал
16726 P0342 Датчик положения распредвала=>датчик-G40: слишком низкий уровень сигнала
16727 P0343 Датчик положения распредвала=>датчик-G40: слишком высокий уровень сигнала
16729 P0345 Датчик положения распредвала=>датчик-G163: сбой в электрической цепи
16730 P0346 Датчик положения распредвала=>датчик-G163: недостоверный сигнал
16731 P0347 Датчик положения распредвала=>датчик-G163: короткое замыкание на массу
16732 P0348 Датчик положения распредвала=>датчик-G163: короткое замыкание на плюс
16735 P0351 Управление зажиганием, цилиндр 1: сбой в работе
16736 P0352 Управление зажиганием, цилиндр 2: сбой в работе
16737 P0353 Управление зажиганием, цилиндр 3: сбой в работе
16738 P0354 Управление зажиганием, цилиндр 4: сбой в работе
16739 P0355 Управление зажиганием, цилиндр 5: сбой в работе
16740 P0356 Управление зажиганием, цилиндр 6: сбой в работе
16741 P0357 Управление зажиганием, цилиндр 7: сбой в работе
16742 P0358 Управление зажиганием, цилиндр 8: сбой в работе
16743 P0359 Управление зажиганием, цилиндр 9: сбой в работе
16744 P0360 Управление зажиганием, цилиндр 10: сбой в работе
16745 P0361 Управление зажиганием, цилиндр 11: сбой в работе
16746 P0362 Управление зажиганием, цилиндр 12: сбой в работе
16749 P0365 Датчик положения распредвала=>датчик-G300: сбой в работе
16750 P0366 Датчик положения распредвала=>датчик-G300: недостоверный сигнал
16751 P0367 Датчик положения распредвала=>датчик-G300: слишком низкий уровень сигнала
16752 P0368 Датчик положения распредвала=>датчик-G300: слишком высокий уровень сигнала
16764 P0380 Свеча накаливания-Q6: сбой в электрической цепи
16774 P0390 Датчик положения распредвала=>датчик-G301: сбой в работе
16775 P0391 Датчик положения распредвала=>датчик-G301: недостоверный сигнал
16776 P0392 Датчик положения распредвала=>датчик-G301: слишком низкий уровень сигнала
16777 P0393 Датчик положения распредвала=>датчик-G301: слишком высокий уровень сигнала
16784 P0400 Система рециркуляции ОГ: сбой в работе
16785 P0401 Система рециркуляции ОГ: слишком низкая пропускная способность
16786 P0402 Система рециркуляции ОГ: слишком высокая пропускная способность
16787 P0403 Клапан рециркуляции ОГ-N18: сбой в работе
16788 P0404 Система рециркуляции ОГ, диапазон регулирования
16789 P0405 Датчик температуры в системе рециркуляции ОГ-G98: слишком низкий уровень сигнала
16790 P0406 Датчик температуры в системе рециркуляции ОГ-G98: слишком высокий уровень сигнала
16791 P0407 Потенциометр системы рециркуляции ОГ-G212: слишком низкий уровень
16794 P0410 Система подачи вторичного воздуха: сбой в работе
16795 P0411 Система подачи вторичного воздуха: снижение пропускной способности
16796 P0412 Клапан управления подачей вторичного воздуха-N112: сбой в электрической цепи
16797 P0413 Клапан управления подачей вторичного воздуха-N112: обрыв цепи
16798 P0414 Клапан управления подачей вторичного воздуха-N112: короткое замыкание
16799 P0415 Клапан 2 управления подачей вторичного воздуха-N320: сбой в электрической цепи
16800 P0416 Клапан 2 управления подачей вторичного воздуха-N320: обрыв цепи
16801 P0417 Клапан 2 управления подачей вторичного воздуха-N320: короткое замыкание
16802 P0418 Реле насоса вторичного воздуха-J299: сбой в работе
16803 P0419 Реле насоса вторичного воздуха 2-J545: сбой в работе
16804 P0420 Ряд 1, система катализаторов: снижение эффективности
16805 P0421 Передний катализатор, ряд 1: снижение эффективности
16806 P0422 Ряд 1, основной катализатор: снижение эффективности
16811 P0427 Датчик температуры 1 катализатора-G20: короткое замыкание на массу
16812 P0428 Датчик температуры 1 катализатора-G20: короткое замыкание на плюс
16814 P0430 Система катализаторов, ряд 2: снижение эффективности
16815 P0431 Передний катализатор, ряд 2: снижение эффективности
16816 P0432 Ряд 2, основной катализатор: снижение эффективности
16820 P0436 Датчик температуры 2 катализатора-G132, недостоверный сигнал
16821 P0437 Датчик температуры 2 катализатора-G132: короткое замыкание на массу
16822 P0438 Датчик температуры 2 катализатора-G132: короткое замыкание на плюс
16824 P0440 Система вентиляции топливного бака: сбой в работе
16825 P0441 Система вентиляции топливного бака: снижение пропускной способности
16826 P0442 Система вентиляции топливного бака: обнаружена небольшая утечка
16827 P0443 Электромагнитный клапан 1 абсорбера с активированным углем-N80: сбой в электрической цепи
16828 P0444 Электромагнитный клапан 1 абсорбера с активированным углем-N80: обрыв цепи
16829 P0445 Электромагнитный клапан 1 абсорбера с активированным углем-N80: короткое замыкание
16833 P0449 Электромагнитный клапан 2 абсорбера с активированным углем-N115: сбой в электрической цепи
16836 P0452 Датчик давления в контуре системы вентиляции топл. бака: слишком низкий уровень сигнала
16837 P0453 Датчик давления в контуре системы вентиляции топл. бака: слишком высокий уровень сигнала
16839 P0455 Система вентиляции топливного бака: обнаружена крупная утечка
16840 P0456 Система вентиляции топливного бака: обнаружена небольшая утечка
16842 P0458 Электромагнитный клапан 1 абсорбера с активированным углем-N80: короткое замыкание на массу
16843 P0459 Электромагнитный клапан 1 абсорбера с активированным углем-N80: короткое замыкание на плюс
16845 P0461 Сигнал уровня топлива в баке: недостоверный сигнал
16846 P0462 Датчик запаса топлива-G: слишком низкий уровень сигнала
16847 P0463 Датчик запаса топлива-G: слишком высокий уровень сигнала
16854 P0470 Датчик 1 давления ОГ-G450: обрыв цепи
16855 P0471 Датчик 1 давления ОГ-G450: недостоверный сигнал
16856 P0472 Датчик 1 давления ОГ-G450: короткое замыкание на массу
16857 P0473 Датчик 1 давления ОГ-G450: короткое замыкание на плюс
16864 P0480 Управление вентилятором радиатора 1: сбой в электрической цепи
16865 P0481 Управление вентилятором радиатора 2: сбой в электрической цепи
16873 P0489 Управление рециркуляцией ОГ: короткое замыкание на массу
16874 P0490 Управление рециркуляцией ОГ: короткое замыкание на плюс
16875 P0491 Система подачи вторичного воздуха, ряд 1: снижение пропускной способности
16876 P0492 Ряд 2, система подачи вторичного воздуха: сбой в работе
16882 P0498 Электромагнитный клапан 2 абсорбера с активированным углем-N115: слишком низкий уровень сигнала
16883 P0499 Электромагнитный клапан 2 абсорбера с активированным углем-N115: слишком высокий уровень сигнала
16885 P0501 Датчик скорости движения автомобиля: недостоверный сигнал
16886 P0502 Датчик скорости движения автомобиля: слишком низкий уровень сигнала
16887 P0503 Датчик скорости движения автомобиля: слишком высокий уровень сигнала
16889 P0505 Система регулирования холостого хода: сбой в работе
16890 P0506 Система регулирования холостого хода: обороты ниже номинального значения
16891 P0507 Система регулирования холостого хода, обороты выше номинального значения
16894 P0510 Датчик положения дроссельной заслонки (выключатель, срабатывающий при установке ДЗ в положение, соответствующее ХХ)-F60: сбой в работе
16897 P0513 Неверный код иммобилайзера
16915 P0531 Сигнал нагрузки от компрессора кондиционера: недостоверный сигнал
16916 P0532 Датчик давления в контуре кондиционера-G65: слишком низкий уровень сигнала
16917 P0533 Датчик давления в контуре кондиционера-G65: слишком высокий уровень сигнала
16928 P0544 Датчик температуры ОГ 1-G235: сбой в электрической цепи
16929 P0545 Датчик температуры ОГ 1-G235: короткое замыкание на массу
16930 P0546 Датчик температуры ОГ 1-G235: короткое замыкание на плюс
16931 P0547 Датчик температуры ОГ 1, ряд 2-G236: сбой в электрической цепи
16932 P0548 Датчик температуры ОГ 1, ряд 2-G236: короткое замыкание на массу
16933 P0549 Датчик температуры ОГ 1, ряд 2-G236: короткое замыкание на плюс
16934 P0550 Регулятор давления на гидроусилителе рулевого управления: сбой в электрической цепи
16935 P0551 Реле давления в контуре усилителя рулевого управления-F88: недостоверный сигнал
16944 P0560 Электропитание: недостоверный сигнал
16945 P0561 Нестабильно напряжение питания
16946 P0562 Электропитание: слишком низкий уровень напряжения
16947 P0563 Электропитание: слишком высокий уровень напряжения
16952 P0568 Переключатель управления круиз-контролем: недостоверный сигнал
16955 P0571 Включатель стоп-сигнала-F: недостоверный сигнал
16981 P0597 Термостат электронного управления системой охлаждения двигателя-F265, обрыв цепи
16982 P0598 Термостат электронного управления системой охлаждения двигателя-F265: короткое замыкание на массу
16983 P0599 Термостат электронного управления системой охлаждения двигателя-F265: короткое замыкание на плюс
16984 P0600 Шина данных-привод: нет сообщения
16985 P0601 Неисправен блок управления
16986 P0602 Программирование блоков управления, сбой в работе
16987 P0603 Неисправен блок управления
16988 P0604 Неисправен блок управления
16989 P0605 Неисправен блок управления
16990 P0606 Неисправен блок управления
16991 P0607 Управляющий модуль: недостоверные данные
16992 P0608 Напряжение питания на датчиках и исполнит. механизмах
16993 P0609 Напряжение питания 2 на датчиках и исполнит. механизмах
16994 P0610 Блок управления двигателя: неправильное кодирование
16997 P0613 Неисправен процессор блока управления коробки передач
16998 P0614 Блок управления коробки передач: неправильная версия ПО
16999 P0615 Подача сигнала управления на реле стартера, обрыв цепи
17000 P0616 Подача сигнала управления на реле стартера: короткое замыкание на массу
17001 P0617 Подача сигнала управления на реле стартера: короткое замыкание на плюс
17011 P0627 Реле электрического топливного насоса 1: сбой в электрической цепи/обрыв цепи
17012 P0628 Реле электрического топливного насоса 1: короткое замыкание на массу
17013 P0629 Реле электрического топливного насоса 1: короткое замыкание на плюс
17018 P0634 Блок управления: отключение по температуре
17022 P0638 Блок дроссельной заслонки-J338: недостоверный сигнал
17023 P0639 Блок дроссельной заслонки 2-J544: недостоверный сигнал
17025 P0641 Опорное напряжение датчика -A- обрыв цепи
17026 P0642 Опорное напряжение датчика -A- слишком низкое
17027 P0643 Опорное напряжение датчика -A- слишком высокое
17029 P0645 Климатическая установка Вход/выход
17034 P0650 Контрольная лампа самодиагностики-K83: сбой в электрической цепи
17035 P0651 Опорное напряжение датчика -В- обрыв цепи
17036 P0652 Опорное напряжение датчика -В- слишком низкое
17037 P0653 Опорное напряжение датчика -В- слишком высокое
17038 P0654 Выходной сигнал оборотов двигателя: сбой в электрической цепи
17040 P0656 Сигнал расхода топлива: сбой в электрической цепи
17041 P0657 Питание компонентов двигателя: обрыв цепи
17042 P0658 Питание компонентов двигателя: слишком низкий уровень
17043 P0659 Питание компонентов двигателя: слишком высокий уровень
17044 P0660 Изменение геометрии впускного коллектора, сбой в электрической цепи
17045 P0661 Изменение геометрии впускного коллектора, короткое замыкание на массу
17046 P0662 Изменение геометрии впускного коллектора, короткое замыкание на плюс
17051 P0667 Внутренний датчик температуры: недостоверный сигнал
17052 P0668 Внутренний датчик температуры: напряжение слишком низкое
17053 P0669 Внутренний датчик температуры: напряжение слишком высокое
17054 P0670 Блок управления свечей накаливания 1, электрическая цепь свечей накаливания: сбой в электрической цепи
17055 P0671 Свеча накаливания цилиндра 1-Q10: сбой в электрической цепи
17056 P0672 Свеча накаливания цилиндра 2-Q11: сбой в электрической цепи
17057 P0673 Свеча накаливания цилиндра 3-Q12: сбой в электрической цепи
17058 P0674 Свеча накаливания цилиндра 4-Q13, сбой в электрической цепи
17059 P0675 Свеча накаливания цилиндра 5-Q14: сбой в электрической цепи
17060 P0676 Свеча накаливания цилиндра 6-Q15: сбой в электрической цепи
17061 P0677 Свеча накаливания цилиндра 7-Q16: сбой в электрической цепи
17062 P0678 Свеча накаливания цилиндра 8-Q17: сбой в электрической цепи
17063 P0679 Свеча накаливания цилиндра 9-Q18: сбой в электрической цепи
17064 P0680 Свеча накаливания цилиндра 10-Q19: сбой в электрической цепи
17065 P0681 Свеча накаливания цилиндра 11-Q20: сбой в электрической цепи
17066 P0682 Свеча накаливания цилиндра 12-Q21: сбой в электрической цепи
17068 P0684 Блок управления свечей накаливания 1=>-J179: недостоверный сигнал
17069 P0685 Основное реле=>-J271: обрыв цепи
17070 P0686 Основное реле=>-J271: короткое замыкание на массу
17071 P0687 Основное реле=>-J271: короткое замыкание на плюс
17072 P0688 Основное реле, контур нагрузки=>-J271, обрыв цепи
17075 P0691 Управление вентилятором радиатора 1: короткое замыкание на массу
17076 P0692 Управление вентилятором радиатора 1: короткое замыкание на плюс
17077 P0693 Управление вентилятором радиатора 2: короткое замыкание на массу
17078 P0694 Управление вентилятором радиатора 2: короткое замыкание на плюс
17081 P0697 Опорное напряжение датчика -С- обрыв цепи
17082 P0698 Опорное напряжение датчика -С- слишком низкое
17083 P0699 Опорное напряжение датчика -С- слишком высокое
17084 P0700 Неисправен блок управления
17085 P0701 Неисправен блок управления
17086 P0702 Неисправен блок управления
17087 P0703 Выключатель стоп-сигнала-F: сбой в электрической цепи
17088 P0704 Датчик педали сцепления-F36: недостоверный сигнал
17089 P0705 Датчик включенной передачи=>-F125: сбой в электрической цепи
17090 P0706 Датчик включенной передачи=>-F125: недостоверный сигнал
17091 P0707 Датчик включенной передачи=>-F125: слишком низкий уровень сигнала
17092 P0708 Датчик включенной передачи=>-F125: слишком высокий уровень сигнала
17094 P0710 Датчик температуры масла КП-G93, сбой в электрической цепи
17095 P0711 Датчик температуры масла КП-G93: недостоверный сигнал
17096 P0712 Датчик температуры масла КП-G93: слишком низкий уровень сигнала
17097 P0713 Датчик температуры масла КП-G93: слишком высокий уровень сигнала
17098 P0714 Датчик температуры масла КП-G93: обрыв цепи
17099 P0715 Датчик частоты вращения входного вала-G182: сбой в электрической цепи
17100 P0716 Датчик частоты вращения входного вала-G182: недостоверный сигнал
17101 P0717 Датчик частоты вращения входного вала-G182: нет сигнала
17104 P0720 Датчик частоты вращения выходного вала КП-G195: сбой в электрической цепи
17105 P0721 Датчик частоты вращения выходного вала КП-G195: недостоверный сигнал
17106 P0722 Датчик частоты вращения выходного вала КП-G195: нет сигнала
17109 P0725 Датчик частоты вращения от блока управления двигателя: сбой в электрической цепи
17110 P0726 Сигнал частоты вращения от блока управления двигателя: недостоверный сигнал
17111 P0727 Сигнал частоты вращения от блока управления двигателя, нет сигнала
17113 P0729 6. передача: неправильное передаточное отношение
17114 P0730 Контроль передачи и передаточного отношения: неправильное передаточное отношение
17115 P0731 1. передача: неправильное передаточное отношение
17116 P0732 2. передача: неправильное передаточное отношение
17117 P0733 3. передача: неправильное передаточное отношение
17118 P0734 4. передача: неправильное передаточное отношение
17119 P0735 5. передача: неправильное передаточное отношение
17120 P0736 Задний ход: неправильное передаточное отношение
17124 P0740 Муфта блокировки гидротрансформатора: механическое повреждение
17125 P0741 Муфта блокировки гидротрансформатора: отсутствует передача крутящего момента
17127 P0743 Муфта блокировки гидротрансформатора: сбой в электрической цепи
17130 P0746 Регулятор давления 1: обрыв цепи/короткое замыкание на массу
17131 P0747 Регулятор давления 1: короткое замыкание на плюс
17132 P0748 Регулятор давления 1, сбой в электрической цепи
17133 P0749 Регулятор давления 1: обрыв цепи
17134 P0750 Переключающий клапан 1=>электромагнитный клапан 1-N88: сбой в работе
17135 P0751 Переключающий клапан 1=>электромагнитный клапан 1-N88: обрыв цепи/короткое замыкание на массу
17136 P0752 Переключающий клапан 1=>электромагнитный клапан 1-N88: короткое замыкание на плюс
17137 P0753 Переключающий клапан 1=>электромагнитный клапан 1-N88: сбой в электрической цепи
17140 P0756 Переключающий клапан 2=>электромагнитный клапан 2-N89: обрыв цепи/короткое замыкание на массу
17141 P0757 Переключающий клапан 2=>электромагнитный клапан 2-N89: короткое замыкание на плюс
17142 P0758 Переключающий клапан 2=>электромагнитный клапан 2-N89: сбой в электрической цепи
17145 P0761 Переключающий клапан 3=>электромагнитный клапан 3-N90: обрыв цепи/короткое замыкание на массу
17146 P0762 Переключающий клапан 3=>электромагнитный клапан 3-N90: короткое замыкание на плюс
17147 P0763 Переключающий клапан 3=>электромагнитный клапан 3-N90: сбой в электрической цепи
17150 P0766 Переключающий клапан 4=>электромагнитный клапан 4-N91: обрыв цепи/короткое замыкание на массу
17152 P0768 Переключающий клапан 4=>электромагнитный клапан 4-N91: сбой в электрической цепи
17155 P0771 Переключающий клапан 5=>электромагнитный клапан 5-N92: обрыв цепи/короткое замыкание на массу
17157 P0773 Переключающий клапан 5=>электромагнитный клапан 5-N92: сбой в электрической цепи
17160 P0776 Регулятор давления 2: обрыв цепи/короткое замыкание на массу
17161 P0777 Регулятор давления 2: короткое замыкание на плюс
17162 P0778 Регулятор давления 2: сбой в электрической цепи
17163 P0779 Регулятор давления 2: обрыв цепи
17164 P0780 Контроль переключения передач
17165 P0781 Контроль переключения передач 1-2
17166 P0782 Контроль переключения передач 2-3
17167 P0783 Контроль переключения передач 3-4
17168 P0784 Контроль переключения передач 4-5
17169 P0785 Время переключения электромагнита
17174 P0790 Переключатель программ-E122: сбой в электрической цепи
17175 P0791 Датчик оборотов ""A"" промежуточного вала: сбой в электрической цепи
17180 P0796 Регулятор давления 3: обрыв цепи/короткое замыкание на массу
17181 P0797 Регулятор давления 3: короткое замыкание на плюс
17182 P0798 Регулятор давления 3: сбой в электрической цепи
17183 P0799 Регулятор давления 3: обрыв цепи
17195 P0811 сильное проскальзывание сцепления/муфты
17199 P0815 Переключатель Tiptronic, повышение передачи-F189: сбой в электрической цепи
17200 P0816 Переключатель Tiptronic, понижение передачи-F189: сбой в электрической цепи
17201 P0817 Сигнал блокировки стартера
17204 P0820 Сообщение от селектора АКП: работа в аварийном режиме
17213 P0829 Контроль переключения передач 5-6
17224 P0840 Датчик 1 давления в гидросистеме КП: сбой в электрической цепи
17225 P0841 Датчик 1 давления в гидросистеме КП: недостоверный сигнал
17226 P0842 Датчик 1 давления в гидросистеме КП: короткое замыкание на массу
17227 P0843 Датчик 1 давления в гидросистеме КП: короткое замыкание на плюс
17228 P0844 Датчик 1 давления в гидросистеме КП: обрыв цепи
17229 P0845 Датчик 2 давления в гидросистеме КП: сбой в электрической сети
17230 P0846 Датчик 2 давления в гидросистеме КП: недостоверный сигнал
17231 P0847 Датчик 2 давления в гидросистеме КП: короткое замыкание на массу
17232 P0848 Датчик 2 давления в гидросистеме КП: короткое замыкание на плюс
17233 P0849 Датчик 2 давления в гидросистеме КП: обрыв цепи
17234 P0850 Сигнал блокировки стартера (P/N), обрыв цепи
17235 P0851 Сигнал блокировки стартера (P/N): короткое замыкание на массу
17236 P0852 Сигнал блокировки стартера (P/N): короткое замыкание на плюс
17247 P0863 Коммуникация с блоком управления КП: сбой в электрической цепи
17248 P0864 Коммуникация с блоком управления КП: недостоверный сигнал
17249 P0865 Коммуникация с блоком управления КП: короткое замыкание на массу
17252 P0868 Давление в коробке передач: адаптация на пределе
17268 P0884 Подача напряжения на блок управления КП: обрыв цепи/плохой контакт
17270 P0886 Подача сигнала управления на реле подачи напряжения на блок управления КП: короткое замыкание на массу
17271 P0887 Подача сигнала управления на реле подачи напряжения на блок управления КП: короткое замыкание на плюс
17273 P0889 Электропитание электромагнитного клапана: недостоверный сигнал
17274 P0890 Электропитание электромагнитного клапана: короткое замыкание на массу
17275 P0891 Электропитание электромагнитного клапана: короткое замыкание на плюс
17276 P0892 Электропитание электромагнитного клапана, обрыв цепи
17281 P0897 Ухудшение состояния трансмиссионного масла
17288 P0904 Переключатель Tiptronic-F189: сбой в электрической цепи
17289 P0905 Переключатель Tiptronic-F189: недостоверный сигнал
17290 P0906 Переключатель Tiptronic-F189: короткое замыкание на массу
17298 P0914 Селектор АКП: сбой в электрической цепи
17303 P0919 Селектор АКП: ошибка
17313 P0929 Электромагнит блокировки селектора АКП: недостоверный сигнал
17314 P0930 Электромагнит блокировки селектора АКП: короткое замыкание на массу
17315 P0931 Электромагнит блокировки селектора АКП: короткое замыкание на плюс
17408 P1000 Форсунка цилиндра 9-N299: сбой в электрической цепи
17409 P1001 Форсунка цилиндра 10-N300: сбой в электрической цепи
17410 P1002 Форсунка цилиндра 11-N301: сбой в электрической цепи
17411 P1003 Форсунка цилиндра 12-N302: сбой в электрической цепи
17412 P1004 Разница моментов цил. 1: превышено предельное значение
17413 P1005 Разница моментов цил. 2: превышено предельное значение
17414 P1006 Разница моментов цил. 3: превышено предельное значение
17415 P1007 Разница моментов цил. 4: превышено предельное значение
17416 P1008 Расходомеры воздуха 1/2: недостоверный сигнал
17417 P1009 Расходомеры воздуха 1/2: недостоверный сигнал измерения нагрузки
17418 P1010 Форсунка цилиндра 9-N299: обрыв цепи
17419 P1011 Форсунка цилиндра 10-N300: обрыв цепи
17420 P1012 Форсунка цилиндра 11-N301: обрыв цепи
17421 P1013 Форсунка цилиндра 12-N302: обрыв цепи
17422 P1014 Клапан перепускной заслонки воздушного фильтра-N275: короткое замыкание на плюс
17423 P1015 Клапан перепускной заслонки воздушного фильтра-N275: короткое замыкание на массу
17424 P1016 Перепускной клапан воздушного фильтра-N275: обрыв цепи
17425 P1017 Заслонки 2 впускных каналов, не достигнут верхний предел
17426 P1018 Заслонки 2 впускных каналов: не достигнут нижний предел
17427 P1019 Датчик NOx-G295: время реакции слишком велико
17428 P1020 Регулятор давления топлива: выход из диапазона регулирования (больше верхнего предела)
17429 P1021 Ряд 1: сдвиг фаз газораспределения в позднюю сторону Не достигнуто номинальное значение
17430 P1022 Ряд 1: сдвиг фаз газораспределения в раннюю сторону Не достигнуто номинальное значение
17431 P1023 Регулятор давления топлива: короткое замыкание на массу
17432 P1024 Регулятор давления топлива: обрыв цепи
17433 P1025 Регулятор давления топлива: механическое повреждение
17434 P1026 Подача сигнала управления на заслонки впускных каналов: короткое замыкание на плюс
17435 P1027 Подача сигнала управления на заслонки впускных каналов: короткое замыкание на массу
17436 P1028 Подача сигнала управления на заслонки впускных каналов: обрыв цепи
17437 P1029 Клапан заслонок впускных каналов-N316: не достигнут верхний предел
17438 P1030 Клапан заслонок впускных каналов-N316: не достигнут нижний предел
17439 P1031 Клапан заслонок впускных каналов-N316: не достигнуто номинальное значение
17440 P1032 Датчик NOx-G295: слишком высокий уровень сигнала
17441 P1033 Датчик NOx-G295: слишком низкий уровень сигнала
17442 P1034 Датчик NOx-G295: сигнал за пределами допуска
17443 P1035 Датчик NOx-G295: недостоверный сигнал
17444 P1036 Подача управляющего сигнала на нагревательный элемент датчика NOx: короткое замыкание на плюс
17445 P1037 Подача сигнала управления на нагревательный элемент датчика NOx: короткое замыкание на массу
17446 P1038 Подача управляющего сигнала на нагревательный элемент датчика NOx: обрыв цепи
17447 P1039 Питание форсунки(-ок) А короткое замыкание.
17448 P1040 Питание форсунки(-ок) А: сбой в электрической цепи
17449 P1041 Питание форсунки(-ок) В: короткое замыкание
17450 P1042 Питание форсунки(-ок) В: сбой в электрической цепи
17451 P1043 Питание форсунки(-ок) С: короткое замыкание
17452 P1044 Питание форсунки(-ок) С: сбой в электрической цепи
17453 P1045 Питание форсунки(-ок) D: короткое замыкание
17454 P1046 Питание форсунки(-ок) D: сбой в электрической цепи
17455 P1047 Ряд 1, клапан регулирования фаз газораспределения выпускных клапанов-N318, сбой в электрической цепи
17456 P1048 Ряд 1, клапан регулирования фаз газораспределения выпускных клапанов-N318: короткое замыкание на плюс
17457 P1049 Ряд 1, клапан регулирования фаз газораспределения выпускных клапанов-N318: короткое замыкание на массу
17458 P1050 Ряд 1, клапан регулирования фаз газораспределения выпускных клапанов-N318: обрыв цепи
17459 P1051 Ряд 2, клапан регулирования фаз газораспределения выпускных клапанов-N319: сбой в электрической цепи
17460 P1052 Ряд 2, клапан регулирования фаз газораспределения выпускных клапанов-N319: короткое замыкание на плюс
17461 P1053 Ряд 2, клапан регулирования фаз газораспределения выпускных клапанов-N319: короткое замыкание на массу
17462 P1054 Ряд 2, клапан регулирования фаз газораспределения выпускных клапанов-N319: обрыв цепи
17463 P1055 Ряд 1, регулятор фаз газораспределения выпускных клапанов: короткое замыкание на плюс
17464 P1056 Ряд 1, регулятор фаз газораспределения выпускных клапанов: короткое замыкание на массу
17465 P1057 Ряд 1, регулятор фаз газораспределения выпускных клапанов: обрыв цепи
17466 P1058 Ряд 2, регулятор фаз газораспределения выпускных клапанов: короткое замыкание на плюс
17467 P1059 Ряд 2, регулятор фаз газораспределения выпускных клапанов: короткое замыкание на массу
17468 P1060 Ряд 2, регулятор фаз газораспределения выпускных клапанов: обрыв цепи
17469 P1061 Ряд 2: сдвиг фаз газораспределения в позднюю сторону Не достигнуто номинальное значение
17470 P1062 Ряд 2: сдвиг фаз газораспределения в раннюю сторону Не достигнуто номинальное значение
17471 P1063 Регулятор давления топлива: выход из диапазона регулирования (меньше нижнего предела)
17472 P1064 Система регулирования давления топлива: механическое повреждение
17473 P1065 Диапазон регулирования давления топлива
17474 P1066 Переключающий клапан впуска воздуха-N335: короткое замыкание на плюс
17475 P1067 Переключающий клапан впуска воздуха-N335: короткое замыкание на массу
17476 P1068 Переключающий клапан впуска воздуха-N335: обрыв цепи
17477 P1069 Датчик NOx-G295, сигнал контроля нагрева: короткое замыкание на массу
17478 P1070 Датчик NOx-G295, сигнал контроля нагрева: короткое замыкание на плюс
17479 P1071 Датчик NOx-G295 сигнал контроля нагрева: недостоверный сигнал
17480 P1072 Датчик NOx-G295, сигнал контроля нагрева: сбой в электрической цепи
17481 P1073 Расходомер воздуха 2-G246: слишком низкий уровень сигнала
17482 P1074 Расходомер воздуха 2-G246: слишком высокий уровень сигнала
17483 P1075 Лямбда-регулирование Ряд 3: переобеднение смеси в системе
17484 P1076 Лямбда-регулирование Ряд 3: переобогащение смеси в системе
17485 P1077 Лямбда-регулирование Ряд 4, переобеднение смеси в системе
17486 P1078 Лямбда-регулирование Ряд 4: переобогащение смеси в системе
17487 P1079 Лямбда-регулирование Ряд 3: недостоверное значение регулирующего параметра
17488 P1080 Лямбда-регулирование Ряд 4: недостоверное значение регулирующего параметра
17489 P1081 Ряд 3: адаптация смеси в диапазоне 1: переобеднение смеси
17490 P1082 Ряд 3: адаптация смеси в диапазоне 2: переобеднение смеси
17491 P1083 Ряд 3: адаптация смеси в диапазоне 1: переобогащение смеси
17492 P1084 Ряд 3, адаптация смеси в диапазоне 2: переобогащение смеси
17493 P1085 Ряд 4, адаптация смеси в диапазоне 1: переобеднение смеси
17494 P1086 Ряд 4, адаптация смеси в диапазоне 2: переобеднение смеси
17495 P1087 Ряд 4, адаптация смеси в диапазоне 1: переобогащение смеси
17496 P1088 Ряд 4, адаптация смеси в диапазоне 2: переобогащение смеси
17497 P1089 Ряд 2, адаптация смеси в диапазоне 1: переобеднение смеси
17498 P1090 Ряд 2, адаптация смеси в диапазоне 2: переобеднение смеси
17499 P1091 Ряд 2, адаптация смеси в диапазоне 1: переобогащение смеси
17500 P1092 Ряд 2, адаптация смеси в диапазоне 2: переобогащение смеси
17501 P1093 Ряд 1, система определения параметров топливо-возд. смеси 2: сбой в работе
17502 P1094 Ряд 2, система определения параметров топливо-возд.смеси 2: сбой в работе
17503 P1095 Датчик положения заслонок впускных каналов (потенциометр)-G336: короткое замыкание на плюс
17504 P1096 Датчик положения заслонок впускных каналов (потенциометр)-G336: короткое замыкание на массу
17505 P1097 Датчик положения заслонок впускных каналов (потенциометр)-G336: обрыв цепи
17506 P1098 Датчик положения заслонок впускных каналов (потенциометр)-G336: обрыв цепи/короткое замыкание на плюс

 

Skoda Руководства по ремонту> Octavia Mk1> Привод> Двигатель 1,8 л / 132 кВт, система впрыска топлива и зажигания> Самодиагностика, VAG Inspection Service> Самодиагностика II> Таблица неисправностей, коды неисправностей 16395 ... 17768

3 16396
Индикация на -VAG 1552- Устранение неисправности
16395
Стенд3, регулировка распредвала
Неисправность
0 Регулировка распредвала
0 910 922
0 16485
Расходомер воздуха -G70-

59 Нет активности

8329 Недостоверный сигнал 8329 Датчик положения распределительного вала ⇒ датчик -G40-

59 Напряжение слишком низкое 16947


Электропитание
Недостоверный сигнал
- Проверьте датчик -G70- в блоке измеряемых величин, группа индикации 002
16486
Расходомер воздуха -G70-
Слишком слабый сигнал
- Заменить фильтрующий элемент воздушного фильтра
- Проверьте датчик -G70- в блоке измеряемых величин, группа индикации 002
16487
Расходомер воздуха -G70-
Слишком сильный сигнал
16490
Давление во впускном коллекторе / давление воздуха ⇒
-G71 - / - F96-
Недостоверный сигнал
16496
Датчик температуры впускного коллектора -G42-
Слишком низкий сигнал
- Проверьте датчик -G42- в блоке измеряемых величин, группа индикации 004
16497
Датчик температуры впускного коллектора -G42-
Слишком сильный сигнал
16500
Датчик температуры охлаждающей жидкости -G62-
Недостоверный сигнал
- Проверьте датчик -G62- в блоке измеряемых величин, группа индикации 004
16501
Датчик температуры охлаждающей жидкости -G62-
Слишком слабый сигнал
16502
Датчик температуры охлаждающей жидкости -G62-
Слишком сильный сигнал
16514
Bench2-Probe 1
Электрическая неисправность в цепи
-
Проверить лямбда-зонд -G39- и лямбда-регулирование перед катализатором → Глава 24-3
16515
Bench2-Probe 1
Слишком низкое напряжение
16516
Bench2-Probe 1
Напряжение слишком велико
16517
Bench2-Probe 1
Сигнал слишком медленный
16518
Bench2-Probe 1
16519
Банк1, нагревательный контур датчика 1
Электрическая неисправность
16520
Bench2-Probe 2
Электрическая неисправность в цепи
- Проверить лямбда-зонд -G130- и лямбда-регулирование после катализатора → Глава 24-3
16521
Bench2-Probe 2
Напряжение слишком низкое
16522
Bench2-Probe 2
Напряжение слишком велико
16523
Bench2-Probe 2
Сигнал слишком медленный
16524
Bench2-Probe 2
Нет активности
16620
Датчик давления наддува -G31-
Недостоверный сигнал
16621
Датчик давления наддува -G31-
Сигнал слишком низкий
16622
Датчик давления наддува -G31-
Сигнал слишком высокий
16684 Обнаружен пропуск воспламенения
-
Проверьте пропуски зажигания в блоке измеряемых величин, группа индикации 014, 015 и 016
- Проверка кабелей зажигания и свечей зажигания
16685
Цил. 1
Обнаружен пропуск зажигания
16686
Цил. 2
Обнаружены пропуски зажигания
16687
Цил. 3
Обнаружены пропуски зажигания
16688
Цил. 4
Обнаружены пропуски зажигания
16705
Датчик числа оборотов двигателя -G28-
Недостоверный сигнал
16706
Датчик числа оборотов двигателя -G28-
Нет сигнала
16711
Датчик детонации 1 -G61-
Слишком слабый сигнал
- Проверить датчик детонации в блоке измеряемых величин, группа индикации 020
- Ослабьте датчик детонации и снова затяните с моментом затяжки 20 Нм
16712
Датчик детонации 1 - G61-
Сигнал слишком сильный
16716
Датчик детонации 2 -G66-
Слишком слабый сигнал
16717
Датчик детонации 2 - G66-
Слишком высокий сигнал
16725
Датчик положения распределительного вала ⇒ датчик -G40-
Недостоверный сигнал
Сигнал слишком слабый
16727
Датчик положения распределительного вала ⇒ датчик -G40-
Сигнал слишком высокий
16795
Система вторичного воздуха
Нарушение потока
-
Проверить форсунку вторичного воздуха -N112- → Гл. 01-1, Контрольный диагноз
- Проверка герметичности системы впуска воздуха (неизмеренный воздух) → Гл. 24-2
- Проверка насоса вторичного воздуха
- Проверка комбинированного клапана
16804
Ряд 1, каталитическая система
Слишком низкая эффективность
16806
Ряд 1, главный катализатор
Слишком низкая эффективность
16825
Вентиляция бака система
Неверный расход
16885
Сигнал скорости автомобиля
Недостоверный сигнал
- Проверить сигнал скорости автомобиля в блоке измеренных значений, группа отображения 005
16890
Управление холостым ходом
Скорость ниже номинального значения
- Проверить форсунку вторичного воздуха -N112- → Гл. 01-1, Контрольный диагноз
- Проверка герметичности системы впуска воздуха (неизмеренный воздух) → Гл. 24-2
16891
Управление холостым ходом
Скорость выше номинальной
16944
Электропитание
Недостоверный сигнал
16946
Электропитание
Напряжение слишком велико
16955
Выключатель стоп-сигнала -F-
Недостоверный сигнал
- Проверить выключатель стоп-сигнала и выключатель педали тормоза в блоке измеряемых значений, группа отображения 066
16985
16988
16989
16990
Блок управления неисправен
17069
Главное реле ⇒ -J271-
Обрыв цепи
17070
Главное реле ⇒ -J271-
Короткое замыкание на массу
17071
Главное реле ⇒ -J271-
Замыкание на плюс
17072
Главное реле ⇒ -J271-
Обрыв цепи
17510
Банк1, цепь нагрева датчика 1
Короткое замыкание на плюс
- Проверить лямбда-зонд -G39 - и лямбда-регулирование перед катализатором → Глава 24-3
17511
Ряд 1, контур обогрева датчика 1
Выходной сигнал слишком низкий
17513
Ряд 1, датчик 2 контур отопления
Замыкание на плюс
- Проверить лямбда-зонд -G130- и лямбда-регулирование после катализатора → Глава 24-3
17519
Лямбда-регулирование (стенд 1)
Слишком бедная система
- Проверить лямбда-зонд -G39- и лямбда-регулирование перед катализатором → Глава 24-3
17520
Лямбда-регулирование (стенд 1)
Система слишком богатая
17521
Ряд 1, датчик 1
Слишком большое внутреннее сопротивление
17522
Ряд 1, датчик 2
Слишком большое внутреннее сопротивление
- Проверить лямбда-зонд -G130- и лямбда-регулирование после каталитического нейтрализатора → Глава 24-3
17523
Ряд 1, контур обогрева датчика 1
Короткое замыкание на массу
- Проверить лямбда-зонд -G39 - и лямбда-регулирование перед катализатором → Глава 24-3
17524
Ряд 1, контур обогрева датчика 1
Обрыв цепи
17525
Ряд 1, подогрев зонда 2 цепь
Короткое замыкание на массу
- Проверить лямбда-зонд -G130- и лямбда-регулирование после катализатора → Глава 24-3
17526
Ряд 1, датчик 2 отопительного контура
Обрыв цепи
17535
Bench2, адаптация смеси (мульт. )
Система слишком богатая
17536
Bench2, адаптация смеси (мульт.)
Система слишком бедная
- Проверка выхлопной системы на герметичность
17544
Bench2, адаптация смеси (доп.)
Система слишком бедная
- Проверить вакуумные линии на герметичность
17545
Bench2, адаптация смеси (доп.)
Система слишком богатая
17551
Обнаружение нагрузки
Выше предела
- Проверить датчик -G70- в блоке измеряемых величин, группа индикации 002 → Гл. 01-5
17557
Лямбда-контроль Стенд 1
недостоверное контрольное значение
- Проверить лямбда-зонд -G39- и лямбда-регулирование перед катализатором → Глава 24-3
17579
Угловой датчик 2 для привода TV -G188-
Недостоверный сигнал
- Проверить датчик угла в блоке измеряемых величин, группа индикации 060 → гл.01-7
17580
Угловой датчик 2 для ТВ-привода -G188-
Слишком слабый сигнал
17581
Угловой датчик 2 для ТВ-привода -G188-
Слишком высокий сигнал
17584
Ряд 1, лямбда-коррекция после кат.
Достигнут предел регулирования
- Проверить лямбда-зонд -G130- и лямбда-регулирование после каталитического нейтрализатора → Глава 24-3
17606
Ряд 1, датчик 2 нагревательного контура
Электрическая неисправность
- Проверить лямбда-зонд -G130- и лямбда-регулирование после катализатора → Глава 24-3
17621
Форсунка, цил.1 -N30-
Короткое замыкание на плюс
17622
Форсунка, цил. 2 -N31-
Короткое замыкание на плюс
17623
Форсунка, цил. 3 -N32-
Короткое замыкание на плюс
17624
Форсунка, цил. 4 -N33-
Короткое замыкание на плюс
17633
Форсунка, цил. 1 -N30-
Короткое замыкание на массу
17634
Форсунка, цил.2 -N31-
Короткое замыкание на массу
17635
Форсунка, цил. 3 -N32-
Короткое замыкание на массу
17636
Форсунка, цил. 4 -N33-
Короткое замыкание на массу
17645
Форсунка, цил. 1 -N30-
Обрыв цепи
17646
Форсунка, цил. 2 -N31-
Обрыв цепи
17647
Форсунка, цил. 3 -N32-
Обрыв цепи
17648
Форсунка, цил. 4 -N33-
Обрыв цепи
17658
Уровень топлива
слишком низкий
17695
Отводной воздушный клапан турбокомпрессора -N249-
Обрыв цепи
- Проверить клапан отвода воздуха турбокомпрессора -N249- → Гл. 01-1, окончательная диагностика контроля
17696
Клапан отвода воздуха турбокомпрессора -N249-
Короткое замыкание на плюс
17697
Клапан отвода воздуха турбонагнетателя -N249-
Короткое замыкание на массу
17705
Компрессор - соединение дроссельной заслонки
Падение давления
17733
Регулирующий цилиндр. 1
Достигнут предел регулирования
- Залить топливо с октановым числом не менее 95.
- Проверить контроль детонации с блоком измеряемых величин, группа индикации 020 → гл. 01-5
- Затянуть датчик детонации моментом 20 Нм
17734
Цилиндр контроля детонации. 2
Достигнут предел регулирования
17735
Цилиндр контроля детонации.3
Достигнут предел регулирования
17736
Цилиндр контроля детонации. 4
Достигнут предел регулирования
17743
Контроль крутящего момента двигателя 2
Превышен предел регулирования
- Проверить датчик -G70- в блоке измеряемых величин, группа индикации 002
17744
Контроль крутящего момента двигателя
Превышен предел регулирования
17748
Распределительный вал поз. / коленчатый вал поз. датчик
Неправильное назначение
17763
Управление зажиганием, цил. 1
Обрыв цепи
17764
Управление зажиганием, цил. 1
Короткое замыкание на плюс
17765
Цикл управления зажиганием. 1
Короткое замыкание на массу
17766
Управление зажиганием, цил. 2
Обрыв цепи
17767
Управление зажиганием, цил.2
Короткое замыкание на плюс
17768
Цикл управления зажиганием. 2
Короткое замыкание на массу

Комплект тормозных колодок 16804 от Febi Bilstein Задний мост Оригинальное оригинальное оборудование - одинарное

Номер позиции eBay:

363051274264

Продавец принимает на себя всю ответственность за это объявление.

НЕЭРГ САМОХТ

ЭТАТС ГНИДАРТ ГНИК, 2 ИНУ

hciwelddiM

erihsehC

FL9 01WC

МОДНИК ДЕТИНУ

: enohP71323577410

: [email protected] yabe

Пожалуйста, выберите данные вашего автомобиля для получения конкретных результатов.

Чтобы убедиться, что эта деталь подходит вашему автомобилю, выберите автомобиль из списка «Мой гараж» или введите данные о нем ниже.

Этот товар подходит для этих транспортных средств:

Этот элемент подходит для ниже версии (ей) автомобиля :

Убедитесь, что ваш автомобиль находится в списке и в примечаниях нет ограничений для вашего автомобиля.

Нам не удалось выполнить ваш запрос. Пожалуйста, повторите попытку позже.

Информация о совместимости недоступна для этого элемента.

Что-то пошло не так.

Этот список предназначен только для детали или узла под номером , показанного ниже .

Рекомендуется количество 2 .

Часть информации, содержащейся в этой таблице, предоставлена ​​diycarserviceparts

Описание товара

Состояние: Размер упаковки: 1 единый блок
Заменяет: Комплект тормозных колодок дисковый тормоз Номер детали: 16804
Подтип: Комплект тормозных колодок дисковый тормоз Торговая марка: Феби Бильштейн
Дополнительный артикул / Дополнительный в: искл.датчик износа Монтажное положение: Задний мост
Толщина (мм) 16.8 мм Высота :: 67, 9 мм
Толщина / прочность 1: 16, 8 мм Предполагаемое использование: Запасная тормозная колодка
Тип: Комплект тормозных колодок Производитель: Феби Бильштейн
Контакт для предупреждения об износе: искл. датчик износа Номер детали производителя: 16804
Вес (кг): 1, 46 кг MPN: 16804
Ширина :: 139, 7 мм Номера OE для замены: 34 21 6 775 342, 34 21 6 790 966
EAN: 4027816168041 Тип товара: Комплект тормозных колодок
Лу Релист: Релист июл2020 Требуемое количество: 1

Информация о продавце

The Green Spark Plug Company Limited TA Запчасти для самостоятельного ремонта автомобилей

Томас Грин

Unit 2, King Street Trading Estate

Миддлвич

Чешир

CW10 9LF

Соединенное Королевство

Номер плательщика НДС:

AT 75997735

DE 3261

FR 04879196616

ГБ 994654854

Я выставляю счета с отдельно указанным НДС.

Условия продажи

Добро пожаловать на наш сайт и в магазин ebay. Если вы продолжаете просматривать и использовать этот веб-сайт, вы соглашаетесь соблюдать и соблюдать следующие условия использования, которые вместе с нашей политикой конфиденциальности регулируют отношения DIY Car Service Parts с вами в отношении этого веб-сайта. Термин «запчасти для автосервиса своими руками» или «нас» или «мы» относится к владельцу веб-сайта, зарегистрированный офис которого находится в Unit 2, King Street Trading Estate, Middlewich, Cheshire, CW10 9LF.Термин «вы» относится к пользователю или посетителю нашего веб-сайта. Использование этого веб-сайта регулируется следующими условиями использования: Содержание страниц этого веб-сайта предназначено только для вашей общей информации и использования. Он может быть изменен без предварительного уведомления. Ни мы, ни какие-либо третьи стороны не предоставляем никаких гарантий относительно точности, своевременности, производительности, полноты или пригодности информации и материалов, найденных или предлагаемых на этом веб-сайте для какой-либо конкретной цели. Вы признаете, что такая информация и материалы могут содержать неточности или ошибки, и мы прямо исключаем ответственность за любые такие неточности или ошибки в максимальной степени, разрешенной законом.Вы используете любую информацию или материалы на этом веб-сайте исключительно на свой страх и риск, за который мы не несем ответственности. Вы несете ответственность за то, чтобы любые продукты, услуги или информация, доступные через этот веб-сайт, соответствовали вашим конкретным требованиям. Этот веб-сайт содержит материалы, которые принадлежат нам или переданы нам по лицензии. Этот материал включает, помимо прочего, дизайн, макет, внешний вид и графику. Воспроизведение запрещено, кроме как в соответствии с уведомлением об авторских правах, которое является частью этих условий.Все товарные знаки, воспроизводимые на этом веб-сайте, которые не являются собственностью оператора или переданы ему по лицензии, признаются на веб-сайте. Несанкционированное использование этого веб-сайта может привести к иску о возмещении ущерба и / или стать уголовным преступлением. Время от времени этот веб-сайт может также включать ссылки на другие веб-сайты. Эти ссылки предоставлены для вашего удобства, чтобы предоставить дополнительную информацию. Они не означают, что мы поддерживаем веб-сайты. Мы не несем ответственности за содержание связанных веб-сайтов.Использование вами этого веб-сайта и любые споры, возникающие в результате такого использования веб-сайта, регулируются законами Англии и Уэльса.

Политика возврата

После получения товара отмените покупку в пределах

Возврат почтовых отправлений

30 дней

Покупатель оплачивает обратную доставку

Покупатель несет ответственность за возврат почтовых расходов.

Febi Bremsbeläge hinten BMW 5 7 16804

Lieferumfang: 1 Febi Bremsbeläge hinten

Техническая информация: Breite: 139,7, Einbauort: Hinterachse, Höhe: 67,9, Dicke / Stärke 1: 16,8, Verschleißwarnkontakt: exkl. Verschleißwarnkontakt

Mit einem riesigen Sortiment ist Febi Bilstein einer der Anbieter im freien Ersatzteilmarkt. Die Ersatzteile, die kompromisslos nur in Erstausrüsterqualität produziert werden und hohe Zahl der ständig lieferaberen Artikel sind ein weiterer Punkt der für die Marke Febi Bilstein steht.Das hauseigene Prüflabor, in dem die Produkte ständig auf Passgenauigkeit, Materialgüte und Verarbeitung getestet werden, sichert dabei eine gleichbleibend hohe Qualität der Ersatzteile.

Die Vorteile auf einen Blick:

  • OE-Qualität
  • Umfangreiche Produkttests vor der Freigabe für den Markt
  • Sehr langlebig
  • Für folgende 8000 BMW 650 650: 6: 915 Lenkung und Achsaufhängung, Bremsanlage, Elektrik, Klimaanlage und Heizung, Motorsteuerung, Thermomanagement, Filter, Karosserie und Antrieb.Die Produktpalette reicht dabei vom Bremsbelag über Ölfilter bis hin zu Spezialschaltern und Ersatzteilen, die im freien Markt ausschließlich von Febi hergestellt werden.


    Febi Bremsbeläge hinten für BMW 5 7 - Schnell wieder mobil!
    Kaufen Sie an einem Werktag vor 14 Uhr und bezahlen Sie mit Paypal oder per Nachnahme, versenden wir Ihre Bestellung noch am gleichen Tag. Die Zustellung Ihres Pakets erfolgt innerhalb von 48 Stunden. Haben Sie Fragen zu unseren Produkten, der Bestellungsabwicklung oder ein Sonstiges Anliegen, erreichen Sie unser Team über das Kontaktformular oder telefonisch unter 06781-5630550 и Werktagen von 10 Uhr - 16 Uhr.
    Sollten Sie direkt von einer suchmaschine auf diese Produktseite gelangt sein, geben Sie bitte oben über die Fahrzeugauswahl ein Fahrzeug mit den KBA Nummern aus Ihrem Fahrzeugschein ein oder wählen Sie manuellus ein Model. Nur so können Ihnen eventuell wichtige Einschränkungen für Ihr Auto angezeigt werden.

Leave a Comment