Датчик вентилятора ваз 2109 инжектор: Датчик включения вентилятора ваз 2109 инжектор

Дтож на ваз 2109 инжектор и карбюратор, работа датчика включения вентилятора

Изучаем устройство и учимся менять датчик включения вентилятора ВАЗ 2109 и 21099 с двигателем инжектор и карбюратор

Главная » Датчики » Изучаем устройство и учимся менять датчик включения вентилятора ВАЗ 2109 и 21099 с двигателем инжектор и карбюратор

Где находится датчик температуры охлаждающей жидкости и включения вентилятора в 2109 с двигателем инжектор или карбюратор, что делать, если устройство не работает? Для начала разберем основные вопросы касательно предназначения, устройства и принципа действия.

Предназначение и функции

Основное назначение ДВВ заключается в активации и деактивации вентилирующего устройства на радиаторе двигателя с целью охлаждения силового агрегата. Устройство включает и отключает вентилятор в учетом температуры жидкости в охладительной системе. На инжекторных машинах это ДТОЖ, включение и выключение вентилятора контролирует мозг по показаниям этого датчика.

Что касается контроллера ТОЖ в ВАЗ 21093, то этот девайс предназначается для выведения показаний о температуре антифриза на приборной панели автомобиля в салоне. С его помощью водитель может узнать о возможном перегреве силового агрегата.

Место расположения

Что касается расположения, то в моделях 2108, 2109 и 21099 ДТОЖ располагается между головкой блока цилиндров мотора и термостатом, в частности, на впускном шланге. ДВВ устанавливается в резьбовое отверстие расширительного бачка с охлаждающей жидкостью. Если смотреть по ходу движения авто, то емкость с хладагентом устанавливается справа.

Принцип работы

Для начала рассмотрим принцип действия контроллера температуры антифриза. Этот девайс являет собой термистор-резистор, работающий с отрицательным коэффициентом. Величина сопротивления в данном случае может быть измерена в результате снижения или роста температурного диапазона.

Когда происходит нагрев двигателя автомобиля, сопротивление на устройстве уменьшается, а когда силовой агрегат остывает, то эта величина увеличивается.

К примеру, когда двигатель полностью прогрет, значение сопротивления на девайсе составляет 180 Ом, а при низких отрицательных температурах (-40 градусов) этот показатель увеличится до 100700 Ом.

Когда водитель активирует зажигание, повернув ключ в замке, управляющий модуль (ЭБУ) начинает подавать напряжение на контроллер с помощью резистора.

Сам ДТОЖ, как сказано выше, это термистор, соответственно, поступающее напряжение поменяется в соответствии с температурой жидкости.

Когда данная величина снижается, управляющий модуль анализирует это, в соответствии с чем определяется нужный объем топлива для впрыска в цилиндры. При прогреве автомобильного мотора объем топлива, использующегося для впрыска, будет падать.

Что касается ДВВ, то он устанавливается в разрыв отрицательного кабеля, который подключен к реле активации вентилирующего устройства в блоке предохранителей.

Когда температурное значение увеличивается до 99 градусов, на контактах контроллера происходит замыкание благодаря биметаллической пластине.

В итоге ток через девайс поступает на реле, расположенное в блоке, откуда он подается на электрический двигатель устройства на вентиляторе, в конечном итоге происходит активация последнего (автор видео — канал AndRamons).

В «Девятках», выпущенных после 1998 года и оборудованных предохранительными блоками от ВАЗ 2114, реле на данном участке цепи отсутствует.

Поэтому сам регулятор также монтируется в разрыв минусового кабеля, но только того, который подключается напрямую к вентилятору. Замыкание в этом случае происходит при аналогичной температуре.

Если же антифриз охлаждается, то пластина размыкает контакты, в результате чего электрический двигатель отключается.

Способы проверки ДТОЖ

Как проверить указатель ТОЖ своими силами? Для этого можно воспользоваться одним из нескольких способов, диагностика выполняется с помощью мультиметра.

Первый способ:

  • Сначала отрицательный щуп тестера следует подсоединить к головке блока цилиндров, после чего активировать зажигание, провернув ключ в замке.
  • Затем, используя мультметр, нужно точно определить, какое появляется напряжение на выходе.
  • В том случае, если контроллер рабочий, то величина этого параметра должны составить не ниже 12 вольт, разумеется, если аккумуляторная батарея заряжена полностью. Если диагностика показала, что полученные значения оказались более низкими, то нужно заняться ремонтом или поменять регулятора (автор видео о диагностике — канал Техник-механик).
  • Еще один вариант проверки:

  • Для его реализации вам надо будет настроить тестер в режим работы вольтметра. Процедура измерения должна производиться в рабочем диапазоне от 100 Ом до 10 кОм. Кроме того, для диагностики вам потребуется термометр, при этом важно, чтобы он мог определить значение температуры более 100 градусов. Сам контроллер извлекается из посадочного места и опускается в резервуар с хладагентом, который вы будете подогревать. Этот момент нужно учитывать при выборе емкости для охлаждающей жидкости.
  • Теперь вам надо будет прогреть хладагент в системе. Когда значение температурного режима будет расти, вам надо внимательно мониторить значения, которые выдает тестер и термометр, помещенный в емкость.
  • Используя тестер, вам надо будет проверить уровень сопротивления жидкости при разных температурах. Полученные в итоге диагностики показания нужно сравнить с нормированными, которые указаны в таблице.
  • Фотогалерея «Самостоятельная диагностика»

    Возможные неисправности и способы их устранения

    По каким причинам устройство может перестать функционировать:

  • Внутреннее повреждение контакта, который находится внутри девайса. На практике в результате длительной эксплуатации данный контакт может оборваться, также интенсивное использование ДТОЖ может привести к появлению трещин на нем. Если причина кроется в обрыве, то это чревато полной поломкой контроллера — датчик попросту сгорит.
    Если же проблема заключается в трещинах, то устройство может работать, но некорректно. Из-за отсутствия контакта контроллер будет передавать неверную информацию о жидкости, то есть на панели приборов будут выведены некорректные значения.
  • Еще одна причина — повреждение изоляции девайса. Если изоляция устройства нарушена, то контроллер может работать с замыканиями. Замыкания в его работе могут стать причиной полного выхода из строя девайса.
  • Произошел обрыв в электроцепи рядом с контроллером. Из-за повреждения проводки устройство не сможет передавать данные об антифризе на приборную панель. Соответственно, в случае перегрева мотора водитель даже может не узнать об этом.
  • По каким симптомам можно определить неработоспособность этого девайса:

  • Мотор автомобиля стал с трудом заводиться на горячую. То есть сутра завести его можно, а вот когда агрегат прогреется, появляются неполадки.
  • Повышенный расход горючего. Определить такой признак можно только тогда, когда вы будете внимательно следить за работой автомобиля. Увеличенный расход горючего обусловлен перегрузом силового агрегата, когда тот прогрет.
  • Если же ДТОЖ сломался и больше не функционирует, то на контрольном щитке будут выводиться неверные данные о температуре мотора. Для полного прогрева ДВС обычно требуется не более 10 минут. Если через 10 минут после запуска вы заметили, что стрелка на указателе на приборке не пошла вверх, то скорей всего, ДТОЖ надо менять (видео снял Яковлев Дмитрий).
  • Инструкция по замене датчика ТОЖ своими руками

    Замена ДТОЖ выполняется следующим образом:

  • Сначала необходимо отключить зажигание и открыть капот своего авто.
  • Далее, под сливное отверстие радиаторного устройства двигателя надо подставить емкость, в нее будет собираться вся охлаждающая жидкость. Откройте пробку и слейте антифриз, после чего найдите ДТОЖ, отключите от него разъем.
  • Используя гаечный ключ, вам надо будет произвести демонтаж контроллера. Устройство извлекается из места установки. При снятии вы можете увидеть прорезиненный уплотнитель, когда будете снимать регулятор, не потеряйте его. Если вы заметили, что резинка сильно износилась, то ее нужно будет заменить.
  • После этого вам надо будет установить новый контроллер в место монтажа. С помощью ключа закрутите девайс до упора, а затем подключите разъем с проводом, который вы отключали при демонтаже. Теперь вам остается только залить рабочую жидкость в радиаторное устройство и включить зажигание, запустить мотор и проверить работоспособность устройства.
  •  Загрузка …

    Видео «Как правильно поменять датчик активации вентилятора»

    Как в гаражных условиях произвести замену ДВВ на автомобиле ВАЗ 21099, и каких ошибок при этом нельзя допустить — узнайте из ролика, опубликованного каналом Мысли и советы от Мустафы Муртазаева.

    У Вас остались вопросы? Специалисты и читатели сайта AVTOKLEMA помогут вам, задать вопрос

    Датчик включения (выключения) вентилятора системы охлаждения карбюраторного двигателя автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

    Датчик включения вентилятора является элементом системы охлаждения карбюраторного двигателя (2108, 21081, 21083) автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099.

    Назначение датчика включения вентилятора

    Датчик включения вентилятора в системе охлаждения карбюраторного двигателя предназначен для включения или выключении в зависимости от температуры ОЖ вентилятора на радиаторе.

    Расположение на автомобиле

    Датчик включения вентилятора ввернут в резьбовое отверстие правого (по ходу автомобиля) бачка радиатора охлаждения.

    Устройство датчика включения вентилятора

    Корпус датчика выполнен из латуни или бронзы. Это продолговатый цилиндрический баллон, имеющий в верхней части гайку, в средней резьбу, а в нижней плоскую поверхность. Соединение датчика с радиатором уплотнено алюминиевым или медным уплотнительным кольцом.

    Датчик имеет два вывода: на один ток подается (минус), с другого уходит на реле включения вентилятора (113.3747) в монтажном блоке (также минус). Внутри корпуса выводы имеют два контакта.

    Так же внутри корпуса расположена биметаллическая пластина (прикреплена к днищу), по мере нагрева она изменяет свою кривизну и замыкает контакты.

    Принцип действия датчика включения вентилятора

    На автомобилях ВАЗ 2108, 2109, 21099 до 1998 г. в. с монтажным блоком предохранителей 17.3722 (пальчиковые предохранители).

    Датчик включения вентилятора установлен в разрыв минусового провода ведущего к реле включения вентилятора в монтажном блоке.

    При повышении температуры в радиаторе системы охлаждения до 99±3º С, контакты внутри датчика включения вентилятора замыкаются биметаллической пластиной, и электрический ток (минус) через него поступает на реле в монтажном блоке. С реле ток (уже плюс) идет на электромотор вентилятора на радиаторе и включает его.

    На автомобилях ВАЗ 2108, 2109, 21099 после 1998 г. в. с монтажными блоками 2114, реле включения вентилятора удалено из электрической цепи. Датчик включения вентилятора также установлен в разрыв минусового провода, но уже идущего напрямую к вентилятору. Температура замыкания контактов аналогична.

    Если температура в радиаторе падает ниже 93±3º С, биметаллическая пластина размыкает контакты, электромотор вентилятора обесточивается.

    Неисправности датчика включения вентилятора

    Датчик включения вентилятора редко выходит из строя, так как ломаться там практически нечему. Причинами его отказа может быть низкое качество изготовления, механическая деформация.

    При появлении проблем с включением вентилятора на радиаторе следует проверить в первую очередь его электрические соединения. Сняв с датчика оба провода, соединяем их между собой. Включаем зажигание.

    Если вентилятор заработал – неисправен датчик включения (выключения). Если нет, неисправность следует искать в других элементах цепи.

    Применяемость датчика включения вентилятора

    В системе охлаждения карбюраторного двигателя автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099 применяется датчик ТМ 108 с маркировкой на корпусе «99-94». Он работает как через реле в монтажном блоке в автомобилях до 1998 г. в., так и без реле в автомобилях более поздних годов выпуска. В продаже также имеются аналоги данного датчика разных производителей.

    Примечания и дополнения

    — На инжекторном двигателе автомомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099 включение вентилятора системы охлаждения происходит по команде блока управления (ЭБУ), анализирующего показания датчика температуры охлаждающей жидкости (ДТОЖ).

    — В системе охлаждения карбюраторных и инжекторного двигателя автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099 присутствует еще один температурный датчик. Это датчик указателя температуры в щитке приборов (ТМ 106).  Он работает только на указатель температуры.

    Еще статьи по электрике автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

    — Перегревается двигатель на автомобилях ВАЗ 2108, 2109, 21099, причины

    — Схема системы охлаждения инжекторного двигателя 2111 автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

    — Электрическая схема включения вентилятора системы охлаждения карбюраторного двигателя автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

    — Электрическая схема включения вентилятора системы охлаждения инжекторного двигателя автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

    — Удаление воздушной пробки в системе охлаждения карбюраторных двигателей автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

    Как проверить датчик вентилятора на ваз 2109

    ГлавнаяВаз 2110Как проверить датчик вентилятора на ваз 2109

    Автомобили ВАЗ 2109 и 21099 оборудуются множеством датчиков и регуляторов, призванных обеспечить правильную работу силового агрегата в целом. Одним из таких устройств является датчик включения вентилятора ВАЗ 2109 карбюратор, а также ДТОЖ — контроллер температуры антифриза. Подробнее об устройствах узнайте из этой статьи.

    Описание ДТОЖ и ДВВ

    Где находится датчик температуры охлаждающей жидкости и включения вентилятора в 2109 с двигателем инжектор или карбюратор, что делать, если устройство не работает? Для начала разберем основные вопросы касательно предназначения, устройства и принципа действия.

    Предназначение и функции

    Основное назначение ДВВ заключается в активации и деактивации вентилирующего устройства на радиаторе двигателя с целью охлаждения силового агрегата. Устройство включает и отключает вентилятор в учетом температуры жидкости в охладительной системе. На инжекторных машинах это ДТОЖ, включение и выключение вентилятора контролирует мозг по показаниям этого датчика.

    Что касается контроллера ТОЖ в ВАЗ 21093, то этот девайс предназначается для выведения показаний о температуре антифриза на приборной панели автомобиля в салоне. С его помощью водитель может узнать о возможном перегреве силового агрегата.

    Место расположения

    Что касается расположения, то в моделях 2108, 2109 и 21099 ДТОЖ располагается между головкой блока цилиндров мотора и термостатом, в частности, на впускном шланге. ДВВ устанавливается в резьбовое отверстие расширительного бачка с охлаждающей жидкостью. Если смотреть по ходу движения авто, то емкость с хладагентом устанавливается справа.

    Принцип работы

    Для начала рассмотрим принцип действия контроллера температуры антифриза. Этот девайс являет собой термистор-резистор, работающий с отрицательным коэффициентом. Величина сопротивления в данном случае может быть измерена в результате снижения или роста температурного диапазона.

    Когда происходит нагрев двигателя автомобиля, сопротивление на устройстве уменьшается, а когда силовой агрегат остывает, то эта величина увеличивается.

    К примеру, когда двигатель полностью прогрет, значение сопротивления на девайсе составляет 180 Ом, а при низких отрицательных температурах (-40 градусов) этот показатель увеличится до 100700 Ом.

    Когда водитель активирует зажигание, повернув ключ в замке, управляющий модуль (ЭБУ) начинает подавать напряжение на контроллер с помощью резистора.

    Сам ДТОЖ, как сказано выше, это термистор, соответственно, поступающее напряжение поменяется в соответствии с температурой жидкости.

    Когда данная величина снижается, управляющий модуль анализирует это, в соответствии с чем определяется нужный объем топлива для впрыска в цилиндры. При прогреве автомобильного мотора объем топлива, использующегося для впрыска, будет падать.

    Что касается ДВВ, то он устанавливается в разрыв отрицательного кабеля, который подключен к реле активации вентилирующего устройства в блоке предохранителей.

    Когда температурное значение увеличивается до 99 градусов, на контактах контроллера происходит замыкание благодаря биметаллической пластине.

    В итоге ток через девайс поступает на реле, расположенное в блоке, откуда он подается на электрический двигатель устройства на вентиляторе, в конечном итоге происходит активация последнего (автор видео — канал AndRamons).

    В «Девятках», выпущенных после 1998 года и оборудованных предохранительными блоками от ВАЗ 2114, реле на данном участке цепи отсутствует.

    Поэтому сам регулятор также монтируется в разрыв минусового кабеля, но только того, который подключается напрямую к вентилятору. Замыкание в этом случае происходит при аналогичной температуре.

    Если же антифриз охлаждается, то пластина размыкает контакты, в результате чего электрический двигатель отключается.

    Способы проверки ДТОЖ

    Как проверить указатель ТОЖ своими силами? Для этого можно воспользоваться одним из нескольких способов, диагностика выполняется с помощью мультиметра.

    Первый способ:

  • Сначала отрицательный щуп тестера следует подсоединить к головке блока цилиндров, после чего активировать зажигание, провернув ключ в замке.
  • Затем, используя мультметр, нужно точно определить, какое появляется напряжение на выходе.
  • В том случае, если контроллер рабочий, то величина этого параметра должны составить не ниже 12 вольт, разумеется, если аккумуляторная батарея заряжена полностью. Если диагностика показала, что полученные значения оказались более низкими, то нужно заняться ремонтом или поменять регулятора (автор видео о диагностике — канал Техник-механик).
  • Еще один вариант проверки:

  • Для его реализации вам надо будет настроить тестер в режим работы вольтметра. Процедура измерения должна производиться в рабочем диапазоне от 100 Ом до 10 кОм. Кроме того, для диагностики вам потребуется термометр, при этом важно, чтобы он мог определить значение температуры более 100 градусов. Сам контроллер извлекается из посадочного места и опускается в резервуар с хладагентом, который вы будете подогревать. Этот момент нужно учитывать при выборе емкости для охлаждающей жидкости.
  • Теперь вам надо будет прогреть хладагент в системе. Когда значение температурного режима будет расти, вам надо внимательно мониторить значения, которые выдает тестер и термометр, помещенный в емкость.
  • Используя тестер, вам надо будет проверить уровень сопротивления жидкости при разных температурах. Полученные в итоге диагностики показания нужно сравнить с нормированными, которые указаны в таблице.
  • Фотогалерея «Самостоятельная диагностика»

    Возможные неисправности и способы их устранения

    По каким причинам устройство может перестать функционировать:

  • Внутреннее повреждение контакта, который находится внутри девайса. На практике в результате длительной эксплуатации данный контакт может оборваться, также интенсивное использование ДТОЖ может привести к появлению трещин на нем. Если причина кроется в обрыве, то это чревато полной поломкой контроллера — датчик попросту сгорит. Если же проблема заключается в трещинах, то устройство может работать, но некорректно. Из-за отсутствия контакта контроллер будет передавать неверную информацию о жидкости, то есть на панели приборов будут выведены некорректные значения.
  • Еще одна причина — повреждение изоляции девайса. Если изоляция устройства нарушена, то контроллер может работать с замыканиями. Замыкания в его работе могут стать причиной полного выхода из строя девайса.
  • Произошел обрыв в электроцепи рядом с контроллером. Из-за повреждения проводки устройство не сможет передавать данные об антифризе на приборную панель. Соответственно, в случае перегрева мотора водитель даже может не узнать об этом.
  • По каким симптомам можно определить неработоспособность этого девайса:

  • Мотор автомобиля стал с трудом заводиться на горячую. То есть сутра завести его можно, а вот когда агрегат прогреется, появляются неполадки.
  • Повышенный расход горючего. Определить такой признак можно только тогда, когда вы будете внимательно следить за работой автомобиля. Увеличенный расход горючего обусловлен перегрузом силового агрегата, когда тот прогрет.
  • Если же ДТОЖ сломался и больше не функционирует, то на контрольном щитке будут выводиться неверные данные о температуре мотора. Для полного прогрева ДВС обычно требуется не более 10 минут. Если через 10 минут после запуска вы заметили, что стрелка на указателе на приборке не пошла вверх, то скорей всего, ДТОЖ надо менять (видео снял Яковлев Дмитрий).
  • Инструкция по замене датчика ТОЖ своими руками

    Замена ДТОЖ выполняется следующим образом:

  • Сначала необходимо отключить зажигание и открыть капот своего авто.
  • Далее, под сливное отверстие радиаторного устройства двигателя надо подставить емкость, в нее будет собираться вся охлаждающая жидкость. Откройте пробку и слейте антифриз, после чего найдите ДТОЖ, отключите от него разъем.
  • Используя гаечный ключ, вам надо будет произвести демонтаж контроллера. Устройство извлекается из места установки. При снятии вы можете увидеть прорезиненный уплотнитель, когда будете снимать регулятор, не потеряйте его. Если вы заметили, что резинка сильно износилась, то ее нужно будет заменить.
  • После этого вам надо будет установить новый контроллер в место монтажа. С помощью ключа закрутите девайс до упора, а затем подключите разъем с проводом, который вы отключали при демонтаже. Теперь вам остается только залить рабочую жидкость в радиаторное устройство и включить зажигание, запустить мотор и проверить работоспособность устройства.
  •  Загрузка …

    Видео «Как правильно поменять датчик активации вентилятора»

    Как в гаражных условиях произвести замену ДВВ на автомобиле ВАЗ 21099, и каких ошибок при этом нельзя допустить — узнайте из ролика, опубликованного каналом Мысли и советы от Мустафы Муртазаева.

    avtoklema.com

    Датчик включения вентилятора ВАЗ: особенности и замена

    Со сменой механического привода вентилятора пришел электрический, а вместе с ним и датчик включения вентилятора ВАЗ. Он выполняет предельно простую функцию – когда поднимается температура двигателя выше предельной, он включает электровентилятор. Однако если он выйдет из строя, последствия могут быть не очень приятными.

    Установка этого датчика имеет ряд преимуществ:

    • более быстрый прогрев двигателя при низких температурах;
    • уменьшение времени работы при неэффективном температурном режиме;
    • более оптимальный расход топлива.

    Работа вентилятора совершенно не нужна при движении на большой скорости, потому что охлаждение происходит естественным путем.

    В то же время в жаркий день в условиях ограниченной скорости, например, при образовании пробки, двигатель быстро перегревается, и датчик включения вентилятора охлаждения просто необходим.

    Обычно этот элемент монтируется на нижнем патрубке, выходящем из радиатора. Устройство должно срабатывать при повышении температуры охлаждающей жидкости.

    Из всей системы охлаждения именно биметаллический термовыключатель чаще всего выходит из строя, создавая опасность перегрева двигателя. Это влечет за собой серьезные последствия вплоть до заклинивания. Для того чтобы этого не допустить, нужно постоянно следить за температурой на приборной панели. На то, чтобы отреагировать и заглушить двигатель есть не более 5-10 минут.

    Проверка работоспособности датчика

    Если показатель температуры упорно ползет вверх, вероятнее всего, датчик вышел из строя. Для проверки необязательно сразу ехать на станцию технического обслуживания. На вопрос, как проверить датчик включения вентилятора, можно ответить, выполнив очень простой тест:

    • Во-первых, стоит проверить предохранитель, отвечающий за работу вентилятора. Если он сгорел, то нужно просто поставить новый и не тратить деньги на биметаллический термовыключатель.
    • Во-вторых, можно замкнуть 2 контакта устройства, если электровентилятор начнет работать, вероятнее всего, проблема найдена и нужен новый датчик.
    • В-третьих, не помешает проверить проводку. Нередки случаи, когда элементарно отсутствовало питание или наблюдалось пробивание на массу.

    Другой способ заключается в использовании мультиметра. Для его проведения потребуется емкость с водой сравнительно небольших размеров, а также источник тепла, который будет разогревать жидкость. Принцип этого метода практически полностью повторяет проверку термостата.

    Клеммы мультиметра необходимо присоединить к контактам биметаллического термовыключателя и включить прибор в так называемый режим «прозвона» или измерения значения сопротивления. Далее датчик включения вентилятора радиатора следует поместить в воду той частью, на которой расположена резьба.

    Можно включать источник тепла и ждать, пока нагреется вода. Как только термометр покажет температуру 92-95°C, мультиметр издаст характерный звук. Если этого не произошло, необходимо заменить нерабочий элемент.

    Замена биметаллического термовыключателя

    Замена датчика включения вентилятора начинается со съема клеммы со знаком «-» с аккумулятора. После этого можно приступать к сливу охлаждающей жидкости из системы.

    По окончании этого процесса нужно отключить питание датчика и выкрутить его из корпуса радиатора. Сборка осуществляется по тому же алгоритму, но в обратном направлении.

    Необходимо в обязательном порядке выполнить проверку датчика на работоспособность.

    Датчик включения вентилятора ваз 2109

    От корректной работы охлаждающего вентилятора в немалой степени зависит состояние двигателя и его способность поддерживать в допустимых пределах все важнейшие параметры.

    Особенно это актуально в жаркое время года и тем более тогда, когда на перегруженных улицах  постоянные резкие изменения режимов делают работу двигателя особенно нагруженной, а длительная остановка для вынужденного охлаждения и устранения проблемы нежелательна или, вообще, невозможна.

      Многолетнее статистическое отслеживание эксплуатации автомобилей ваз 2109 показывает, что львиная доля отказов связанных с охлаждением, припадает на датчик включения вентилятора, который за все прошедшие годы так и не стал надежнее.

    Дело доходит до того, что даже при замене отказавшего датчика, приходиться искать, по-настоящему, исправное изделие среди нескольких совершенно новых датчиков. Впрочем, объяснение подобному положению кроется, возможно, в большом количестве некачественных подделок на современном рынке запасных частей.

    Исходя из сказанного, становятся понятно, что минимальными сведениями  о том, как устроен датчик включения вентилятора, где он находиться, как его проверить и как его, в конце концов, поменять должен обладать любой владелец ваз 2109.

    Сам по себе датчик включения вентилятора имеет достаточно простую конструкцию.

    В основе его работы лежит способность измерительного элемента, в виде биметаллической пластины, деформироваться под воздействием высокой температуры и замыкать, при этом, соответствующие контакты (по сути, такой же принцип используется в работе любого современного утюга).

      Для различных модификаций двигателя датчик настроен на различную температуру, причем современные модели имеют два варианта срабатывания – для двух различных скоростей вентилятора. Такие измерители имеют несколько более высокую точность,  и отличить их можно по наличию дополнительной пары контактов.

    В случае возникновение подозрений на ненормальную работу вентилятора (он не включается при заведомо высокой температуре охлаждающей  жидкости или, наоборот, включается сразу после запуска холодного двигателя) долго искать, где находится датчик включения вентилятора, не приходится – достаточно добраться до нижней части радиатора и тот элемент, от которого отходит два провода и есть искомый датчик. Конечно же, можно сразу выполнить его замену и в большинстве случаев проблема будет решена, однако торопиться все же не следует и для надежности результата рекомендуется выполнить несколько несложных проверок, позволяющих более точно определить истинную причину отказа системы охлаждения:

    • В случае если вентилятор не включается согласно штатной схемы работы рекомендуется попробовать перемкнуть между собой провода, идущие к датчику – если вентилятор включился и датчик при этом горячий, то причина проблемы заключается именно в нем. Если же в момент проверки радиатор был горячий, а корпус датчика теплый, то дополнительно следует проверить состояние термостата и уровень охлаждающей жидкости;
    •  При замыкании проводов датчика вентилятор не включается, и отсутствуют звук сработавшего реле  – в данном случае следует проверить состояние предохранителя № 4 и исправность реле;
    • При замыкании проводов вентилятор не запускается, однако реле срабатывает нормально – необходимо проверить предохранитель №8;
    • Если вентилятор без особых причин запускается на холодном двигателе и не выключается длительное время, то в этом случае следует попробовать отсоединить от датчика один из проводов – если вентилятор остановился, то причина кроется, опять-таки, в датчике (залипание его контактов). Если же подобное действие результата не дало и вентилятор продолжает работать, то, скорее всего, залипли контакты управляющего реле.

    Замена датчика включения вентилятора ваз 2109 выполняется очень просто и из инструмента для этого понадобиться только ключ на «30». Выполняется подобная технологическая операция в следующей последовательности:

    •  Отключается зажигание;
    •  Из бачка сливается охлаждающая жидкость;
    •  От клеммной колодки датчика отсоединяются провода;
    •  С помощью гаечного ключа, не прикладывая особых усилий, датчик выворачивается из посадочного гнезда. 

    Установка датчика производится в обратной последовательности.

    Если новый датчик находиться под рукой, то на холодном двигателе можно попытаться заменить изделия не сливая предварительно охлаждающую жидкость. При быстром выполнении замены  – потери жидкости будут минимальными.

    Похожие материалы

    Датчик температуры охлаждающей жидкости — признаки неисправности и замена

    За оптимальный температурный режим силовой установки, при котором выход мощности максимальный, отвечает система охлаждения. Данная система включает рубашку охлаждения радиатор и патрубки, по которым циркулирует жидкость. Циркуляция обеспечивается насосом, привод которого выполняется от коленчатого вала.

    Различные виды датчиков температуры охлаждающей жидкости

    В систему также входит термостат, обеспечивающий быстрый прогрев двигателя за счет перекрытия трубопровода, идущего на радиатор, при этом жидкость циркулирует только внутри рубашки охлаждения. При достижении определенной температуры термостат открывает патрубок, после чего жидкость циркулирует уже по большому кругу, включающему и радиатор.

    В радиаторе происходит охлаждение нагретой жидкости. Для более быстрого охлаждения жидкости на радиатор установлен вентилятор, который создает дополнительный поток воздуха. Но этот вентилятор работает не всегда, он включается только при превышении определенного значения температуры жидкости.

    Датчик температуры охлаждающей жидкости

    Для выполнения контроля температуры охлаждающей жидкости в эту систему включен датчик температуры охлаждающей жидкости (ДТОЖ). Показания этого датчика выводятся на приборную панель, что предоставляет водителю информацию о температурном режиме двигателя.

    Но это не основная задача этого датчика. Датчик температуры охлаждающей жидкости передает данные о температурном режиме на электронный блок управления, после чего этот блок корректирует подачу топлива в зависимости от температуры.

    При холодном двигателе, основываясь на показаниях этого датчика, блок управления устанавливает обогащенную смесь, после прогрева топливная смесь становится нормальной.

    Еще основываясь на показаниях этого элемента, электронный блок регулирует угол опережения зажигания.

    Конструкция, принцип работы

    Устройство датчика температуры охлаждающей жидкости

    В конструкцию данного датчика входит термистор – резистор, который меняет сопротивление от окружающей его температуры. Этот термистор помещен в металлический корпус с нанесенной на него резьбой.

    К этому корпусу подсоединена хвостовая часть, сделанная из пластика. В этой части располагаются контакты для подсоединения проводки.

    Один контакт – положительный и идет он от электронного блока, второй – отрицательный и подключен он к массе.

    Чтобы термистор работал, на него постоянно подается напряжение в 5 В. Это напряжение подает на него электронный блок посредством резистора, имеющего постоянное сопротивление.

    Поскольку термистор ДТОЖ обладает отрицательным температурным коэффициентом, то при повышении температуры сопротивление его будет снижаться, а также будет и снижаться напряжение, подаваемое на него.

    По падению этого напряжения электронный блок рассчитывает температуру двигателя, а также выводит ее значение на приборную доску.

    Точное место установки данного датчика температуры у разных авто отличается, но незначительно.

    Он может устанавливаться в головке блока цилиндров возле корпуса термостата, либо же на самом корпусе термостата.

    Он обязательно располагается возле отводящего патрубка, по которому жидкость идет в радиатор. Возле этого патрубка он располагается для того, чтобы передавать точные данные о температуре.

    Признаки неисправности датчика

    На ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099 датчик находится в выпускном патрубке головки блока цилиндров

    Считается, что датчик температуры очень надежен из-за сравнительной простоты конструкции. Однако и с ним могут быть проблемы. Обычно они сводятся к нарушению градуировки, что приводит к нарушению сопротивления и как следствие неправильной работы электронного блока, поскольку часть своих функций он выполняет, основываясь на температуре двигателя.

    Одним из самых явных признаков выхода из строя ДТОЖ является отсутствие включения в работу вентилятора при превышении температуры выше установленного значения.

    Но этот показатель не будет являться достоверным, если имеется два датчика – основной, для передачи значения температуры на электронный блок, и дополнительный, отвечающий за включение вентилятора.

    В таком случае не включение в работу вентилятора будет указывать на повреждение, окисление проводки или выход из строя датчика, отвечающего за его работу.

    На современных автомобилях неисправность, сигнализирующая о некорректной работе датчика температуры охлаждающей жидкости, выводится на дисплей бортового компьютера. Однако сообщение о неисправности не всегда указывает на выход из строя датчика. Зачастую проблемы в его работе связаны с обрывом проводки или окислением контактов.

    Проверка датчика

    Чтобы проверить целостность проводки на ВАЗ-2110, 21102 нужно отсоединить колодку с проводами от датчика температуры охлаждающей жидкости и отжать пластмассовый зажим

    Диагностика работоспособности ДТОЖ не является сложной. Но перед тем как произвести ее, желательно проверить целостность проводки, идущей к нему. Можно также проверить напряжение, идущее от блока управления.

    Для этого с датчика нужно отсоединить фишку с проводами и подсоединить ее к вольтметру. После этого запустите двигатель и замерьте значение подающегося на датчик напряжения, оно должно соответствовать 5 В.

     

    Для снятия, диагностики и замены датчика температуры понадобится не так уж и много:

    • Ключ на 19;
    • Мультиметр;
    • Емкость для слива охлаждающей жидкости;
    • Электрочайник;
    • Термометр;

    Перед снятием элемента нужно частично слить жидкость с системы. Всю сливать необязательно, поскольку он находится в верхней части двигателя, достаточно слить до уровня ниже положения ДТОЖ.

    Затем от датчика отсоединяется фишка с проводкой. Ключом на 19 он выворачивается из своего посадочного места.

    Видео: Проверка датчика температуры охлаждающей жидкости

    Ещё кое-что полезное для Вас:

    Проверяют датчик при помощи электрочайника с термометром и мультиметра, переведенного в режим измерения сопротивления. Провести диагностику можно двумя способами.

  • При первом способе погружают рабочую часть ДТОЖ в электрочайник с холодной водой, туда же помещается и термометр. Использовать можно только электронный термометр, способный замерять высокие температуры. К самому датчику подсоединяется мультиметр и электрочайник включается в сеть. При повышении температуры воды, сопротивление датчика будет падать. Так, при температуре воды в +15 С, сопротивление должно составлять 4450 Ом. При +40 С показания мультиметра должны составлять 1459 Ом. Нагревать воду нужно до температуры в 100 С. При таком значении сопротивление должно быть минимальным – 177 Ом. Если значения отличаются, значит, датчик подает некорректную информацию.
  • Второй способ подойдет в случае, если нет термометра. Для проведения замеров сопротивления ДТОЖ погружают в воду уже после ее закипания. При этом температура воды будет приближаться к 100 С. Этого вполне достаточно для проведения замеров. После опускания рабочей части датчика температуры в кипящую воду сопротивлениее должно быть немного больше 177 Ом. Если разница большая, датчик неисправен.
  • Замена датчика температуры охлаждающей жидкости

    Датчик температуры охлаждающей жидкости является неремонтируемым, поэтому при обнаружении некорректной его работы он попросту заменяется.

    Видео: Замена датчика температуры охлаждающей жидкости (ДТОЖ) ВАЗ 2115 (2113, 2114)

    После приобретения нового датчика температуры желательно его сразу проверить указанными методами. Если все показания в норме, его устанавливают на место снятого. Перед вкручиванием его в посадочное место, резьбу обрабатывают герметиком.

    После установки нового элемента к нему подсоединяется поводка, перепутать положение фишки невозможно, поскольку на ней есть специальные направляющие пазы. Далее охлаждающая жидкость в системе доводиться до нормы. Затем убедитесь, что не происходит ли протекания жидкости через датчик, а после уже производить запуск мотора.

    Если замена датчика никакого результата не дала, двигатель продолжает, к примеру, перегреваться или не набирает должной температуры, ищут причину в остальных элементах системы. Возможно, что термостат не срабатывает и жидкость постоянно циркулирует либо по малому, либо по большому кругу.

    Не работает вентилятор охлаждения ВАЗ 2109 карбюратор

    всю цепь лезь звонить
    от карлсона и до проводов под рулём

    Первое что тебе нужно попробовать, отцепить на радиаторе датчик.Если не получилось то один провод идёт на массу под правую фару, другой идёт на монтажный блок на разъём Ш6-9контакт общая схема www.lada72.tk/scheme/29-s…orudovaniya-vaz-2108. html схема монтажного блока www.lada72.

    tk/scheme/30-s…08-novogo-obrazca-.html.И приходит на К9 — реле включения электродвигателя вентилятора системы охлаждения двигателя.

    Из данных прочитанных схем, у тебя замкнут датчик вентилятора на корпус, возможно что пробит термистор в самом датчике что редко случается, или залипли контакты на реле К9.

    эта беда… такая ж ситуация. что только не делал. предохранители менял, датчик менял… все короче менял кроме вентилятора)) в итоге зае бло и подключил принудительное включение через кнопку. минус, плюс и в салон. прям под клемы вентилятора засунул провода. так эта сука начал сам включаться при 95…)) кнопка теперь и нахер не нужна… оказывается был плохой контакт на самом вентиляторе…

    Беда твоя в том что постоянный минус разъёма Ш6-9контакта, провод на датчик, шёл на реле контакта 86-включение самого реле.Всего скорее этот провод сидел на корпусе.Вентилятор тут не причём так как сам он минус сидит на корпусе, а плюс связь с обогревом заднего стекла, рулевой переключатель поворота, кнопка аварийки.

    С монтажником всё в порядке, открывал всё чисто сухо, он новый там ещё прокладка целая, и я куском резины его сверху накрываю

    А я тебе и не писал что у тебя не в порядке он, ты прочитай заново то что написано, это вся связь твоего вентилятора, тебе объяснил дальше некуда.Чтоб тебе не мучится расцепи Ш6 разъёма 9-контакт вентилятор перестанет крутить(отключение реле), а этот провод идёт на сам датчик, вот потом и прыгай от 5 контакта к датчику, что не понятного?

    На автомобиле ВАЗ-2109 устанавливается два вентилятора. Первый, более мощный, устанавливается в системе охлаждения двигателя, для того, чтобы увеличить поток воздуха через сердцевину радиатора.

    Второй вентилятор устанавливается перед радиатором отопителя («печки»), его задача нагнетать подогретый или не подогретый воздух внутрь салона автомобиля.

    Оба вентилятора приводятся в действие при помощи электродвигателей постоянного тока.

    Начинать искать причину неисправностей необходимо с датчика включения электродвигателя вентилятора. Для этого открываете капот и отсоединяете клемму от датчика.

    Для дальнейшей проверки датчика потребуется кусочек провода, при помощи которого необходимо замкнуть два провода подходящие к клемме. Перемычку обмотайте изолентой, чтобы она не касалась массы автомобиля.

    Включаете зажигание, и если всё остальное исправно, вентилятор начнёт работать. Причём, работать он в этом случае, будет постоянно, пока включено зажигание.

    Для этого Вам потребуются два изолированных провода, чтобы соединить клеммы электродвигателя вентилятора напрямую с аккумуляторной батареей. Если вентилятор заработал, убедитесь, что поток воздуха идёт под капот автомобиля, а не наоборот.

    При неправильном подключении поменяйте полярность проводов, подсоединённых к аккумуляторной батарее. При устранении неисправности, таким образом, можно добираться до места ремонта, а выключить электродвигатель вентилятора Вы сможете, только отсоединив провода от аккумулятора.

    В этом случае причиной, того что вентилятор не включался, будет либо неисправность реле, либо неисправность проводки.

    Чтобы водителю не остаться один на один с такими неисправностями, ему необходимо иметь в багажнике своего автомобиля моток автомобильных проводов длинной метра три и запас предохранителей, которые стоят в монтажном блоке.

    У автомобиля ВАЗ 21099, как и у иных моделей данного семейства, немало достоинств:

    В 2004 году данную модель машины перестали производить в России, но ее выпуск продолжается на Украине.

    Имейте в виду, что перегретый двигатель не сможет сразу же выключиться. Но такая работа достаточно вредна для мотора ВАЗ, поэтому нужно завершить ее независимо от сопротивления машины.

    Проверяем все соединения проводов

    Пошаговая инструкция проверки системы охлаждения.

    Бывают случаи, когда вентилятор охлаждения радиатора работает беспрерывно. Это также неправильно. Что же делать в таком случае? В чем кроется причина неисправности?

    Возможно, произошел обрыв цепей в датчике температуры. Об этом будет сигнализировать постоянно горящая лампочка датчика.

    В данном случае необходимо просто заменить датчик температуры либо блок системы впрыскивания. Возможно, необходима замена реле.

    Также могут не размыкаться контакты на термовыключателе радиатора, запускающем реле. Чтоб устранить проблему, потребуется замена термовыключателя.

    Для выяснения причины неисправности вентилятора нужно будет его снять.

    Схема подключения электродвигателя вентилятора

    При любой поломке в автомобиле, независимо от того, перестал работать вентилятор или что-то другое, стоит обратиться в специализированную мастерскую. Опытные мастера всегда найдут причину проблемы, подберут подходящие детали, датчики и выполнят ремонт.

    Конечно, многие автовладельцы желают сами ремонтировать свой транспорт, это доставляет им немало удовольствия, требует минимальных затрат. Но в данном случае есть риск ошибиться с подбором детали и правильностью диагностики.

    Автолюбитель может потратить много сил и времени, а в итоге не получить необходимого результата. Чтобы этого не произошло, лучше обратиться к специалисту.

    При неисправности системы охлаждения мотор начнет перегреваться. В конечном итоге это приведет к закипанию двигателя.

    Из-под капота машины начнет валить дым, авто заглохнет и не захочет ехать дальше.

    Открыв капот, водитель увидит неутешительную картину: горячая жидкость брызжет в разные стороны, валит пар, мотор автомобиля настолько сильно раскален, что при приближении к нему чувствуется жар.

    Чтобы не допустить всего этого, стоит внимательно следить за своим автомобилем. Так вы сможете максимально продлить срок его службы. Своевременная диагностика и обращение к мастеру избавят автолюбителя от возможных проблем.

    Вентилятор охлаждения Ваз 2109

    Поршень заклинившего от перегрева двигателя

    Схема включения вентилятора Ваз 2109

    Из рисунка понятно как работает схема: при включенном зажигании +12 Вольт через предохранители подводится к реле включения вентилятора. Как только датчик включения вентилятора замкнет минус реле на массу,то отработают исполнительные контакты самого реле и включат двигатель вентилятора.

    Схема 2 включения вентилятора Ваз 2109

    не срабатывает вентилятор охлаждения в чем причина ваз 2109

  • ваз 2109-инжектор или карбюратор? если ИНЖЕТОР: -открываем капот и смотрим-на месте ли антифриз (тосол) в расширительном бачке? разъем на вентиляторе охлаждения не сгнивший ли (двух контактный разъем идет)? нагревается и срабатывает ли термостат? датчик включения вентилятора так же может быть не исправен (двух контактный датчик стоит на термостате), так же стоит проверить предохранитель на вентилятор. НО В ПЕРВУЮ ОЧЕРЕДЬ — ПРИ ВЫКЛ. ЗАЖИГАНИИ СНИМАЕМ РАЗЪЕМ С ДАТЧИКА ВКЛЮЧЕНИЯ ТЕМПЕРАТУРЫ И ВКЛЮЧАЕМ ЗАЖИГАНИЕ, ЕСЛИ ВЕНТИЛЯТОР ВКЛЮЧИЛСЯ ЧЕРЕЗ НЕСКОЛЬКО СЕКУНД, ТО МЕНЯЕТ ДАТЧИК ВКЛ. ВЕНТИЛЯТОРА, ЕСЛИ НЕТ, ТО ВЫКЛЮЧАЕМ ЗАЖИГАНИЕ, СТАВИМ РАЗЪЕМ НА МЕСТЕ И СМОТРИМ ВСЕ ПО ПОРЯДКУ КАК НАПИСАННО ВЫШЕ.

    -ЕСЛИ 2109 КАРБЮРАТОР-ТО ПРИ ВЫКЛ. ЗАЖИГАНИИ СНИМАЕМ РАЗЪЕМ С ДАТЧИКА ВКЛ. ВЕНТИЛЯТОРА (НАХОДИТСЯ НА РАДИАТОРЕ-ДВУХ КОНТАКТНЫЙ ДАТЧИК), ПЕРЕМЫКАЕМ РАЗЪЕМ И СМОТРИМ: ЕСЛИ ВКЛ. ВЕНТИЛЯТОР, ТО ПРОБЛЕМА В ДАТЧИКЕ, ЕСЛИ НЕТТО СМОТРИМ ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ, РАЗЪЕМ НА ВЕНТИЛЯТОР И САМ ВЕНТИЛЯТОР (КРЫЛЬЧАТКУ МОГЛО ЗАКЛИНУТЬ).

    В обоих случая должен быть антифриз (тосол), рабочий вентилятор (если от руки вращается легко, то норма), не сгнивший разъем на вентиляторе, целый предак.

    удачи! Если карбюратор снимите наконечники проводов с датчика включения на радиаторе и перемкните их при включенном зажигании, если вентилятор заработает меняйте датчик, если нет проверьте предохранитель, реле, электромотор, у инжекторных только предохр, реле и электромотор

    ABOUT THE AUTHOR

    Не включается вентилятор охлаждения Ваз 2109

    Не включается вентилятор охлаждения на Ваз 2109. При этом был поменян термостат, датчик и сам вентилятор. Однако проблема так и не решилась, что может быть?

    Чтобы найти причину следует пойти простым путем — одну за другой исключить возможные причины. Вентилятор и датчик поменян, соответственно причина может быть либо в реле, либо в предохранителе.

  • Датчик включения вентилятора на инжекторе, где находится, как заменить на ВАЗе, как влияет расположение форсунок, схема подключения и принцип действия

    Двигатель внутреннего сгорания имеет узкий рабочий диапазон температур. Превышение его ведет к серьезным последствиям, вплоть до выхода из строя силовой установки. Для предотвращения возникновения перегрева мотора, за его температурой следят датчик включения вентилятора и мозги инжектора.

    Принцип действия и температурные характеристики устройства

    Принцип действия датчика включения вентилятора радиатора охлаждения двигателя основан на различии линейного расширения металлов.

    При нагреве охлаждающей жидкости биметаллическая пластинка устройства меняет свое положение. В определенный момент происходит замыкание контактной группы.

    Происходит передача сигнала о необходимости включения вентилятора. В некоторых датчиках в момент перегрева двигателя происходит разрыв цепи.

    В зависимости от модели датчики имеют разнообразные температурные пределы срабатывания. Так для включения вентилятора ваз 2114-2115 необходима температура 102-105°С.

    Сигнал о выключении поступает при снижении температуры двигателя до 85-87°С. Выбирая новый датчик для своей машины, автовладелец должен ориентироваться на старое устройство.

    При отсутствии оригинального, предыдущего устройства нужную информацию можно получить из специальных каталогов.

    Схема подключения датчика включения вентилятора в инжекторных двигателях

    В отличие от карбюраторных автомобилей, где датчик непосредственно замыкает и размыкает цепь вентилятора охлаждения, в инжекторных двигателях устройство оперирует лишь информационным сигналом.

    После обработки полученных данных в ЭБУ подается управляющее воздействие на реле вентилятора, установленного на радиаторе. Главным преимуществом такой схемы является возможность аварийной работы системы охлаждения при обрыве связи с датчиком либо выходе его из строя.

    ЭБУ также может откорректировать режим работы мотора путем влияния на форсунки.

    Для определения места, где находится датчик включения вентилятора, необходимо обратить внимание на термостат.  В инжекторных двигателях они расположены рядом. В некоторых моделях автомобиля от датчика идут провода в приборную панель для индикации состояния устройства либо для отображения текущей температуры охлаждающей жидкости.

    Проверка работоспособности датчика

    Проверку работоспособности устройства следует начинать с контроля температуры срабатывания. Для этого потребуется термометр и мультиметр. Все действия можно выполнять самостоятельно, не прибегая к визиту в сервисный центр. Если мультиметр оборудован термопарой, то необходимость в термометре отпадает. Для проверки датчика следует придерживаться нижеприведенной инструкции:

  • Перевести мультиметр в режим измерения сопротивления. Для удобства можно выбрать режим прозвонки;
  • Погрузить резьбовую часть датчика в воду;
  • Начать постепенно нагревать воду. Контролировать температуру можно при помощи термометра, либо временно переключая мультиметр в режим работы с термопарой;
  • Дождаться срабатывания устройства;Мультиметр показывает срабатывание датчика
  • Сравнить температуру на которую среагировал датчик с номинальным значением.
  • При критическом отклонении предела срабатывания необходима замена датчика. После приобретения нового устройства необходимо произвести его проверку на пригодность. Бракованные изделия очень распространены в продаже, поэтому проверить правильно ли включается датчик, является обязанностью каждого автовладельца.

    Новое устройство, купленное для замены

    Замена со сливом тосола

    Обнаружив неправильное срабатывание устройства либо его полную неработоспособность, требуется произвести его замену на новое. Для выполнения демонтажа необходимо следовать инструкции:

  • Если двигатель горячий, необходимо дать ему остыть;
  • Обесточить «массу» авто путем отсоединения минусовой клеммы аккумулятора;
  • Снять крышку расширительного бачка;
  • Вынуть пробку радиатора;
  • Для предотвращения загрязнения требуется подставить емкость под сливное отверс тие;
  • Слить тосол из радиатора. Из блока цилиндров сливать антифриз нет необходимости. Для откручивания сливной заглушки достаточно усилия руки, поэтому инструменты не понадобятся;
  • Когда жидкость перестанет вытекать следует вернуть пробку на место, чтобы избежать ее потери;
  • Снять клемму с проводами;
  • Гаечным ключом аккуратно отвернуть датчик.
  • Для установки нового датчика необходимо:

  • Проверить состояние медной уплотнительной шайбы. В большинстве случаев она потребует замену на новую. Использование старой прокладки чревато подтеками тосола;
  • Ввернуть новый датчик, следя за ровностью прилегания уплотнительной шайбы;
  • Подключить клеммы с проводами;
  • Залить в расширительный бачок антифриз. В случае если слитый тосол хорошего качества, то можно вернуть его. В противном случае необходимо использовать свежую жидкость;
  • Для устранения воздушных пробок в системе охлаждения требуется провести ее продувку;
  • Вернуть на место пробку радиатора;
  • Закрыть расширительный бачок;
  • Подсоединить минусовую клемму аккумуляторной батареи;
  • Прогреть мотор до срабатывания датчика.
  • Если после указанных действий вентилятор не включается при достижении требуемой температуры, необходимо продолжить поиск неисправности в других возможных местах. Прежде чем продолжать поиск поломки желательно считать лог ошибки с ЭБУ при помощи диагностического сканера.

    Установка нового датчика без слива охлаждающей жидкости

  • Открутить датчик не до конца.

    При этом начнется незначительное просачивание антифриза;

  • Проверить медную шайбу на новом датчике;
  • Одной рукой откручивая старое устройство, другой быстро поднести новое;
  • После закручивания регулятора тщательно протереть место от потеков охлаждающей жидкости;
  • Проверить качество монтажа на отсутствие утечек.
  • При таком методе автовладелец сможет существенно сэкономить время. Недостатком рассматриваемого способа является необходимость производить замену быстро, что может вызвать затруднения у неопытных автолюбителей. При неудачном стечении обстоятельств может пролиться большое количество тосола из системы охлаждения.

    Инжекторный двигатель позволяет не сливать тосол

    Содержание всех элементов системы охлаждения в рабочем состоянии обеспечит защиту двигателя от перегрева и неприятных последствий.

    Необходимо проводить своевременный контроль работы регулятора, особенно при появлении первых симптомов перегрева. Так как работы предполагают наличие разогретой жидкости, выполнять все манипуляции следует на остывшем двигателе.

    Это убережет автовладельца от термотравм.

    Схема включения вентилятора ваз 21099 инжектор – АвтоТоп

    Длительная езда на перегретом двигателе, когда не работает вентилятор охлаждения ВАЗ 2109 инжектор, чревата серьёзными последствиями. Мотор может застучать или заклинить, и тогда не обойтись без капитального ремонта. Поэтому при устойчивом перемещении стрелки датчика температуры в красную зону незамедлительно включите на полную мощность отопитель, остановитесь в безопасном месте и дайте мотору остыть. Не открывайте крышку расширительного бачка на горячем двигателе, на вас может плеснуть перегретым тосолом.

    Подключение вентилятора 2108, 2109, 21099

    До 1998 года выпуска на автомобилях со старым монтажным блоком предохранителей 17.3722 (пальчиковые предохранители) в цепь вентилятора было включено реле 113.3747. После 1998 года такое реле отсутствует.

    Так же до 1998 года применялся датчик включения ТМ-108 (температура замыкания его контактов 99±3ºС, размыкания 94±3ºС), после 1998 года ТМ-108-10 с аналогичными температурными диапазонами или его аналоги разных производителей. Датчик ТМ-108 работает только в паре с реле, усиленный под большой ток ТМ-108-10 может работать как с реле, так и без него.

    Схема включения вентилятора охлаждения двигателя на ВАЗ 2109 с монтажным блоком 17.3722

    1. Электродвигатель вентилятора
    2. Датчик включения электродвигателя
    3. Монтажный блок
    4. Выключатель зажигания

    К9 — Реле включения электродвигателя вентилятора. А — К выводу “30” генератора

    Схема включения вентилятора охлаждения двигателя на ВАЗ 2109 с монтажным блоком 2114-3722010-60

    1. Электродвигатель вентилятора
    2. Датчик 66.3710 включения электродвигателя
    3. Монтажный блок

    А — К выводу “30” генератора

    Присоединительные размеры кожухов:

    ТипоразмерDL1L2L3aHRnРасположение крепежных отверстийДобавочная длинна к эл. двигателю
    Сool-631218671541.272.54E80
    Сool-7113813771641.272.54E90
    Сool-8015416.5931801.272.54E90
    Сool-90173171001871.572.54E90
    Сool-10019619981871.51034E90
    Сool-11221918.51031911.51034E100
    Сool-13225618.51222231.51034E110
    Сool-160311221542622123.54E120
    Сool-18035235190295453. 54F135
    Сool-20039340190300453.54F105
    Сool-22544340220370464.5F140

    https://youtu.be/https
    ://youtu.be/wdpTUvxVWFU

    Схема включения ВО ВАЗ 2110

    Схема включения вентилятора охлаждения ВАЗ 2110 на карбюраторных и инжекторных автомобилях отличается. На автомобилях с карбюраторным двигателем, для этого используется термобиметаллический датчик ТМ-108, а на автомобилях с инжекторным двигателем управление осуществляет контроллер.

    Диагностика контроллера

    Чтобы произвести диагностику контроллера, вам потребуется градуированный термометр, который может функционировать при температуре кипения воды. Процедура диагностики осуществляется следующим образом:

    1. Часто датчика, обращенную внутрь радиатора, следует поместить в воду.
    2. Далее, к контактам контроллера подключаются щупы тестера, производится их регулировка на отсутствие сопротивления.
    3. Когда жидкость начинает нагреваться, сопротивление пропадает примерно при 87-92 градусах. Если это так, то контроллер является исправным и он будет работать должным образом.

    Датчик включения вентилятора Ваз 2107 отвечает за своевременное включение вентилятора радиатора,который предотвращает возможность перегрева двигателя при движении на малой скорости и в других условиях, когда естественного обдува недостаточно для эффективного охлаждения. В противном случае возможно закипание антифриза и даже поломка двигателя.

    Где находится реле вентилятора

    4 – реле электровентилятора; 5 – реле электробензонасоса; 6 – главное реле (реле зажигания).

    Внимание: порядок следования реле и предохранителей может быть произвольным, ориентируемся по цвету проводов. Поэтому находим реле от которого отходят тонкий розовый с черной полосой провод, идущий от главного реле (контакт 85*)(не путать с тонким, красным с черной полосой проводом, идущим от контроллера) и толстый силовой белый с черной полосой провод (контакт 87) (белый и розовый нужные нам провода), это и есть реле вентилятора.

    Если вентилятор охлаждения не работает

    Для привода вентилятора устанавливается электродвигатель постоянного тока с возбуждением от постоянных магнитов МЭ-272 или аналогичные ему. Технические данные электровентилятора и датчика включения вентилятора:

    • Номинальная частота вращения вала электродвигателя с крыльчаткой, 2500 – 2800 об/мин.
    • Потребляемая сила тока электродвигателя, 14 А
    • Температура замыкания контактов датчика, 82±2 град.
    • Температура размыкания контактов датчика, 87±2 град.

    Читать дальше: Замена цепи грм рено 19

    Вентилятор системы охлаждения может не включаться из-за:

    • неисправности электропривода;
    • перегоревшего предохранителя;
    • неисправного термостата;
    • вышедшего из строя термодатчика включения кулера;
    • неисправного реле ВО;
    • обрыва электропроводки;
    • неисправной пробки расширительного бачка.

    Для проверки самого электродвигателя вентилятора VAZ подаем на его выводы напряжение 12 В от аккумуляторной батареи – исправный мотор заработает. Если причина неполадки в вентиляторе, его можно попытаться отремонтировать. Проблема, обычно, заключается в щетках или подшипниках. Но случается что электродвигатель выходит из строя вследствие замыкания или обрыва в обмотках. В таких случаях лучше заменить весь привод.

    Предохранитель ВО находится в монтажном блоке моторного отсека автомобиля и имеет обозначение F7 (20 А). Проверка производится с помощью автомобильного тестера, включенного в режиме пробника.

    1. В автомобиле с карбюраторным мотором необходимо проверить датчик — включить зажигание и замкнуть между собой два провода, идущие к датчику. Вентилятор должен включиться. Если этого не произошло, проблема точно не в датчике.
    2. Для инжекторных авто необходимо прогреть мотор до рабочей температуры, и рассоединить разъем датчика, отключив его от бортовой сети машины. В этом случае контроллер обязан запустить вентилятор в аварийном режиме. Электронный блок воспринимает это как сбой в системе охлаждения, и заставляет работать привод вентилятора в постоянном режиме. Если привод запустился – датчик неисправен.

    Конструкции и принципы работы датчиков

    В разные годы на автомобили ВАЗ 2107 устанавливались различные модели датчиков включения вентилятора. Вначале это были электромеханические датчики, затем им на смену пришла электроника. Рассмотрим каждое устройство подробнее.

    Электромеханический датчик ВАЗ 2107

    Внутри электромеханического датчика находится небольшая ёмкость с церезитом, смешанным с медной пудрой. Над этим веществом расположена гибкая мембрана с прикреплённым к ней толкателем. А толкатель, в свою очередь, подключён к подвижному контакту. Вся эта конструкция помещена в стальной корпус с толстыми стенками (которые необходимы для обеспечения более равномерного нагрева датчика). На внешней части корпуса имеется резьба и пара электрических контактов.

    В основе работы датчика лежит простой принцип: объём церезита меняется с повышением температуры. Церезит, разогреваясь под действием почти закипевшего антифриза, расширяется и поднимает мембрану, которая приводит в движение толкатель. Он достигает подвижного контакта и замыкает его, что приводит к включению вентилятора. Когда температура антифриза из-за дополнительного обдува понизится, церезит остывает, мембрана уходит вниз, контакт размыкается и вентилятор отключается.

    Электронный датчик ВАЗ 2107

    Основа электронного датчика — термический резистор, вставленный в массивный стальной корпус. Как и в предыдущем случае, на корпусе имеется резьба, позволяющая вкрутить датчик в радиатор, и пара контактов.

    Работа электронного датчика основана на изменении сопротивления резистора под воздействием высокой температуры. Изменения электрического сопротивления отслеживаются специальной схемой. И когда сопротивление достигает определённых значений, схема посылает сигнал на систему контактов, они замыкаются и включают вентилятор.

    Расположение датчика

    Практически на всех классических моделях ВАЗ датчики включения вентиляторов вкручиваются прямо в радиаторы охлаждения. Это необходимо для того, чтобы большая часть рабочей поверхности датчика контактировала с горячим антифризом. Между датчиком и радиатором в обязательном порядке устанавливается специальная уплотнительная прокладка из материала, устойчивого к высоким температурам.

    Поскольку датчик вентилятора ВАЗ 2107 вкручен в нижнюю часть главного радиатора, то менять его удобнее всего из смотровой ямы, на которую надо установить автомобиль.

    Замена электровентилятора в авто

    1. Ставим автомобиль на ровной поверхности, обездвиживаем его стояночным тормозом.
    2. Открываем капот, отключаем минусовую клемму.
    3. Ключом на 10 откручиваем крепления корпуса воздушного фильтра.
    4. Отверткой ослабляем хомут воздуховода на датчике расхода воздуха и снимаем гофру.
    5. Откручиваем саморезы, фиксирующие крышку корпуса воздушного фильтра, извлекаем фильтрующий элемент.
    6. Ключом на 8 откручиваем крепление воздухозаборника и демонтируем его.
    7. Ключом на 10, потом на 8 откручиваем гайки крепления кожуха вентилятора по периметру (всего 6 штук).
    8. Отключаем колодку проводов на разъеме вентилятора.
    9. Аккуратно извлекаем кожух вентилятора вместе с приводом.
    10. Ключом на 10 откручиваем 3 болта, удерживающих электродвигатель на кожухе.
    11. Ставим на его место новый.
    12. Устанавливаем конструкцию на место, фиксируем, подключаем разъем.
    13. Дальнейший монтаж производим в обратном порядке.

    Читать дальше: Система охлаждения ниссан альмера н16

    Модернизация схемы управления

    Вентилятор охлаждения на десятке включается при тепературе 100-105°C, тогда как нормальной рабочей температурой двигателя является 85-90°С, получается вентилятор включается при перегреве двигателя, что естественно сказывается негативно.

    Эту проблему можно решить двумя способами: настроить температуру включения в «мозгах» или сделать кнопку. Мы остановимся на втором. Включение вентилятора с кнопки очень удобно: попал в затор — включил, выехал — выключил, и никого перегрева.

    В салоне была установлена кнопка выбора режима работы вентилятора (отключен постоянно, включен постоянно, включение автоматически посредством датчика) — этот «тюнинг» не является обязательным, но будет очень полезным дополнением.

    На контактах реле 87, 30, на проводе от аккумулятора к предохранителю и массе вентилятора будет большой ток и по этому там обязательно используем провода, сечением не менее 2 мм иначе более тонкий провод не выдержит и сгорит.

    Как изменить температуру?

    Со временем появляется все больше и больше нареканий на работу системы включения вентилятора охлаждения. Самая важная конструктивная недоработка — отсутствие нескольких режимов работы вентилятора и резкий пуск его двигателя . И действительно, в летнюю жару вентилятору приходится работать в полную силу, и это понятно. Однако чаще всего вентилятор выдаёт избыточную производительность, что приводит к быстрому охлаждению и частым запускам.

    Это приводит к перегрузке бортовой сети по току.

    Кроме того, стартовый порог температуры слишком высок, поэтому двигатель часто перегревается . К сожалению, изменить параметры запуска вентилятора можно только перепрошив электронный блок управления или модернизировав систему включения электродвигателя. Перепрошивка ЭБУ проводится у грамотного специалиста, при этом есть возможность установить любую желаемую температуру включения и выключения вентилятора.

    Основные способы

    Схема включения дополнительного датчика вентилятора.

    С изменениями режимов работы двигателя вентилятора тоже есть несколько решений. Самое простое из них — установка дополнительного датчика включения от карбюраторных двигателей (на схеме выше). Он настроен на включение при температуре 97-100 °С , чего будет вполне достаточно. А чтобы вентилятор работал в таком режиме в половину мощности, в цепь устанавливают сопротивление от ВАЗовского отопителя.

    Вентилятор радиатора является одним из основных элементов системы охлаждения двигателя. Его роль заключается в принудительном обдуве радиатора при нагревании охлаждающей жидкости до определенной температуры.

    Не работает вентилятор охлаждения ВАЗ 2109 инжектор

    Длительная езда на перегретом двигателе, когда не работает вентилятор охлаждения ВАЗ 2109 инжектор, чревата серьёзными последствиями. Мотор может застучать или заклинить, и тогда не обойтись без капитального ремонта. Поэтому при устойчивом перемещении стрелки датчика температуры в красную зону незамедлительно включите на полную мощность отопитель, остановитесь в безопасном месте и дайте мотору остыть. Не открывайте крышку расширительного бачка на горячем двигателе, на вас может плеснуть перегретым тосолом.


    Вернуться к оглавлению

    Система охлаждения ВАЗ 2109

    Жидкостная система охлаждения двигателя автомобиля ВАЗ 2109 инжектор — это система замкнутого типа с принудительной циркуляцией охлаждающей жидкости (ОЖ). Система состоит из следующих агрегатов:

    • водяная помпа с крыльчаткой, с приводом от ремня газораспределительного механизма;
    • термостат, направляющий ОЖ по малому или большому кругу в зависимости от степени прогретости двигателя;
    • радиатор из двух пластмассовых ёмкостей для тока ОЖ и алюминиевых трубок для рассеивания тепла, расположенный в передней части моторного отсека для облегчения доступа воздуха;
    • расширительный бачок, снабжённый впускным и выпускным клапанами для поддержания нормативного давления в системе;
    • вентилятор охлаждения радиатора, расположенный непосредственно перед радиатором для эффективного теплоотвода.

    Работа вентилятора критически важна в жаркое время года при замедленном движении в пробке. В этих условиях особенно вероятен перегрев мотора и, соответственно, необходимо качественное функционирование вентилятора. Охлаждающий поток воздуха должен исправно подаваться на радиатор. Если не работает вентилятор охлаждения ВАЗ 2109 инжектор, то возможно «закипание» системы охлаждения.


    Вернуться к оглавлению

    Управление вентилятором

    Если в автомобиле ВАЗ 2109 стоит двигатель с распределённым впрыском и инжектор, то привычного для владельцев карбюраторной модели датчика-выключателя на нём нет вообще. Включает и выключает вентилятор контроллер электронного блока управления мотором. Этот контроллер получает информацию с датчика температуры охлаждающей жидкости (ДТОЖ), который установлен в выпускном патрубке между термостатом и головкой блока цилиндров. Датчик используется для управления не только работой вентилятора, но и двигателя. В том числе обеспечиваются:

    • оптимизация степени обогащения топливовоздушной смеси: в холодном двигателе смесь переобогащена, по мере прогрева она обедняется;
    • повышение скорости вращения коленвала при запуске двигателя, чтобы мотор не глох сразу после запуска;
    • установка угла опережения зажигания для обеспечения экономии топлива;
    • удержание рециркуляционного клапана в закрытом положении до выхода мотора в рабочий режим.

    Для определения температуры ДТОЖ ВАЗ 2109 инжектор использует термистор — резистор, сопротивление которого зависит от температуры. На ВАЗ 2109 применяется термистор с отрицательным температурным коэффициентом. Это означает, что с ростом температуры его сопротивление падает.

    На термистор подаётся напряжение, по его изменению датчик определяет температуру охлаждающей жидкости и передаёт её в ЭБУ. А уже этот блок включает и выключает вентилятор радиатора.


    Вернуться к оглавлению

    Диагностика вентилятора

    Для того чтобы проверить работоспособность агрегата, понадобится полутораметровый провод, желательно с «крокодилами» на концах. При выключенном двигателе соедините проводом клемму «плюс» аккумуляторной батареи с контактом вентилятора напрямую. Исправный агрегат должен начать вращаться. Если не начал — он неисправен. Если при перегреве мотора не включается вентилятор охлаждения, хотя диагностика свидетельствует о том, что они исправен, следует проверить ДТОЖ.

    При проверке вам понадобится омметр для измерения сопротивления датчика. Омметр входит в состав любого, даже самого простого портативного цифрового мультиметра. Порядок действий таков:

    1. При выключенном холодном двигателе снимите провода с контактов ДТОЖ.
    2. Поставьте переключатель режимов мультиметра в положение «измерение сопротивления».
    3. Измерьте сопротивление датчика. При комнатной температуре оно должно составлять примерно 2 200 — 2 800 Ом.
    4. Установите обратно провода датчика.
    5. Заведите двигатель и дайте ему прогреться на холостом ходу примерно до 80 градусов.
    6. Выключите мотор. Снимите провода с контактов датчика.
    7. Измерьте сопротивление датчика. При 80 градусах сопротивление должно быть в интервале 270 — 389 Ом.

    Если сопротивление датчика почему-либо, не соответствует нормативному, деталь надо менять. А если соответствует, но агрегат не включается, что-то не срабатывает в электронном блоке управления двигателем. С этим следует обратиться на сервисную станцию. Для диагностики и перепрошивки ЭБУ нужно специальное оборудование.


    Вернуться к оглавлению

    Снятие и ремонт вентилятора

    Прежде чем снимать перегоревший вентилятор с автомобиля, обесточьте электросистему. Снимите клемму с отрицательного контакта аккумуляторной батареи. Далее следуйте инструкции:

    • Откройте капот и снимите воздушный фильтр с двигателя для обеспечения удобного доступа.
    • Отсоедините колодку проводов от её ответной части, закреплённой на кожухе вентилятора.
    • Кожух крепится к левому бачку двумя винтами. Выкрутите их полностью.
    • Отверните гайку, которая крепит нижнюю часть кожуха к кузову.
    • Отверните гайку крепления кожуха к радиатору. Используйте накидную головку и удлинитель.
    • Отверните две гайки крепления кронштейна и снимите его.
    • Наклоните вентилятор в сторону двигателя и извлеките его из моторного отсека.

    Причиной, почему не работает вентилятор, как правило, является выход из строя его электродвигателя. Для замены отсоедините провода электропитания, открутите три винта крепления мотора к кожуху и гайку крепления крыльчатки к двигателю. Снимая крыльчатку, позаботьтесь о сохранности шпонки, предотвращающей проворачивание крыльчатки на оси. Она очень маленькая и легко теряется. После замены электродвигателя соберите агрегат в обратном порядке. Не забудьте хорошенько затянуть на оси вентилятора гайку, крепящую крыльчатку. Плохо затянутая гайка может привести к её отворачиванию, при этом начинаются биения и вибрации, появляются посторонние звуки.

    Система включения вентилятора ВАЗ 2109 инжектор значительно надёжнее, чем у версии 2109 карбюратор. Поэтому обычно нет необходимости заниматься тюнингом, устанавливая второй вентилятор или монтируя в салоне кнопку, обеспечивающую принудительное включение вентилятора. Штатная конфигурация работает вполне удовлетворительно.

    Схема включения вентилятора ваз 21099 инжектор – АвтоТоп

    Схема подключения
    Рисунок 2
    (Схема включения электродвигателя вентилятора системы охлаждения двигателя на автомобилях ваз 2108, ваз 2109, ваз 21099 с монтажным блоком типа 17.3722)

    Рисунок 3
    ( Схема включения электродвигателя вентилятора системы охлаждения двигателя на автомобилях ваз 2108, ваз 2109, ваз 21099 с монтажным блоком типа 2114-3722010-60 )

    Добавлю примеры подключения некоторых кнопок:

    Иногда причина того, что автомобиль ВАЗ 21099 заметно перегревается, кроется в некорректной работе вентилятора, например, если вентилятор не включается. В подобной ситуации автомобилисту в первую очередь обратить внимание на электрическую цепь включения вентилятора охлаждения мотора. Проверьте ее состояние, вполне вероятно, проблема в ней. Если это так, то водитель может справиться с подобной проблемой самостоятельно. Даже не придется посещать салон техобслуживания. Впрочем, отечественные автомобили всегда были относительно просты в использовании и ремонте.

    Приступая к ремонтным работам подобного типа, следует сразу обратить внимание на то, какой именно двигатель установлен на транспортном средстве. От этого фактора будет напрямую зависеть план действий по устранению проблемы с вентилятором системы охлаждения.

    Принцип включения вентилятора системы охлаждения

    Возьмем для примера моторы ВАЗ 2108 и 21083: на этих моделях автомобиля электровентилятор включается, благодаря специальному предустановленному датчику, который располагается в правой части радиатора охлаждения. Таким образом, вентилятор приходит в действие, когда его контакты замыкаются, то есть при температуре 99°С.

    Кстати, на автомобилях, сошедших с конвейера еще до 1998 года, этот датчик корректирует работу вентилятора только через специальное реле 113.3747, которое находится в монтажном блоке.

    На инжекторных моторах, например, на двигателе автомобиля ВАЗ 2111, ситуация несколько иная: на таких моторах вентилятор системы охлаждения также управляется через реле, но исключительно по сигналу от блока управления.

    Выявление неисправности включения вентилятора на моторах автомобилей ВАЗ 2108 и ВАЗ 21083

    Из вышесказанного становится ясно, что принцип удаления неисправности включения вентилятора на автомобилях с двигателем инжекторного и карбюраторного типа, будут сильно отличаться.

    Для удаления неисправности на карбюраторном двигателе для начала придется тщательно проверить предохранители в монтажном блоке. Впрочем, если предохранитель на карбюраторном моторе сгорел, это легко заметить даже невооруженным глазом.

    В отечественных автомобилях, выпущенных до 1998 года, в первую очередь необходимо проверить реле включения вентилятора. Вполне возможно, что при проверке выявится следующие неисправности: либо имеется электрический контакт между выводами «с» и «b», либо отсутствует контакт между выводами «c» и «d». В обоих случаях, реле подлежит обязательной замене.

    Еще одной причиной проблем с включением вентилятора может быть поломка датчика, который установлен в радиаторе транспортного средства. Также есть вероятность, что из строя вышел сам вентилятор. Для проверки работоспособности датчика нужно просто снять контакты с датчика и попытаться замкнуть их между собой. В том случае если после этого электровентилятор включился, то проблема заключалась в датчике. Если же нет, то, скорее всего, неисправность в моторе вентилятора.

    Выявлениена моторе автомобиля ВАЗ 2111

    Если перегревание замечено на инжекторном двигателе, то в первую очередь необходимо проверить целостность предохранителя, который защищает цепь электрического вентилятора. После этого обязательно проверьте вспомогательное реле, которое обычно располагается в автомобильном салоне под бардачком со стороны пассажирского сиденья. Также не забудьте проверить, срабатывает ли мотор вентилятора в принудительном режиме.

    Вентилятор на двигателе ВАЗ 2111 может не включаться еще и потому, что неисправен датчик, который находится на выпускном патрубке мотора. Однако проверить исправность датчика на инжекторном двигателе самостоятельно практически невозможно. В этом случае необходима сервисная компьютерная диагностика

    Принципиальные электросхемы, подключение устройств и распиновка разъёмов

    Приводятся все основные электросхемы и модификации подключения вентилятора охлаждения (ВО) жидкости в автомобилях ВАЗ различных моделей. В чём суть работы ВО? Электрический двигатель с крыльчаткой на валу установлен внутри прямоугольной металлической рамы, при помощи которой он крепится к тыльной стороне радиатора. При подаче напряжения (12 В) на контакты привода он начинает работать, вращая лопасти и создавая направленную струю воздуха, которая, собственно, и охлаждает тосол или антифриз.

    Если не работает вентилятор охлаждения, не спешите обращаться в автосервис. Установить причину неисправности можно и самостоятельно. Тем более что для этого совсем не обязательно иметь специальные навыки — просто изучите справочный материал от 2shemi.ru и следуйте инструкциям по его проверке/замене.

    Схема включения кулера ВАЗ 2104, 2105 и 2107

    1. вентилятор радиатора
    2. датчик температуры (находится на радиаторе снизу)
    3. монтажный блок
    4. реле зажигания
    5. замок зажигания

    А — к контакту «30» генератора.

    Электровентилятор охлаждения ВАЗ 2106

    1. датчик включения электродвигателя;
    2. электродвигатель вентилятора;
    3. реле включения электродвигателя;
    4. основной блок предохранителей;
    5. выключатель зажигания;
    6. дополнительный блок предохранителей;
    7. генератор;
    8. аккумуляторная батарея.

    Подключение вентилятора 2108, 2109, 21099

    До 1998 года выпуска на автомобилях со старым монтажным блоком предохранителей 17.3722 (пальчиковые предохранители) в цепь вентилятора было включено реле 113.3747. После 1998 года такое реле отсутствует.

    Так же до 1998 года применялся датчик включения ТМ-108 (температура замыкания его контактов 99±3ºС, размыкания 94±3ºС), после 1998 года ТМ-108-10 с аналогичными температурными диапазонами или его аналоги разных производителей. Датчик ТМ-108 работает только в паре с реле, усиленный под большой ток ТМ-108-10 может работать как с реле, так и без него.

    Схема включения вентилятора охлаждения двигателя на ВАЗ 2109 с монтажным блоком 17.3722

    1. Электродвигатель вентилятора
    2. Датчик включения электродвигателя
    3. Монтажный блок
    4. Выключатель зажигания

    К9 — Реле включения электродвигателя вентилятора. А — К выводу “30” генератора

    Схема включения вентилятора охлаждения двигателя на ВАЗ 2109 с монтажным блоком 2114-3722010-60

    1. Электродвигатель вентилятора
    2. Датчик 66.3710 включения электродвигателя
    3. Монтажный блок

    А — К выводу “30” генератора

    Схема включения ВО ВАЗ 2110

    Схема включения вентилятора охлаждения ВАЗ 2110 на карбюраторных и инжекторных автомобилях отличается. На автомобилях с карбюраторным двигателем, для этого используется термобиметаллический датчик ТМ-108, а на автомобилях с инжекторным двигателем управление осуществляет контроллер.

    Схема на 2113, 2114, 2115 инжектор и карбюратор

    Где находится реле вентилятора

    4 – реле электровентилятора;
    5 – реле электробензонасоса;
    6 – главное реле (реле зажигания).

    Внимание: порядок следования реле и предохранителей может быть произвольным, ориентируемся по цвету проводов. Поэтому находим реле от которого отходят тонкий розовый с черной полосой провод, идущий от главного реле (контакт 85*)(не путать с тонким, красным с черной полосой проводом, идущим от контроллера) и толстый силовой белый с черной полосой провод (контакт 87) (белый и розовый нужные нам провода), это и есть реле вентилятора.

    Если вентилятор охлаждения не работает

    Для привода вентилятора устанавливается электродвигатель постоянного тока с возбуждением от постоянных магнитов МЭ-272 или аналогичные ему. Технические данные электровентилятора и датчика включения вентилятора:

    • Номинальная частота вращения вала электродвигателя с крыльчаткой, 2500 – 2800 об/мин.
    • Потребляемая сила тока электродвигателя, 14 А
    • Температура замыкания контактов датчика, 82±2 град.
    • Температура размыкания контактов датчика, 87±2 град.

    Вентилятор системы охлаждения может не включаться из-за:

    • неисправности электропривода;
    • перегоревшего предохранителя;
    • неисправного термостата;
    • вышедшего из строя термодатчика включения кулера;
    • неисправного реле ВО;
    • обрыва электропроводки;
    • неисправной пробки расширительного бачка.

    Для проверки самого электродвигателя вентилятора VAZ подаем на его выводы напряжение 12 В от аккумуляторной батареи – исправный мотор заработает. Если причина неполадки в вентиляторе, его можно попытаться отремонтировать. Проблема, обычно, заключается в щетках или подшипниках. Но случается что электродвигатель выходит из строя вследствие замыкания или обрыва в обмотках. В таких случаях лучше заменить весь привод.

    Предохранитель ВО находится в монтажном блоке моторного отсека автомобиля и имеет обозначение F7 (20 А). Проверка производится с помощью автомобильного тестера, включенного в режиме пробника.

    1. В автомобиле с карбюраторным мотором необходимо проверить датчик — включить зажигание и замкнуть между собой два провода, идущие к датчику. Вентилятор должен включиться. Если этого не произошло, проблема точно не в датчике.
    2. Для инжекторных авто необходимо прогреть мотор до рабочей температуры, и рассоединить разъем датчика, отключив его от бортовой сети машины. В этом случае контроллер обязан запустить вентилятор в аварийном режиме. Электронный блок воспринимает это как сбой в системе охлаждения, и заставляет работать привод вентилятора в постоянном режиме. Если привод запустился – датчик неисправен.

    Замена электровентилятора в авто

    1. Ставим автомобиль на ровной поверхности, обездвиживаем его стояночным тормозом.
    2. Открываем капот, отключаем минусовую клемму.
    3. Ключом на 10 откручиваем крепления корпуса воздушного фильтра.
    4. Отверткой ослабляем хомут воздуховода на датчике расхода воздуха и снимаем гофру.
    5. Откручиваем саморезы, фиксирующие крышку корпуса воздушного фильтра, извлекаем фильтрующий элемент.
    6. Ключом на 8 откручиваем крепление воздухозаборника и демонтируем его.
    7. Ключом на 10, потом на 8 откручиваем гайки крепления кожуха вентилятора по периметру (всего 6 штук).
    8. Отключаем колодку проводов на разъеме вентилятора.
    9. Аккуратно извлекаем кожух вентилятора вместе с приводом.
    10. Ключом на 10 откручиваем 3 болта, удерживающих электродвигатель на кожухе.
    11. Ставим на его место новый.
    12. Устанавливаем конструкцию на место, фиксируем, подключаем разъем.
    13. Дальнейший монтаж производим в обратном порядке.

    Модернизация схемы управления

    Вентилятор охлаждения на десятке включается при тепературе 100-105°C, тогда как нормальной рабочей
    температурой двигателя является 85-90°С, получается вентилятор включается при перегреве двигателя, что естественно сказывается негативно.

    Эту проблему можно решить двумя способами: настроить температуру включения в «мозгах» или сделать кнопку. Мы остановимся на втором. Включение вентилятора с кнопки очень удобно: попал в затор — включил, выехал — выключил, и никого перегрева.

    В салоне была установлена кнопка выбора режима работы вентилятора (отключен постоянно, включен постоянно, включение автоматически посредством датчика) — этот «тюнинг» не является обязательным, но будет очень полезным дополнением.

    На контактах реле 87, 30, на проводе от аккумулятора к предохранителю и массе вентилятора будет большой ток и по этому там обязательно используем провода, сечением не менее 2 мм иначе более тонкий провод не выдержит и сгорит.

    Видео — подключение и проверка ВО

    Не срабатывает вентилятор охлаждения ваз 2109 инжектор

    Причины отказа вентилятора радиатора связаны с его электрической или механической частью. В результате при определенных условиях двигатель автомобиля начинает перегреваться.

    Причины неисправности: «не работает вентилятор радиатора» системы охлаждения

    На примере вентилятора радиатора системы охлаждения карбюраторного двигателя автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099.

    — Вышел из строя датчик вентилятора радиатора

    На карбюраторных ВАЗ 2108, 2109, 21099 и их модификациях датчик расположен на правом бачке радиатора. Его выход из строя – наиболее распространенная причина отказа вентилятора на радиаторе. Включаем зажигание. Замыкаем отрезком провода контакты датчика (провода с них при этом не снимаем). Если вентилятор заработал – неисправен датчик, нет – неисправна его электрическая цепь.

    — Неисправна электрическая цепь датчика

    Для диагностики неисправности цепи удобнее всего использовать ее схему.

    Неисправности в цепи:

    окислились контакты проводов на выводах датчика температуры;

    перегорел предохранитель в монтажном блоке.

    — Неисправен электродвигатель вентилятора на радиаторе системы охлаждения

    Попросту сгорел или вышел из строя от старости. Заменяем новым или заведомо исправным.

    — Механическое повреждение электродвигателя вентилятора или его рамки (лопасти задевают за погнутую рамку)

    Примечания и дополнения

    — На автомобилях ВАЗ 2108, 2109, 21099 до 1998 года выпуска и после электрические цепи включения датчика вентилятора на радиаторе разные (после 1998 г «плюс» постоянно подается на датчик, до 1998 г только после включения зажигания). Это нужно учитывать при диагностике неисправностей.

    Еще статьи по системе охлаждения автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

    — Постоянно работает вентилятор радиатора на ВАЗ 2108, 2109, 21099

    Автомобили ВАЗ 2109 оснащаются инжекторными и карбюраторными двигателями, каждый из которых имеет систему охлаждения. Одним из важных элементов этой системы служит вентилятор.

    Внешний вид устройства

    Проверка

    На двигателях ВАЗ 2109 рабочая температура составляет 90 градусов.

    Если стрелка указателя пересекла отметку в 100 градусов, автомобиль следует немедленно остановить, заглушить мотор и ждать, пока силовой агрегат остынет. Не сделав этого, вам грозит капитальный, дорогостоящий ремонт мотора.

    Мотор может перегреваться по разным причинам:

    • Вышел из строя термостат;
    • Забился радиатор;
    • Вышел из строя вентилятор радиатора;
    • Сломался датчик включения вентилятора;
    • Упал уровень ОЖ в системе;
    • Вышла из строя помпа;
    • Нарушилась целостность проводки в цепи вентилятора.

    Все эти причины можно и нужно проверить, прежде чем покупать новые детали.

    Приведем пример проверки вентилятора и датчика.

    Объект проверки

    Метод

    Возьмите один провод длиной около метра. Желательно с двумя крокодилами на концах. Масса идет на вентилятор. Ваша задача — подать напрямую с аккумулятора напряжение на вентилятор. Подайте 12 Вольт на второй контакт вентилятора. Если он закрутился, все с ним в порядке. Если нет, придется менять

    Включив зажигание, замкните контакты датчика отверткой. В норме при замыкании вентилятор должен начать крутиться, а если разомкнули, то остановиться. Учтите, разные типы датчиков имеют определенную температуру срабатывания — от 87 до 90 градусов и более

    Датчик

    Датчик

    Не спешите сразу менять вентилятор. Не редко проблема заключалась в датчике, реле, предохранителях или просто в нарушенной проводке. Первым делом проверим датчик, а также расскажем об особенностях его замены.

    Датчик включения вентилятора располагается в нижней части радиатора. От него отходит пара проводов.

    Искомое устройство

    Точная проверка

    Дабы не торопиться с выводами, специалисты сначала советуют проверить датчик на предмет работоспособности.

    1. Если вентилятор не хочет включаться по стандартной схеме, попробуйте замкнуть между собой провода, которые идут на датчик. Если вентилятор заработал, а датчик горячий, проблема кроется в нем. При горячем радиаторе во время проверки корпус датчика может оказаться теплым. Это говорит о том, что следует проверить состояние термостата и уровень ОЖ в бачке. Возможно, придется поменять и долить соответственно.
    2. Если после замыкания проводов вент не включается, звука сработавшего реле не наблюдается, проверьте состояние реле и предохранителя. Он под номером 4 в монтажном блоке.
    3. Замкнув провода, вентилятор не запустился, но сработало реле. Тут следует проверить предохранитель под номером 8.
    4. При произвольном запуске вента на холодном двигателе он долгое время не выключается, попробуйте отключить от датчика один проводок. Если вентилятор остановился, контакты датчика залипли. Если же вент продолжает крутить, залипание произошло на контактах управляющего реле.

    Обнаружив, что регулятор вышел из строя, не остается ничего другого, кроме как поменять датчик активации вентилятора радиатора.

    Замена датчика

    Поменять датчик достаточно просто:

    • Выключите зажигание;
    • Слейте жидкость охлаждения из расширительного бачка;
    • От клеммной колодки датчика отключите пару проводов;
    • Гаечным ключом на 30 выкрутите регулятор со своего посадочного места. Прикладывать большое усилие не стоит, рискуете нарушить посадочное гнездо;
    • Следуя в обратной последовательности, поставьте новый датчик.

    Отключение датчика

    Можно поменять датчик без слива жидкости охлаждения. Для этого нужно быстро выкрутить старый регулятор и на его место вкрутить новый. Небольшая часть ОЖ выльется, но зато не придется долго ее сливать, а затем заливать обратно.

    Вентилятор

    Если проблема кроется в вентиляторе охлаждения инжектора или карбюратора, тогда вам предстоит снять его. Вполне возможно отремонтировать агрегат, заменив электромотор или крыльчатку.

    Схема с кожухом, радиатором, вентилятором и крыльчаткой

    Чтобы снять вент, выполните следующие операции:

    • Отключите минусовую клемму от аккумуляторной батареи;
    • Рассоедините колодки проводов. Одна из них крепится на кожухе вентилятора;
    • Возьмите гаечный ключ, открутите пару соединительных болтов. Они фиксируют кожух вента на левом бачка;
    • Далее открутите еще одну нижнюю гайку, удерживающую кожух устройства;
    • Теперь вам потребуется удлинитель с накидной головкой, чтобы открутить правую гайку сверху, которая крепит кожух вента на радиаторе;
    • Остается немного — открутить прижимную пластину вентилятора. Для этого снимается пара левых гаек;
    • Вручную снимите прижимную пластину;
    • Демонтируйте теперь вентилятор вместе с кожухом.

    Вы сняли агрегат. Теперь перед вами есть выбор — поменять полностью агрегат, либо попытаться отремонтировать его, заменив электромоторчик или крыльчатку в случае их повреждения.

    Замена электромотора

    1. Отсоедините провод электромотора вентилятора, который удерживается хомутом на кожухе.
    2. На кожухе электромоторчик удерживается тремя гайками. Все их нужно открутить.
    3. Достаньте электродвигатель из корпуса вентилятора.
    4. Обязательно проверьте состояние резиновых втулок электромотора, которые останутся на кожухе. При обнаружении трещин, следов деформации, их обязательно нужно поменять.
    5. Проверьте электромотор на предмет работоспособности. Если он вышел из строя, можно приобрести новый и вставить в старый кожух.

    Электромоторчик

    Не редко работоспособность вента радиатора нарушается из-за деформированной крыльчатки. Заменив его, вы можете вернуть функциональность устройству.

    Замена крыльчатки

    Чтобы поменять крыльчатку, следуйте инструкции:

    • Подденьте стопорную шайбу с помощью плоской отвертки. Она находится прямо по центру крыльчатки;
    • Поддев шайбу, снимите ее;
    • В некоторых случаях крыльчатка крепится на моторе вентилятора гайкой. Потому если у вас она имеется, открутите крепление;
    • Снимите крыльчатку, оцените ее состояние. Если она износилась, деформировалась, замените на новую;
    • Многие вместо стандартной крыльчатки на 4 лопасти устанавливают более совершенную на 8 лопастей.

    Меняем крыльчатку

    В процессе обратной сборки убедитесь, что штифт электромотора попал в продольное отверстие на крыльчатке, как указано ниже на рисунке.

    Штифт направьте в продольное отверстие

    Модернизация

    Если вы хотите усовершенствовать работу своего вентилятора радиатора на ВАЗ 2109, предлагаем соответствующую инструкцию.

    Для модернизации вам потребуется установить второй датчик и несколько переделать систему.

    1. Штатный датчик включения будет отвечать за работу вента на максимальной скорости.
    2. Дополнительный датчик будет включать пониженную скорость. Его устанавливают в верхней части охладительной системы.

    Теперь конкретнее о том, как все это организовать.

    1. Возьмите термодатчик, температура срабатывания которого аналогична штатному регулятору.
    2. Установите его в верхнем патрубке, подходящем к радиатору.
    3. Чтобы монтировать элемент, потребуется пара шайб и гайка. Обязательно смажьте шайбу герметиком, чтобы через отверстие установки не возникали утечки.
    4. Купите резистор для установки на вентиляторе печки. Он имеет несколько выводов, потому при желании можно сделать несколько скоростей работы.
    5. Необходимо сделать дополнительную цепь управления. Через нее на обмотку мотора будет подаваться меньшее напряжение.
    6. За включение отвечает термодатчик, расположенный в верхней части охладительной системы.
    7. Управление лучше делать не на плюсе, а по массе.
    8. Работать система будет через кнопку в салоне. Слева от торпедо имеется решетка с двумя заглушками. Вырежьте одну из них и установите туда выключать на два режима. Можно взять регулятор включения печки от ВАЗ 2107.
    9. В первом положении будет включаться низкая частота, а во втором — максимальные обороты.
    10. Один общий провод подается к минусу.

    Такая модернизация не предусмотрена конструкцией ВАЗ 2109. Это уже доработки автолюбителей. Потому установка второго датчика — сугубо под вашу личную ответственность.

    Вентилятор — важный компонент системы охлаждения инжекторных и карбюраторных двигателей ВАЗ 2109. При желании и наличии времени, его замену или ремонт вполне можно выполнить своими руками.

    помогите!! проблема с включение вентилятора охлаждения на ваз 21093 инж. отстегиваю фишку с датчика а вент не работает,потом проверяю вент на прямую к аккум-ру работает!! купил БК по нему выставил темп вкл на 98 градусов и при нагреве слышно реле как шелкает!! какие есть соображения! крышка с Р.бочка шипит сам бочок надувается. радиатор горячии, верхнии патрубок и нижнии горячие,тосол в норме чуть цвет изменил!! ХЗ короч,может кто сталкивался. Не работает вентилятор охлаждения ваз 2109 инжектор причины.

    Похожие статьи

    Если все правильно понял, вентилятор рабочий 100 %, скидывая фишку с датчика температуры, автоматом не включается, очевидно что дело в проводке. Реле, предохранитель, провода, блок. я бы шел в таком порядке: предохран, реле, блок проверить контролькой и провода в жгутах.

    Такая же херня 21083 инж.

    Попробуй посигналить если нет сигнала значит предохранитель, у них он дин!

    Контролькой, только не диодной. она видит даже малейшее питание. Лампочной контролькой проверь предохранитель, потом реле четырехконтактное с другого присоедини, потом клемы на фишках к блоку с обратной стороны если причина не откроется то провода контролькой потыкай в жгутах

    кнопку выведи на панель и не ломай голову поехал включил а зимой вентилятор не нужен )))))))

    Валерий, даже если он очень внимателен, то однажды из тысячи раз забудет ее включить. Или даст товарищу прокатится, а тот забудет. Либо оставит заведеной чтобы забежать в подъезд забрать вещи и застрянет в лифте и попадет на дорогой ремонт.

    Иван, именно так автоматически не вкл. спасибо буду копать

    Александр, сигнал есть

    Иван, хорошо так и сделаю

    Иван, голову уже сломал. сегодня проверю . спасибо

    Иван, фишка в том что ещё до потепления я поменял датчик на новый а опред как.скинул клемму и вент загудел а тут через пару дней и так не работает. А при подключ к акб работает

    Айбек, Потом отпишешься.

    Айбек, у меня недавно так было, посмотри маленькую одноконтактную колодку со стороны аккумулятора, она должна находиться рядом со жгутом ведущий в сторону салона, если он не подключен, то включаться вентилятор не будет т.к. это как мне пояснили тогда управляющая масса, от реле судя по всему

    Юра, спасибо помогло!! Она окислилась )) зачтстил и вд-шкой попшыкал и заработало все)))

    Реле на вентилятор ваз 2109

    На автомобиле ВАЗ-2109 устанавливается два вентилятора . Первый, более мощный, устанавливается в системе охлаждения двигателя , для того, чтобы увеличить поток воздуха через сердцевину радиатора. Второй вентилятор устанавливается перед радиатором отопителя («печки») , его задача нагнетать подогретый или не подогретый воздух внутрь салона автомобиля. Оба вентилятора приводятся в действие при помощи электродвигателей постоянного тока.

    Вентилятор, который установлен в отверстие кожуха, закрывающего сердцевину радиатора, в электрической схеме его подсоединения, имеет датчик автоматического включения электродвигателя. Этот датчик вворачивается в резьбовое отверстие, находящееся в правом бачке радиатора, так как там будет самая высокая температура охлаждающей жидкости, после срабатывания термостата. Вентилятор включается в работу без участия водителя. Датчик должен срабатывать при превышении рабочей температуры антифриза равной 90-95 градусов и подавать сигнал на реле включения электродвигателя, находящегося в монтажном блоке. Электрическая схема включения электродвигателя защищена предохранителем № 4 и № 8 на монтажных блоках типа 17. 3722.

    Если на Вашем автомобиле ВАЗ-2109 установлен монтажный блок типа 2114-3722010-60, то включение электродвигателя вентилятора происходит напрямую от датчика включения, без участия реле. Его просто в монтажном блоке нет совсем. Электрическая схема защищена предохранителем, обозначенным под № 5.
    В случае появления, каких либо неисправностей в этих электрических схемах, вентилятор включаться не будет. Водитель определит это по показаниям указателя температуры охлаждающей жидкости. Стрелка этого указателя пойдёт в красную зону шкалы. В этом случае необходимо снизить нагрузку на двигатель до холостых оборотов, включить вентилятор отопителя салона и открыть кран, для подачи охлаждающей жидкости в радиатор печки, начать движение накатом до полной остановки, для устранения причин неисправности.

    Начинать искать причину неисправностей необходимо с датчика включения электродвигателя вентилятора. Для этого открываете капот и отсоединяете клемму от датчика. Для дальнейшей проверки датчика потребуется кусочек провода, при помощи которого необходимо замкнуть два провода подходящие к клемме. Перемычку обмотайте изолентой, чтобы она не касалась массы автомобиля. Включаете зажигание, и если всё остальное исправно, вентилятор начнёт работать. Причём, работать он в этом случае, будет постоянно, пока включено зажигание.

    Если вентилятор на ваз 2109 не заработал, то откройте крышку монтажного блока и проверьте исправность предохранителей № 5 на блоке 2114-3722010-60 и № 4, № 8 на блоке 17. 3722. Искать маркировку № предохранителей надо на верхней части крышки. Убедившись в исправности предохранителей и при условии, что вентилятор всё равно не работает, необходимо проверить его электродвигатель.

    Для этого Вам потребуются два изолированных провода, чтобы соединить клеммы электродвигателя вентилятора напрямую с аккумуляторной батареей. Если вентилятор заработал, убедитесь, что поток воздуха идёт под капот автомобиля, а не наоборот. При неправильном подключении поменяйте полярность проводов, подсоединённых к аккумуляторной батарее. При устранении неисправности, таким образом, можно добираться до места ремонта, а выключить электродвигатель вентилятора Вы сможете, только отсоединив провода от аккумулятора. В этом случае причиной, того что вентилятор не включался, будет либо неисправность реле, либо неисправность проводки.

    Длительная езда на перегретом двигателе, когда не работает вентилятор охлаждения ВАЗ 2109 инжектор, чревата серьёзными последствиями. Мотор может застучать или заклинить, и тогда не обойтись без капитального ремонта. Поэтому при устойчивом перемещении стрелки датчика температуры в красную зону незамедлительно включите на полную мощность отопитель, остановитесь в безопасном месте и дайте мотору остыть. Не открывайте крышку расширительного бачка на горячем двигателе, на вас может плеснуть перегретым тосолом.

    Система охлаждения ВАЗ 2109

    Жидкостная система охлаждения двигателя автомобиля ВАЗ 2109 инжектор — это система замкнутого типа с принудительной циркуляцией охлаждающей жидкости (ОЖ). Система состоит из следующих агрегатов:

    • водяная помпа с крыльчаткой, с приводом от ремня газораспределительного механизма;
    • термостат, направляющий ОЖ по малому или большому кругу в зависимости от степени прогретости двигателя;
    • радиатор из двух пластмассовых ёмкостей для тока ОЖ и алюминиевых трубок для рассеивания тепла, расположенный в передней части моторного отсека для облегчения доступа воздуха;
    • расширительный бачок, снабжённый впускным и выпускным клапанами для поддержания нормативного давления в системе;
    • вентилятор охлаждения радиатора, расположенный непосредственно перед радиатором для эффективного теплоотвода.

    Работа вентилятора критически важна в жаркое время года при замедленном движении в пробке. В этих условиях особенно вероятен перегрев мотора и, соответственно, необходимо качественное функционирование вентилятора. Охлаждающий поток воздуха должен исправно подаваться на радиатор. Если не работает вентилятор охлаждения ВАЗ 2109 инжектор, то возможно «закипание» системы охлаждения.

    Управление вентилятором

    Если в автомобиле ВАЗ 2109 стоит двигатель с распределённым впрыском и инжектор, то привычного для владельцев карбюраторной модели датчика-выключателя на нём нет вообще. Включает и выключает вентилятор контроллер электронного блока управления мотором. Этот контроллер получает информацию с датчика температуры охлаждающей жидкости (ДТОЖ), который установлен в выпускном патрубке между термостатом и головкой блока цилиндров. Датчик используется для управления не только работой вентилятора, но и двигателя. В том числе обеспечиваются:

    • оптимизация степени обогащения топливовоздушной смеси: в холодном двигателе смесь переобогащена, по мере прогрева она обедняется;
    • повышение скорости вращения коленвала при запуске двигателя, чтобы мотор не глох сразу после запуска;
    • установка угла опережения зажигания для обеспечения экономии топлива;
    • удержание рециркуляционного клапана в закрытом положении до выхода мотора в рабочий режим.

    Для определения температуры ДТОЖ ВАЗ 2109 инжектор использует термистор — резистор, сопротивление которого зависит от температуры. На ВАЗ 2109 применяется термистор с отрицательным температурным коэффициентом. Это означает, что с ростом температуры его сопротивление падает.

    На термистор подаётся напряжение, по его изменению датчик определяет температуру охлаждающей жидкости и передаёт её в ЭБУ. А уже этот блок включает и выключает вентилятор радиатора.

    Диагностика вентилятора

    Для того чтобы проверить работоспособность агрегата, понадобится полутораметровый провод, желательно с «крокодилами» на концах. При выключенном двигателе соедините проводом клемму «плюс» аккумуляторной батареи с контактом вентилятора напрямую. Исправный агрегат должен начать вращаться. Если не начал — он неисправен. Если при перегреве мотора не включается вентилятор охлаждения, хотя диагностика свидетельствует о том, что они исправен, следует проверить ДТОЖ.

    При проверке вам понадобится омметр для измерения сопротивления датчика. Омметр входит в состав любого, даже самого простого портативного цифрового мультиметра. Порядок действий таков:

    1. При выключенном холодном двигателе снимите провода с контактов ДТОЖ.
    2. Поставьте переключатель режимов мультиметра в положение «измерение сопротивления».
    3. Измерьте сопротивление датчика. При комнатной температуре оно должно составлять примерно 2 200 — 2 800 Ом.
    4. Установите обратно провода датчика.
    5. Заведите двигатель и дайте ему прогреться на холостом ходу примерно до 80 градусов.
    6. Выключите мотор. Снимите провода с контактов датчика.
    7. Измерьте сопротивление датчика. При 80 градусах сопротивление должно быть в интервале 270 — 389 Ом.

    Если сопротивление датчика почему-либо, не соответствует нормативному, деталь надо менять. А если соответствует, но агрегат не включается, что-то не срабатывает в электронном блоке управления двигателем. С этим следует обратиться на сервисную станцию. Для диагностики и перепрошивки ЭБУ нужно специальное оборудование.

    Машина ВАЗ 21099 седан — это заключительная модель серии «Самара». Изготавливалась она на базе ВАЗ 2109, от иных вариантов этого семейства ее совсем немного отличал передок кузова.

    Общая характеристика модели

    Машина мечты в 90-х

    Размеры машины несколько изменились за счет удлинения крыла и увеличения капота. Кроме того, появились абсолютно новая, улучшенная решетка радиатора ВАЗ и, конечно, обновленная приборная панель. Длина ВАЗ 21099 по сравнению с иными авто данной группы увеличилась на 20 см.

    У автомобиля ВАЗ 21099, как и у иных моделей данного семейства, немало достоинств:

    • он способен развивать достаточно высокую скорость;
    • имеет отличную управляемость при движении;

    В 2004 году данную модель машины перестали производить в России, но ее выпуск продолжается на Украине.

    Автомобили ВАЗ 21099 бывают двух типов. У ВАЗ 21099 карбюратор, так же как и у ВАЗ 21099 инжектор, схема системы подачи топлива практически идентична.

    В ВАЗ 21099 инжектор подача бензина при нажатии на педаль газа контролируется компьютером. В карбюраторном двигателе подобный выброс контролируют специальные заглушки-заслонки.

    Достаточно часто владельцы данного автомобиля сталкиваются с одной проблемой: не работает вентилятор охлаждения ВАЗ 21099 карбюратор.

    Проверка системы охлаждения


    Устройство системы

    Что же делать, если не работает вентилятор охлаждения ВАЗ 21099 карбюратор? Как только автовладелец заметил первые признаки перегрева, то есть стрелка датчика температур подошла к красной зоне, но из-под капота ВАЗ 21099 карбюратор еще не начал валить дым, нужно проверить работу системы охлаждения.

    1. Открыть краник радиатора ВАЗ, а также автомобильную воздушную заслонку, которая управляет притоком воздуха.
    2. Включить электродвигатель, регулирующий работу радиатора, на самую максимальную мощность.
    3. В салоне машины ВАЗ включить аварийную кнопку, потом нажать ногой на педаль сцепления и очень осторожно съехать с дороги, остановив авто на обочине.
    4. Оставить двигатель автомобиля ВАЗ 21099 карбюратор работать несколько минут на обычной частоте вращения холостого хода с включенным радиатором.
    5. После выключения мотора происходит нагрев системы охлаждающей жидкости именно в тех местах, где она близко контактирует с раскаленными деталями, вследствие чего образуются так называемые паровые пробки.

    Имейте в виду, что перегретый двигатель не сможет сразу же выключиться. Но такая работа достаточно вредна для мотора ВАЗ, поэтому нужно завершить ее независимо от сопротивления машины.

    Проверяем все соединения проводов

    Пошаговая инструкция проверки системы охлаждения.

    1. Сначала необходимо открыть капот машины и осмотреть все пространство под ним. Найти источник пара. Проверить, достаточно ли охлаждающей жидкости в бачке, целы ли все резиновые шланги, радиатор и, конечно, термостат. Возможно, нужна замена именно этих деталей и систем.
    2. Посмотреть под коврики для ног — не обнаружится ли там жидкость. Должна же быть весомая причина, почему не происходит охлаждение двигателя машины.
    3. Если жидкость не найдена, необходимо посмотреть, работают ли датчики, которые запускают электродвигатель радиатора. Чтобы это сделать, надо снять с креплений датчика, находящегося внутри радиатора, два проводка и соединить их. После этого повернуть ключ зажигания на автомобиле. Если после соединения этих проводов вентилятор охлаждения начинает крутиться, значит, необходимо довести уровень жидкости в системе охлаждения до нужного уровня.
    4. Сам вентилятор охлаждения должен работать постоянно. Надо проверить датчики в радиаторе. При первой же возможности стоит заменить эти детали на новые, а также провести замену патрубков.
    5. Если при замыкании проводов вентилятор системы охлаждения не работает, причиной всему может быть сгоревший предохранитель или сломанное реле включения вентилятора. Еще один вариант — перегоревший электродвигатель системы охлаждения. В данном случае необходимо заменить все неисправные детали.
    6. После замены вышедших из строя элементов следует провести контрольную проверку. Для этого надо замкнуть пару проводов, которые присоединены к автомобильному датчику включения вентилятора охлаждения, и повернуть ключ зажигания. Если электродвигатель вентилятора сможет включиться, значит, проблема устранена.
    7. Если же вентилятор охлаждения не включается, нужно проверить его, подав питание для электродвигателя от аккумулятора.
    8. Мотор машины ВАЗ 21099 карбюратор может перегреваться и в том случае, если вышел из строя термостат, который регулирует прохождение жидкости в системе охлаждения мимо радиатора или через него. Для того чтобы понять, так ли это, следует проверить температуру шлангов, соединяющих двигатель и радиатор. Если нижний шланг холодный, значит, термостат неисправен.

    Причины неисправности вентилятора

    Бывают случаи, когда вентилятор охлаждения радиатора работает беспрерывно. Это также неправильно. Что же делать в таком случае? В чем кроется причина неисправности?

    Возможно, произошел обрыв цепей в датчике температуры. Об этом будет сигнализировать постоянно горящая лампочка датчика. В данном случае необходимо просто заменить датчик температуры либо блок системы впрыскивания. Возможно, необходима замена реле. Также могут не размыкаться контакты на термовыключателе радиатора, запускающем реле. Чтоб устранить проблему, потребуется замена термовыключателя.

    Для выяснения причины неисправности вентилятора нужно будет его снять.

    1. Отсоединить колодку вентилятора и жгута, разъединив провода.
    2. Отсоединить провод электродвигателя, открутив левую гайку. При необходимости использовать подходящие ключи.
    3. Под капотом открутить два винта, которыми крепится вентилятор.
    4. Достать кожух.
    5. Снять два болта крепления вентилятора.
    6. Снять еще пять болтов и решетку воздухозабора.
    7. Поднять опору вентилятора и потянуть его на себя.
    8. Повернуть сам вентилятор на 90 градусов и вынуть его.


    Схема подключения электродвигателя вентилятора

    При любой поломке в автомобиле, независимо от того, перестал работать вентилятор или что-то другое, стоит обратиться в специализированную мастерскую. Опытные мастера всегда найдут причину проблемы, подберут подходящие детали, датчики и выполнят ремонт. Конечно, многие автовладельцы желают сами ремонтировать свой транспорт, это доставляет им немало удовольствия, требует минимальных затрат. Но в данном случае есть риск ошибиться с подбором детали и правильностью диагностики. Автолюбитель может потратить много сил и времени, а в итоге не получить необходимого результата. Чтобы этого не произошло, лучше обратиться к специалисту.

    Датчик включения вентилятора ваз 21099 инжектор

    Датчик включения вентилятора является элементом системы охлаждения карбюраторного двигателя (2108, 21081, 21083) автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099.

    Назначение датчика включения вентилятора

    Датчик включения вентилятора в системе охлаждения карбюраторного двигателя предназначен для включения или выключении в зависимости от температуры ОЖ вентилятора на радиаторе.

    Расположение на автомобиле

    Датчик включения вентилятора ввернут в резьбовое отверстие правого (по ходу автомобиля) бачка радиатора охлаждения.

    Устройство датчика включения вентилятора

    Корпус датчика выполнен из латуни или бронзы. Это продолговатый цилиндрический баллон, имеющий в верхней части гайку, в средней резьбу, а в нижней плоскую поверхность. Соединение датчика с радиатором уплотнено алюминиевым или медным уплотнительным кольцом. Датчик имеет два вывода: на один ток подается (минус), с другого уходит на реле включения вентилятора (113.3747) в монтажном блоке (также минус). Внутри корпуса выводы имеют два контакта. Так же внутри корпуса расположена биметаллическая пластина (прикреплена к днищу), по мере нагрева она изменяет свою кривизну и замыкает контакты.

    Принцип действия датчика включения вентилятора

    На автомобилях ВАЗ 2108, 2109, 21099 до 1998 г. в. с монтажным блоком предохранителей 17.3722 (пальчиковые предохранители).

    Датчик включения вентилятора установлен в разрыв минусового провода ведущего к реле включения вентилятора в монтажном блоке. При повышении температуры в радиаторе системы охлаждения до 99±3º С, контакты внутри датчика включения вентилятора замыкаются биметаллической пластиной, и электрический ток (минус) через него поступает на реле в монтажном блоке. С реле ток (уже плюс) идет на электромотор вентилятора на радиаторе и включает его.

    На автомобилях ВАЗ 2108, 2109, 21099 после 1998 г. в. с монтажными блоками 2114, реле включения вентилятора удалено из электрической цепи. Датчик включения вентилятора также установлен в разрыв минусового провода, но уже идущего напрямую к вентилятору. Температура замыкания контактов аналогична.

    Если температура в радиаторе падает ниже 93±3º С, биметаллическая пластина размыкает контакты, электромотор вентилятора обесточивается.

    Неисправности датчика включения вентилятора

    Датчик включения вентилятора редко выходит из строя, так как ломаться там практически нечему. Причинами его отказа может быть низкое качество изготовления, механическая деформация. При появлении проблем с включением вентилятора на радиаторе следует проверить в первую очередь его электрические соединения. Сняв с датчика оба провода, соединяем их между собой. Включаем зажигание. Если вентилятор заработал – неисправен датчик включения (выключения). Если нет, неисправность следует искать в других элементах цепи.

    Применяемость датчика включения вентилятора

    В системе охлаждения карбюраторного двигателя автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099 применяется датчик ТМ 108 с маркировкой на корпусе «99-94». Он работает как через реле в монтажном блоке в автомобилях до 1998 г. в., так и без реле в автомобилях более поздних годов выпуска. В продаже также имеются аналоги данного датчика разных производителей.

    Примечания и дополнения

    — На инжекторном двигателе автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099 включение вентилятора системы охлаждения происходит по команде блока управления (ЭБУ), анализирующего показания датчика температуры охлаждающей жидкости (ДТОЖ).

    — В системе охлаждения карбюраторных и инжекторного двигателя автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099 присутствует еще один температурный датчик. Это датчик указателя температуры в щитке приборов (ТМ 106). Он работает только на указатель температуры.

    Еще статьи по системе охлаждения двигателя автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

    Каждый двигатель автомобиля оборудуется устройством измерения температуры силового агрегата. Этот компонент позволяет водителю вовремя выявить перегрев и устранить эту проблему. Что представляет собой датчик включения вентилятора на автомобиле ВАЗ 2109 с двигателем карбюратор, каково его устройство и как его заменить, — читайте далее.

    Датчик температуры охлаждающей жидкости автомобилей ВАЗ 2109 и 21099

    Для начала желательно знать, где находится датчик температуры двигателя. На моделях 2108, 21099 и ВАЗ 2109 датчик температуры охлаждающей жидкости устанавливается между ГБЦ и термостатом, в выпускной патрубок.

    Устройство и принцип действия

    Сам регулятор температуры двигателя представляет собой устройство термистора-резистора, характеризующееся отрицательным коэффициентом температуры. Сам параметр сопротивления может быть замерен только при снижении либо увеличении температурного режима.

    Когда силовой агрегат нагревается в результате работы, показатель сопротивления снижается, если мотор остывает, этот параметр увеличивается. Например, при рабочей температуре мотора на ВАЗ 2109 сопротивление равно 180 Омам, а если на улице будет мороз в 40 градусов, то сопротивление будет равно 100700 Омам. На одной стороне ДТОЖ ВАЗ 2109 инжектор расположены два контакта, а на другой — чувствительный компонент, который находится непосредственно в потоке расходного материала.

    Что касается принципа действия, то когда водитель включает зажигание, блок управления передает напряжение на регулятор посредством резистора. Поскольку сам ДТОЖ является термистором, подаваемое с блока управления напряжение изменяется сразу с учетом температуры расходного материала. При снижении параметра блок анализирует температуру и в соответствии с этими данными определяет необходимый объем бензина для впрыска. В ходе прогревания силового агрегата объем бензина, который передается на цилиндры, будет снижаться.

    Два датчика температуры антифриза для ВАЗ

    Кроме пуска по показаниям регулятора ЭБУ осуществляет корректировку работы силового агрегата на холостых оборотах. В итоге он самостоятельно принимает решение по обогащению горючей смеси при высоких и средних нагрузках на ДВС. Этот показатель может быть изменен в зависимости от угла опережения зажигания.

    На карбюраторной машине датчиков температуры два. Один включает вентилятор, другой — отвечает за индикацию температуры на приборной панели.

    Возможные неисправности

    Есть несколько причин, по которым регулятор на ВАЗ 21099 отказывается работать.

    Итак, почему ДТОЖ не работает:

    1. Внутри конструкции устройства расположен электрический контакт. Со временем этот контакт может попросту оборваться либо на нем могут образоваться трещины. В том случае, если внутри конструкции произойдет обрыв, это может стать причиной полного выхода из строя. То есть ДТОЖ просто сгорит. Если же на контакте имеются трещины, ДТОЖ, в принципе, может работать, однако в результате отсутствия нормального контакта регулятор будет передавать некорректные данные о антифризе.
    2. Плохая изоляция устройства. В том случае, если изоляция будет нарушенной, в работе девайса могут происходить замыкания. Соответственно, в конечном итоге эти замыкания могут привести к тому, что ДТОЖ, опять же, сгорит и его придется менять.
    3. Рядом с регулятором произошел обрыв проводов. В результате обрыва регулятор не сможет активировать вентилятор, предназначенный для охлаждения силового агрегата. Соответственно, это приведет к тому, что двигатель перегреется и может даже закипеть (автор видео — Техник-механик).

    Как же автовладельцу понять, что ДТОЖ вышел из строя и его пора заменить?

    Для этого достаточно знать об основных признаках неполадок, о которых мы расскажем ниже:

    1. Вентилятор, предназначенный для охлаждения двигателя, может включаться произвольно в любое время. В частности, водителя должно насторожить, что вентилятор включается тогда, когда мотор полностью не прогрет. Помните о том, что вентилятор всегда должен функционировать при перегретом ДВС.
    2. У водителя возникают сложности в запуске прогретого ДВС. Охладительная система должна автоматически производить регулировку температуры, но в результате того, что устройство является неисправным, она не может получить правильный сигнал.
    3. Если внимательно проследить за работой авто, то можно заметить, что увеличился расход бензина. Увеличение расхода обусловлено тем, что при машина попросту перегружается, когда ездит на горячем ДВС.
    4. Если устройство полностью вышло из строя, на приборной панели датчик будет демонстрировать неверный сигнал о температуре. Чтобы прогреть мотор, достаточно десяти минут езды. Если по истечению 10 минут температура не поднялась до оптимальной или при запуске ДВС на приборной панели показан его перегрев, это говорит о неисправности.

    Проверка и замена ДТОЖ

    Есть несколько вариантов диагностики устройства — первый:

    1. Минусовой щуп от вольтметра нужно подключить к мотору и включить зажигание.
    2. С помощью тестера необходимо определить, какой параметр напряжения образовывается при движении.
    3. Если ДТОЖ работает, то напряжение должно быть не менее 12 вольт при полном зарядке аккумулятора. Если полученные показатели ниже, необходимо осуществить замену или ремонт девайса.

    Таблица соответствия температуры и сопротивления

    Второй способ диагностики:

    1. Вам потребуется настроить мультиметр в режим вольтметра — замер осуществляется в диапазоне от 100 Ом до 10 кОм. Также подготовьте термометр, который сможет измерить температуру больше ста градусов. Регулятор следует демонтировать и опустить в емкость с антифризом.
    2. Вам необходимо подогреть охлаждающую жидкость. В результате увеличения температурных показателей нужно следить за показаниями, которые выдает термометр.
    3. С помощью мультиметра следует произвести замер показателей сопротивления ДТОЖ при разных температурных режимах. Полученные параметры следует сопоставить с теми, которые указаны в таблице выше.

    Как произвести замену своими силами:

    1. В первую очередь, из радиатора необходимо слить весь хладагент. Затем отключите минусовую клемму от АКБ, просто открутите гайку гаечный ключом и отсоедините ее.
    2. Далее, нужно отключить колодку с проводами, которая подключается к ДТОЖ.
    3. С помощью гаечного ключа следует полностью открутить устройство. Далее, регулятор демонтируется из посадочного места, как сказано выше, это выпускной шланг ГБЦ. На самом устройстве есть резиновый уплотнитель, при демонтаже ДТОЖ его нельзя потерять, особенно, если новый датчик у вас без уплотнителя.
    4. Затем произведите установку нового регулятора на посадочное место, в выпускной шланг. Используя гаечный ключ, закрутите регулятор до самого конца. После монтажа и закручивания к ДТОЖ следует подсоединить отключенный ранее жгут проводов. Завершающим этапом этого процесса будет залив антифриза обратно в радиатор и установка отключенной минусовой клеммы аккумулятора на место.

    Видео «Наглядная инструкция по замене устройства»

    О том, как своими силами произвести замену датчика в домашних условиях, вы сможете узнать из видео ниже (автор видео — Мысли и советы от Мустафы Муртазаева).

    Если Ваш Ваз 2109 перегревается — стрелка указателя температуры двигателя находится выше 90 градусов, то возможной причиной этого помимо поломки водяного насоса может быть неработающий датчик включения вентилятора на радиаторе системы охлаждения.

    Датчик включения вентилятора Ваз 2109

    Когда температура двигателя Ваз 2109 достигает 88 градусов, то термостат приоткрывается и пускает охлаждающую жидкость по большому кругу охлаждения. Однако если и этого не достаточно,(температура двигателя Ваз 2109 продолжает подниматься более 90 градусов) то датчик для включения вентилятора в радиаторе должен включить вентилятор. То есть назначение датчика включения вентилятора в радиаторе — включать вентилятор при температуре охлаждающей жидкости более 90 градусов.
    Датчик установлен в радиаторе Ваз 2109 и представляет собой обыкновенный переключатель, который разомкнут при температуре меньше 90 градусов и замкнут при температуре более 90 градусов.
    Поэтому проверка его чрезвычайно проста: на перегретом работающем двигателе открываем капот и отверткой замыкаем контакты датчика температуры в радиаторе.

    Перемыкаем отверткой контакты датчика

    Если вентилятор запустится, значит датчик неисправен и требует замены.Замена его классическая: сливаем тосол(смотри Замена радиатора отопителя(печки) Ваз 2109), выкручиваем датчик, закручиваем новый датчик, заливаем тосол).

    Если вентилятор не запускается то необходимо проверять реле включения вентилятора и сам вентилятор. Как это делается на Ваз 2109 будет рассмотрено в отдельной статье.

    на заметку владельцам Nine

    Каждый двигатель автомобиля снабжен устройством измерения температуры силового агрегата. Этот компонент позволяет драйверу вовремя обнаружить перегрев и устранить эту проблему. Что такое карбюратор на автомобиле ВАЗ 2109 с двигателем, каково его устройство и как его заменить — читайте дальше.

    Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя ВАЗ 2109 и 21099

    Для начала желательно узнать, где он находится.На моделях 2108, 21099 и ВАЗ 2109 датчик температуры охлаждающей жидкости устанавливается между головкой блока цилиндров и термостатом, в выхлопной трубе.

    Устройство и принцип работы

    Регулятор температуры двигателя представляет собой терморезисторное устройство с отрицательным температурным коэффициентом. Сам параметр сопротивления можно измерить только при понижении или повышении температуры.

    При нагреве силового агрегата в результате работы показатель сопротивления уменьшается, при остывании двигателя этот параметр увеличивается.Например, при рабочей температуре двигателя на ВАЗ 2109 сопротивление 180 Ом, а при 40 градусах мороза на улице сопротивление будет 100,700 Ом. Два контакта расположены с одной стороны форсунки ДТОЖ ВАЗ 2109, а с другой — чувствительный элемент, который находится непосредственно в потоке расходных материалов.

    Что касается принципа работы, то при включении зажигания драйвером блок управления передает напряжение на регулятор посредством резистора.Поскольку сам ДТОЖ является термистором, напряжение, подаваемое с блока управления, меняется сразу с учетом температуры расходного материала. При уменьшении параметра блок анализирует температуру и в соответствии с этими данными определяет необходимый объем бензина для впрыска. Во время прогрева силового агрегата объем бензина, который передается в цилиндры, будет уменьшаться.

    Кроме запуска, по показаниям регулятора, ЭБУ регулирует работу силового агрегата на холостом ходу.В результате он самостоятельно принимает решение об обогащении горючей смеси при высоких и средних нагрузках на двигатель внутреннего сгорания. Этот показатель можно менять в зависимости от угла опережения зажигания.

    На карбюраторной машине есть два датчика температуры. Один включает вентилятор, другой отвечает за отображение температуры на приборной панели.

    Возможные неисправности

    Причин, по которым регулятор на ВАЗ 21099 отказывается работать, несколько.

    Так почему не работает ДТОЖ:

    1. Внутри конструкции устройства находится электрический контакт. Со временем этот контакт может просто оборваться или на нем могут образоваться трещины. В случае, если внутри конструкции произойдет разрыв, это может стать причиной полного выхода из строя. То есть ДТОЖ просто сгорит. При наличии трещин на контакте ДТОЖ в принципе может работать, однако в результате отсутствия нормального контакта регулятор передаст неверные данные по антифризу.
    2. Плохая изоляция устройства.В случае нарушения изоляции в приборе могут возникнуть короткие замыкания. Соответственно, в итоге эти неисправности могут привести к тому, что ДТОЖ, опять же, сгорит и его придется менять.
    3. Обрыв провода возле регулятора. В результате обрыва регулятор не сможет активировать вентилятор, предназначенный для охлаждения силового агрегата. Соответственно, это приведет к перегреву двигателя и даже может закипеть (автор видео — техник-механик).

    Как автовладелец может понять, что ДТОЖ вышел из строя и пора его заменить?

    Для этого достаточно знать об основных признаках неисправностей, о которых мы поговорим ниже:

    1. Вентилятор, предназначенный для охлаждения двигателя, можно включить произвольно в любой момент.В частности, следует предупредить водителя о том, что вентилятор включается, когда двигатель не полностью прогрет. Помните, что вентилятор всегда должен работать при перегреве двигателя.
    2. Водителю трудно запустить подогретый ДВС. Система охлаждения должна автоматически регулировать температуру, но в результате того, что устройство неисправно, оно не может получить правильный сигнал.
    3. Если внимательно следить за работой автомобиля, можно заметить, что расход бензина увеличился.Увеличение расхода связано с тем, что при просто перегрузке авто при езде на горячем ДВС.
    4. Если прибор полностью вышел из строя, датчик покажет неверный сигнал температуры на приборной панели. Чтобы прогреть двигатель, хватит десяти минут. Если через 10 минут температура не поднялась до оптимальной или при запуске двигателя на его приборной панели отображается перегрев, это свидетельствует о неисправности.

    Проверка и замена ДТОЖ

    Есть несколько вариантов диагностики устройства — первый:

    1. Отрицательный щуп от вольтметра необходимо подключить к мотору и включить зажигание.
    2. С помощью тестера необходимо определить, какой параметр напряжения формируется при движении.
    3. Если ДТОЖ работает, то при полной зарядке АКБ напряжение должно быть не менее 12 вольт. Если полученные показатели ниже, необходимо заменить или отремонтировать устройство.

    Второй метод диагностики:

    1. Вам необходимо настроить мультиметр в режиме вольтметра — измерение ведется в диапазоне от 100 Ом до 10 кОм.Также приготовьте термометр, который может измерять температуру выше ста градусов. Регулятор следует демонтировать и опустить в емкость с антифризом.
    2. Нужно прогреть охлаждающую жидкость. В результате повышения температурных показателей нужно следить за показаниями, которые дает градусник.
    3. С помощью мультиметра необходимо измерить показатели сопротивления ДТОЖ при разных температурных режимах. Полученные параметры необходимо сравнить с указанными в таблице выше.

    Как самостоятельно произвести замену:

    1. Прежде всего, необходимо слить весь хладагент из радиатора. Затем отсоедините от АКБ отрицательную клемму, просто гаечным ключом открутите гайку и отсоедините.
    2. Далее нужно отсоединить колодку с проводами, которая подключается к ДТОЖ.
    3. С помощью гаечного ключа полностью открутите устройство. Далее регулятор снимается с сиденья, как уже было сказано выше, это выпускной шланг ГБЦ.На самом приборе есть резиновый уплотнитель, при демонтаже ДТОЖ его нельзя потерять, особенно если у вас новый датчик без герметика.
    4. Затем установите новый регулятор на седло в выпускном шланге. Используя гаечный ключ, полностью затяните ручку. После установки и затяжки к ДТОЖ следует подключить ранее отсоединенный жгут проводов. Последним шагом в этом процессе будет заливка антифриза обратно в радиатор и установка отсоединенной отрицательной клеммы аккумуляторной батареи на место.

    Неисправный вентилятор может вызвать перегрев двигателя. Если вентилятор сломался во время поездки, следует остановиться, дать двигателю остыть, а затем на средней скорости ехать в ближайший автосервис. Во время такой поездки обязательно следите за температурой охлаждающей жидкости и контрольной лампой перегрева двигателя. При необходимости остановитесь на время, чтобы дать двигателю остыть.

    Если вентилятор не включается при прогреве двигателя в запланированное время, проверьте термовыключатель, расположенный сбоку на радиаторе:

    Включите двигатель и дайте ему поработать, пока не включится вентилятор;

    Медленно снимите пробку расширительного бачка, постепенно выпуская пар;

    Поместите термометр в расширительный бачок.Температура должна быть в пределах 92-97 ° C. При этой температуре вентилятор работает на первой скорости. При температуре 99–105 ° C вентилятор работает на второй скорости. Если вентилятор не включается, вытащите оба провода из термовыключателя и соедините их друг с другом. Включите зажигание. Вентилятор должен немедленно включиться. В этом случае замените термовыключатель, а затем проверьте еще раз.

    Двигатель вентилятора защищен предохранителем, который может перегореть. Если предохранитель исправен, проверьте двигатель вентилятора:

    Отсоедините клеммы провода и установите перемычку между выводом красно-черного провода и плюсовым полюсом аккумуляторной батареи;

    Подключите перемычку клеммы коричневого провода к отрицательной клемме AB.

    Если вентилятор не работает, замените его. Причиной неисправности могут быть поврежденные провода.

    Автомобили ВАЗ 2109 и 21099 комплектуются различными датчиками и регуляторами, призванными обеспечивать исправную работу силового агрегата в целом. Одним из таких устройств является датчик включения вентилятора карбюратора ВАЗ 2109, а также ДТОЖ — регулятор температуры антифриза. Узнайте больше об устройствах из этой статьи.

    Описание ДТОЖ и ДВВ

    Где находится вход вентилятора в 2109 с инжектором двигателя или карбюратором, что делать, если устройство не работает? Для начала разберем основные вопросы относительно назначения, устройства и принципа работы.


    Назначение и функции

    Основное назначение DVV — включение и выключение вентиляционного устройства на радиаторе двигателя для охлаждения силового агрегата. Устройство включает и выключает вентилятор с учетом температуры жидкости в системе охлаждения. На инжекционных машинах стоит ДТОЖ, включение и выключение вентилятора управляет мозгом по показаниям этого датчика.

    Что касается контроллера ТРОЗ в ВАЗ 21093, то это устройство предназначено для отображения показаний о температуре антифриза на приборной панели автомобиля в салоне автомобиля.С его помощью водитель может узнать о возможном перегреве силового агрегата.

    Расположение

    Что касается расположения, то в моделях 2108, 2109 и 21099 ДТОЖ располагается между ГБЦ мотора и термостатом, в частности, на впускном шланге. ДВВ устанавливается в резьбовое отверстие расширительного бачка с охлаждающей жидкостью. Если посмотреть в сторону автомобиля, то бак с хладагентом установлен справа.


    Принцип работы

    Для начала рассмотрим принцип работы регулятора температуры антифриза.Это устройство представляет собой термисторный резистор, работающий с отрицательным коэффициентом. Величину сопротивления в этом случае можно измерить в результате уменьшения или увеличения диапазона температур. При нагревании двигателя автомобиля сопротивление на устройстве уменьшается, а при остывании силового агрегата это значение увеличивается. Например, при полном прогреве двигателя значение сопротивления на приборе составляет 180 Ом, а при низких отрицательных температурах (-40 градусов) этот показатель увеличится до 100,700 Ом.

    Когда водитель включает зажигание, поворачивая ключ в замке, модуль управления (ЭБУ) начинает подавать напряжение на контроллер с помощью резистора. Сам ДТОЖ, как было сказано выше, является термистором, соответственно поступающее напряжение будет изменяться в соответствии с температурой жидкости. Когда это значение уменьшается, модуль управления анализирует это, в соответствии с чем определяется необходимое количество топлива для впрыска в цилиндры. Когда автомобильный двигатель нагревается, количество топлива, используемого для впрыска, падает.

    Что касается ДВВ, то он устанавливается в разрыв отрицательного кабеля, который подключается к реле активации вентиляционного устройства в блоке предохранителей. При повышении значения температуры до 99 градусов на контактах контроллера происходит короткое замыкание из-за биметаллической пластины. В результате ток через устройство попадает в реле, находящееся в блоке, откуда он подается на устройства электродвигателя на вентиляторе, в итоге последнее срабатывает (автор видео — канал AndRamons).

    В Девятках, выпущенных после 1998 года и оснащенных предохранительными блоками от ВАЗ 2114, реле в этом участке схемы отсутствует. Поэтому сам регулятор также устанавливается в разрыв отрицательного кабеля, но только тот, который подключается непосредственно к вентилятору. Закрытие в этом случае происходит при аналогичной температуре. Если антифриз остывает, пластина размыкает контакты, в результате чего электродвигатель отключается.

    Способы проверки ДТОЖ

    Как самостоятельно проверить удостоверение личности? Для этого можно использовать один из нескольких методов, диагностика проводится с помощью мультиметра.

    Первый способ:

    1. Сначала необходимо подключить отрицательный щуп тестера к головке блока цилиндров, затем включить зажигание, повернув ключ в замке.
    2. Затем с помощью мультиметра нужно точно определить, какое напряжение появляется на выходе.
    3. В том случае, если контроллер исправен, то значение этого параметра должно быть не менее 12 вольт, конечно, если аккумулятор полностью заряжен. Если диагностика показала, что полученные значения были ниже, то нужно отремонтировать или поменять регулятор (автор диагностического видео — канал Техник-слесарь).

    Другой вариант проверки:

    1. Для его реализации потребуется настроить тестер в режим работы вольтметра. Процедуру измерения следует проводить в рабочем диапазоне от 100 Ом до 10 кОм. Кроме того, для диагностики вам понадобится градусник, при этом важно, чтобы он мог определять значение температуры более 100 градусов. Сам контроллер снимается с сиденья и опускается в бак с хладагентом, который вы будете нагревать.Этот момент необходимо учитывать при выборе бачка для охлаждающей жидкости.
    2. Теперь вам нужно нагреть хладагент в системе. Когда значение температурного режима растет, нужно внимательно следить за значениями, которые выдают тестер и термометр, помещенный в емкость.
    3. С помощью тестера вам нужно будет проверить уровень сопротивления жидкости при разных температурах. Показания, полученные в результате диагностики, следует сравнить с нормированными, которые указаны в таблице.

    Фотогалерея «Самодиагностика»

    Возможные неисправности и способы их устранения

    По каким причинам устройство может перестать работать:

    1. Внутреннее повреждение контакта, находящегося внутри устройства. На практике в результате длительного использования этот контакт может нарушиться, а интенсивное использование ДТОЖ может привести к появлению на нем трещин. Если причина кроется в обрыве, то это чревато полной поломкой контроллера — датчик просто сгорает.Если проблема в трещинах, значит, устройство может работать, но некорректно. Из-за отсутствия контакта контроллер будет передавать неверную информацию о жидкости, т.е.на приборной панели будут отображаться неверные значения.
    2. Еще одна причина — повреждение изоляции устройства. Если изоляция устройства нарушена, контроллер может работать при коротких замыканиях. Короткие замыкания в его работе могут стать причиной полного выхода устройства из строя.
    3. Возникла обрыв цепи возле контроллера.Из-за повреждения проводки устройство не сможет передавать данные по антифризу на приборную панель. Соответственно, в случае перегрева мотора водитель может даже не знать об этом.

    По каким симптомам можно определить неработоспособность данного устройства:

    1. Мотор автомобиля стал с трудом заводиться на горячем. То есть можно начать с сутры, но когда агрегат прогревается, возникают проблемы.
    2. Повышенный расход топлива. Определить такой признак можно, только если внимательно следить за работой автомобиля.Повышенный расход топлива связан с перегрузкой силового агрегата в теплом состоянии.
    3. Если ДТОЖ вышел из строя и больше не работает, то на панели управления будут отображаться неверные данные о температуре двигателя. Для полного прогрева ДВС обычно требуется не более 10 минут. Если через 10 минут после старта вы заметили, что стрелка на указателе на приборке не пошла вверх, то, скорее всего, стоит поменять ДТОЖ (видео снял Дмитрий Яковлев).

    Инструкция по замене датчика своими руками

    Замена ДТОЖ выполняется следующим образом:

    1. Для начала необходимо выключить зажигание и открыть капот автомобиля.
    2. Далее под сливным отверстием радиатора двигателя необходимо подставить емкость, в ней будет собираться вся охлаждающая жидкость. Открыть пробку и слить антифриз, затем найти ДТОЖ, отсоединить от него разъем.
    3. Используя гаечный ключ, вам нужно будет разобрать контроллер.Устройство снимается с места установки. При снятии видно прорезиненное уплотнение при снятии регулятора, не потеряйте его. Если вы заметили, что резинка сильно изношена, то ее нужно будет заменить.
    4. После этого вам нужно будет установить новый контроллер в место установки. С помощью ключа закрутите устройство до упора, а затем соедините разъем с проводом, который вы отсоединили при разборке. Осталось только залить рабочую жидкость в радиатор устройства и включить зажигание, запустить двигатель и проверить работоспособность устройства.

    Видео «Как правильно поменять датчик включения вентилятора»

    Как заменить ДВВ в автомобиле ВАЗ 21099 в гараже, и какие ошибки делать нельзя — узнайте из видео, опубликованного каналом «Мысли и советы» Мустафа Муртазаев.

    Где находится реле вентилятора охлаждения ВАЗ 2109. Замена вентилятора охлаждения

    Всем привет!
    Особенно привет тем, кто подписан на девятку!
    Итак, пришла идея, почему бы не перенести вентилятор из моторного отсека в другое место.
    Зачем переносить, менять то, что делали на АвтоВАЗе?
    И все для того, чтобы добавить хоть немного свободного места под капотом. В связи с установкой двигателя 16кл места под капотом стало совсем мало. При мелком ремонте руки никуда не сунешь …
    Но, в большей степени напряг процесс самого вентилятора.
    Напомню, что с карбюраторным ДВС вентилятор подключали к датчику температуры, расположенному в верхней части радиатора.Включение вентилятора зависело от датчика (90-100 градусов). В моем случае сенсор от классики, рабочая температура от 90 градусов.
    Инжектор — работа вентилятора от мозга (у меня январь). На термостате есть датчик температуры, сигнал от него в мозги, и при достижении нужной температуры мозги включают вентилятор. В общем, тут все понятно. Но почему-то включение из мозга не всегда происходило при 105 градусах.Бывало и выше. В пробках это было очень тревожно. Пришлось на всю плиту включить! Закипал антифриз … Поэтому было решено перестроить конструкцию.
    Идею двух вентиляторов на передке давно видел в интернете. Многие покупают вентиляторы от новой Нивы (21213 …) или от ШевролеНивы, но для меня это дороговато. Вот фото фанатов стоимостью более 3000 р.

    новые с полей

    Решено было приварить два вентилятора .
    Сначала снимите старый вентилятор с коробкой.


    Пришлось немного помучить, не вылезала. Можно было снять защиту, подтянуть лицевую сторону и вытащить снизу, но … Просто открутил верхнюю трубу, идущую к радиатору, снял ее и вытащил вентилятор вверх.


    Что с ним делать, что делать? ..
    … По счастливой случайности друзья подарили мне две коробки для вентилятора от классики и сам мотор с лопастями.
    Примерил коробку от 2108

    коробку от 2108

    как я уже писал — от классики

    Коробку 2103 сделал наряднее и удобнее.
    Моторы такие же, как на классике, так и на девятке — от ВАЗ 2103. Лопостя тоже.
    Снимаем лопасти, чтобы они не мешали и красим. Во-первых, и очистить двигатель от окисления, но смазать его.
    Вот схемка.

    как разобрать.

    Купили ядовитой краски . Флуоресцентный.


    Также обнаружена черная краска.
    Процесс сварки описывать не нужно …
    После сварки примеряем на станке углы и кромки вентканалов пересекаются. Берем болгарку и делаем все так, как нам удобно.
    Примеряю, сидит остановился.

    Теперь берем дрель, сверло на 6,5 и просверливаем отверстия для крепления конструкции к телевизору. Осторожно, не повредить радиатор!
    Далее, как все подходит, красим конструкцию в несколько слоев.
    Ах да, пришлось отрезать ушки решетки радиатора, ну мешали они немного. Потом ставим решетку, это не так уж и важно)
    Сухой



    обновленный телик

    собираем, устанавливаем.

    Чехол для проводки .
    Вентиляторы подключим так, чтобы один работал от датчика на радиаторе, другой — от мозга.
    Немного повеселившись, помог со схемой besxes .
    Присла есть такая схема.

    Немного поменял, но на самом деле все осталось как прислал.

    Для подключения нам потребуется:
    колодки мама / папа;
    провода
    реле 4-х контактное;
    блок предохранителей, клеммы проводов;
    изолента и немного мозгов.)))

    Как известно, на ВАЗ 2109 вентилятор охлаждения выполняет множество функций. Замена вентилятора охлаждения ВАЗ 2109 — процесс необходимый и ответственный, который можно провести самостоятельно.

    Причины неисправности вентилятора

    В автомобиле ВАЗ 2109 вентилятор охлаждения в процессе работы может издавать посторонние звуки.
    Причин такого поведения может быть много:

    • Возможно, болт, которым вентилятор крепится к двигателю, просто откручивается. Из-за того, что плохо держится, во время езды качается.
      На самом деле это приводит к образованию странных звуков.
    • Радиатор установлен неправильно. То есть не на своем месте. Возможно, он лежит на поперечине подвески, что тоже не очень хорошо.
    • Возможно, вентилятор треснул с одной стороны, что привело к разбалансировке.

    Примечание: полностью менять его не нужно. Достаточно заменить поврежденную деталь.

    • На крыльчатку попала грязь.Это, казалось бы, пустяк, но приводит к дисбалансу. В итоге — непонятное постукивание.

    • Подушки плохо зажаты, поэтому плохо держат мотор. Возможно, подушки сдавлены (такое бывает после длительного использования). В результате двигатель вибрирует.

    Примечание: эту проблему можно решить, заменив подушки или вставив резиновые прокладки.

    • Если вентилятор сильно гудит, значит, ему не хватает смазки (необходимо срочно смазать двигатель маслом).
    • Разрушился подшипник. Эта проблема возникает из-за того, что рабочее колесо долгое время было повреждено, поэтому в системе наблюдался дисбаланс.

    Примечание: есть только один способ решить эту проблему — заменить подшипник. Однако перед этим необходимо откорректировать положение крыльчатки, так как вскоре из-за нее может выйти из строя другой подшипник.

    Как отрегулировать крыльчатку

    Есть два варианта балансировки:

    • Первый — прикрутить тонкую проволоку к лопасти вентилятора.Посмотрите, с какой стороны дисбаланс проявляется больше.
      Плавным движением попробуйте выровнять крыльчатку, пока не исчезнут посторонние звуки.
    • Второй — вставить в отверстие ось, диаметр которой подобен диаметру отверстия. Установите крыльчатку на две опоры, расположенные в горизонтальном положении.
      Если есть дисбаланс, то вы можете избавиться от него, повернув более тяжелое лезвие или приклеив небольшой груз к лезвию с меньшим весом.

    Примечание: в качестве оси может выступать обычное сверло.Роль двух горизонтальных опор могут выполнять два стола.

    Можно заменить четырехлопастное рабочее колесо (это стандартная деталь) на восьмилопастное рабочее колесо.

    Примечание: нельзя сказать, что последнее круто намного лучше первого, но уж точно не хуже. Часто при замене крыльчатки полностью пропадают посторонние звуки в охлаждающем вентиляторе.

    В продаже можно найти как рабочие колеса индивидуальные, так и в комплекте с мотором.Вторые, конечно, намного дороже.
    Следовательно, не стоит выбирать второй вариант, если мотор исправен (обычно его нужно просто смазать, чтобы он начал работать лучше).
    Не покупайте самые дешевые рабочие колеса. Обычно у них есть небольшие дефекты.

    Примечание: есть модели стоимостью от 100 до 1000 руб.

    Как заменить вентилятор


    Если замена крыльчатки не помогла, то придется пойти на крайние меры — заменить сам вентилятор охлаждения.


    Для этого выполните следующие действия:

    Примечание: после этого будет достаточно места для проведения дальнейших работ.

    • Чтобы легко снять корпус вентилятора, открутите 2 гайки и 2 болта (ключом на 10). Две гайки и первый болт откручиваются без труда.
      Однако с последним болтом придется повозиться. Дело в том, что он находится в не очень удобном месте.
      Доступ к нему затруднен перекладиной и прикрепленными к ней рычагами.

    • Защитите крыльчатку. Для этого подойдет любой удобный инструмент.

    Примечание: сама крыльчатка очень хрупкая, поэтому работать с ней нужно осторожно.

    • Головкой на 13 отверните гайку крепления крыльчатки.
    • Ни в коем случае нельзя терять шпонку, вставляемую в вал мотора. В противном случае вам придется скрафтить что-то похожее на нее самостоятельно, но это не так просто.
    • Заменить лопасти рабочего колеса.


    • Вставьте на место (при необходимости можно использовать новую крыльчатку). Гайку нужно затягивать максимально сильно, ведь если крыльчатка зависнет, то вскоре снова сломается.


    • Перед установкой вентилятора на место необходимо установить две резиновые шайбы. Это поспособствует тому, что вибрация, исходящая от вентилятора, будет на нем менее заметна.
    • Для того, чтобы застежка на шпильке легко надевалась, можно проделать небольшую прорезь в нижнем креплении рамы.


    • Вставьте вентилятор. Затяните все гайки, которые его крепят.

    Двойной вентилятор

    Летом «девятка» особенно перегревается. Поэтому для обеспечения максимума можно установить два вентилятора вместо одного.
    Для этого:

    • Прежде всего, нужно сделать еще одно крепление для вентилятора.
    • Кроме того, в самом вентиляторе необходимо проделать небольшое отверстие, чтобы его можно было легко заменить.
    • Разобрать мотор и снять магниты (лучше отверткой, чтобы они не потрескались).

    Примечание: важно не перепутать, в каком порядке стояли магниты, поэтому их нужно промаркировать.

    • Отрежьте предыдущие опоры цилиндра болгаркой и приварите на их место новые.
    • Соберите двигатель в обратном порядке.
    • Прикрутите раму к двигателю.
    • Поставил лопасти.
    • Подсоедините к лопастям два вентилятора.

    Примечание: один вентилятор уже будет подключен (стандартно).Другой можно включить по мере необходимости, сделав в салоне специальную кнопку.

    Стоимость ремонта вентилятора охлаждения в автосалоне не слишком высока. Однако, если вы сделаете эту работу самостоятельно, вам придется платить еще меньше.
    Не забывайте, что перед этим стоит просмотреть различные фото и видео по этой теме. Возможно, предложенная нами инструкция тоже пригодится.

    Схема включения вентилятора ВАЗ 2109 с помощью реле

    Заставить вентилятор на ВАЗ 2109 несложно, нужно лишь немного подумать и понять принцип работы всей системы.Потребность в охлаждении радиатора возникает в те моменты, когда вы перемещаетесь по пробкам (и совершенно неважно, зимой это происходит или летом). В жаркую погоду перегрев, конечно, происходит сильнее.

    Но при длительном движении в пусковом режиме и мгновенной остановке тосол в системе охлаждения просто закипает. Сегодня мы рассмотрим причины, по которым вентилятор ВАЗ 2109 не включается в автоматическом режиме, заменим датчик температуры, а также составим небольшую схему принудительного запуска обдува.Последнее пригодится, так как качество термовыключателей оставляет желать лучшего.

    Почему не работает электровентилятор?

    Причин не так много:

    1. Перегорела обмотка двигателя.
    2. Неисправен термовыключатель.
    3. Нарушение электропроводки.

    Так что же делать, если вдруг перестал включаться вентилятор? Первым делом откройте кран печки, это увеличит круг циркуляции теплоносителя. Не забудьте включить вентилятор нагнетателя радиатора, чтобы он быстрее остыл.

    Когда температура начнет немного падать, заглушите двигатель. Открываю капот и картина не очень приятная — антифриз ушел, половина отсека мокрая. Необходимо долить жидкость в расширительный бачок. Если летом, то можно полить водой (главное перед зимой поменять на антифриз).

    Проверить работу электродвигателя — отсоединить клеммную колодку и напрямую подать на нее питание от аккумулятора.Пропеллер крутится? Итак, с обмоткой все нормально, устанавливаем блок на место. За включение вентилятора ВАЗ 2109 на более поздних версиях отвечает только сенсорный выключатель.

    Для проверки нужно вынуть из него два провода и соединить их. Если ротор начал вращаться, значит неисправность кроется именно в датчике. Выход из ситуации — продолжить движение, соединив эти два провода. Их изолировать не нужно, так как контроль включения вентилятора ВАЗ 2109 осуществляется массово (если оголенный провод зацепляется за часть корпуса, то ничего страшного).

    И третья причина — обрыв провода. К датчику вентилятора ВАЗ 2109 идут два провода: напрямую от вентилятора и массы (кузова). Если раньше проблем не было, то постарайтесь сделать надежную массу, так как по умолчанию в минус девятке отрицательный провод от датчика вентилятора идет в сторону блока предохранителей и там теряется.

    Найдите место возле радиатора, где можно подключить отрицательный шнур питания. Вот и все неисправности, которые могут поджидать вас. Теперь стоит поговорить о полезной кнопке принудительного обдува.

    Как правильно установить кнопку включения вентилятора ВАЗ 2109

    Есть два варианта — через реле или с помощью одного переключателя. Схема подключения реле проста — нужно подключить два провода параллельно датчику. Оба они должны подойти к нормально разомкнутым клеммам электромагнитного реле. Такая схема позволяет избежать сильного тока в автоматическом выключателе.

    Два тонких провода необходимо вывести под приборную панель и подключить к контактам кнопки (или переключателя).Таким образом, в салоне установлена ​​слаботочная катушка электромагнитного реле, а все сильноточные цепи расположены под капотом.

    А теперь при выходе из строя датчика вентилятора ВАЗ 2109 достаточно нажать кнопку для охлаждения мотора. Для этого используется стандартное реле с нормально разомкнутыми контактами. Аналогичные установлены на легких, электродвигателях. Цена его в магазине порядка 50-70 рублей.

    Стоимость вентилятора на датчике около 100 рублей. В результате, потратив пару сотен полчаса, вы создадите надежную систему, которая не подведет в трудную минуту.

    Скажу сам: пару раз закипев в пробках, из-за невключения вентилятора пришлось ставить обычный выключатель и реле. К сожалению, ничего не нашел, кроме переключателя вентилятора печки от шестерки, поэтому поставил. А теперь, когда подхожу к джему, просто включаю вентилятор. И выключить после остановки. Это не влияет на маневренность и скорость. Даже с учетом того, что карбюраторная девятка (держит холостой ход 900-930), рывков и попыток заглохнуть нет.

    Вентилятор охлаждения не включается. Принцип работы вентилятора радиатора и причины неисправностей (работает постоянно, не работает)

      Оригинальные немецкие автомобильные буферы Power Guard Авто буферы — экономия на ремонте подвески, увеличение клиренса на 3 см, быстрая и легкая установка …

      Официальный сайт>>

      По дороге обратили внимание, что стрелка индикатора температуры жидкости перешла за красную отметку и уверенно движется дальше.Срочно останавливаемся, поднимаем капот: он есть — лопасти вентилятора неподвижны. Как исправить поломку и вернуться домой? Подробнее об этом.

      1 Вентиляторы радиатора — назначение и конструкция

      Вентилятор охлаждения радиатора предназначен для воздушного охлаждения, которое вместе с жидкостью обеспечивает оптимальный температурный режим двигателя. Для повышения эффективности жидкостного охлаждения применяется радиатор: набегающий воздух проходит через его ячейки и охлаждает жидкость. Но на малых скоростях или в городском потоке воздушного потока недостаточно.Во избежание перегрева включается вентилятор, который направляет воздух к радиатору, охлаждая его.

      На старых моделях и современных внедорожниках с продольно расположенным двигателем применяется механический привод вентилятора охлаждения. Со старыми автомобилями работает постоянно, позже стали устанавливать вискомуфту, которая при необходимости отключает. Используется на больших грузовиках и внедорожниках. Плюсы в том, что он не боится попадания воды, в отличие от электровентиляторов.


      Большинство вентиляторов современных автомобилей имеют электрический привод.Система проста — всего три ключевых элемента: электродвигатель на 12 В, крыльчатка на валу и электропроводка. Работа вентилятора необходима только тогда, когда температура охлаждающей жидкости приближается к критической и существует риск перегрева.

      Для автоматического включения охлаждающего вентилятора предусмотрен датчик температуры. Он измеряет температуру охлаждающей жидкости. Когда это приемлемо для нормальной работы двигателя, вентилятор выключен. Если есть риск перегрева, термовыключатель отправляет команду на включение вентилятора.При понижении температуры вентилятор охлаждения отключается датчиком.

      Более совершенная, но и более сложная система управления вентилятором — с электронным блоком управления. В него, помимо ЭБУ, входит датчик контроля — на современных машинах чаще два. Один установлен в патрубке на выходе из радиатора, другой — на выходе из силового агрегата. Модуль блока управления, отвечающий за систему охлаждения, реагирует на разницу показаний двух датчиков. На некоторых новых моделях возможно участие в управлении вентилятором охлаждения и другими датчиками, отслеживающими частоту вращения коленчатого вала, расход топлива.Все сигналы поступают на компьютер, который их анализирует и отправляет нужную команду.

      2 Вентилятор не работает — поиск и устранение неисправностей

      Неисправности охлаждающих вентиляторов возникают независимо от того, как они подключены и управляются. На автомобилях с механическим приводом вентилятора диагностика проводится визуально. Электрические системы, использующие только термовыключатель, легко диагностируются. В самых современных системах требуется выявить неисправный элемент среди схемы устройства. Проблема с неработающим вентилятором может быть скрыта в блоке предохранителей, любом из датчиков, ЭБУ, самом моторе.

      Если вентилятор не запускается, сначала проверьте термостат. Делается это своими руками: пробуем нижнюю трубу радиатора на ощупь. Если холодно — термостат не работает, заклинило. Жидкость все время движется по небольшому кругу, в радиаторе холодная, а в двигателе перегревается. Датчик температуры, расположенный на радиаторе, определяет низкую температуру жидкости и не дает команды на включение вентилятора; термостат необходимо заменить. Будьте осторожны при проверке: можно обжечься.

      ЭТО ВАЖНО ЗНАТЬ!

      Такой универсальный прибор для диагностики автомобиля должен быть у каждого автомобилиста. Теперь без автосканера просто никуда!

      Считать, сбросить, проанализировать все датчики и настроить бортовой компьютер автомобиля можно самостоятельно с помощью специального сканера …


      Особо частые поломки термостата на автомобилях Лада Калина. Многие его владельцы знают об этом и берут с собой запаску или прибегают к радикальным мерам: заменяют рейку на надежную 6-луночную.

      Убеждаемся в работоспособности электродвигателя вентилятора. Отсоединяем от него стандартные провода, чтобы не использовать различные датчики, компьютеры, и подключаем напрямую к аккумулятору. Вращающийся вентилятор говорит вам, что проблема в другом. Диагностируйте электропроводку, исключив отдельные элементы. Осматривать проводку, контакты не мешает. Иногда бывает достаточно заизолировать поврежденные участки или почистить контакты.

      Проверяем предохранитель, который на большинстве автомобилей одновременно защищает цепь звукового сигнала.Нажимаем клаксон: если не срабатывает сигнал, меняем предохранитель. Если не виноват предохранитель, осматриваем реле вентилятора: целостность проводов, состояние изоляции, контакты. Выключите его и замкните проводку, чтобы напрямую включить вентилятор. Если он работает, отключенная часть неисправна, ее следует заменить.

      Подошла очередь начать проверку датчика температуры. Отсоединяем разъем и замыкаем контакты термовыключателя отверткой. Если вентилятор работает, датчик температуры неисправен; в противном случае двигатель или другие части цепи выходят из строя.Некоторые модели оснащены двойным датчиком температуры. Принцип проверки тот же: замыкаем одну пару, потом другую. Когда вентилятор работает, его скорость вращения изменится. На инжекторных двигателях просто снимаем разъем, ЭБУ должен включить аварийный режим вентилятора. Если это произошло — датчик температуры не работает.

      Если автомобиль оборудован бортовым компьютером, который помимо множества других функций отвечает за работу вентилятора охлаждения, следует обратиться в автосервис.Проверить и отремонтировать компьютер могут только профессионалы, использующие соответствующее оборудование.

      3 Устранение неисправностей — мелкий и капитальный ремонт

      Неисправности отдельных узлов системы воздушного охлаждения устраняются заменой на новые. Если вентилятор не включается и вы уверены, что причина в нем, следует его демонтировать, чтобы выяснить конкретную поломку. В зависимости от сложности его либо устраняют, либо заменяют двигатель на новый.Возьмем для примера разборку вентилятора на ВАЗ-21099: самарская семья часто страдает летом из-за перегрева.

      Снять вентилятор:

      • отключите проводку, отсоединив колодку от жгута;
      • откручиваем левую гайку, чтобы заглушить двигатель;
      • откручиваем винты крепления вентилятора;
      • получаем кожух;
      • снимаем оставшиеся болты и воздухозаборную решетку;
      • поднимите опору вентилятора и потяните ее на себя;
      • поверните вентилятор на 90 ° и выньте его.


      Проверяем работоспособность ротора, состояние обмоток. Сначала очистите их щеткой и тряпкой с растворителем. Обмотки вызываем тестером:

      • включить мультиметр на 50-100 Ом;
      • проверяем парные выводы на коллекторе: сопротивление всех обмоток должно быть одинаковым;
      • : сопротивление между пластинами коллектора и корпусом обычно бесконечно;
      • называют обмотками статора;
      • проверяем корпус-выводную цепь обмоток на пробой.

      При обнаружении неисправности обмотки лучше купить новый мотор вентилятора, а не возвращать старый в ремонт.

      Оцениваем состояние коллектора в сборе. Тарелки должны быть чистыми, между ними ничего не должно быть. На неряшливом двигателе пластины коллектора грязные, со следами графита в канавках. Изношенные щетки вызывают искрение из-за уменьшения силы давления на ламели. Это вызывает повышенный износ щеток и коллектора, в результате чего двигатель перестает работать.Грязь убираем тряпочкой с растворителем, между плитами — кусочки твердой немолистой древесины. Натираем кисти наждачной бумагой-нулевкой. Коллектор с выбоинами, прожженными участками пробивается и полируется.

      4 Неисправность в пути — как добраться домой

      Лучше отремонтировать неисправный вентилятор дома, но если поломка происходит в дороге и не может быть устранена, вы все равно можете добраться домой самостоятельно. Когда обнаружили перегрев устройств из-за неработающего вентилятора, мы съезжаем на обочину и останавливаемся.Заглушаем двигатель, поднимаем капот, чтобы побыстрее остыла. Проверяем работу вентилятора, как описано выше, либо сразу подключаем вентилятор напрямую.

      Если не работает даже при прямом подключении, продолжайте движение без вентилятора. Выбираем скорость не менее 60 км / ч, чтобы радиатор охлаждался набегающим воздухом без вентилятора. В не очень жаркую погоду или зимой вы без проблем доберетесь до дома. Если есть тепло, откройте окна и включите обогрев: часть тепла уйдет в кабину и можно будет проехать большее расстояние.Постоянно смотрим на температуру теплоносителя. Если охлаждающая жидкость начинает перегреваться, остановитесь и подождите, пока она остынет. Лучше приехать позже, чем перегреть двигатель.

      Надо сказать, что многие владельцы ВАЗов, особенно классики, заранее делают вывод, что в салоне выключен вентилятор. Видимо не хотят разбираться с причиной поломки или покупать запчасти, делать ремонт. Делается это очень просто: через штатный предохранитель на кнопку подается плюс, от него — на мотор вентилятора.Вентилятор уже заземлен.

      Вы все еще считаете, что диагностировать машину сложно?

      Если вы читаете эти строки, значит, вы заинтересованы в том, чтобы сделать что-нибудь самостоятельно в машине, и действительно сэкономит , потому что вы это уже знаете:

      • СТО ломают большие деньги на простую компьютерную диагностику
      • Для выяснения ошибки нужно обратиться к специалистам
      • В сервисах работают простые гаечные ключи, а вот хорошего специалиста не найти

      И конечно, вы устали выбрасывать деньги, а объезжать СТО нет возможности, то вам нужен простой АВТОСКАНЕР ELM327 который подключается к любой машине и вы всегда найдете проблему через обычный смартфон, окупите ЧЕК и сэкономьте кучу денег! !!

      Мы сами тестировали этот сканер на разных машинах. и он показал отличный результат, теперь рекомендуем ВСЕМ! Чтобы вы не попались на китайскую подделку, публикуем здесь ссылку на официальный сайт Автосканера.

    Сгорание топлива в цилиндрах ДВС сопровождается выделением значительного количества тепла, только часть которого используется двигателем и преобразуется в механическую энергию. Остальное теряется без толку, и чтобы нейтрализовать его излишки, приходится использовать специальные приспособления. В их числе, возможность работы в любых условиях обеспечивает вентилятор радиатора охлаждения.

    Принцип работы вентилятора радиатора

    Перед тем, как рассматривать этот вопрос, разберемся в общих чертах, что такое система охлаждения двигателя на водной основе, показанная ниже на рисунке. Он позволит нам вспомнить принцип ее работы.

    В тех случаях, когда холодная жидкость проходит через рубашку двигателя, она отводит избыточное тепло, при этом двигатель охлаждается, а вода нагревается. Затем он проходит через радиатор, отдает полученное тепло в атмосферу и снова попадает в двигатель.

    Радиатор представляет собой набор тонких трубок, которые создают большую поверхность охлаждения. Входящий воздушный поток, проходящий через него, забирает избыточное тепло, которое хранится в жидкости. В случаях, когда нет свободного потока воздуха (холостой ход двигателя, свечи и другие подобные ситуации) или недостаточно для охлаждения воды до нужной температуры, предусмотрен вентилятор радиатора охлаждения.

    Для этого существует специальная схема управления, в основе которой лежит термовыключатель вентилятора радиатора.Он контролирует температуру жидкости. При превышении установленных пределов срабатывает датчик, по его сигналу включается вентилятор радиатора, который создает необходимый воздушный поток. Этот поток охлаждает нагретую воду, и когда ее температура достигает необходимого значения, датчик снова срабатывает и отключает поток воздуха.

    Так можно описать основной принцип работы вентилятора радиатора — он включается, когда температура воды превышает установленную температуру, и выключается, когда она упадет до нужного значения.

    Чем опасен, если не работает вентилятор радиатора

    ДВС — сложное устройство, и его характеристики оптимальны при работе при определенной температуре. Как уже отмечалось выше, это зависит от правильной работы системы охлаждения. В случае, когда не удается выдержать желаемую температуру, последствия будут довольно печальными — если он может хорошо заклинивать и тогда, по крайней мере, ему будет обеспечен капитальный ремонт.


    Устойчивость всей системы должен создавать вентилятор, позволяющий снизить температуру воды в любых условиях.Но если не работает, особенно когда жарко, то нужно поискать, почему вентилятор не включается или не крутится. Сейчас такие устройства обычно электрические, и выход из строя самого изделия маловероятен, и возможной причиной этого зачастую является выход из строя его жгутов (датчика, предохранителя, соединительных проводов и т. Д.).

    Итак, выясняя причины, по которым постоянно работает вентилятор охлаждения радиатора или почему он не включается или не крутится, в первую очередь необходимо проверить привязку устройства.

    Как проверить вентилятор радиатора

    Как мы уже установили, вентилятор радиатора должен включаться, когда температура воды (антифриза) превышает установленное значение. Это можно проверить по показаниям на передней панели. Если вентилятор не включается, необходимо проверить всю цепочку прохождения сигнала.

    1. Проверить напряжение питания на изделии. Для этого можно использовать тестер или лампочку. Отсутствие напряжения укажет на возможный перегоревший предохранитель или плохой контакт в проводах.
    2. Исправность самого вентилятора можно проверить, подав на него напряжение прямо от аккумулятора. Если крутится, то с ним все нормально, и дефект нужно искать в других устройствах. Если нет, и вентилятор не крутится, значит, причина неисправности в нем. В принципе, при этом нельзя стоять на месте и двигаться дальше, но необходимо постоянно следить за температурой двигателя. Когда стрелка приближается к красному сектору, нужно остановиться, открыть капот и остудить двигатель.В этом случае двигаться позволят две хитрости. Поддерживайте скорость не менее шестидесяти км / ч, тогда постоянно встречный поток встречного воздуха охладит воду, проходящую через радиатор, и вы сможете двигаться в обычном режиме, сохраняя скорость. Еще один прием, позволяющий частично заменить неработающий вентилятор, — это использование обогрева. Включите печь на максимальный режим нагрева, в этом случае часть лишнего тепла уйдет через нагреватель. Правда, в салоне будет как в бане, но добраться до ближайшей СТО можно.
    3. Чтобы проверить датчик, отсоедините от него провода и замкните их вместе. Если при этом вентилятор включается и крутится, значит, сам датчик не работает, ремонту не подлежит, только замена. Однако, если оставить провода замкнутыми, то можно двигаться дальше, с этой опцией вентилятор вращается постоянно, хотя возможно, что температура двигателя будет понижена, но это лучше, чем стоять на месте.

    Вентилятор радиатора работает постоянно

    Частично такой случай рассмотрен выше, причина — неисправность датчика температуры или короткое замыкание проводов идущих к вентилятору.Но если он постоянно крутится, то это тоже может быть вызвано залипанием реле. Такое случается довольно часто, особенно после срабатывания реле и включения вентилятора.
    Заедание контактов реле означает, что они не могут размыкаться, из-за чего на контакты идет постоянная подача напряжения, в результате чего электродвигатель постоянно вращается. К последствиям залипания контактов реле можно отнести то, что вентилятор радиатора не выключается.

    Часто причиной того, что вентилятор не работает, является термостат.. Дело в том, что датчик находится в головке агрегата, он определяет, когда следует включить вентилятор. Но охлаждающая жидкость может двигаться по большому и по малому кругу, при движении по малому кругу она не попадает в радиатор для охлаждения. Режим движения воды определяется термостатом.

    Если он застрянет в положении движения воды в маленьком круге, то он будет двигаться и перегреваться, что приведет к срабатыванию датчика и включит вентилятор, но, поскольку вода не попадает в радиатор, он не будет охлаждаться, и датчик будет постоянно сигнализировать о высокой температуре.Вследствие этого вентилятор радиатора не выключается. Определяется этот случай просто — нужно потрогать шланги, идущие к радиатору. Когда термостат заклинило, то при перегретом двигателе они будут холодными.

    Если вентилятор радиатора не выключается из-за заклинившего термостата, то иногда для устранения этого явления можно постучать по корпусу. Часто этого бывает достаточно, и дефект исчезает. Если все останется без изменений, придется снимать термостат, снимать с него всю начинку и затем ставить на место сам прибор.
    Еще одним вариантом того же дефекта будет заклинивание термостата в промежуточном положении. Также это может привести к тому, что вентилятор радиатора не отключается, но диагностировать эту ситуацию гораздо сложнее. Подобные трудности вызывает то, что в радиатор попадает определенное количество воды, но проходит слишком мало, вся вода не успевает остыть, что приводит к перегреву двигателя.

    Все вышеперечисленное не является полным описанием возможных причин, по которым не выключается вентилятор радиатора.Их может быть много, иногда довольно странных и неожиданных, но в каждом из этих проявлений неисправностей необходимо искать причины и проводить тщательный анализ.

    Вентилятор радиатора запускается рано

    Еще одна крайность — ранний запуск вентилятора. В этом случае необходимо еще раз посмотреть на датчик температуры. Скорее всего, его нужно заменить. Если, конечно, не нужный датчик. Дело в том, что датчики рассчитаны на разные температуры, их еще называют летними и зимними, каждый из них должен быть включен в свой температурный диапазон.Последние срабатывают позже. А если вы ими пользовались постоянно, то вам может показаться, что вентилятор включается раньше, хотя проводится вовремя и все работает исправно.

    Надо понимать, как рано все происходит. Если раннее включение установлено по показаниям на комбинации приборов, то это не показатель. Однако, если такой переключатель мешает, подключите соответствующее оборудование через диагностический канал и посмотрите на фактические пороговые значения датчика.

    Охлаждение мотора автомобиля — важнейшая задача. Если допустить перегрев двигателя, то в лучшем случае потребуется капитальный ремонт. Возможность эксплуатации автомобиля в любых условиях обеспечивается надежной работой системы охлаждения, которая во многом определяется правильной работой всех ее компонентов.

    Автомобили ВАЗ 2109 комплектуются инжекторными и карбюраторными двигателями, каждый из которых имеет систему охлаждения. Одним из важных элементов этой системы является вентилятор.

    Чек

    На двигателях ВАЗ 2109 рабочая температура 90 градусов.

    Если стрелка указателя пересекла отметку 100 градусов, автомобиль следует немедленно остановить, выключить двигатель и дождаться охлаждения силового агрегата. Без этого вам грозит капитальный, дорогой ремонт мотора.

    Двигатель может перегреваться по разным причинам:

    • Термостат вышел из строя;
    • Забит радиатор;
    • Неисправен вентилятор радиатора;
    • Сломался вентилятор на датчике;
    • Упал уровень охлаждающей жидкости в системе;
    • Насос вышел из строя;
    • Нарушена целостность проводки в цепи вентилятора.

    Все эти причины можно и нужно проверять перед покупкой новых запчастей.

    Вот пример проверки вентилятора и датчика.

    Объект проверки

    Метод

    Вентилятор

    Возьмите один провод длиной около метра. Желательно с двумя крокодилами на концах. Масса уходит в вентилятор. Ваша задача подать напряжение на вентилятор прямо от аккумулятора.Подайте 12 вольт на клемму второго вентилятора. Если крутил, то с ним все нормально. Если нет, надо менять

    Датчик вентилятора

    После включения зажигания замкните контакты датчика отверткой. Обычно, когда вентилятор закрывается, он должен начать вращаться, а если он открыт, то останавливаться. Обратите внимание, что разные типы датчиков имеют определенную температуру срабатывания — от 87 до 90 градусов и более


    Не торопитесь сразу менять вентилятор.Нередко проблема заключалась в датчике, реле, предохранителях или просто в обрыве проводки. В первую очередь проверьте датчик, а также расскажите об особенностях его замены.

    Признаками неисправного датчика может быть отказ включить охлаждающую жидкость при высокой температуре или включить ее на холодном двигателе.

    Датчик включения вентилятора расположен в нижней части радиатора. От него отходят пара проводов.


    Точная проверка

    Чтобы не спешить с выводами, специалисты в первую очередь советуют проверить датчик на работоспособность.

    1. Если вентилятор не хочет включаться по штатной схеме, попробуйте замкнуть провода, идущие к датчику между собой. Если вентилятор работает, а датчик горячий, проблема в нем. Если радиатор горячий, во время теста корпус датчика может быть теплым. Это говорит о том, что следует проверить состояние термостата и уровень охлаждающей жидкости в бачке. Возможно, вам придется внести соответствующие изменения и дополнения.
    2. Если вентиляция не включается после замыкания проводов, звука сработавшего реле не наблюдается, проверьте состояние реле и предохранителя.Он номер 4 в монтажном блоке.
    3. Замкнув провода, вентилятор не запустился, но реле сработало. Здесь вы должны проверить предохранитель под номером 8.
    4. Если на холодном двигателе хаотично запускается продувка, долго не отключается, попробуйте отсоединить одну проводку от датчика. Если вентилятор останавливается, контакты датчика заклинивают. Если вентилятор продолжает вращаться, произошло заедание контактов управляющего реле.

    Выявив, что регулятор вышел из строя, ничего не остается, как поменять датчик включения вентилятора радиатора.

    Замена датчика

    Заменить датчик довольно просто:

    • Выключите зажигание;
    • Слить охлаждающую жидкость из расширительного бачка;
    • Отсоедините пару проводов от клеммной колодки датчика;
    • Гаечным ключом на 30 вывинтите регулятор из гнезда. Не стоит прилагать много усилий, вы рискуете сломать посадочное гнездо;
    • Установите новый датчик в обратном порядке.


    Можно заменить датчик, не сливая охлаждающую жидкость.Для этого быстро открутите старый регулятор и вкрутите на его место новый. Выльется небольшая часть охлаждающей жидкости, но тогда не придется долго ее сливать, а потом снова заливать.

    Вентилятор

    Если проблема кроется в охлаждающем вентиляторе форсунки или карбюратора, то его необходимо удалить. Возможен ремонт агрегата заменой электродвигателя или крыльчатки.


    Чтобы снять вентиляционное отверстие, сделайте следующее:

    • Отсоедините отрицательную клемму от аккумуляторной батареи;
    • Разъедините блоки проводов.Один из них установлен на кожухе вентилятора;
    • Берем гаечный ключ, откручиваем пару соединительных болтов. Крепят вентиляционную крышку на левом бачке;
    • Далее откручиваем еще одну нижнюю гайку, удерживающую кожух устройства;
    • Теперь вам понадобится удлинитель с колпачковой головкой, чтобы сверху открутить правую гайку, которая крепит кожух вентилятора к радиатору;
    • Осталось немного — открутить нажимную пластину вентилятора. Для этого снимаем пару левых гаек;
    • Вручную снимите прижимную пластину;
    • Снимите вентилятор вместе с кожухом.

    Вы сняли блок. Теперь у вас есть выбор — полностью поменять агрегат или попробовать отремонтировать, заменив электродвигатель или крыльчатку в случае поломки.

    Замена электродвигателя

    1. Отсоедините провод двигателя вентилятора, который удерживается зажимом на кожухе.
    2. Электродвигатель удерживается на корпусе тремя гайками. Все их нужно открутить.
    3. Снимите двигатель с корпуса вентилятора.
    4. Обязательно проверьте состояние резиновых втулок электродвигателя, которые останутся на кожухе.При обнаружении трещин, следов деформации их необходимо заменить.
    5. Проверить работоспособность электродвигателя. В случае выхода из строя можно приобрести новый и вставить в старый кожух.


    Вентиляционное отверстие радиатора нередко выходит из строя из-за деформации крыльчатки. Заменив его, можно вернуть устройству работоспособность.

    Замена рабочего колеса

    Чтобы заменить крыльчатку, следуйте инструкциям:

    • Подденьте стопорную шайбу плоской отверткой.Он расположен прямо в центре крыльчатки;
    • Подденьте шайбу, снимите ее;
    • В некоторых случаях крыльчатка крепится к двигателю вентилятора с помощью гайки. Поэтому, если он у вас есть, открутите крепление;
    • Снимите крыльчатку, оцените ее состояние. Если он изношен, деформирован, замените на новый;
    • Многие вместо стандартной 4-лопастной крыльчатки устанавливают более совершенную 8-лопастную крыльчатку.


    Во время сборки убедитесь, что штифт электродвигателя находится в продольном отверстии на крыльчатке, как показано на рисунке ниже.


    Модернизация

    Если вы хотите улучшить работу своего вентилятора радиатора на ВАЗ 2109, предлагаем соответствующую инструкцию.

    Для обновления вам потребуется установить второй датчик и немного переделать систему.

    1. Штатный датчик будет отвечать за работу вентилятора на максимальной скорости.
    2. Дополнительный датчик включит пониженную скорость. Он установлен в верхней части системы охлаждения.

    А теперь подробнее о том, как все это организовать.

    1. Возьмем датчик температуры, температура срабатывания которого аналогична штатному контроллеру.
    2. Установите его в верхний патрубок радиатора.
    3. Для крепления элемента понадобится пара шайб и гайка. Обязательно смажьте шайбу герметиком, чтобы не происходило протечек через монтажное отверстие.
    4. Купить резистор для установки на вентилятор печки. У него несколько выводов, поэтому при желании можно сделать несколько скоростей.
    5. Требуется дополнительная цепь управления. Через него на обмотку двигателя будет подаваться меньшее напряжение.
    6. За включение отвечает датчик температуры, расположенный в верхней части системы охлаждения.
    7. Управление лучше всего делать не с плюсом, а по весу.
    8. Система будет работать через кнопку в салоне. Слева от приборной панели — решетка с двумя заглушками. Вырежьте один из них и установите его на два режима. Можно взять контроллер включения печки от ВАЗ 2107.
    9. В первом положении включится низкая частота, а во втором — максимальная скорость.
    10. Один общий провод подан на минус.

    Такая модернизация конструкцией ВАЗ 2109 не предусмотрена. Это доработка автолюбителей. Таким образом, установка второго датчика является исключительно вашей личной ответственностью.

    Вентилятор — важная составляющая системы охлаждения инжекторных и карбюраторных двигателей ВАЗ 2109. При желании и наличии времени его вполне можно заменить или отремонтировать своими руками.

    Какой объем охлаждающей жидкости форсунки ваз 2107. Какой антифриз лучше или тосол для ваз. Промывка системы охлаждения специальным составом

    8. Подставьте такую ​​же емкость под сливное отверстие радиатора и открутите пробку.
    9. Слейте охлаждающую жидкость из радиатора.
    10. Отстегнув ремень крепления расширительного бачка и приподняв его, сливаем охлаждающую жидкость из бачка через радиатор.
    11.Установите расширительный бачок на место и зафиксируйте ремнем.
    12. Заверните сливные пробки на радиаторе и блоке цилиндров.

    Примечание
    Во избежание скопления воздуха рекомендуется снять резиновый шланг с патрубка блока обогрева впускного коллектора (корпус дроссельной заслонки на инжекторном двигателе автомобиля ВАЗ 2107). При заполнении системы в момент выхода жидкости из шланга наденьте ее на форсунку.
    13. Заливаем систему охлаждения двигателя автомобиля ВАЗ 2107 через горловину радиатора до тех пор, пока уровень жидкости не достигнет нижнего края горловины.
    14. В процессе заливки охлаждающей жидкости в автомобильную систему ВАЗ 2107 (для уменьшения вероятности воздушных пробок) сжимайте рукой шланги радиатора. Закройте крышку радиатора.
    15. Залейте охлаждающую жидкость в расширительный бачок до уровня на 3-4 мм выше отметки «MIN» на стенке бачка и закройте пробку.
    16. Заводим двигатель на автомобиле ВАЗ 2107 и даем ему поработать на холостом ходу 3-5 минут для устранения воздушных пробок, затем останавливаем двигатель и доливаем охлаждающую жидкость в радиатор и расширительный бачок до необходимого уровня.

    Движение — это жизнь, но движение — это тепло. Попробуйте потереть ладони друг о друга и убедитесь в этом сами. Тепло — это окончательное преобразование всех энергий друг в друга. В организме человека происходят взаимные превращения белков, жиров, углеводов, которые в результате разлагаются путем многоступенчатого ферментативного окисления с выделением тепла. Химические превращения топлива в выхлопные газы и воду также происходят в самом сердце автомобильного двигателя, с выделением большого количества энергии, которая преобразуется в механическую энергию, а часть рассеивается в виде тепла.Причем это тепло необходимо целенаправленно собирать и отводить, сколько бы оно ни образовывалось. Именно для этого и служит система охлаждения автомобиля ВАЗ 2107.

    Если вспомнить, что КПД бензинового двигателя в идеале составляет 25%, а для городских пробок около 7%, то это означает, что из 40 литров полностью заправленного бака ВАЗ 2107 в городе вы израсходовали всего три. литров на машину! Сколько? Повторяем, три литра, мы не ошиблись. Куда делись остальные тридцать семь? Правильно, они сгорели бесполезным огнем, загрязняя воздух и изнашивая машину.Карбюратор и инжектор повышают эффективность, но ненамного. Отвод этого тепла осуществляет система охлаждения автомобиля ВАЗ 2107.

    Схема системы охлаждения двигателя следующая:

    Устройство основных частей системы: (на рисунке двигатель ВАЗ 2106, на котором установлен карбюратор).

    • Собственно, рубашка системы охлаждения двигателя (7) перемещается и в дырках в блоке цилиндров, с его выхлопной трубой (4).
    • Насос системы охлаждения, или помпа (16), при работе которой происходит циркуляция охлаждающей жидкости (тосола, антифриза).Его устройство представляет собой крыльчатку. Он находится в едином соединении с генератором, одним ремнем (15).
    • Термостат (18) разделяет малые (при холодном двигателе) и большие (при горячем) круги циркуляции жидкости. Термостат простой, его задача — открывать или закрывать перепускной клапан жидкости.
    • Шланги системы охлаждения (отвод охлаждающей жидкости от радиатора и подача горячей жидкости к радиатору, шланги термостата, шланги к насосу и т. Д.).
    • Радиатор является основным теплообменником с функцией охлаждения.Устройство радиатора может быть разным, сейчас используется алюминий, но медный радиатор гораздо эффективнее, но менее стойкий.
    • Вентилятор радиатора, используемый — Carlson (11), который при необходимости включается при повышении температуры двигателя.
    • Расширительный бак, доступный для визуального контроля качества жидкости и ее долива. От расширительного бачка к горловине радиатора идет прочный шланг. Некоторые думают, что это шланг системы охлаждения, но это неправильно. Его функция — просто поддерживать наполнение радиатора.

    Полная схема системы охлаждения включает дополнительные детали, такие как сливные пробки, датчик включения вентилятора, предохранитель вентилятора и другие. Напомним, на ВАЗ 2107 устройство электрической схемы таково, что предохранитель вентилятора и звукового сигнала — один общий, на 10 А. Это значит, что если вы подаете слишком много сигнала, когда вентилятор работает (а это легко заметить по легкому шуму и повышенный расход заряда) то рискуете остаться с перегретым двигателем.

    Общий объем системы охлаждения на ВАЗ 2107 — 9.85 литров. У неопытных водителей иногда бывает невозможно залить больше 3-5 литров, этому мешают воздушные пробки, которые необходимо удалить. Объем пробок может составлять половину объема всей системы! Емкость рассчитана на полностью заполненную рубашку, шланги, радиатор и расширительный бачок.

    В системе охлаждения температура замерзания антифриза не должна быть выше -40 градусов Цельсия.

    Часто спрашивают: инжектор и карбюратор — есть ли разница в системе охлаждения? Да, есть, но незначительно.

    Верхняя цифра — карбюратор, нижняя — двигатель, на котором установлен инжектор. Справа показана разница в установке датчика системы контроля температуры охлаждающей жидкости (5), если установлена ​​форсунка, а также наличие блока подогрева корпуса дроссельной заслонки (4) (форсунка). Двигатель, на котором установлен карбюратор, имеет более простую систему охлаждения.

    В его состав входит кислота соляная техническая 30%, ингибитор ПБ-5, уротропин технический, пеногаситель, вода.Поскольку двигатель ЯМЗ 236 — это дизель, который хорошо работает на малых оборотах, эти узлы хорошо промывают систему.

    Упрощенная промывка системы охлаждения включает чистую воду с добавлением фосфорной кислоты, хорошо удаляющей накипь как на ЯМЗ 236, так и на «классических» двигателях.

    В «Жигулях» можно купить 10 литров кока-колы и прочистить систему охлаждения до полного прогрева двигателя, главное выпустить газ из напитка. Поскольку объем системы охлаждения ЯМЗ-236 намного больше, Coca-Cola тоже оставит лот

    Замена антифриза в системе охлаждения двигателя — это действие, которое выполняется через регулярные промежутки времени для поддержания эффективной работы системы охлаждения.Сегодня вы узнаете, как слить и поменять антифриз на ВАЗ 2107 и почему это делается.

    Зачем менять антифриз?

    Система охлаждения многих современных автомобилей жидкостная. То есть передача тепла осуществляется жидкостью, которая циркулирует по системе трубок и, охлаждаясь в радиаторе, возвращается обратно в двигатель, чтобы принять новую порцию тепла. В системе охлаждения двигателя ВАЗ 2107 изначально использовалась вода, позже в связи с пониженной стойкостью к отрицательным температурам была.

    Антифриз, по сравнению с водой, имеет хорошую морозостойкость и совершенно не замерзает. Кроме того, он не является источником накипи, а значит, не забивает систему охлаждения.

    В процессе воздействия постоянной температуры антифриз может потерять свои свойства. То есть, в первую очередь, его температура кипения снижается и становится равной температуре кипения обычной воды. Во-вторых, такая жидкость может легко замерзнуть и стать причиной треснувшего бачка, а в худшем случае — треснувшего блока цилиндров.Именно поэтому антифриз необходимо менять не реже одного раза в полгода при сезонном обслуживании автомобиля, чтобы избежать нежелательных последствий.

    Как слить антифриз?

    Чтобы слить антифриз, мало просто закрыть краны. Для начала необходимо понимать, что антифриз — это токсичное вещество, а значит, при неправильном обращении он может быть опасен для человека. В связи с этим существует ряд правил, которые необходимо соблюдать в обязательном порядке:


    Для правильного слива антифриза необходимо подготовить пустую емкость емкостью не менее 10 литров.Самым желательным условием является наличие широкой полости, а не глубокого дна. Дело в том, что места под машину по высоте мало, а по ширине достаточно. Поэтому многие водители используют для этих целей самую обыкновенную алюминиевую корыто.

    Когда у вас есть все необходимое, поставьте машину на ровную платформу, а лучше всего, и поставьте под радиатор поддон. Откройте капот и открутите крышку расширительного бачка. Это сделано для облегчения выхода жидкостей. После этого откручиваем кран, расположенный на радиаторе.

    Если у вас установлен медный радиатор старого образца, то этот кран действует как датчик включения вентилятора и рассчитан на гаечный ключ на 30. Для его снятия сначала нужно отсоединить от него контактные провода, а потом открутите. Теперь осталось дождаться, пока вся охлаждающая жидкость полностью не выйдет из радиатора. Чтобы ускорить эту процедуру, можно пошатнуть переднюю часть машины.

    Последний бак заполнен до уровня, соответствующего норме. После всех процедур закрутите его крышкой.

    Проверить работу системы охлаждения — запустить двигатель и прогреть до рабочей температуры. Если вентилятор охлаждения отключается и температура падает, система полностью работоспособна.

    Вот и все. Вот насколько просто заменить антифриз на ВАЗ 2107. Как вы заметили, для выполнения этой процедуры не нужны специальные знания и навыки, а также наличие специализированного оборудования. Достаточно иметь только стандартный автомобильный набор инструментов и гараж.

    Начинающие автовладельцы отечественного автопрома, изучая азы владения автомобилем, часто задают самые разные вопросы по обслуживанию и ремонту ВАЗов. Один из самых частых вопросов по системе охлаждения: что лучше — антифриз или тосол на ВАЗ?

  • После слива установите все пробки на место;
  • Промываем систему. Для этого в нее наливают дистиллированную воду или специальное моющее средство. Чтобы полностью заполнить систему и вытеснить воздух, снимите трубу, идущую к впускному коллектору.Как только из него пойдет вода или жидкость — устанавливаем на место;
  • Заводим двигатель, чтобы он промывал систему циркуляцией;
  • Сливаем воду через пробки. Залить новую охлаждающую жидкость. Запускаем мотор на циркуляцию. После нас интересует количество жидкости в системе и при необходимости доливаем ее в расширительный бачок до необходимого уровня.
  • Антифриз или тосол для ВАЗ-2109 и других моделей

    Теперь рассмотрим эту ситуацию на более современных автомобилях.Итак, что лучше — Антифриз или антифриз для ВАЗ 2109. Сюда также могут входить похожие вопросы: ВАЗ-2114 — Антифриз или антифриз, ВАЗ 2115 — Антифриз или антифриз.

    Ситуация с этими автомобилями аналогична модели ВАЗ-2107. То есть Тосол стандартен для этих автомобилей, но можно использовать и антифриз, но только определенных марок.

    Замена жидкости на ВАЗ-2110

    По порядку замены рассмотрим, как заменить Антифриз на антифриз ВАЗ-2110 или наоборот:

    1. Автомобиль установлен на площадке и охлаждается;
    2. Снимается крышка расширительного бачка, открывается кран печки, откручиваются пробки на радиаторе и картере, в бачок сливается отработанная жидкость;
    3. Заглушки заменяются, и в систему заливается промывочная жидкость или дистиллят.В двигателе начинает циркулировать жидкость;
    4. Сливают промывочную жидкость, а затем заливают свежий антифриз или Тосол;

    На других указанных моделях операция выполняется аналогично.

    И напоследок отметим, что антифриз по своим свойствам все же лучше Тосола, но и стоит дороже. Если вы хотите лучше заботиться о своем автомобиле, то вам следует заливать антифриз, но только соответствующей марки. Но особенность нашего автопрома — возможность протечки системы, а антифриз может быть накладным для пополнения уровня.

    Антифриз тоже неплохо справляется, но менять его нужно чаще, но стоит он дешевле.

    Видео — Какой антифриз лучше или антифриз

    Антифриз необходим для охлаждения двигателя автомобиля в любую погоду. Своевременная замена антифриза на ВАЗе гарантирует бесперебойную работу двигателя. Классический антифриз — жидкость синего цвета. Различные модификации этого вещества могут иметь разную окраску. Основным мотивом производителей при выборе самых ярких цветов является вопрос безопасности, то есть своего рода предупреждение о том, что это вещество является ядом и непригодно для употребления в пищу человеком.

    Изначально Тосол называли незамерзающей автомобильной жидкостью, которая была создана еще в Советском Союзе и только потом, при активном использовании ее драйверов, эта марка стала нарицательной и сейчас очень часто любую охлаждающую жидкость называют антифризом.

    Срок замены антифриза на ВАЗ

    Антифриз имеет свой срок изготовления, по истечении которого жидкость подлежит замене. Антифриз не всегда теряет свои свойства только из-за прошедшего времени: коррозия двигателя также может служить поводом для замены.Поэтому антифриз может менять цвет на красный, оранжевый или коричневый. Для модели автомобиля ВАЗ 2107 антифриз согласно инструкции по эксплуатации необходимо заменять каждые сорок пять тысяч километров пробега или один раз в два календарных года. Если этого не сделать, автолюбитель может столкнуться с техническими проблемами, так как антифриз выполняет в устройстве автомобиля следующие функции:

    • Поддерживает оптимальную температуру двигателя
    • Сохраняет коробку передач в холодном состоянии
    • Способствует обогреву салона автомобиля в зимний период

    Оценить состояние антифриза можно, изучив его цвет в текущий момент.Для этого загляните в расширительный бачок и поймите, какого цвета охлаждающая жидкость. Если антифриз был залит не так давно, то его цвет будет ярко-синим. Если жидкость имеет характерный темный или красноватый цвет, то стоит подумать о замене.

    Замена антифриза на ВАЗ 2107 — инструкция

    Для начала нужно найти расширительный бачок: он находится в подкапотном пространстве, на брызговике с левой стороны, там же, что и кронштейн. Расширительный бачок фиксируется резиновым хомутом.Объем антифриза, который необходимо залить в автомобиль ВАЗ 2107, составляет десять литров.


    Для начала нужно проверить уровень, а также датчик измерения. В том случае, если на датчике отображается высокая температура, необходимо срочно заменить антифриз. Чтобы узнать уровень антифриза в баке, необходимо сделать следующее:

    • На самом корпусе найдите минимальную отметку — «мин». Уровень охлаждающей жидкости должен превышать эту отметку примерно на три-четыре миллиметра
    • Необходимо отстегнуть резиновую скобу
    • Затем снимите заглушку и отметьте отметку.При снятии пробки с бака двигатель должен быть выключен и холоден.

    В случае, если уровень антифриза не достигает отметки «мин», необходимо как можно скорее заменить жидкость.

    Перед заливкой нового антифриза в бак необходимо сначала правильно слить использованную охлаждающую жидкость. Для этого вам необходимо:

    • Тринадцать ключей
    • Ключ двенадцать
    • Отвертка
    • Контейнер для сливаемого антифриза
    • Антифриз новый

    После остановки работы двигателя автомобиля нужно дождаться его полного остывания.

    После этого необходимо выполнить следующие действия:

    • Поставьте машину на ровную поверхность
    • Далее открываем капот и снимаем крышку радиатора
    • После этого снимаем заглушку с расширительного бачка
    • Установить емкости для слива отработанного антифриза. Его объем должен превышать пять литров
    • Далее откручиваем болт и снимаем крышку радиатора

    Итак, после слива старой охлаждающей жидкости нужно залить новую.Замена антифриза на ВАЗ 2107 состоит из нескольких действий:

    • Для начала нужно затянуть болт
    • После этого заливается антифриз до отметки, которая находится вверху
    • Затем снимается шланг расширительного бачка и в него тоже заливается жидкость. Шланг необходимо поднять так, чтобы при заливке антифриз выходил через другой конец. После этого возвращаем шланг на место и добавляем необходимое количество
    • Далее включаем двигатель и ждем, пока заработает вентилятор
    • После этого заглушите двигатель и проверьте уровень жидкости.
    • Наконец, затяните крышку радиатора и крышку расширительного бачка

    Таким образом, антифриз заменяется на ВАЗ 2107.

    Замена антифриза на ВАЗ 2110 — инструкция

    При замене антифриза на модели ВАЗ 2110 соблюдаются примерно те же рекомендации, что и при замене охлаждающей жидкости на модели ВАЗ 2107 :

    • Автомобиль установлен на ровной поверхности
    • Отсоедините провод от АКБ, который относится к минусовой клемме
    • Зажигание и крепление демонтируются, чтобы можно было добраться до блока цилиндров, в котором находится горловина сливного отверстия
    • После этого следует удалить пробку с расширительного бачка, предварительно позаботившись о емкости для отработанного антифриза, куда он будет стекать из бачка

    После слияния старого антифриза необходимо залить новый.Как и в предыдущей инструкции для ВАЗ 2107, антифриз следует заливать до верхней отметки. После заливки жидкости расширительный бачок необходимо тщательно засорить, иначе может возникнуть тосол.

    После всего вышесказанного следует установить модуль зажигания, после чего снова подвести провод аккумулятора к минусовой клемме.

    И в конце процесса производится проверка. Двигатель необходимо запустить, прогреть до рабочего состояния, а затем выключить и проверить уровень залитого антифриза.В случае необходимости необходимо долить антифриз до верхней отметки.

    Следует отметить некоторые моменты, связанные с заменой антифриза на ВАЗ 2110:

    • Двигатель с инжектором требует отсоединения шланга от штуцера дроссельной заслонки, а также ослабления шланга
    • В карбюраторном двигателе отсоединяется подающий шланг. В противном случае в систему охлаждения может попасть воздух.

    Замена антифриза на ВАЗ 2114 — инструкция

    Замена антифриза на этой модели мало чем отличается от предыдущей инструкции.Во-первых, также необходимо слить неподходящую охлаждающую жидкость. После нужно залить новый антифриз и установить все снятые детали на их место. Далее проверьте работу вентилятора и после выключения двигателя проверьте уровень антифриза. При необходимости охлаждающую жидкость необходимо долить до отметки.

    Таким образом, процесс замены антифриза на ВАЗ 2114 идентичен приведенной выше инструкции по замене охлаждающей жидкости на ВАЗ 2110.

    Понравилась статья? Поделись с друзьями:

    Facebook

    Твиттер

    Мой мир

    В контакте с

    Google+

    Схема подключения вентилятора охлаждения ваз 2107

    Сегодня поговорим о том, почему не включается вентилятор ВАЗ 2107 (инжектор и карбюратор).Чуть раньше мы разобрались, как улучшить систему охлаждения двигателя. Вся процедура проста и не требует особых знаний. Но не менее актуальная проблема — вентилятор отказывается своевременно включаться. Постараемся выяснить, почему это происходит.

    Карбюратор семерки


    В этих автомобилях система управления включением электровентилятора очень проста. Его даже можно назвать аналогом. Вся цепочка состоит в простейшем виде из следующих элементов:

    1. Электродвигатель вентилятора.
    2. Датчик включения.
    3. Электропроводка.

    Все, больше ничего, искать повреждения нужно только в этих частях конструкции. В 70% случаев выходит из строя датчик, в 5% электровентилятор, в 20% виновата проводка.

    Совет! Для диагностики автомобиля советую использовать довольно дешевое решение: — ставь один раз и всегда пользуйся.

    Но в некоторых автомобилях применяется чуть более совершенная схема, в которую включено электромагнитное реле.С его помощью получается снять с датчика большие токи. Это увеличивает ресурс устройства.


    Некоторые водители, не привыкшие доверять автоматике, устанавливают обычную кнопку параллельно датчику (а иногда и вместо этого). Такая схема имеет право на существование, но сам водитель должен быть предельно внимательным, чтобы вовремя заметить повышение температуры и включить электровентилятор.

    Алгоритм поиска неисправностей


    Если у вас не работает охлаждение ВАЗ 2107 (карбюратор), необходимо выполнить следующие действия:

    1. Заглушить двигатель и включить зажигание.
    2. Используйте отвертку с плоским лезвием, чтобы закрыть клеммы датчика включения вентилятора. Обратите внимание, что весь контроль является массовым. Если вентилятор включается, датчик неисправен. Если не работает, то причина кроется глубже.
    3. Отсоедините башмак от электровентилятора и напрямую включите аккумулятор. Вращающийся ротор указывает на то, что двигатель работает. Если электровентилятор все равно не работает, придется подумать о его замене.
    4. Если вентилятор и датчик исправны, проверьте электромагнитное реле (при наличии в цепи).
    5. Провода проверяются в последний раз. Очень часто окисление происходит на стыке с кузовом автомобиля. А иногда и вовсе случается банальный обрыв.

    Тот же алгоритм частично применим к автомобилям, на которых установлен инжектор.


    Но чтобы сравнить и оценить разницу, стоит рассмотреть такие машины.

    Инжекторные двигатели


    Здесь все несколько сложнее, так как за работу электродвигателя радиатора отвечают следующие устройства:

    1. Электронный блок управления.
    2. Датчик температуры охлаждающей жидкости.
    3. Реле электромагнитное.

    Причина, по которой электровентилятор может не работать (или часто слишком сильно включаться) кроется в одном из этих узлов. Конечно, двигатель слишком часто включается, если ячейки радиатора снаружи или внутри сильно загрязнены, если есть воздушные пробки. Но не включается из-за наличия поломок в системе управления.


    Итак, вам нужно найти датчик температуры для диагностики.Он находится в одной из трубок системы охлаждения двигателя ВАЗ 2107. Если посмотреть на двигатель сверху, то вы найдете его под трубкой, соединяющей топливную рампу с дроссельной заслонкой. Чтобы проверить это, отсоедините клемму и измерьте сопротивление между центральной клеммой и землей. При температуре 20 градусов сопротивление должно быть около 3,5 кОм. Если температура близка к 90 градусам, то сопротивление будет порядка 0,25 кОм.


    Если сопротивления нет, или оно существенно отличается от вышеуказанных значений, то очевидно неисправность датчика, ремонт его невозможно.Цена нового будет примерно 100-200 рублей (в зависимости от аппетита продавца). Но если датчик исправен, а электровентилятор не работает, то нужно проверить его электродвигатель и силовое реле. Если проблем не обнаружено, проведите диагностику проводки.

    В данной статье будет подробно рассказано о нагнетательном вентиляторе ВАЗ 2107. Можно выделить два типа этой конструкции — электрическую и механическую. Любой владелец семерки начинает жалеть, что летом в пробке внезапно выходит из строя датчик включения вентилятора.После такого мероприятия, как правило, начинают задумываться об улучшении дизайна. И есть несколько способов сделать апгрейд.

    Способ первый — принудительное охлаждение механического типа


    Пожалуй, это можно так назвать. Вспомните первые автомобили ВАЗ 2101-2107, в которых не применялись электровентиляторы. В них продувка радиатора происходила за счет крыльчатки, прикрученной к ротору насоса. Точно такой же вентилятор можно установить на инжектор ВАЗ 2107. Конструкция системы охлаждения не сильно отличается.

    Но нужно сразу сказать о некоторых особенностях этой конструкции. Дело в том, что даже зимой радиатор будет обдувать потоком воздуха. Это снижает температуру двигателя, поэтому внутри может быть довольно прохладно. Летом это хорошо — мотор всегда остывает, вентилятор постоянно работает, тосол не кипит.


    Но сделайте еще два небольших улучшения и летняя эксплуатация будет просто сказкой:

    1. Установите пластиковый диффузор, который направляет воздушный поток в ячейки радиатора.
    2. Верхнюю часть радиатора нужно установить чуть ближе к лопастям крыльчатки. Крепежные детали для изготовления небольших полосок из твердого металла. Постарайтесь сделать так, чтобы расстояние от поверхности радиатора до крыльчатки находилось в пределах 2-4 см.

    Эти маленькие хитрости помогут улучшить охлаждение ВАЗ 2107. Цена вопроса буквально мизерная — не более 80 рублей (столько стоит крыльчатка).

    Второй способ электрический


    Если у вас новый автомат, установлен инжектор и электровентилятор, стоит ли его портить форсированной крыльчаткой? Несколько разумнее было бы оставить электровентилятор, но сделать резервный способ включения кнопкой.В магазине приобретите несколько предметов и материалов:

    1. Новый датчик (если старый пришел в негодность).
    2. Электромагнитное реле с нормально разомкнутыми контактами.
    3. Красный провод сечением 0,75 кв. мм
    4. Кнопка для установки в приборную панель ВАЗ 2107 (желательно с подсветкой).
    5. Термоусадочная изоляция.
    6. Розетки типа «мама» и колодка для реле.

    Схема подключения представлена ​​на фото.Первым делом выключите вентилятор и поменяйте датчик на включение. Затем соберите схему.


    Обратите внимание, что в новых автомобилях используются датчики, способные переключать очень большие токи. Но, несмотря на это, они все равно горят. Острые нагрузки по-прежнему быстро выводят его из строя. Что делать? Выход один — уменьшить ток на выводах датчика. Для этого ввести в цепь электромагнитное реле. Теперь вероятность отказа датчика снижена. Но шанс выхода из строя реле становится выше.Правда, поменять будет проще.

    Установите кнопку принудительного вентилятора в приборную панель и протяните от нее два провода — один можно сразу подключить к массе, а второй к выходу датчика. Получается, что ваша кнопка и контакты датчика подключены параллельно. Поэтому при выходе из строя датчика можно включить электромагнитное реле кнопкой.

    Третий путь — идеальные вентиляторы


    Для улучшения охлаждения ВАЗ 2107 можно вместо штатного электровентилятора использовать более современные.Прекрасно подходят тем, что ставят на автомобили моделей «Калина», «Приора». Особенно хорошо подойдет электрический вентилятор с восемью лопастями. Поток воздуха от него будет намного сильнее, следовательно, ячейки радиатора будут остывать быстрее.

    На автомобилях предусмотрен электровентилятор для обдува радиатора системы воздушного охлаждения. Загорается при установке датчика-выключателя 37101B, который установлен в нижней части правого бачка радиатора. Раньше питание двигателя вентилятора подавалось через реле.В данном случае использовался датчик температуры ТМ-108. В настоящее время схема электровентилятора упрощена, и электродвигатель получает питание напрямую через контакты датчика-переключателя. Датчик неразборный — в случае неисправности его необходимо заменить.

    Рис. 1. Схема электрических соединений двигателя вентилятора охлаждения двигателя

    Технические характеристики электровентилятора и датчика 37101B (TM-108).

    Номинальная частота вращения вала

    Электродвигатель

    с рабочим колесом, мин-1

    Ток потребления электродвигателя, А

    Температура замыкания контактов датчика, ° С

    Температура размыкания контактов датчика, ° С

    Электродвигатель МЭ-272 (или аналогичный) постоянного тока с возбуждением от постоянных магнитов.Устанавливается в кожух на кронштейнах радиатора. В процессе эксплуатации электродвигатель не требует обслуживания, неисправный необходимо заменить.

    Для проверки электродвигателя вентилятора подаем напряжение 12 В с АКБ на клеммы электродвигателя — исправный двигатель будет работать.

    Для проверки датчика-выключателя электровентилятора отключив провода от датчика, соединяем их вместе при включенном зажигании. Если вентилятор работает, датчик неисправен.

    Подключив омметр к выводам датчика и опуская его на длину нити в воде, измеряем температуру включения и выключения датчика термометром.Для этого воду нагреваем почти до кипения, а затем контролируем охлаждение. Для исправного датчика температурная характеристика не должна отличаться от приведенной выше.

    Принудительный запуск вентилятора на ноутбуке. Принудительный вентилятор на ноутбуке Подключение принудительного питания вентилятора на

    Инструкция

    На автомобилях используются электрические вентиляторы для обдува радиатора системы охлаждения. Вентилятор представляет собой крыльчатку постоянного тока, установленную в круглой или квадратной раме. Включение электровентилятора полностью автоматическое, зависит от температуры охлаждающей жидкости в радиаторе.Данные о температуре жидкости снимаются с датчика, установленного в боковом отсеке радиатора. Датчик представляет собой простой микровыключатель, контакты которого нормально разомкнуты. Они закрываются при достижении определенной температуры.

    Для подключения электровентилятора можно использовать две схемы: реле и предельную. Отличие этих схем видно из названия. Безликий состоит из датчика температуры, вентилятора, предохранителя, соединительных проводов. Положительный вывод электровентилятора подключен через предохранитель на плюсовой клемме аккумуляторной батареи.Минусовой вывод вентилятора подключается к любому выводу датчика температуры, полярность питания роли не играет. Второй вывод датчика необходимо подключить к кузову автомобиля. Это самая простая схема включения, не требующая много времени для реализации.

    Схема реле содержит электромеханическое реле. Это хорошо, потому что с датчика на реле снимается большой ток. Плюсовой вывод вентилятора подключен через предохранитель на аккумуляторной батарее, минусовой — на корпусе.Отрицательный провод необходимо разрезать и получившиеся два провода подключить к нормально разомкнутым контактам реле. По умолчанию наш вентилятор отключен. Один вывод катушки реле необходимо запитать плюсом АКБ через предохранитель или от замка зажигания. Второй вывод катушки нужно приложить к первому контакту датчика температуры, а уже со второго контакта смонтировать провод, подключенный к корпусу. Заранее посмотрите, есть ли в реле параллельно катушке диод.При наличии важно соблюдать полярность питания обмотки.

    Еще одним полезным элементом схемы включения вентилятора является кнопка, установленная в автомобиле. Датчик температуры может отказать в самый неподходящий момент, поэтому в экстренных случаях кнопка будет полезна. Как при использовании первой схемы, так и при использовании второй нужно соединить нормально разомкнутые контакты кнопки с датчиком температуры. Все так проще, но в случае использования первой схемы оказывается, что на кнопку будет большой ток, а это может вызвать контакты кнопки и оплавление корпуса.Поэтому лучше всего использовать кнопку в дуэте с электромагнитным реле.

    Источники:

    • Стандартные реле и варианты их использования
    • Настройка кнопки принудительного включения Вентилятор на примере ВАЗ-2110
    • Как работает вентилятор охлаждения на форсунке ВАЗ 2105
    • Вентилятор охлаждения не входит в комплект ВАЗ 2112

    Вентилятор (или кулер) — один из важных компонентов системного блока компьютера, обеспечивающий охлаждение центрального процессора.Если при работающем вентиляторе системный блок все же нагревается, можно изменить начальную температуру охлаждения.

    Инструкция

    Включите компьютер, удерживая нажатой клавишу «Удалить» или одну из функциональных клавиш (F2, F5 или F8). Итак, вы запускаете BIOS в меню настроек материнской платы. Именно здесь производится начальная температура работы вентилятора. Чтобы внести соответствующие изменения, перейдите в меню Advanced Configurations или Advanced Setup.

    Найдите изменение параметров охлаждения системы.Обычно это называется режимом вентилятора. Включите параметр Always ON, чтобы предотвратить автоматическое отключение вентилятора. Зайдите в Fan Speed ​​и укажите начальную скорость вращения Cooler. Для начала небольшие изменения, после которых вы проверяете работоспособность компьютера и его температурный режим после

    .

    Задержку включения вентилятора 2111 можно считать одним из многочисленных недостатков конструкции. эта машина. Но, несмотря на это, решить эту проблему, как и всем остальным не составляет особого труда, важно иметь «прямые руки» и хорошо разбираться в устройстве.

    Теперь о проблеме позднего радиатора. Оптимальная температура эксплуатации не должна превышать 90 ° С. Но на ВАЗ 2111 включение дополнительного охлаждения происходит при температуре 100-105 ° С. Таким образом, с уверенностью можно сказать, что вентилятор запускается в данный момент. когда он уже был перегрет. Как известно, работа двигателя при критических температурах отрицательно сказывается на его сроке службы.

    Решением имеющейся проблемы может стать принудительное включение вентилятора радиатора охлаждения двигателя путем установки кнопки в Мобильном.

    Перед тем, как приступить к доработке ВАЗ, подготовьте следующие комплектующие:

    Кнопка питания

    Инструкция по доработке включения вентилятора радиатора ВАЗ 2111

    После принудительного включения Вентилятор охлаждения ВАЗ 2111 Можно не только с моторным центром, но и с заглушенным мотором у.

    От вентилятора охлаждения радиатора ВАЗ 2114 зависит КПД двигателя при движении в жаркую погоду, с нагрузкой и, особенно, в пробках.Иногда тепловой вентилятор не работает и мотор перегревается.

    Устранить такую ​​поломку на месте сложно, поэтому лучше заранее установить кнопку принудительного включения вентилятора, с помощью которой можно при необходимости включить охлаждение радиатора для предотвращения перегрева двигателя.

    Что нужно для установки кнопки включения вентилятора ВАЗ 2114

    Перед тем, как сделать пуговицу на вентилятор ВАЗ 2114, необходимо подготовить такие комплектующие:

    • реле четырехконтактное;
    • кнопка в панели приборов;
    • контактные площадки соединительные для реле и кнопок включения;
    • 5 метров провода сечением 0.75 мм.кв.

    Схема подключения Кнопки

    Для включения возможности включения вентилятора вручную в бортовой сети установлена ​​кнопка включения вентилятора ВАЗ 2114 Параллельно термодатчику, срабатывающему при повышении температуры охлаждающей жидкости. Возможны два варианта подключения кнопки: напрямую или с помощью электромагнитного реле.


    В первом случае через контакты кнопок вылезет слишком высоко и быстро выйдет из строя. поэтому правильное подключение Вентилятор должен производиться только через реле.В этом случае через кнопку будет проходить только небольшой ток, управляющий электромагнитом реле.
    К выводам контактов реле (тех, которые размыкаются при отсутствии питания электромагнита) подключена пара проводов: один от вывода термореле, другой от входа. В этом случае при подаче напряжения на электромагнит реле включит вентилятор обдува радиатора. Реле «Масса» можно подключить к ближайшему болту, а «плюс» суммировать от блока предохранителей.Причем лучше подключить к выводу предохранителя, который обесточивается при выключении зажигания. Например, на предохранитель F10. В этом случае, даже если вы забудете выключить вентилятор, он перестанет работать после выключения зажигания. В противном случае есть риск посадить аккумулятор «в ноль», оставив машину на парковке с включенным вентилятором.

    Установка кнопки принудительного включения вентилятора ВАЗ 2114

    Начать работу с отсоединения клеммы массы от АКБ, чтобы не произошло короткого замыкания в процессе подключения электрической цепи.
    Порядок установки кнопки следующий:

    1. Приготовьте колодку, к которой будет подключена кнопка принудительного включения вентилятора ВАЗ 2114. Для этого на нем необходимо оставить 4 вывода с проводами: два центральных для подсветки кнопки и два уголка для управления силовой цепью электромагнитного реле.
    2. Подключить к проводам питания электровентилятора, идущим на реле К1 (выводы 30 и 87), два провода с наконечниками. Для этого необходимо на проводах, подходящих к реле, зачистить часть изоляции и прикрутить к ним отрезки проводов, которые будут идти к реле.В идеальном варианте соединение лучше припаяно, но можно сделать просто тугую закрутку. Места подключения должны быть тщательно изолированы.
    3. Подключите концы подключаемых проводов к релейной колодке к выводам 30 и 87.
    4. Управляющий провод от разъема блока кнопок к клемме 85 реле, а клемма 86 соединяет провод с «массой» автомобиля.
      Вставьте кнопку включения вентилятора в свободный разъем на приборной панели, предварительно вынув вилку.
    5. Установите реле в удобном месте, например, под автомобилем, и закрепите.
    6. Подключаем «Массу» к АКБ.
    7. Включите зажигание и нажмите кнопку включения вентилятора. Реле должно щелкнуть, а электродвигатель вентилятора должен включиться.

    На этом установка принудительного включения вентилятора на ВАЗ 2114 завершена.

    Многие обратили внимание на то, что температура, при которой включается вентилятор радиатора на ВАЗе, завышена по сравнению с рабочей температурой мотора.Производители стараются снизить количество вредных выбросов, так как при высоких температурах топливо лучше горит вместе с компонентами.

    Но есть не только положительный эффект, но и отрицательный. Если двигатель немного перегревается, то начинаются конструкторские процессы для металла внутри, поэтому износостойкость снижается. Если не учитывать то, что это может привести к отказу электрических компонентов, влияющих на включенный вентилятор, то время, чтобы заметить перегрев, будет меньше, чем при нормальных температурах.

    Нам нужно сделать так, чтобы двигатель работал равномерно.Это можно сделать за счет того, что создана параллельная схема включения вентилятора. К одному контакту нужно подвести плюсовой провод, а минусовой контакт соединить с переключателем параллельным проводом.

    Стоит упомянуть О. дополнительные функции, которые позволяют контролировать нормальную температуру двигателя. В электрической схеме нет реле, ведь для работы достаточно простого переключателя.

    Данный способ не является заменой стандартной схемы привода вентилятора, а лишь альтернативным вариантом работы агрегата на низких температурах.Водитель должен контролировать весь процесс.

    Если двигатель перегружен автомобилем, но реализована такая схема подключения, то лучше еще раз проверить систему охлаждения, предоставив ее работоспособность.

    Как только выявляются признаки перегрева, то есть стрелка вошла в красную зону, которая указывает температуру, но нет путаницы в моторном отсеке, тогда на полную мощность Включите обогреватель салона.

    Это поможет снизить температуру охлаждающей жидкости, которая находится в системе охлаждения.Далее нужно включить реанимацию, выжать педаль сцепления и катиться по обочине. Сразу включить машину нельзя, двигатель при нормальной частоте вращения холостого хода проработает минут пять, а отопитель еще должен работать на полную мощность. Только теперь можно открыть капот и осмотреть моторный отсек.

    Надо попробовать определить, откуда берутся пары, посмотреть, есть ли в расширительном бачке охлаждающая жидкость, проверить целостность термостата, радиатора и резиновых шлангов.

    Схема включения вентилятора ВАЗ 2109 с реле

    Принудительное включение вентилятора ВАЗ 2109 несложно, нужно только задуматься и понять принцип работы всей системы. Потребность в охлаждении радиатора возникает в те моменты, когда вы перемещаетесь по пробкам (и совершенно неважно, происходит это зимой или летом). В жаркую погоду перегрев, конечно, сильнее.

    Но при длительном движении в режиме запуска и мгновенной остановке Тосол в системе охлаждения просто закипает.Сегодня мы рассмотрим причины, по которым вентилятор ВАЗ 2109 включен в автоматический режим, заменим термодатчик, а также сделаем небольшую схему принудительного запуска обдува. Последнее оказывается полезным, поскольку качество термовыключателей оставляет желать лучшего.

    Почему не работает электровентилятор?

    Причин не так уж и много:

    1. Перегорела обмотка двигателя.
    2. Подали термовыключатель.
    3. Разрушение электропроводки.

    Так что же делать, если вдруг перестал включаться вентилятор? В первую очередь откройте кран печки, это увеличит круг циркуляции теплоносителя.Не забудьте включить обдув радиатора печки, чтобы он быстрее остывал.

    Когда температура начнет немного падать, перемешайте двигатель. Открываю капот и перед вами не очень приятная картина — Тосол ушел, половина отсека мокрая. В расширительном бачке необходимо сделать участок жидкости. Если дело происходит летом, то можно поливать водой (главное — перед зимой поменять на Тосол).

    Проверить работоспособность электродвигателя — снять колодку подключения и на нее напрямую подать питание от аккумулятора.Полный пропеллер? Итак, с обмоткой все в порядке, устанавливаем блок на место. За включение вентилятора ВАЗ 2109 на более поздних модификациях отвечает только датчик включения.

    Для проверки нужно вынуть из него два провода и соединить их. Если ротор начинает вращаться, неисправность кроется в датчике. Выход из сложившейся ситуации — продолжить движение, соединив эти два провода. Их изолировать не обязательно, так как управление вентилятором ВАЗ 2109 осуществляется массово (если на часть кузова замкнут оголенный провод, то ничего страшного).

    И третья причина — обрыв проводки. К датчику вентилятора ВАЗ 2109 идет два провода: напрямую от вентилятора и массы (кузова). Если раньше проблем не было, то постарайтесь сделать надежную массу, так как по умолчанию в девятках минусовой провод от датчика вентилятора идет в сторону блока предохранителей и там теряется.

    Найдите место от радиатора, где можно подключить минусовой провод питания. Это все недостатки, которые могут вас схватить. Теперь стоит поговорить о полезной кнопке наслаждения.

    Как выставить мощность на вентилятор ВАЗ 2109

    Вариантов два — через реле или с помощью единственного переключателя. Схема реле проста — к датчику нужно подключить два провода параллельно. Оба они должны идти на нормально разомкнутые выводы электромагнитного реле. Эта схема позволяет избежать наличия большого тока в переключателе.

    Два тонких провода нужно вывести под приборную панель и соединить с контактами кнопки (или переключателя). Таким образом, в салоне автомобиля установлен орган тихоходной обмотки электромагнитного реле, а все сильноточные цепи находятся под капотом.

    А теперь при выходе из строя датчика вентилятора ВАЗ 2109 достаточно нажать кнопку для охлаждения мотора. Для этого используется стандартное реле с нормально обработанными контактами. Аналогичные устанавливаются на легкие, электродвигательные приводы. Цена на него в магазине порядка 50-70 рублей.

    Стоимость датчика включения вентилятора около 100 руб. В результате, потратив пару сотен полчаса времени, вы сделаете надежную систему, которая не подведет в трудную минуту.

    От себя скажу: после того, как пару раз закипали пробки, из-за вентилятора очистки пришлось ставить штатный выключатель и реле.К сожалению, ничего, кроме переключателя вентилятора печки от шестерки, не нашел, поэтому поставил. А теперь, как только подойдет сток, просто включите вентилятор. И выключите после остановки. На маневренность и скорость не влияет. Даже с учетом того, что карбюраторная девятка (холостой ход 900-930 держит) никаких рывков и попыток споткнуться.

    Но можно, конечно, использовать другую схему — например, включить вентилятор ВАЗ 2109 напрямую выключателем, без использования реле. Но это чревато тем, что контакты выключателя будут постоянно гореть, срок его службы становится намного меньше.

    А можно использовать кнопки без фиксаторов, для этого необходимо включить в схему управления на питании вентилятора ВАЗ 2109 один полупроводниковый диод. Вот только отключение такой системы, если разорвать цепь питания второй кнопкой.

    Но это мелочи для человека, который более-менее разобрал в электрике. Вот такие полезные мелочи, которые стоит добавить в свой автомобиль, чтобы выход из строя датчика вентилятора ВАЗ 2109 не стал для вас сюрпризом.

    Видео о вентиляторе на ВАЗ 2109:

    https://youtu.be/wdptuvxvwfu.

    Колеса

    Сразу скажу «как выставить зажигание на ВАЗ 2106» — это довольно частый вопрос. О том, как это сделать и что для этого нужно, читайте в статье. Содержание статьи: Начнем с того, что установить зажигание на форсунке просто невозможно. В этом …

    Знание симптомов неисправностей модуля зажигания ВАЗ 2114 поможет автовладельцу определить причину поломки при проблемах с запуском двигателя.[Скрыть] Возможные причины выхода из строя модуля зажигания Прежде чем продолжить …

    Некоторые бензиновые двигатели, которые устанавливаются на современные отечественные и импортные автомобили, оснащены модулями зажигания, которые представляют собой импульсный источник тока высокого напряжения. Бывают ситуации, когда эти устройства …

    Регулировка и доработка двигателей классических моделей ВАЗ приносят не только пользу, но и настоящее удовольствие ценителям классики и надежных простых тольяттинских двигателей.Без умения производить базовые настройки истинный ценитель не сможет …

    Датчик температуры охлаждающей жидкости устанавливается на всех инжекторных автомобилях ВАЗ 2110, 2111 и 2112 в непосредственной близости от термостата. Именно этот датчик отвечает за работу вентилятора охлаждения радиатора при …

    Комбинация приборов ВАЗ 2110-11-12: Все приборы управления автомобилем объединены в комбинацию приборов.В его состав входят: электронный спидометр и тахометр, указатель температуры охлаждающей жидкости, указатель уровня топлива и 12 контрольных …

    Как известно, на ВАЗ 2110 датчик охлаждающей жидкости представляет собой разновидность термистора, сопротивление которого меняется в зависимости от температуры. На ВАЗ 2110 датчик температуры охлаждающей жидкости можно обернуть специальной трубкой охлаждающей жидкости …

    Замена автомобильного масла — основной смазки, не позволяющей металлическим деталям, контактирующим друг с другом, прийти в негодность, очень важная процедура.В статье речь пойдет о масле для коробок передач. Роль масла в коробках передач Рассмотрим на …

    Многие наверняка слышали, что в ВАЗ 2110 можно установить электроусилитель руля от Приоры.

    Leave a Comment